Які найкращі лампочки для авто у фари. Лампочки для фар: нехай буде світло! Кращі біксенонові лампи Н4

Які лампи краще поставити у фари?Це питання задають собі багато автолюбителів, при купівлі замість перегорілих або незадоволеності випромінюваним світлом встановлених ламп. Вибираючи ті чи інші джерела світла необхідно враховувати їх тип, пристрій, споживану потужність (у тому числі тепла, що випромінюється), величину світлового потоку і так далі. Відповідно до норм ЄЕК ООН лампи поділяються на кілька типів. Однак найбільш поширеними для автомобільних фар є вироби типів H4 (двониткові) та H7 (однониткові). І ті, й інші використовуються в прийнятій в Європі системі освітлення автомобілів CR. Найкращі лампи для авто виробляють такі відомі у світі виробники, як Hella, Philips, Osram, IPF, IL Trade, MTF-Light.

Типи автомобільних ламп

Щоб добре розібратися, які необхідно визначитися з тим, які взагалі в даний час існують їх типи. Отже, лампи, що використовуються у освітленні автомобілів бувають:

Галогенна лампа «під ксенон»

• ксенонові;
• лазерні;
• галогенні;
• світлодіодні.

Перші заборонені, другі малодоступні тому зупинимося лише на галогенних та світлодіодних.

Отже, галогенні лампи є якоюсь еволюцією традиційних старих ламп розжарювання. Конструктивно вони є герметичну колбу, всередині якої знаходяться електроди з ниткою розжарювання з вольфраму. Однак замість повітря в колбу закачано інертний і галогенний газ, суміш яких, по-перше, підвищує яскравість свічення, а по-друге, збільшує термін служби.

До переваг галогенних ламп варто віднести низьку вартість, простоту конструкції, а також відсутність необхідності в установці автокоректорів та омивачів фар. Недоліки полягають у відносно малому терміні служби (порівняно зі світлодіодними та ксеноновими зразками), низький коефіцієнт корисної дії(багато енергії йде на перегрів нитки розжарювання) і відносно слабкий світловий потік (порівняно з переліченими вище типами ламп).

У Останнім часомвсе більше автолюбителів встановлюють у фари своїх машин лампи світлодіодного типу. Цьому служать ті переваги, які вони мають. Зокрема:

Автомобільні світлодіодні лампи

• дуже тривалий термін служби;
• вкрай низьке споживання електроенергії;
• потужний світловий потік (при великій кількості світлодіодів у лампі світло набагато яскравіше від того, який випромінюють галогенові та ксенонові лампи);
• ефектний дизайн, гарний зовнішній вигляд(Існують різні дизайнерські рішення, метою яких є не тільки забезпечити потужний світловий потік фар, але й зробити їх оригінальними);
• рівномірний світловий потік фари (відсутня необхідність встановлення додаткового коректора).

Однак як і інші технічні пристрої, світлодіодні фари мають і недоліки. До них варто віднести високу ціну (хоча з часом вона знижуватиметься, оскільки все йде до того, що світлодіодні лампи витісняють пристрої інших типів. А також залежність величини світлового потоку від конструкції (дизайну) оптики фари. В останньому випадку найчастіше буває ситуація, коли виробник свідомо жертвує кількістю світлодіодів у лампі на користь оригінального дизайну.

Однак тут слід зробити важливий відступ! Воно полягає в тому, що світлодіодні лампи підходять лише для фар, призначених для їх використання. Тобто якщо за інструкцією у вашій машині потрібно використовувати стандартні галогенні лампи, то світлодіодні для них не підійдуть! Їх використання у таких фарах пов'язане з низкою проблем. По-перше, вони світять дуже слабо, що пов'язане з конструкцією оптики. По-друге, дуже гріються, і можуть пошкодити скло та відбивач фари. По-третє, вони засліплюють своїм світлом зустрічних водіїв.

Світлодіодні лампи можна встановлювати лише у призначені для них фари!

Які автомобільні лампи купити

При виборі тих чи інших ламп необхідно враховувати їх потужність (як правило, це стандартне значення і становить 55 Вт), значення світлового потоку, температуру світла і тип цоколя.

Не варто купувати лампу, яка значно перевершує потужність, що перегоріла. Відповідну інформацію ви знайдете у мануалі чи довідковій літературі до вашого автомобіля.

При виході з ладу лампи (або одного з її режимів) в одній фарі, бажано купити пару нових та провести заміну одночасно в обох фарах. Це забезпечить їхнє однакове світіння та приблизно однаковий термін служби. Інформацію про тип цоколя ви знайдете в документації до машини. Докладніше зупинимося на колірній температурі та потоці.

Колірна температура та світловий потік

При виборі ламп також варто враховувати їхню кольорову температуру. Адже вона безпосередньо залежить від типу та потужності лампочок. Для людського окаНайбільш оптимальна колірна температура знаходиться в діапазоні 4000...6500 Кельвіна. Цей діапазон відповідає білому денному світлу, що випромінюється штучними або природними джерелами. Наприклад, люмінесцентна лампа холодного білого кольору випромінює світло з температурою 4000 До. А південне біле світло має температуру 6500 До.

Однак згадані вище лампи не завжди доречні. Якщо на вулиці погана видимість або туман, то краще використовувати лампочки з нижчою температурою (наприклад, 3000 К і нижче). Для довідки: лампа розжарювання 200 Вт випромінює світло з температурою 3000 К. Виходячи з цього, оптимальним варіантом буде наступний вибір:

• для протитуманних фар краще вибирати джерела світла з температурою не більше 3000...3500 К;
• для звичайних фар краще купувати лампи з температурою від 4000 К та вище.

Лампи з температурою в межах 4200...4500 К дають оптимальне біле світло. Якщо температура буде нижчою за 3500 К, то вже помітний жовтуватий відтінок. А якщо температура буде від 5000 К і вище, то ви зможете спостерігати блакитний відтінок.

При покупці лампи звертайте увагу на значення світлового потоку. Відповідно до чинного державного стандарту ГОСТ Р 41.37-99 (Правила ЄЕК ООН №37), для лампи типи h7 воно має становити 1350 люменів для 6-вольтових ламп, і 1550 люменів для 12-вольтових. Така вимога викликана дотриманням вимог безпеки як водія безпосереднього транспортного засобу, так водіїв зустрічних машин.

Не купуйте надто потужних ламп!Номінальне значення потужності зазначено у документації до автомобіля. В іншому випадку (якщо лампочка буде дуже потужною) виникає ризик пошкодження відбивача через його постійне перегрівання. А це обіцяє заміною всієї фари, що природно обійдеться недешево.

Виробники

В даний час на ринку представлено велика кількістьторгових марок та виробників. Незважаючи на маловідомі китайські та інші марки, найбільш поширеними є такі: OSRAM, Philips, BOSCH, Narva, «Маяк». Вибір між ними слід робити, ґрунтуючись на стандартних показниках - наявності в їхній лінійці моделі лампочки, термін гарантії, оригінальності виробу, співвідношення ціни і якості.

Співробітники авторитетного видавництва «За кермом» провели реальні тести ламп згаданих вище виробників. Тести проводили на автомобілі «Шевроле Авео» з терміном експлуатації фар півтора роки. Значення світлового потоку вимірювали за допомогою приладу «Еколайт-02» окремо для правої та лівої фари. Результати тестування зведено до таблиці. Літера "Л" означає ліву фару, а "П" - праву.

У таблиці також наведено значення світлодіодних ламп (LED), які були вставлені у фари, призначені для стандартних галогенних ламп. Як видно з виконаних тестів та представлених результатів, показники їх світлового потоку вкрай низькі. Тому, повторимо наведену вище інформацію про те, що Світлодіодні лампи можна використовувати лише з відповідними фарами!

Рейтинг ламп з цоколем

Фари з цоколем типу h1 досі досить поширені в автомобілях, хоча повсюдно витісняються сучаснішими освітлювальними приладами. Наводимо вам рейтинг з 11 лампочок з відповідним цоколем, які підходять для рефлекторної фари від автомобіля ВАЗ-2110. Далі наведено рейтинг із зазначенням зменшення або збільшення світлового потоку в порівнянні зі штатними лампами, які встановлюють виробник авто на конвеєрі.

• 11 місце. Osram H1 Original Line 12V 55W (64150). Це стандартна лампа, що встановлюється автовиробником ВАЗ-2110 із заводу.
• 10 місце. GE MegaLight Plus +50%. Випромінює 106% від стандартної лампи.
• 9 місце. GE Sportlight +50%. Випромінює 110% від стандартної лампи.
• 8 місце. PHILIPS White Vision 4300К +60%. Випромінює 113% від стандартної лампи.
• 7 місце. PHILIPS Vision +30%. Випромінює 114% від стандартної лампи.
• 6 місце. KOITO Whitebeam III. Випромінює 117% від стандартної лампи.
• 5 місце. OSRAM SILVERSTAR+60%. Випромінює 128% від стандартної лампи.
• 4 місце. PHILIPS Vision Plus +60%. Випромінює 128% від стандартної лампи.
• 3 місце. OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED +110%. Випромінює 133% від стандартної лампи.
• 2 місце. PHILIPS X-treme Vision +130%. Випромінює 134% від стандартної лампи.
• 1 місце. GE MegaLight Ultra +90%. Випромінює 138% від стандартної лампи.

Пам'ятайте, що всі фари з цоколем h1 після встановлення у фару необхідно обов'язково регулювати. Це з тим, що цоколь вони маленький, і з геометрії багатьох ламп змінюється інтенсивність і напрям пучка світла.

Рейтинг ламп h7

Тепер розглянемо найпопулярніші лампи з цоколем типу h7. Даний рейтинг ґрунтується на потужності світлового потоку, який видає та чи інша лампа. Дані були отримані за допомогою люксметра, вбудованого в прилад для . Отже, рейтинг такий:

Природно, що на сьогоднішній день на ринку існує ще безліч інших лампочок, тим більше, що це залежить навіть від логістики. Тому у різних регіонах країни ви можете не знайти окремих видівламп.

Рейтинг лампочок із цоколем h4

Аналогічно наводимо вам рейтинг фар з цоколем h4. Він також побудований за принципом інтенсивності світіння. Заміри проводилися за допомогою приладу, який використовується для коригування світла фар, в який також вбудований люксометр. Отже, рейтинг виглядає так:

Є дві лампи h4, які категорично не рекомендується встановлювати. Це MTF ARGENTUM LIGHT та OSRAM SUPER BRIGHT. У першому випадку спіраль лампи змонтована таким чином, що світло, що розсіюється, виходить дуже низькою інтенсивності і дуже спотворений. Він практично не піддається коригуванню. Крім того, на колбу лампи нанесено блакитне покриття "під ксенон", що додатково знижує її інтенсивність свічення. Що стосується другої лампи, то вона має підвищену потужність - 100/80 Вт. Тому її можна встановлювати на машини, які не їздять дорогами загального користування. А навпаки, вона використовується для різних ралійних автомобілів, позашляховиків, всюдиходів тощо. Крім того, вони випромінюють багато тепла, через що виникнуть проблеми з відбивачем та електричними контактами.

Висновок

Основне, що ви повинні пам'ятати при виборі тих чи інших ламп для фар вашого автомобіля – рекомендації виробника. Зокрема, ніколи не ставте світлодіодні лампи у фари, призначені для стандартних галогенових ламп, оскільки для них потрібна інша оптика. Також не можна встановлювати занадто потужні лампи, оскільки це може призвести до пошкодження не тільки відбивача фари, але й пластмасових елементів корпусу. А це спричинить заміну всієї фари, що саме по собі обійдеться недешево.

Також не купуйте відверто дешевих китайських ламп від маловідомих торгових марок. Краще користуватися виробами від перевірених виробників – PHILIPS, OSRAM, BOSCH, NARVA тощо. Однак намагайтеся здійснювати покупки в перевірених та ліцензованих магазинах, щоб унеможливити покупку підробки. Пам'ятайте, що для більшості ламп справедлива зворотна залежність між яскравістю їх свічення та терміном служби. Тому, що вибирати – вирішувати лише вам!

ГАЛОГЕННІ Лампи розжарювання

Перші галогенні лампи з'явилися ще в 1962 (модель H1) і поки що є найпоширенішим джерелом освітлення в автомобільних фарах. Конструкція цих ламп не сильно відрізняється від звичайних ламп розжарювання і є їх еволюцією: «галогенка» також включає герметичну скляну колбу, всередину якої вміщені електроди з ниткою розжарювання з вольфраму. Але через високу робочу температуру вольфраму його атоми випаровуються на колбу, обмежуючи термін її служби. Для збільшення ресурсу в колбу вирішили закачувати спеціальну суміш інертного і галогенного газів, яка, взаємодіючи з частинками вольфраму, що випаровуються, перешкоджає їх «прилипання» до стінок колби і допомагає їм «повернутися» на нитку розжарення. Цей процес дозволив продовжити ресурс лампи та підвищити температуру спіралі, зробивши свічення яскравішим. Незважаючи на свій вік, фари з таким джерелом світла навряд чи підуть у відставку протягом найближчих років двадцять-тридцять. На їхньому боці гранично низька собівартість, конкурувати з якою поки що не може ні «ксенон», ні світлодіодні фари.

Плюси

Низька вартість лампи та оптики в цілому, простота конструкції, не обов'язкове встановлення автокоректорів та омивачів фар.

Мінуси

Малий термін служби, низький ККД, сильне нагрівання оптики, слабке в порівнянні з «ксеноном» світло.

Майбутнє простих і доступних галогенних ламп залежить від швидкості розвитку інших джерел світла.

ГАЗОРОЗРЯДНИЙ КСЕНОН

Прогресивна для свого часу оптика з газорозрядними лампами вперше з'явилася у 1991 році, як це водиться, на автомобілі преміум-сегменту – BMW 7-ї серії. І з самого початку головна перевага «ксенону» була незаперечною: його ефектне і, головне, ефективне світло. Також до переваг відносяться менше енергоспоживання (у тепло тут йде близько 7% енергії замість 40%) і більш тривалий термін служби. Якщо життєвий цикл«Галогенки» становить близько 500-800 годин, то «ксенон» доживає і до 3000 год (на відміну від нитки розжарювання, в ксенонових лампах дає дуга розряду між електродами). Але й недоліки досі дуже суттєві: таке джерело світла вимагає встановлення дорогих блоків розпалювання, а також спеціальних ламп, які повинні змінюватися парою (щоб уникнути різниці в кольорі, який згодом змінюється). Але цього недостатньо: при забрудненні поверхні фар зустрічним водіям доводиться тяжко: при більшяскравим у порівнянні зі звичайними лампами освітленням заломлене забрудненим склом світло розсіюється на всі боки, заважаючи зустрічному потоку. Але і з чистим склом на нерівностях дороги можна засліпити «зустрічку». Тому будь-яка оптика, світловий потік якої перевищує 2500 люмен, повинна додатково комплектуватися автокоректором та омивачем, що, власне, позначається на кінцевій ціні автомобіля. У «Філіпсі»знайшли вихід, випустивши лампу з «безпечним» світловим потоком 2500 люмен - це менше, ніж у традиційного «ксенону» (3500–4000 люмен), але все одно яскравіше, ніж у галогенок (1000-1500). З метою здешевлення переглянули й іншу конструкцію, поєднавши блок розпалу з лампою. Насамперед подібні системи встановлюватимуться на доступні малолітражки. Хоча, можливо, дні «ксенону» вже пораховані, адже з'явилися світлодіодні фари.

Плюси

Приблизно вдвічі яскравіше і в 5-6 разів довговічніше галогенок, низьке споживання енергії, малий нагрівання оптики.

Мінуси

Необхідність заміни ламп одразу у двох фарах, висока вартість ламп «зменшеної потужності».

«Гібридні» лампи, поєднані з блоком розпалювання, можуть зробити застосування «ксенону» повсюдним лише в тому випадку, якщо світлодіодна оптика не подешевшає.

Світловий пучок фари сильно залежитьвід точності виготовлення: центрування ниткирозжарювання перевіряють на кожній лампі

До колби лампи приварюється тонка трубка, необхідна для закачування галогену

Потужний світловий потік «ксенону» вимагаєустановки автокоректорів та омивачів

Поєднана з блоком розпалювання «дефорсіванна» лампа D5S обходиться без доповненняного обладнання. І хоч собівартістьавтомобіля стає нижче, заміна лампбуде коштувати помітно дорожче

Ксенон закачується в лампу, охолоджданий до 190°С, а наприкінцілампи піддають відпалу: так цвітова температура досягає потрібноївеличини

Світло від різних джерел (згори донизу): галогенні лампи H7, нові «галогенки» X-treme Vision Н7, ксенонові лампи,світлодіодна оптика

Світлодіоди

Спочатку світлодіоди стали заповнювати простір задніх ліхтарів, починаючи зі стоп-сигналів, після плавно змінили лампи розжарювання габаритного освітлення, а зовсім недавно LED-оптика стала доступною і як головне освітлення. Першим серійним автомобілем, який отримав світлодіодне ближнє світло, став Lexus LS 600h у 2007 році. В останні роки подібна оптика стала встановлюватися (природно, за доплату) і на відносно доступні авто Гольф-класу. Здавалося б, знайдено ідеальне джерело світла: швидкість спрацьовування світлодіода в рази швидше за будь-які лампи, термін служби майже в 10 разів довший, ніж у «ксенону», та й споживання енергії тут мізерне. Виглядає і справді ефектно!

Але ефективність не така хороша, як здається: через дизайнерські вишукування та обмежений простір не завжди вдається вмістити достатню кількість світлодіодів, що безпосередньо впливає на світловий потік. Наприклад, LED-оптика Seat Leon видає близько 1600-1700 люмен - трохи більше, ніж фари зі звичайною лампою H7. І якби в цих фарах «ксенон», світло було б на порядок яскравіше. Адже ця опція не з дешевих: сеатівські світлодіоди оцінюються в 47 600 рублів! Це ні в якому разі не означає марну витрату грошей: їхати з таким світлом дійсно зручно: світловий пучок розподіляється по дорожньому покриттю гранично рівномірно, та й колір близький до білого. Але якщо замість 6 світлодіодів встановити 15, як у фарі BMW, сила потоку зрівняється з ксеноновими 4000 lm. Тож не всякі світлодіоди «однаково корисні».

Плюси

Довгий термінслужби; мінімальне енергоспоживання; ефектний дизайн; яскравіше, ніж у «галогенок», світло; рівномірний світловий потік.

Мінуси

У виробництві поки що дорожче «ксенону», ефективність світла залежить від дизайну оптики.

За ефективністю світлодіодна оптика тільки почала підбиратися до ксенонової, але досягнувши тієї ж собівартості, може її витіснити.

Чим більше світлодіодів можна поміститиу фарі, тим яскравішим буде світло, яке не завждиефективніше, ніж у «галогенок»

На автомобільній оптиці світлодіодивперше з'явилися у задніх стоп-сигналах

ЛАЗЕРНІ ДЖЕРЕЛА СВІТЛА

Однак у BMW націлені на інший результат. Восени 2014 року в серійне виробництво вийде BMW i8: гібридний спорткар мав стати першим серійним автомобілем із лазерним джереломсвітла, а найближчими роками у BMW Group мають намір оснащувати й інші новинки концерну подібною технологією. Але баварців випередили хлопці з Audi: вже влітку має вийти обмежена партія спортивного R8 LMS із лазерними фарами. Родзинка такого освітлення - небувала дальність світла, що сягає 600 метрів, що вдвічі більше за діапазон сучасних світлодіодних фар далекого світла. Сама технологія дуже близька до світлодіодів,але є відмінності: лазерні діодивдесятеро менше звичайних і водночас потужніших. Це дає можливість заощадити простір усередині фари, скоротивши при цьому розмір поверхні, що відбиває, майже вдесятеро в порівнянні зі світлодіодними елементами. Але оскільки лазерний промінь занадто малий, він проходить через спеціальні лінзи у флюоресцентну фосфорну субстанцію всередині фари, яка трансформує його в яскраве біле світло. За рахунок того, що вихідне світло набагато яскравіше сучасного головного освітлення, тут не обійтися без використання системи керування далеким світлом, яка використовує камери для стеження за зустрічним автомобільним потоком.

Плюси

Незрівнянна ефективність освітлення, що перевищує будь-які аналоги; дуже компактна конструкція фари, ефектний зовнішній вигляд, низьке енергоспоживання.

Мінуси

Необхідність використання високотехнологічних, а отже, дорогих електронних систем.

Лазерна оптика – черговий революційний етап у розвитку автомобільного освітлення.

Дальність світлового пучка лазерногосвітла вдвічі більше, ніж у світлодіодних фар

Щільний пучок променів лазерних діодіврозсіюється, проходячи через лінзи та флюоресуючу фосфорну масу

Компактність лазерної оптики дає широкідизайнерські можливості

ОРГАНІЧНІ СВІТЛОДИОДИ

У Philips активно ведуться роботи над зовсім іншими діодами – органічними. Органічні світлодіоди отримали свій розвиток порівняно недавно, хоча сам ефект електролюмінесценції був виявлений на початку 1950-х: французький вчений Андре Бернаноз зі своїми співробітниками відкрили ефект органічні матеріалиприкладаючи змінний струм високої напруги до прозорих тонких плівок акридинового помаранчевого барвника та хінакрину. І лише у 1989 році співробітники Eastman Kodak Чин Танг та Стів ван Слайк показали перші робочі зразки органічних світлодіодів. Поки що масового виробництва таке освітлення не йде, але фахівці з Philips пророкують шлях на конвеєр органіки вже до 2016 року. За їхніми словами, вони єдині, хто має для цього всі необхідні ресурси. І німецьким фахівцям важко не повірити: За останні три роки роботи над OLED-світлом ефективність діодів була збільшена більш ніж утричі: з 20 до 65 люмен/Вт. На даний момент це є найефективнішим джерелом світла (звичайна лампа видає лише 7 лм/Вт). Але й без цього у такого джерела світла повно перспектив. Так, наприклад, за допомогою спеціального шару речовини можна змусити скло бути повністю прозорим, або випромінювати світло з різною силою, додаючи при цьому ефект «тонування». Щодо довговічності, то й тут порядок: за 30 тис. годин втрачається лише 30 % ефективності світла. Подібні технології у «Філіпсі» вже застосовують для освітленняприміщень, вже готові досвідчені зразки габаритного та сигнального автомобільного світла, а у найближчих планах – зробити джерела світла і зовсім гнучкими!

Лампу потрібного типу підібрати нескладно, особливо якщо тримаєш згорілу в руках. Та й продавець завжди підкаже, якщо не хочеться вивчати описи та каталоги. Радимо вибирати продукцію солідних компаній, яких не так багато: Philips (і його бренд Narva), а також OSRAM та GE. Цікаво, що звичайну лампочку купити практично неможливо – вони часто йдуть лише на конвеєр. А на прилавках - різні лампи з «покращеннями».

Придивіться до етикеток та написів уважніше, щоб не купити свідомо непотрібне чи непридатне.

Як зрозуміти, скільки прослужить лампа, якщо ресурс (Life time) на упаковках зазвичай не вказується?

Термін служби галогенових ламп зі стандартним світловим потоком – приблизно 600 годин. Він багато в чому залежить від напруги. Оптимальне - 13,2 В. Перевищення цього значення всього на 5% відзначається зниженням терміну служби на 40% (натомість світловий потік лампи збільшується приблизно на 18%).

Навпаки, якщо напруга нижча на 5%, термін служби зростає аж на 60%, але при цьому на 10% падає світловий потік. Для порівняння: термін служби газорозрядних (ксенонових) ламп – приблизно 3000 годин, (LED) – 10 000, а новітніх органічних світлодіодів (OLED) – аж 30 000 годин.

Існують «довгограючі» лампи - з більш товстою ниткою або, скажімо, з особливою сумішшю газів: додають ксенон або криптон для уповільнення випаровування вольфрамових атомів з нитки розжарювання. Але в будь-якому випадку між заявленим терміном служби та світловим потоком, як правило, є взаємозв'язок: краще світиш – менше живеш (зниження ресурсу становить 10–50%), і навпаки.

Виробники інколи йдуть на маленькі хитрощі. Наприклад, якщо на лампі написано, що вона дає на 50% більше світла і водночас удвічі довше живе, жодного обману немає – просто фірма за промовчанням порівнює новинку з лампами попереднього покоління.

Чи повинен бути на упаковці лампи знак сертифікації?

за російському законодавствуна упаковках автомобільних ламп повинен бути знак відповідності. Часто його поміщають і на наклейки. А ось чого там точно не повинно бути, то це написів типу Not for use in Europe («Не використовувати в Європі») або Offroad use only («Використовувати лише поза дорогами загального користування»). В обох випадках йдеться про лампи, які ніхто не сертифікував за Правилами ЄЕК ООН (російський Техрегламент базується на цих Правилах), а отже, нам з вами встановлювати їх у автомобільні фари не можна.

Чи можливе встановлення фари замість галогенової лампи підходящої по роз'єму світлодіодної?

Однозначно ні! Численні східні вироби, обліплені з усіх боків світлодіодами, теоретично не можуть ужитися з конструкцією фари, розрахованої на конкретну лампу з певним розташуванням нитки розжарювання. Погано буде і вам, і оточуючим. Єдиним винятком є ​​одна з ламп марки Philips, в якій потужний світлодіод розташований так само, як нитка розжарювання звичайної лампи. Конструктивно вона ідеально впишеться у фару під цоколі Н11, Н8 та Н16. Але використовувати її для головного освітлення не дозволяється. У протитуманках – будь ласка. Однак у світлодіодів є одна неприємна особливість: оскільки вони мають нижчу робочу температуру, фари можуть запітніти і обмерзати.

Чи при виборі лампи звертати увагу на написи типу 2600 К?

Ми найкраще бачимо та розрізняємо предмети у яскравий сонячний день. Так звана денна колірна температура лежить між 4000 і 6500 К. Чим ближче за колірною температурою світло штучного джерела до денного, тим комфортніше це освітлення: очі менше втомлюються, водій не так стомлюється. Але подібні лампи неважливо висвітлюють дорогу в дощ та туман, адже біле світло краще відбивається від крапель. У таку погоду ефективніша лампа жовтого світіння, з колірною температурою менше 3000 К; їх зазвичай встановлюють над головні фари, а протитуманні.

Для підвищення температури кольору використовуються колби синього кольору. Наприклад, у ламп Philips DiamondVision вона становить 5000 К. Цікаво, що деякі лампочки верхню частинуколби роблять кольоровою виключно заради естетики. Так, лампи Philips ColorVision підфарбовують скло фар в один із чотирьох популярних кольорів, при цьому пучок світла абсолютно білий.

Чи має сенс замість штатної лампи 60/55 Вт придбати потужнішу – 100/90 Вт?

Ні в якому разі. Штатне проведення серійного автомобіля не розраховане на підвищені струми; експеримент загрожує пожежею. Подібна світлотехніка може використовуватися хіба що на машинах спеціально підготовлених для змагань.

Що означає написи Beam Performance +60% або +50% Light? Які негативні наслідки застосування таких ламп?

Такі написи обіцяють, що при використанні цих ламп окремі контрольні точки перед автомобілем будуть освітлені краще ніж при використанні лампочок зі стандартним світловим потоком. Що ж до негативу, всі лампи з подібними заявленими ефектами зазвичай мають менший ресурс (Life time). І не забувайте, що за кожен обіцяний плюс вам доведеться платити.

Чи може галогенова лампа із позначкою intense white хenon effect («інтенсивне біле ксенонове свічення») світити як газорозрядна?

Це формулювання на практиці означає, що лампа дає чисте біле світло. Але справжні газорозрядні лампи, зазвичай звані ксеноновими, світять значно краще за галогенові.

Корисна порадавсім автомобілістам: вмійте правильно вибирати автомобільні лампи, адже від цього залежить безпека та практично гарантується з вашого боку непорушність ПДР. У наші дні до фар висуваються зовсім інші вимоги, ніж до цього. Наприклад, сьогодні і вдень треба їх включати, щоб ваш автомобіль був здалеку помітний на дорозі. Тому завдання вибору якісної автомобільної лампи залишається дуже актуальним, а її рішення залежить від рівня знань і досвіду власника машини. У цій статті ми спробуємо дати корисну інформаціюпо данному питанню.

Як вибрати

Отже, кожен автомобільний засіб буває оснащений певними типами елементів освітлення, які у різних видах оптики. Сучасний ринок переповнений всілякими моделями такої продукції та недосвідченому автомобілісту легко заплутатися. З чого почати, як вибирати, який критерій застосовувати - все це крутиться в голові, але самостійно знайти рішення, природно, складно.

Як правило, рекомендується починати з знаходження відповідних джерел світла. Потрібно обов'язково ознайомитися з їх особливостями та параметрами. Так, одні джерела призначені для ближнього світла, інші – для далекого. Є протитуманки, розрізняють лампи з яскравим світлом або тьмяним. Одним словом, розбиратися треба ретельно і не поспішаючи.

Неважко здогадатися, що насамперед треба визначитися з типом певного джерела світла. У керівництві автомобілем завжди докладно наводиться інформація про тип цоколя, маркування тощо. Якщо мануал знайти не вдалося, можна просто демонтувати лампу та дізнатися докладну інформацію щодо неї.

В даний час користуються неабиякою популярністю автомобільні ксенонові елементи освітлення h4, h3 та інші. Знову ж таки, не забуваємо про те, що крім типу лампи, нам треба ще врахувати сферу використання і марку/модель автомобіля.

Наводимо нижче корисну інформацію щодо джерел світла, маркованих латинською літероюН:

• Найбільш купується серед усіх автомобільних елементів освітлення сьогодні вважається Н1. Така модель має лише одну нитку розжарювання і призначена для використання на фарах ближнього світла. Функціонувати без проблем вона може близько 500 годин, її потужність складає 55 Вт;
• лампи Н3 відрізняються в першу чергу тим, що наділені спеціальним роз'ємом для кабелю. Щодо нитки розжарювання, то вона розташована в них вертикально. Призначення – протитуманки. Потужність - 55 Ватт;
• Н4 - призначення дальнього/ближнього світла. У таких джерелах світла задіяно дві нитки. Тривалість роботи – 700 годин;

Примітка. У деяких випадках такі джерела світла бувають налаштовані так, щоб функціонувати в режимі дальнє світло/протитуманки.

Щодо сфери використання хотілося б дати корисну інформацію. Вона наведена нижче:

• галогенові та ксенонові лампочки (H1 - HB4/D2S-D1R) використовуються у ліхтарях автомобіля;
• моделі освітлювальних приладів, марковані як P21W або R5W, застосовуються для спрямованих вогнів;
• у задніх фарах також використовуються джерела світла P21W або P21/5W;
• якщо перед вами моделі W5W чи R5W, це «габаритки»;
• «протитуманки» позначаються H3 і т.д.

Типи

Автомобільні елементи освітлення поділяються на кілька типів. Прийнято розрізняти джерела світла старого зразка, що вже майже вийшли з вживання, галогенки (теж застаріючі), світлодіодні LED та ксенонові, які вважаються найпередовішими та найдорожчими.

Звичайні

Варіанти звичайного типу - це стандартні лампи розжарювання, що існували ще з перших автомобілів. Принцип роботи таких джерел світла ґрунтується на вакуумі. Вони так і називаються – вакуумні.

Виробництво класичних варіантів вже налагоджено десятиліттями. Вони стабільно працюють весь період своєї служби.

Галогенки

На зміну вакуумним моделям приходять галогенні. Вони мають у своєму складі дві нитки розжарювання, що відповідають за далеке та ближнє світло. Стандартна потужність, яку можуть видати такі моделі, становить 55-60 Вт.

Примітка. Зазначимо, що, незважаючи на поступове старіння галогенових ламп, виробники продовжують їх модернізувати. Так, випускаються сьогодні такі джерела світла із підвищеним терміном експлуатації.

Природно, ксенон та світлодіодні – це новий рівень. Але галогенові джерела світла все ще залишаються біля керма, оскільки коштують поки що дешевше за своїх «конкурентів». Крім того, періодично виходять нові моделі таких лампочок, спеціальні модифікації, призначені для різних режимів роботи.

Якщо ксенон відомий своєю високою яскравістю свічення, це зовсім не означає, що серед галогенок таких моделей немає. Існують модифікації майже схожі за властивостями з ксеноновими варіантами, що стоять у кілька разів дешевше. Якщо бюджет недостатній для придбання ксенонових або LED ламп, галогенки Філіпс Блю Візіон 4000К або Філіпс Діамонд Вісіон 5000К вибрати буде доречно.

Примітка. Правда, ці типи фар мають істотний недолік: вони світяться білим, що має властивість відбиватися в краплинах дощу.

Світлодіодки

Є, мабуть, самим найкращим варіантомдля проектування авто оптики. Значно перевершують традиційні лампи розжарювання, покращують видимість та підвищують рівень безпеки водія у кілька разів.

Найголовнішою перевагою світлодіодок або LED ламп є їх неймовірна стійкість до різноманітних вібрацій та ударів. Пояснити це просто - у них не буває ниток розжарювання, здатних порватись або пошкодитися.

Сьогодні світлодіодні лампи широко використовуються у всій автомобільній оптиці. Якщо раніше їх частіше застосовували як елемент дизайну, використовуючи у освітленні салону, то сьогодні ситуація змінилася докорінно. LED лампи встановлюються на головну оптику автомобіля і справляються вони зі своїм завданням у рази краще за стандартні, штатні лампи.

Ксенон

Лампи нового зразка. Ксенонові моделі ламп не мають властивості так нагріватися, як галогенні. Якщо в останніх більшість енергії перетворюється на тепло, у ксенонових лише 30 відсотків йде це. Виходить, що енергія, що залишилася, може бути використана прямо за призначенням - висвітлювати.

Примітка. До того ж, через малу нагрівальність, ксенонові лампи рідше тріскають і пошкоджуються від перегріву.

Ксенонові лампи вдвічі продуктивніші за галогенові. Це легко довести, якщо подивитися параметри та порівняти їх: ксенон – 3 тис. люменів, галоген – 1,5 тис. люменів.

Відрізняється також світло. З ксенонових ламп струменить чисте біле світло, що добре освітлює зони з боків дороги. Це запобігає більшій частині аварій, що відбуваються через необережність і неуважність самого водія. Як виявляється, у темний час доби з галогенними або звичайними фарами дерева або пні з боків дорожнього полотнапомітити дуже складно. От і потрапляють водії у ДТП.

Переваги сучасних ксенонових ламп:

• у кілька разів потужніший за світловий потік порівняно з галогенками або іншими типами ламп;
• спектр світла у ксенону максимально наближений до денного світла, що забезпечує кращу видимість;
• відсутність процесу розжарювання. Цим пояснимо і тривалий термін служби;
• Якщо звичайні лампи та галогенки здатні працювати до 1000 годин, то ксенон відпрацює усі 2000 годин.

Біксенон

Одним із різновидів автомобільної лампи прийнято вважати і біксенон. Випуск цих ламп заснований на спеціальній технології: всередині фари ксенонова лампа має властивість рухатися, змінюючи фокусну відстань (ближня/далека).

Усі сучасні біксенонові лампи оснащені лінзами, крізь які проходить світло.

Примітка. Біксенонові лампи можна по праву назвати комбінованим варіантом. Це справжня система, блок-фара, в якій одночасно працюють і ксенонові та галогенові лампи.

Сьогодні більшість автомобілістів витрачає великі гроші на забезпечення додаткового комфорту, геть-чисто забуваючи про підвищення своєї безпеки. Якщо приділити більше уваги вибору автомобільних ламп, можна вирішити багато проблем разом.

Відео наочно покаже роботу різних типів ламп для автомобілів:

Відповідно до ПДР, світла має бути включена на автомобілі протягом усього світлового дня. Передбачається, що використання освітлення запобігатиме аваріям, які відбуваються через погану видимість: туман, зміг. Окрім цього, денні ходові вогні заздалегідь попереджають учасників дорожнього руху про наближення транспортного засобу.

Головна технічна характеристика- Дальність світлового потоку не повинна перевищувати 40 метрів. Які лампи вибрати, щоб забезпечити оптимальне освітлення, відповідати правилам та не витрачати на покупку зайві гроші? Короткий огляднайпопулярніших моделей.

Ламп можна класифікувати за технічними ознаками:

• будову цоколя;
• на якому типі фар встановлюються;
• функціональне призначення (світлові характеристики, потужність);
• конструктивні особливості джерела світла;
• принцип роботи.

На ринку представлено безліч галогенових моделей із двома або однією ниткою розжарювання. Цоколь лампи – головний елемент маркування фари, що встановлюється в автомобіль. Класифікація згідно з прийнятим маркуванням цоколя:

1. Н1 – сертифікована модель, яка застосовується до багатьох типів автомобільних фар з чотириблоковим освітленням. Використовується для дальньої/ближньої оптики та протитуманних вогнів. Відрізняється строгими параметрами допуску спіралі до фланця.
2. Н2 – сьогодні практично не використовується, призначена для далеких та ближніх фар, ПТФ.
3. Н3 – модель розроблялася лише протитуманних фар.
4. Н4 – галогенова з двома спіралями, забезпечує дальнє та ближнє освітлення, традиційно використовується для авто європейської комплектації та складання, встановлюється у двофарні системи.
5. Н7 – найпоширеніший тип ламп ближніх і далеких фар, комплектація прийшла на зміну моделі Н1, що встановлюються у чотирифарні системи.
6. Двоконтактні лампочки в поворотники та габарити.

Європейське маркування відрізняється від ГОСТ РФ, логотип та артикул моделі включає літерні позначення:

• виробник;
• тип цоколя;
• напруга;
• потужність;
• країна затвердження;
• номер затвердження;
• тип лампи (галоген, ксенон, лід).

Найбільш затребуваними та поширеними екземплярами для ближнього світла залишаються розхідники з цоколем Н4 та Н7. Кожна фара повинна відповідати прийнятим у РФ правилам із встановлення та безпеки оптичних елементів автомобіля.

Стандартні галогенові

Найбільш поширені моделі в цоколі Н4 і Н7. Оптика має достатню потужність свічення та оптимальний термін експлуатації, 2 000 годин. Стандартні галогенові лампи коштують від 250 руб. за шт.

Якщо виробник в машину встановив галогенову Н4, замінити штатну оптику можна лише на аналогічну, світлодіоди на такі моделі встановлюються лише для поворотів.

Звичайна галогенова лампа видає світловий потік теплого жовтого, жовто-білого світла завдовжки до 40 метрів. Колірна температура не повинна перевищувати 3500 К, яскравість 1500 Л.

Галогенові в цоколі Н7 стандартно мають потужність 55 Вт і яскравість від 1000 Л. Популярні моделі:

1. Philips Vision. Емблема бренду говорить сама за себе. Фара забезпечує потужний спрямований промінь довжиною до 55 м, служить на 30% довше - 2350 годин.
2. MTF Light Стандарт Н7. Використовується колба з кварцового скла, поглинає до 90 % УФ-випромінювання, стійка до вібрацій, має високий термінексплуатації.
3. Osram "Оригінальна лінія". Практично на всі іномарки з чотириблоковими фарами як заміна виробники рекомендують встановлювати лампи від Осрам. Лінійка стандартних галогенок забезпечує водія рівним білим світлом підвищеної яскравості.

З посиленим світловим потоком

З покращеною яскравістю виробляються всіма компаніями, що спеціалізуються на виробництві автомобільної оптики. Яскравість підвищується за рахунок використання нових технологій:

• збільшення тиску у колбі;
• використання тугоплавких ниток розжарювання;
• встановлення колби з ущільненими стінками.

Галогенова лампа зі збільшеним світлопотоком використовується як різновид стандартної лампи для ближніх вогнів. Найбільш популярні моделі в цоколі Н7:

1. Philips H7 Racing. Має збільшену у 1,5 рази яскравість за рахунок високого тискуінертного газу в колбі та перевстановленні нитки розжарювання. Фара ближнього світла освітлює дорогу з відривом до 60 метрів, перед установкою рекомендується проводити корекцію оптики зниження дальності променя.
2. МТФ Light Argentum. Лампа залишається найдешевшою в сегменті, від 200 руб., має збільшену на 80% яскравість. Не потребує додаткового коригування зниження довжини променя. Оптика дає м'яке тепле жовте світло з гарним освітленням узбіччя.
3. Осором Night Breaker Laser. Для ближнього освітлення бренд пропонує лампу зі збільшеними характеристиками яскравості та більшою дальністю – до 65 метрів. Модель дає біле світло за рахунок використання ксенону.

Зі збільшеним терміном експлуатації

Лампа з великим ресурсом дозволить водієві не витрачати гроші на щорічну заміну оптики. Довгий термін експлуатації можливий, якщо виробник модернізував виготовлення нитки розжарювання та використовує тугоплавкі матеріали. Найпопулярнішими в лінійці залишаються такі:

1. Філіпс «Довге світло» LongLife EcoVision. Термін служби збільшений у 4 рази і становить щонайменше 10 000 годин. Ущільнені стінки кварцової колби стійкі до вібрацій, перепадів температури.
2. Osram Ultra Life. Для ближніх фар модель найперспективніша. Лампа розрахована на безперервну експлуатацію протягом тривалого часу. Середній робочий термін 3,5 років або 100 000 км. пробігу, мають стильний дизайн і встановлюються в прозорі блоки.

C ефектом ксенону

З ефектом ксенону забезпечує рівне ближнє освітлення дороги та дає білий спектр. При виробництві колба покривається синім або блакитним матеріалом, який прибирає жовтизну променя стандартної довжини до 50 м. Найпопулярніші моделі:

1. Philips WhiteVision. Використана технологія нанопокриття колби, яка надає світло високої контрастності. При освітленні дороги забезпечується чіткий контур світлової плями з краєм. Лампи добре працюють під час туману, не потребують додаткового коригування. Продаються парами, рекомендується проводити заміну одночасно на обох фарах ближнього світла.
2. Галогенова оптика лінійки Osram Cool Blue Intense дає ідентичне ксенонове біле світло, максимально наближене до денного. Колірна температура 4200 К, що вважається високим параметром для оптики денного вогню, лампу найчастіше встановлюють як дальнє світло. Переваги моделі – немає засліплення водіїв зустрічного транспорту. З недоліків власники відзначають термін експлуатації нижче за заявлений.
3. IPF Xenon White. Галогенова оптика з ефектом ксенонової фори від японського виробника підходить для встановлення на ближнє та дальнє світло. Має покращені в 2 рази показники яскравості при стандартній потужності 55 В. Залишається кращим зразком за тривалістю експлуатації.

Ксенонові

Ксенонові або газорозрядні забезпечують яскраве освітлення нічної дороги та узбіччя за рахунок свічення ксенону після проходження дугового розряду в колбі. Головний недолік фар - засліплення водіїв зустрічного транспорту та заборона на переобладнання штатної галогенової оптики з боку правил дорожнього руху.

Ксенонові лампи у фари мають мінімальний термін роботи 2800 годин. Модель D2S(R) виробляє яскравість від 1500 л, маючи світло максимально наближене до денного. Практично не використовуються в ДХО, для денних ходових краще поставити у фари звичні галогенки. Переваги ксенону:

• гарна освітленість дороги;
• термін служби щонайменше 3 років;
• не нагріває блок фари.

До недоліків ксенонових ближнього світла відносять необхідність переобладнати схему оптики та встановлювати блок розпалювання та блок управління, високу вартість. Плюс необхідно систематично проводити коригування блоку фари.

Найкращі виробники

Водії визначають для ближнього світла за кількома критеріями. До рейтингу популярності не входять найяскравіші, оскільки пересуватися в межах міста з такими вогнями заборонено, а для траси необхідно використовувати дальнє світло.

Koito

Японська компанія «Коїто» із віковим досвідом виробництва випускає галогенові та світлодіодні у десяти лінійках. Особливість моделей - висока якість складання та використання нових технологій. Оптика забезпечує гарне освітлення смуги без розмитого лівого краю. Довжина світлового променя у ближніх фарах до 50 метрів. Лампи забезпечують світло-жовте та біле світло, не зліплять водіїв зустрічного транспорту.

Osram

Від Осраму монтується на більшість європейських машин як штатна оптика. Марка зарекомендувала себе як надійний та якісний постачальник з 1906 року. Компанія випускає всі зразки автоосвітлення від галогенних ламп до точкових лазерних електронних блоків.

Кожен екземпляр перевіряється на відповідність та маркується на цоколі. При виробництві використовується кварцове скло та тугоплавкі метали для нитки розжарювання. Оптика має найкращі показники «ціна – якість».

Philips

Від «Філіпс» забезпечують комфортне освітлення дороги у будь-який час. Варіанти для ближніх вогнів можуть використовуватись у ПТФ, що не перевищують європейських стандартів яскравості для автомобільної оптики.

Моделі виготовляються з оригінальних комплектуючих та екологічних матеріалів без використання свинцю та ртуті. Один із небагатьох брендів, чия продукція рідко виробляється.

Bosch

Компанія «Бош» залишається у лідерах під час виробництва автомобільної оптики. Крім ламп для фар, бренд виробляє ЕБУ, оптичні системи, ліхтарі та прожектори для додаткового освітлення. Продукція сертифікована та встановлюється на багато авто як штатна.

Які лампи дозволено та заборонено ставити

Правилами з експлуатації дозволяється встановлювати на автомобіль оптику тільки такого класу та типу, що прописана у техпаспорті. Якщо стандартно ставляться штатні, то головного освітлення часто зустрічається тюнінг – переобладнання більш потужні і яскраві вогні.

Якщо в автомобілі заводом передбачено використання галогенних ламп, не можна встановлювати ксенон або світлодіоди. Багато автомобілістів ігнорують це правило, оскільки фактично неможливо перевірити, яка лампа стоїть у блоці фари, якщо освітлення відповідає стандарту дальності світла та його яскравості.

Ксенонові лампи можна ставити за законом на модифікації авто, де такі елементи прописані виробником або, якщо допускається наявність ксенону в покращеній комплектації базової версії моделі.

Прожектори, додаткове світло встановлюється тільки як допоміжне висвітлення, якщо необхідно їздити бездоріжжям, за межами населеного пункту.

Право переобладнати оптику машини для поліпшення якості освітлення має кожен водій. Ринок пропонує асортимент ламп всіх лінійок, які відповідають стандарту та підходять для конкретної модифікації.