การถมกลับและการบดอัดดิน แบบแผนการปฏิบัติงานกับรถปราบดิน การเติมกลับด้วยรถปราบดิน

รถปราบดินเป็นเครื่องจักรขนย้ายดินและขนย้ายที่ดำเนินการพัฒนา ขนส่ง ถมกลับ และปรับระดับดิน (รูปที่ 2.42) อย่างไรก็ตามเมื่อรถปราบดินทำงานไม่เหมือนมีดโกนดินที่พัฒนาแล้วจะไม่เคลื่อนที่ในถัง แต่ถูกลากไปตามพื้นดินโดยถูกผลักโดยเครื่องมือทำงาน - มีด ปริมาตรของดินที่ถูกผลัก (ปริซึมรูปวาด) ขึ้นอยู่กับขนาดของมีด ซึ่งจะกำหนดพลังงานที่ต้องการ (กำลังมอเตอร์ของเครื่องฐาน)

1. ประเภทของผลิตภัณฑ์: การวางแผนสถานที่ การก่อสร้างหลุมตื้น (สูงถึง 3 ม.) เขื่อนต่ำ (สูงถึง 3 ม.) ดินในหลุมเสร็จสมบูรณ์หลังการขุด การถมกลับของร่องลึกและโพรงหลุม กระบวนการหลังดำเนินการโดยใช้รถปราบดินเป็นหลัก

2. องค์ประกอบของกระบวนการ: การตัดดิน, การขนส่ง (การลาก) ดิน, การถมกลับ, การปรับระดับ, การคืน (ไม่ทำงาน) (รูปที่ 2.43)

3. การเข้าสู่กระบวนการเป็นเรื่องทั่วไป (ดูหน้า 29)

4. ทรัพยากร.

4.1. วัสดุ – ดินกลุ่ม I–II ที่มีองค์ประกอบตามธรรมชาติ ดินคลายตัวของกลุ่ม III-IV

4.2. อุปกรณ์: รถปราบดิน. มีความโดดเด่นด้วยฐาน: ติดตาม - มีแรงดึงสูง ล้อเลื่อนมีความคล่องตัวมากกว่าและไม่ต้องการการขนส่งพิเศษเพื่อจัดส่งไปยังไซต์ พารามิเตอร์ทางเทคโนโลยีหลักของรถปราบดินคือขนาดของมีด (ใบมีด) ซึ่งกำหนดประสิทธิภาพของมัน

มีดสามารถยึดได้อย่างมั่นคง - ไม่สามารถควบคุมได้ มีความเป็นไปได้ที่จะมีระบบควบคุมมีด (การหมุนที่มุมหนึ่ง) ในระนาบแนวนอนและแนวตั้ง (รูปที่ 2.44)

5. เทคโนโลยีกระบวนการ

รูปแบบการทำงานของรถปราบดินอาจเป็นได้: ชัตเทิล, ชัตเทิลพร้อมออฟเซ็ต, ซิกแซก, การเจาะด้านข้าง (สำหรับการเติมกลับ) (รูปที่ 2.45) ช่วงการขนส่งทางดินอย่างสมเหตุสมผลคือ 10–40 ม. ในบางกรณีสูงถึง 70 ม. เมื่อใช้เทคโนโลยีพิเศษ: การขุดร่องลึก, การเคลื่อนที่ด้านหน้า - สูงถึง 100 ม.

ข้าว. 2.44. การพัฒนาและปรับระดับดินด้วยรถปราบดิน: ก – การเคลื่อนย้ายใบมีดในระนาบแนวตั้ง; b – การติดตั้งใบมีดในแผนโดยทำมุมกับแกนตามยาวของรถปราบดิน c – เหมือนกัน ทำมุมกับระนาบแนวนอน d – การวางแผนทางลาดด้วยรถปราบดินที่ติดตั้งใบมีดลาดเอียง 1 – แทรคเตอร์; 2 - กระบอกไฮดรอลิกหรือรอกเชือก 3 – ใบมีด; 4 – ใบมีดปรับระดับความลาดชัน

การพัฒนาหลุมจะดำเนินการในด้านหนึ่ง (รูปที่ 2.46, a) และสำหรับขนาดใหญ่เพื่อลดระยะการลากการพัฒนาจะดำเนินการจากศูนย์กลางทั้งสองด้าน (รูปที่ 2.46, b; 2.47 ).

ดินถูกเทลงในตลิ่งเป็นชั้น ๆ สลับกับการบดอัดความหนาของชั้นถูกกำหนดโดยพลังของกลไกการบดอัดและอยู่ที่ 0.3–1.0 ม. หากจำเป็นให้ทำการทำให้ดินชื้นระดับกลางของแต่ละชั้น (รูปที่ .2.47).

การถมกลับของร่องลึกและโพรงหลุมจะดำเนินการเป็นชั้น ๆ สลับระหว่างการเติมชั้นและการบดอัด หลังจากถมแล้ว ชั้นดินจะเปียกเพื่อการบดอัดที่มีประสิทธิภาพ

เมื่อทำการถมท่อทดแทน จะมีการดำเนินการด้วยตนเองสองครั้งก่อนที่รถปราบดินจะทำงาน: การเติมดิน (การแทมปิ้ง) ใต้ท่อ และการถมกลับท่อด้วยชั้นดิน 30–50 ซม. หลังจากการดำเนินการด้วยตนเอง รถปราบดินจะเริ่ม "โยน" ดินลงใน ร่องลึก เมื่อทำการเติมกลับตัวสะสม ถาดคอนกรีตเสริมเหล็กของท่อทำความร้อนหลัก ฯลฯ การเติมกลับจะดำเนินการสลับกัน: ขั้นแรกด้านหนึ่งสูงถึง 0.5 ม. จากนั้นอีกด้านหนึ่งสูง 1.0 ม. และต่อไปสลับกัน 1.0 ม. ครั้งละ การเติมกลับของไซนัสกำแพงกันดินจะดำเนินการในชั้นแนวนอนตาม ความยาวทั้งหมดของผนังหรือส่วนของผนัง

ข้าว. 2.50. ดำเนินการถมกลับโดยใช้รถปราบดินที่มีใบมีดเอียง: 1 – การเทดินเพื่อเติมร่องลึกก้นสมุทร; 2 – การถมดินด้วยตนเอง 3 – ทิศทางการเคลื่อนที่ของรถปราบดิน 1; 2; …5

การถมทดแทนทั้งหมดภายในเขตเมืองจะต้องการถมกลับด้วยทรายซึ่งเป็นดินที่มีการทรุดตัวน้อยที่สุดเท่านั้น

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของรถปราบดินให้ใช้โครงร่างต่อไปนี้:

การตัดและลากดินเมื่อรถปราบดินเคลื่อนตัวลงเนิน เพิ่มผลผลิต 3–5% (รูปที่ 2.51)

ที่จะถือ ปริมาณมากของดินที่ถูกดันโดยรถปราบดิน เครื่องเปิดจะถูกวางไว้บนมีด เพิ่มผลผลิต 7–15% (รูปที่ 2.51)

การเคลื่อนที่ด้านหน้า (งาน) ของรถปราบดินสองหรือสามคัน สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มปริมาตรของปริซึมการวาดได้อย่างมากและเพิ่มผลผลิตได้ 30–70% อย่างไรก็ตาม ต้องใช้ไดรเวอร์ที่มีคุณสมบัติสูงเพื่อให้แน่ใจว่ารถปราบดินสองหรือสามคันทำงานพร้อมกันได้ (รูปที่ 2.52)

การขุดร่อง ที่นี่ผนังของร่องลึกจะยึดดินไว้บนกองขยะ และรถปราบดินจะลำเลียงดินในปริมาณสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับกำลังเครื่องยนต์ที่กำหนด กำแพงสามารถเกิดขึ้นได้ตามธรรมชาติระหว่างการทำงานของรถปราบดินเนื่องจากดินสูญเสียไปด้านข้างของกองขยะ (รูปที่ 2.53) รวมถึงจากดินที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาในระหว่างการขุดแบบคู่ขนานของรถปราบดินสองหรือสามคันโดยมีระยะห่างระหว่างกัน

ในสถานที่ก่อสร้าง รถปราบดินจะดำเนินการวางแผนถนน เส้นทางสำหรับทาวเวอร์เครน การปรับระดับดินและทรายที่รถบรรทุกเททิ้ง รวมถึงการสร้างทางลาดลงหลุม ฯลฯ

การประเมินเทคโนโลยี ขึ้นอยู่กับประเภทของงานดินที่กำลังก่อสร้างความพร้อมของอุปกรณ์เฉพาะและระยะลากที่ระบุสามารถประมาณการต้นทุนการขุดดินโดยประมาณได้จากตาราง 2.3.

แหล่งที่มา: เทคโนโลยีกระบวนการก่อสร้าง สนาร์สกี้ วี.ไอ.

แผนการปฏิบัติงานกับรถปราบดิน

มีสามรูปแบบหลักสำหรับการพัฒนาและเคลื่อนย้ายดินด้วยรถปราบดิน: แนวตรง, ด้านข้างและแบบขั้นบันได

รูปแบบโดยตรงใช้ในการขุดสนามเพลาะและการขุดค้นซึ่งมีความกว้างมากกว่าความกว้างของใบมีดรถปราบดินเล็กน้อย เมื่อสร้างทางเข้าเมื่ออนุญาตให้ทิ้งดินในที่เดียวได้ การทำงานตามรูปแบบนี้รถปราบดินเมื่อพัฒนาและเคลื่อนย้ายดินจะเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงโดยทำการเคลื่อนที่แบบลูกสูบโดยไม่ต้องหมุน รูปแบบการเคลื่อนที่ของรถปราบดินนี้มักเรียกว่าลูกตุ้ม เมื่อก้าวไปข้างหน้า รถปราบดินจะตัดดินตามส่วนของเส้นทางแล้วขนย้ายไปยังที่ทิ้งขยะ (จังหวะการทำงาน) แล้วกลับมายังจุดที่เริ่มตัดดินโดยเคลื่อนถอยหลัง (เดินเบา) จำนวนจังหวะการทำงานและจังหวะเดินเบาของรถปราบดินขึ้นอยู่กับความลึกการออกแบบของการขุดและความหนาของเศษดินที่ตัดในรอบเดียว

รูปแบบการทำงานด้านข้างของรถปราบดินจะใช้เมื่อเคลื่อนย้ายดินที่พัฒนาแล้วก่อนหน้านี้จากกองขยะหรือวัสดุจำนวนมาก (ทราย กรวด ฯลฯ) จากบังเกอร์ เมื่อพัฒนาดินเบาที่ถูกตัดเป็นชั้นหนา เช่นเดียวกับเมื่อทำงานบนทางลาด ในกรณีนี้ดินที่ขุดจะตั้งอยู่ด้านข้างของเส้นทางซึ่งรถปราบดินจะขนส่งไปยังที่ทิ้งขยะ รถปราบดินจะหยิบดินด้วยใบมีด หมุนตัว เคลื่อนดินไปตามเส้นทางขนส่ง จากนั้นขนไปยังที่ทิ้งขยะ มีเพียงผู้ควบคุมรถปราบดินที่ผ่านการรับรองเท่านั้นที่สามารถทำงานในลักษณะด้านข้างได้ เนื่องจากประสบการณ์การใช้งานรถปราบดินไม่เพียงพอ อาจทำให้ดินส่วนสำคัญสูญหายได้ขณะหมุนรถปราบดิน

รูปแบบขั้นตอนสำหรับการพัฒนาและการเคลื่อนย้ายของดินส่วนใหญ่จะใช้เมื่อสร้างเขื่อนดำเนินการลอกและการวางแผนแนวตั้งของพื้นที่เมื่อเป็นไปได้ที่จะเทดินที่ขุดขึ้นมาให้ทั่วทั้งความกว้างของการขุด รถปราบดินทำงานตามรูปแบบนี้เพื่อพัฒนาดินโดยมีการเจาะแบบขนาน เมื่อเคลื่อนย้ายดินจากอุโมงค์แห่งหนึ่ง รถปราบดินจะเคลื่อนที่เดินเบาในมุมหนึ่งไปยังแกนของจังหวะการทำงาน และเริ่มพัฒนาและเคลื่อนย้ายดินในอุโมงค์ใกล้เคียง (รูปที่ 96)

ข้าว. 96. โครงการสร้างเขื่อนด้วยรถปราบดิน
1 - ทิศทางของจังหวะการทำงานของรถปราบดิน; 2 - หมุดจัดตำแหน่ง; 3 - เสาสูง 4 - ชั้นดินเต็ม; 5 - ทิศทางของการเดินเบาของรถปราบดิน; 6 - ทิศทางของจังหวะการทำงานของรถปราบดิน

วิธีการพัฒนาและเคลื่อนย้ายดินที่ได้รับการพิจารณานั้นถูกนำมาใช้ไม่มากก็น้อยในเกือบทั้งหมด กำแพงดินอา ดำเนินการโดยรถปราบดิน ด้านล่างนี้จะกล่าวถึง ตัวอย่างที่เฉพาะเจาะจงการจัดระเบียบรถปราบดินทำงานบนโครงสร้างดินต่างๆ

เมื่อดำเนินการลอกดินโดยทิ้งดินลงในพื้นที่ขุดก่อนหน้านี้ การพัฒนาดินจะดำเนินการโดยมีการเจาะที่ตัดกันโดยเอียงไปทางการขุดค้นภายใต้ถ่านหิน 10... 12° การพัฒนาดินเริ่มต้นในพื้นที่ใกล้เคียงขอบด้านบนของความลาดชันของการขุดค้นเก่า ในกรณีนี้ ความหนาของชั้นดินที่ตัดจะเพิ่มขึ้นเมื่อรถปราบดินเข้าใกล้การขุด เพื่อให้ชั้นดินอยู่สูงสุดที่ความลาดชัน

การวางแผนพื้นที่ในแนวตั้งโดยใช้รถปราบดินจะดำเนินการหลังจากทำลายพื้นที่ทั้งหมดโดยระบุความลึกของการกำจัดดินในพื้นที่สูงและความสูงของการถมในการขุดค้น ดินได้รับการพัฒนาโดยการขุดแบบคู่ขนาน ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ใช้รูปแบบรวมสำหรับการพัฒนาและเคลื่อนย้ายดิน โดยรวมรูปแบบทางตรงและแบบขั้นบันได

การก่อสร้างคันดินโดยรถปราบดินโดยไม่ต้องใช้เครื่องจักรอื่น (ลูกกลิ้ง, เครื่องรดน้ำ) จะได้รับอนุญาตเฉพาะในกรณีที่ ข้อกำหนดทางเทคนิคงานนี้ไม่จำเป็นต้องมีการบดอัดดินและข้อมูลในท้องถิ่นช่วยให้สามารถใช้ดินจากแหล่งสำรองได้

การพัฒนาดินจะดำเนินการในเขตสงวนด้านข้างด้านเดียวหรือสองด้านทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความกว้างของเขื่อน เขื่อนถูกสร้างขึ้นตามลำดับทางเทคโนโลยีต่อไปนี้ ก่อนเริ่มงาน จะมีการแจกแจง geodetic ของเขื่อนและเขตสงวนด้านข้างโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อร่างแกนและขอบเขตของฐานของเขื่อน ขอบเขตของเขื่อนและเขตสงวน กองหนุนส่วนใหญ่จะวางอยู่บนพื้นที่สูงของเขื่อน โดยมีความลาดเอียงด้านล่างสองด้านตามขวางที่ 0.02 ไปทางกึ่งกลางของเขื่อน ความชันตามยาวของก้นสำรองต้องไม่น้อยกว่า 0.002 และไม่เกิน 0.008 เพื่อความสะดวกในการทำงาน คันดินจึงเต็มไปด้วยตัวคว้ายาว 50...100 ม.

การพัฒนาดินเริ่มต้นจากขอบสนามของเขตสงวน รถปราบดินเคลื่อนที่ด้วยความเร็วแรกจะตัดดินออกเป็นชั้นๆ สูงถึง 30 ซม. แล้วเคลื่อนไปทางคันดิน เมื่อเข้าใกล้เขื่อน ใบมีดของรถปราบดินจะค่อยๆ ยกขึ้น เพื่อไม่ให้ดินบนเขื่อนขาด ดินจะถูกวางลงในตัวของคันดินโดยใช้ลูกกลิ้ง โดยวางไว้ตามแนวความกว้างของคันดิน รถปราบดินกำลังเดินเบาสำรองที่ความเร็วถอยหลังสูงสุด

ดินจากการขุดแต่ละครั้งในเขตสงวนจะถูกวางไว้ในร่างกายของเขื่อนโดยวางไว้ตามความกว้างของเขื่อนหลังจากนั้นรถปราบดินเริ่มพัฒนาดินในการขุดครั้งต่อไปด้วยลูกกลิ้ง หลังจากเติมชั้นแรกของเขื่อนตลอดความยาวทั้งหมดของการต่อสู้แล้ว รถปราบดินจะขึ้นไปบนเขื่อนและเคลื่อนที่ไปตามโครงสร้างปรับระดับดินที่วางด้วยลูกกลิ้งพร้อม ๆ กับการอัดตัวหนอนด้วย รถปราบดินจะเติมชั้นเขื่อนตามลำดับตามลำดับเดียวกัน หลังจากถมคันดินตามความสูงที่กำหนดเสร็จแล้ว รถปราบดินจะปรับระดับชั้นบนสุดของดิน วางแผนแนวคันดินและด้านล่างของเขตสงวน เพื่อนำความลาดชันตามยาวและแนวขวางมาสู่ระดับการออกแบบ

การถมคันดินที่มีความสูง 1.5...2 ม. สามารถทำได้โดยไม่ต้องปรับระดับดินที่เททีละชั้นทันทีจนเต็มความสูง ในกรณีนี้ ระดับความสูงในการทำงานของคันดินควรเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับระดับการออกแบบ 10... 15% เนื่องจากคันดินจะชำระเป็นเวลานานหลังจากการก่อสร้างเสร็จสิ้น

เมื่อสร้างถนนบนทางลาด ดินจะถูกพัฒนาและเคลื่อนเข้าสู่แนวกึ่งคันดินโดยใช้รถปราบดินเคลื่อนที่ตามยาวและตามขวาง บนทางลาดที่มีความลาดชันตามขวาง 8...10° แนะนำให้พัฒนาดินโดยใช้การเคลื่อนที่ตามยาว ในกรณีนี้รถปราบดินจะเคลื่อนดินเข้าไปในปล่องที่อยู่ตลอดความกว้างทั้งหมดของการขุดครึ่งหนึ่ง ต่อจากนั้น รถปราบดินจะขนดินจากปล่องไปยังคันดินครึ่งหนึ่ง โดยเคลื่อนที่เป็นมุมกับแกนของพื้นผิวถนนที่กำลังก่อสร้าง บนเนินเขาที่มีความลาดชันตามขวาง 12...20° การพัฒนาดินจะดำเนินการโดยการเจาะทะลุตามขวาง ซึ่งรถปราบดินจะเคลื่อนที่ตั้งฉากกับแกนของพื้นถนนที่กำลังก่อสร้าง สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มผลผลิตของรถปราบดินโดยการเพิ่มความหนาของชั้นดินที่ถูกตัดเนื่องจากดินส่วนใหญ่เคลื่อนที่ลงเนิน

ก่อนที่จะย้ายดินไปที่คันดินครึ่งหนึ่ง พื้นผิวของทางลาดซึ่งเป็นฐานสำหรับคันดินครึ่งหนึ่งจะคลายออกหรือตัดขอบด้วยรถปราบดิน เพื่อปกป้องพื้นผิวถนนจากอิทธิพลของน้ำผิวดิน คูระบายน้ำจะถูกฉีกออกจากด้านที่สูงโดยใช้เครื่องขุดคูน้ำหรือรถปราบดินไปยังใบมีดซึ่งติดอยู่กับสิ่งที่แนบมาพิเศษ

การถมกลับของร่องลึกก้นสมุทรด้วยรถปราบดินจะดำเนินการโดยใช้ดินจากกองขยะที่อยู่ตามแนวร่องลึกตามลำดับทางเทคโนโลยีต่อไปนี้ หลังจากวางไปป์ไลน์ สายเคเบิล หรือโครงสร้างอื่นแล้ว จะมีการเติมกลับทั้งสองด้านด้วยตนเองพร้อมกัน (เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายหรือแทนที่ไปป์ไลน์หรือโครงสร้างทดแทน) ที่ความสูง 0.25 ... 0.3 ม. เหนือด้านบนของโครงสร้าง การถมกลับของร่องลึกเพิ่มเติมจะดำเนินการโดยรถปราบดินโดยเคลื่อนที่ในแนวขวางแบบกากบาท

พื้นที่ทิ้งขยะแบ่งออกเป็นส่วน ๆ แยกกัน รถปราบดินเข้าใกล้กองดินในมุมหนึ่ง หยิบดินในส่วนที่ 1 แล้วเคลื่อนเข้าไปในร่องลึก หลังจากนั้นเขาย้ายดินจากส่วนที่ II ลงในคูน้ำโดยใช้การเจาะตามขวางจากนั้นจึงเจาะแบบเฉียงจากส่วนที่ 3 การเจาะตามขวางจากส่วนที่ IV เป็นต้น รูปแบบการเคลื่อนที่ที่คล้ายกันของรถปราบดินจะใช้เมื่อทำการถมฐานรากของอาคาร ด้วยการสลับทิศทางการเคลื่อนที่ของรถปราบดินทำให้เส้นทางการเคลื่อนที่ของมันกับดินลดลงและปรับปรุงเงื่อนไขในการรวบรวมดิน

การเติมโครงสร้างเทียมแบบย้อนกลับซึ่งการออกแบบที่ไม่จำเป็นต้องมีการเติมแบบแมนนวล (ตัวสะสมคอนกรีตเสริมเหล็ก, อุโมงค์, ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ฯลฯ ) ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ ขั้นแรกให้โรยโครงสร้างด้านหนึ่งให้สูงได้ถึง 0.5 จากนั้นอีกด้านหนึ่งโรยด้วยความสูงไม่เกิน 1 เมตรด้วยดินที่นำมาโดยรถดัมพ์ การเติมโครงสร้างครั้งสุดท้ายจนเต็มความสูง (หลังจากปิดทั้งสองด้านแล้ว) จะดำเนินการตามที่ระบุไว้ข้างต้น การปฏิบัติตามลำดับการทดแทนนี้เป็นสิ่งที่จำเป็น เนื่องจากการทดแทนด้านเดียวอาจทำให้โครงสร้างเสียรูปได้

เมื่อเคลียร์ทางลาดด้วยรถปราบดิน จะมีการวางกองดินไว้ตามขอบล่างของทางลาดที่กำลังเคลียร์เป็นหลัก ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายดินจากบนลงล่างได้ ด้วยความช่วยเหลือของรถปราบดิน ทางลาดที่มีความชันไม่เกิน 1:2.5 จะถูกเคลียร์

ในบางกรณีอนุญาตให้เคลียร์ทางลาดได้ด้วยการเคลื่อนดินขึ้นทางลาด แนะนำให้จัดงานตามโครงการนี้ในพื้นที่ที่มีงานจำนวนมากบนทางลาดที่ดำเนินการโดยรถขุดหรือเครื่องจักรอื่น ๆ และรถปราบดินจะทำความสะอาดและปรับระดับทางลาดเท่านั้น

ถึงหมวดหมู่: - เครื่องจักรกลของกำแพง

การถมกลับและการบดอัดดินในสภาพคับแคบนั้นส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยลักษณะเฉพาะทางเทคโนโลยีของงาน: ขอบเขตงานที่ จำกัด และลักษณะเฉพาะขององค์ประกอบทางเรขาคณิตของโครงสร้างดินซึ่งทำให้ยากในทางปฏิบัติและบางครั้งก็ไม่รวมความเป็นไปได้ของการใช้เครื่องจักรธรรมดา ส่วนใหญ่แล้วดินจะถูกบดอัดในช่องของฐานราก, ท่อ, ท่อระบายน้ำทิ้ง, บ่อพัก, ฐานรากใต้พื้นภายในอาคารที่จุดตัดของการสื่อสารประเภทต่างๆ (รูปที่ 4.13)

เงื่อนไขในการทดแทนรูจมูกของฐานรากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการก่อสร้างโรงงานอุตสาหกรรมที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกใต้ดินที่ได้รับการพัฒนานั้นมีความแตกต่างกันด้วยความหลากหลายที่สำคัญ โพรงภายนอกของหลุมซึ่งส่วนใหญ่เป็นรูปทรงลิ่ม รวมกับโพรงระหว่างโครงสร้างใต้ดินและฐานรากภายในอาคารและโครงสร้าง มักจะก่อให้เกิดระบบของโพรงและทางเดินปิดที่มีขนาดที่ชัดเจนจำกัด และนำเสนอปัญหาร้ายแรงเมื่อทำการถมกลับ

วัตถุขนาดเล็กจะถูกส่งมอบทั้งหมดเพื่อการทดแทนและวัตถุขนาดใหญ่ - เป็นส่วนใหญ่หลังจากเสร็จสิ้นงานในโครงสร้างใต้ดินหรือหลังจากเสร็จสิ้นงานในระดับเฉพาะ

ตัวอย่างทั่วไปของการถมทดแทนและการบดอัดดินในสภาพที่คับแคบมีดังต่อไปนี้

การบดอัดดินในช่องของฐานรากใต้เสา เมื่อระยะห่างของเสาคือ 6 ม. ขึ้นไป เมื่อฐานรากที่ติดตั้งไม่ขัดขวางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ดินจะถูกเทออกจากจุดที่ไกลที่สุดของแผนที่การทำงาน "เข้าหาคุณ" ในกรณีนี้รถดัมพ์จะเคลื่อนที่ไปตามฐานที่วางชั้นดิน

รูปแบบการขนถ่ายของรถดัมพ์ถูกตั้งค่าขึ้นอยู่กับระยะห่างระหว่างแกนของคอลัมน์ ดินถูกถมเป็นแถบตลอดช่วงระหว่างเสาเพื่อลดความเข้มแรงงานในการปรับระดับดินทีละชั้น

เมื่อระยะห่างระหว่างเสา 6 เมตร และตำแหน่งของฐานรากขัดขวางการเคลื่อนตัวของรถดัมพ์ ดินจะถูกเทลงในชั้นล่างของวัสดุทดแทน โดยมีรถดั๊มขับอยู่เหนือดินที่ถูกทิ้ง โดยปิดส่วนที่ยื่นออกมาของฐานรากด้วยชั้นของ หนาอย่างน้อย 0.3 ม. เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย

รถดัมพ์ถูกเลือกโดยคำนึงถึงใบมีดดันดินและสภาพการเคลื่อนที่ที่ไซต์งาน

การปรับระดับดินทีละชั้นดำเนินการโดยรถปราบดิน D-159B, D-271M ฯลฯ และในสถานที่ที่เข้าถึงได้น้อย - โดยรถปราบดินขนาดเล็กที่ใช้รถแทรกเตอร์ T-54V และ M-B-4 micro- รถปราบดิน เมื่อความกว้างของช่องว่างระหว่างฐานรากของเสาน้อยกว่า 0.8 ม. ซึ่งไม่สามารถใช้รถปราบดินได้ ดินจะถูกปรับระดับด้วยตนเอง

งานจะดำเนินการในสองขั้นตอน: ระยะที่ 1 - การบดอัดดินระหว่างฐานรากของคอลัมน์; ด่าน II - การบดอัดของดินเหนือฐานรากของเสา

การบดอัดดินระหว่างฐานรากของเสาจะดำเนินการในสภาพที่แคบกว่าฐานรากด้านบน ในกรณีนี้ไม่อนุญาตให้มีการบดอัดดินที่มีการงัดแงะหนักซึ่งมีผลกระทบแบบไดนามิกอย่างมากต่อดินที่ถูกบดอัดเพื่อหลีกเลี่ยงการกระจัดในแนวนอนของคอลัมน์

ในการบดอัดดินในพื้นที่ที่อยู่ติดกับฐานรากอิสระหรือโครงสร้างใต้ดินอื่น ๆ ให้ทำการกลิ้ง การบดอัดแบบสั่นสะเทือน หรือผลกระทบรวมกันบนดิน (การกลิ้งแบบสั่นสะเทือน การบดอัดแบบสั่นสะเทือนด้วยน้ำหนัก) ในการทำเช่นนี้ขึ้นอยู่กับระดับของสภาพการทำงานที่คับแคบและคุณสมบัติของดินมีการใช้สิ่งต่อไปนี้: ลูกกลิ้งขับเคลื่อนในตัวพร้อมลูกกลิ้งเรียบพร้อมแถบลูกเบี้ยว, ลูกกลิ้งสั่นสะเทือน, แผ่นสั่นขับเคลื่อนในตัวที่ผลิตโดย GDR ( ประเภท SVP) เครื่องอัดแรงสั่นสะเทือนแบบไฮโดรเมคานิก เครื่องกระทุ้งแบบสั่นสะเทือนขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และเครื่องกระทุ้งแบบไฟฟ้า

ประการแรก การขุดดินด้วยเครื่องอัดดินควรทำในบริเวณใกล้กับฐานราก จากนั้นจึงดำเนินการในพื้นที่ระหว่างฐานราก หลังจากเติมดินลงในฐานรากของเสาแล้ว เมื่อมีชั้นดินอยู่เหนือขอบด้านบนของฐานรากอย่างน้อย 0.3 ม. งานของระยะที่ 2 จะเริ่มต้นขึ้น

ดังตัวอย่างในรูป 4.14 แสดงเทคโนโลยีการทำงานบดอัดดินในคูน้ำแบบแยกแถว ฐานรากยืนติดตั้งเพิ่มขั้นละ 12 เมตร

ก่อนที่จะเริ่มการถมกลับคูน้ำ งานต่อไปนี้จะต้องเสร็จสิ้น: การก่อสร้างฐานรากเสร็จสมบูรณ์และตรวจสอบตำแหน่งการออกแบบแล้ว ทำและตรวจสอบการกันซึมของฐานราก วัสดุ อุปกรณ์ และกลไกเสริมทั้งหมดถูกถอดออกจากร่องลึกก้นสมุทร มีการร่างพระราชบัญญัติสำหรับงานที่ซ่อนอยู่และได้รับอนุญาตจากลูกค้าในการทดแทน

การถมกลับจะดำเนินการด้วยดินนำเข้าซึ่งถูกส่งไปยังไซต์งานโดยรถดัมพ์ การถมกลับและการปรับระดับของดินยกเว้นชั้นสุดท้ายจะดำเนินการด้วยเครื่องขุดปรับระดับพร้อมกับส่วนต่อบูมและติดตั้ง กำลังโหลดถัง เครื่องขุดปรับระดับจะเคลื่อนไปตามขอบด้านบนตามแนวร่องลึก โซนที่มีความกว้าง 40 ซม. รอบฐานรากและกระดูกสะบ้าหัวเข่า รวมถึง "โซนตาย" ที่ไม่สามารถปรับระดับได้ด้วยเครื่องขุดปรับระดับ จะถูกปรับระดับด้วยตนเอง

ชั้นสุดท้ายถูกเติมและปรับระดับด้วยรถปราบดินที่มีใบมีดหมุน

การบดอัดดินเหนียวทำได้โดยใช้เครื่องงัดแงะไฟฟ้าแบบแมนนวล และดินที่ไม่เหนียวเหนอะหนะโดยใช้แผ่นสั่นแบบขับเคลื่อนในตัว โดยชั้นล่างจะอัดแน่นด้วยแผ่นสั่นขนาดเล็ก และชั้นบนจะอัดด้วยแผ่นที่ใหญ่กว่า การบดอัดดินจะต้องเริ่มต้นในบริเวณรอบฐานราก (เสา) จากนั้นจึงเริ่มจากบริเวณระหว่างฐานราก (เสา) เครื่องบดอัดแต่ละรอบที่ตามมาจะต้องทับซ้อนร่องรอยของชั้นก่อนหน้า 0.1-0.2 ม. ความหนาของชั้นบดอัดขึ้นอยู่กับชนิดของดินและประเภทของเครื่องบดอัด (แตกต่างกันไปตั้งแต่ 0.2 ถึง 0.6 ม.)

การบดอัดดินในหลุมที่มีฐานรากที่ซับซ้อนและโครงสร้างใต้ดิน เมื่อสร้างวัตถุที่มีฐานรากที่ซับซ้อนและโครงสร้างใต้ดินที่ก่อให้เกิดระบบของโพรงปิด ปลายตาย และทางเดินแคบ ๆ ในแผน จะไม่รวมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรขนาดใหญ่ผ่านสิ่งเหล่านั้น การถมดินจะดำเนินการทันทีหลังจากการก่อสร้างส่วนใต้ดินของอาคารหรือโครงสร้าง (การลอกและกันซึมพื้นผิวของการสื่อสารใต้ดิน) ก่อนที่จะเริ่มงานในส่วนเหนือพื้นดิน

ดินที่ส่งมอบโดยรถดัมพ์โดยใช้เครื่องขุดที่ติดตั้งระบบคว้าน (หรือระบบสายพานลำเลียง) จะถูกส่งไปยังแผนที่การทำงานภายในพื้นที่ที่ถูกจำกัดด้วยโครงสร้างใต้ดิน ขึ้นอยู่กับลักษณะและขนาดของไซนัส การปรับระดับดินจะดำเนินการด้วยรถปราบดินขนาดเล็กประเภท UZBT-54V หรือรถปราบดินขนาดเล็ก MB-4 การบดอัดดินทำได้โดยใช้เครื่องกระทุ้งไฟฟ้าหรือเครื่องกระทุ้งแบบสั่น PVT-3 แบบแขวน เพื่อจุดประสงค์นี้ สามารถใช้เครื่องตอกเสาเข็มแบบสั่นสะเทือน VP-1 หรือ VPP-1 ที่ติดตั้งบนพาเลทโลหะได้

ในการบดอัดดินในช่องปิด เครื่องอัดดินที่แขวนไว้จากเครนจะสะดวกกว่า และเมื่อทำงานในช่องที่เชื่อมต่อกันด้วยทางเดิน จะใช้แผ่นสั่นที่เคลื่อนที่ได้เองและเครื่องกระทืบแบบแมนนวล

เพื่อเติมเต็มรูจมูกที่สื่อสารกันจะใช้วิธีการปฏิบัติงานแบบอินไลน์ ในกรณีนี้เครื่องจักรที่ทำการวางดินทีละชั้นหลังจากเติมชั้นดินในพื้นที่การทำงานของหน่วยป้อนแล้วให้ย้ายไปยังแผนที่การทำงานถัดไปและที่ของพวกมันจะถูกยึดโดยดิน- เครื่องอัด

เมื่อเติมรูจมูกของฐานรากที่มีความลึกต่างกัน งานจะดำเนินการก่อนภายในพื้นที่ที่มีระดับความสูงต่ำกว่าจนกระทั่ง ระดับทั่วไปจากนั้นงานก็ดำเนินไปทั่วทั้งหลุม

ดังตัวอย่างในรูป รูปที่ 4.15 แสดงเทคโนโลยีการถมกลับ การปรับระดับ และการบดอัดดินในหลุมที่มีฐานรากที่ซับซ้อนสำหรับอุปกรณ์เทคโนโลยีในอาคารอุตสาหกรรมที่มีระยะห่างเสา 12 ม.

ดินสำหรับการถมทดแทนจะถูกส่งโดยรถดัมพ์ ZIL-MMZ-555 และจัดหาโดยรถขุดพร้อมถังคว้าขนาดความจุ 1 ลบ.ม.

ด้วยความลึกของหลุม 4 ม. การปรับระดับดินให้ถึงเครื่องหมาย 2 ม. ดำเนินการด้วยตนเอง จากเครื่องหมาย 2 ม. ถึง ± 0.0 ม. ดินจะถูกปรับระดับด้วยรถปราบดิน DZ-14A (พื้นที่แรเงาในรูปที่ 4.15) และในสถานที่เข้าถึงยาก - ด้วยตนเอง ดินยังถูกปรับระดับด้วยตนเองรอบ ๆ โครงสร้างภายในรัศมี 40 ซม. การบดอัดของดินที่ไม่เหนียวเหนอะหนะของกลุ่ม I ดำเนินการโดยแผ่นสั่นสะเทือนประเภท SVP ดินเหนียวของกลุ่ม II ดำเนินการโดยเครื่องกระทุ้งไฟฟ้าประเภท IE .

หากเวิร์กช็อปที่ถูกสร้างขึ้นใหม่มีเครนเหนือศีรษะ เครนเหนือศีรษะจะสามารถติดตั้งถังคว้าสำหรับส่งดินไปยังพื้นที่ทำงาน (รูปที่ 4.16) ดินถูกปรับระดับด้วยรถปราบดินขนาดเล็ก MB-4 หรือด้วยตนเองในพื้นที่แคบระหว่างฐานรากและผนัง ตามด้วยการบดอัดด้วยเครื่องกระทุ้งแบบสั่นและเครื่องกระทุ้งไฟฟ้า -

การบดอัดดินในช่องแคบและลึก ไซนัสที่มีความกว้างน้อยกว่า 1.4 ม. มักจะถือว่าแคบ ( ขีดจำกัดขนาดรูจมูกทำให้สามารถใช้งานรถปราบดินขนาดเล็กได้) คนงานสามารถทำงานในรูจมูกที่มีความกว้าง 0.7 ถึง 1.4 ม. คนงานไม่สามารถเข้าถึงรูจมูกที่มีความกว้างน้อยกว่า 0.7 ม.

ดินที่ส่งไปยังไซต์งานโดยรถบรรทุกหรือรถตักในปริมาณที่จำเป็นสำหรับการวางชั้นที่อัดแน่นนั้นจะถูกเทลงบนขอบหลุมแล้วป้อนโดยรถขุดขุดปรับระดับหรือดันเข้าไปในอกโดยรถปราบดิน ( มะเดื่อ 4.17) ต้องป้อนและดันดินในลักษณะกระจายเพื่อลดปริมาณงานที่เกี่ยวข้องกับการปรับระดับและเคลื่อนย้ายดินที่ด้านล่างของโพรง

การบดอัดดินทีละชั้นในส่วนล่าง (แคบที่สุด) ของไซนัสดำเนินการโดยใช้แผ่นกระแทกแบบสั่นแบบแขวน PVT-3, VTM-2 หรือตัวขับแบบสั่นกองบนพาเลทโลหะที่แขวนจากเครนที่ติดตั้งที่ขอบ หลุม

ในส่วนตรงกลาง (กว้างกว่า) ของไซนัส มีการใช้รถปราบดินขนาดเล็ก BM-4 และลูกกลิ้งขนาดเล็กเพื่อปรับระดับและบดอัดดินในชั้นที่มีความหนาตามที่กำหนด ซึ่งจะถูกป้อนเข้าไปในไซนัสด้วยเครน จากนั้นเมื่อไซนัสขยาย (มากกว่า 1.4 ม.) จะใช้รถปราบดินขนาดเล็กที่ใช้แทรคเตอร์ T-54V

สถานที่ที่แคบและแคบมากซึ่งเต็มไปด้วยการสื่อสารเมื่อไม่รวมความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องจักรสำหรับการบดอัดแบบชั้นต่อชั้นควรคลุมด้วยดินทราย การเติมทรายกลับจะดำเนินการพร้อมกับการให้น้ำปริมาณมากซึ่งสร้างผลของการล้างด้วยพลังน้ำ วิธีนี้ยังเหมาะสำหรับการถมกลับบริเวณที่เป็นตะคริวเมื่อมีทรายเป็นดินในท้องถิ่นและโครงสร้างใต้ดินทำให้เกิดความชื้นสูง วิธีนี้ไม่สามารถใช้ได้ในฤดูหนาว

หากต้องการอัดวัสดุทดแทนที่ทำจากดินร่วนคล้ายดินเหลืองในช่องของฐานรากที่มีความหนามากกว่า 2 ม. สามารถใช้วิธีการแบบลึกได้ วิธีการบดอัดนี้ขึ้นอยู่กับการแช่ของแม่พิมพ์ ซึ่งก่อตัวเป็นบ่อน้ำที่มีการเคลื่อนตัวของดินตามแนวรัศมีไปด้านข้าง ในกรณีนี้ดินจะถูกอัดแน่นรอบบ่อ

การ์ดเทคโนโลยีทั่วไป (TTK) การถมกลับ การปรับระดับ และการอัดแน่นของดินในร่องลึกด้วยตัวรวบรวม 1. พื้นที่ใช้งาน การกำหนดเส้นทาง(TC) ได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินงานในการถมกลับ ปรับระดับและบดอัดดินที่ไม่เหนียวเหนอะหนะของกลุ่ม I และดินเหนียวของกลุ่ม II ยาว 50 n หนึ่งชิ้นโดยมีจำนวนชั้นที่เหมาะสมที่สุดในร่องลึก 3 ม. และด้วย ตัวรวบรวมกว้าง 1.8 ม. สูง 1.9 ม. เชื่อมโยงการออกแบบทางเทคนิคกับวัตถุเฉพาะและเงื่อนไขการก่อสร้าง ชี้แจงตารางงาน ปริมาณงาน การคำนวณต้นทุนค่าแรง เครื่องมือเครื่องจักร โดยคำนึงถึงการใช้งานสูงสุดของสวนเครื่องจักร บทบัญญัติทั่วไป 1. คำแนะนำทางเทคนิคใช้กับงานบดอัดดินเมื่อมีการถมหลุม ร่องลึก โพรง หลังจากวางโครงข่ายสาธารณูปโภคใต้ดิน และวางรากฐานของอาคารที่กำลังก่อสร้าง 2. ข้อแนะนำทางเทคนิคใช้กับงานบดอัดดินภายหลังการฟื้นฟูโครงข่ายสาธารณูปโภคใต้ดินในบริเวณถนนด้วย 3. การบดอัดดินควรดำเนินการตาม SNiP 3.02.01-87 "โครงสร้างดิน ฐานรากและฐานราก" และ VSN 52-96 "คำแนะนำสำหรับงานขุดในการก่อสร้างถนนและการติดตั้งเครือข่ายสาธารณูปโภคใต้ดิน" 4. ใช้ลักษณะข้อกำหนดและคำจำกัดความของดินตาม GOST 25100-95 "การจำแนกดิน" เทคโนโลยีการบดอัดดินเมื่อร่องลึกกลับ 1. การถมกลับของร่องลึกยูทิลิตี้จะดำเนินการหลังจากการทดสอบและจัดทำรายงานฉนวนข้อต่อช่องทางช่องและได้รับอนุญาตให้ดำเนินการถมกลับ 2. การถมกลับของร่องลึกสำหรับการสื่อสารใต้ดินด้วยดินจะต้องดำเนินการหลังจากการวางท่อและอุปกรณ์เครือข่ายนอกจากนี้ยังจำเป็นต้องใช้มาตรการป้องกันการกระจัดตามแนวแกนและต่อความเสียหายต่อท่อและฉนวน รูปแบบการบดอัดดินในระหว่างการถมกลับของสนามเพลาะ, โครงการสำหรับการจัดงานในสนามเพลาะทดแทนและโครงการสำหรับการถมสนามเพลาะจะแสดงในรูปที่ 1, 2, 3 ตามลำดับ รูปที่ 1. โครงการบดอัดดินเมื่อทำการถมสนามเพลาะ: 1 - โซนเหนือท่อซึ่งห้ามบดอัดดิน; 2, 3 - ความหนาของชั้นดินอัดแน่นด้วยกลไกแบบแมนนวล ดิน 4 ชั้นบดอัดด้วยเครื่องมือมือถือที่ไม่ใช้เครื่องจักร ดิน 5 ชั้นอัดแน่นด้วยกลไกงัดแงะ (ยอมรับได้สูงถึง 0.25 ม.) — ความหนาของชั้นที่บดอัด ควรบดอัดพร้อมกันทั้งสองด้าน หมายเหตุ เครื่องมือที่ไม่ใช้เครื่องจักรแบบมือถือ - พลั่ว ที่ตัก แท่งไม้ กลไกแบบแมนนวล - เครื่องสั่นแบบแพลตฟอร์ม, เครื่องกระทุ้งไฟฟ้า, เครื่องกระทุ้งเชิงกล รูปที่ 2. โครงการจัดงานในสนามเพลาะทดแทน: ก) ด้วยเครื่องขุดปรับระดับ; ข) รถปราบดิน; 1 — ผู้วางแผนการขุด; 2 - การถมดินด้วยรถปราบดิน; 3 - การถมดินด้วยเครื่องขุดปรับระดับ 4 - ปรับระดับดินด้วยเครื่องขุดและเครื่องปรับระดับ 5 — ปรับระดับดินด้วยตนเอง 6 - ท่อโพลีไวนิลคลอไรด์; 7 - ดินสำหรับการถมกลับ; 8 — รถปราบดิน; 9 - บ่อบำบัดน้ำเสีย ระยะห่างจากแนวลาดเอียงของร่องลึกถึงจุดเริ่มต้นของการทิ้งดินตามขอบร่องลึกต้องมีอย่างน้อย 0.7 ม. โดยมีความลึกของร่องลึกไม่เกิน 3 ม. และอย่างน้อย 1.0 ม. โดยมีความลึกของร่องลึกมากกว่านั้น มากกว่า 3 ม. รูปที่ 3. โครงการทดแทนสนามเพลาะ: ก) ท่อระบายน้ำโทรศัพท์; b) เครือข่ายทำความร้อนแบบไร้ท่อ 1 - ชั้นดินอัดแน่นด้วยเครื่องกระทุ้งไฟฟ้าแบบแมนนวล ดิน 2 ชั้น ถมและบดอัดด้วยตนเอง 3 - ท่อพลาสติก 4 — ท่อระบายน้ำ (ตัวกรองท่อหรืออื่น ๆ ); 5 - ท่อ; I - ชั้นดินอัดแน่นด้วยเครื่องอัดเชิงกลแบบเบา II - ชั้นดินอัดแน่นด้วยเครื่องกระทุ้งไฟฟ้าแบบแมนนวล III - ชั้นของดินที่ถมกลับและบดอัดด้วยตนเอง 3. การถมสนามเพลาะด้วยระบบสาธารณูปโภคใต้ดินนั้นดำเนินการในสองขั้นตอน ขั้นแรก เติมไซนัสและบุท่อด้วยมือ และโรยท่อให้สูงเหนือด้านบนของท่ออย่างน้อย 0.2 ม. ด้วยการบดอัดแบบแมนนวลทีละชั้นอย่างระมัดระวัง และในฤดูหนาวสำหรับท่อเซรามิก ซีเมนต์ใยหิน และโพลีเอทิลีน - 0.5 ม. จากนั้นส่วนที่เหลือของร่องลึกก้นสมุทรจะถูกถมกลับโดยการเทดินอย่างระมัดระวังด้วยรถปราบดิน 4. การบดอัดแบบไปป์ไลน์แบบทีละชั้นนั้นดำเนินการโดยใช้นิวแมติก, มอเตอร์, เครื่องงัดแงะไฟฟ้าเป็นหลักรวมถึงวิธีการบดอัดแบบสั่นสะเทือน 5. รูจมูกระหว่างท่อและผนังของร่องลึกก้นสมุทรนั้นเต็มไปด้วยชั้นด้วยรถขุดปรับระดับ EO-3532A, EO-2621B, EO-3123, รถขุด EO-4225 ฯลฯ ความหนาของชั้นไม่ควรเกิน 0.25 ม. การบดอัดจะดำเนินการเท่า ๆ กันทั้งสองด้านโดยใช้เครื่องงัดแงะไฟฟ้าประเภท IE-4502A 6. เมื่อบดอัดดินเหนือการสื่อสาร ความหนาของชั้นป้องกันต้องมีอย่างน้อย 0.25 ม. สำหรับท่อโลหะและคอนกรีตเสริมเหล็ก และอย่างน้อย 0.4 ม. สำหรับท่อเซรามิก ซีเมนต์ใยหิน และท่อพลาสติก ชั้นป้องกันเหนือการสื่อสารยังถูกอัดแน่นด้วยตัวงัดแงะไฟฟ้า 7. เมื่อวางสายเคเบิลร่องลึกจะต้องถูกถมกลับที่ด้านล่างและถมกลับด้วยชั้นดินละเอียดที่ไม่มีหินหรือขยะจากการก่อสร้างอยู่ด้านบน ความหนาของชั้นทรายสำหรับการถมกลับและความหนาของชั้นการถมกลับต้องมีอย่างน้อย 0.1 ม. 8. เมื่อวางท่อถมทดแทนในร่องลึกที่มีความลาดเอียงมากกว่า 20° จำเป็นต้องใช้มาตรการป้องกันการเลื่อนของดินและ การพังทลายของน้ำจากพายุ ต้องระบุวิธีการเสริมความแข็งแกร่งในการออกแบบงาน 9. เมื่อวางท่อโพลีเอทิลีนด้านล่างของร่องลึกก้นสมุทรจะถูกปรับระดับและในดินหินจำเป็นต้องสร้างเบาะดินหลวมที่มีความหนาอย่างน้อย 0.1 ม. โดยไม่รวมหิน, เศษหินหรืออิฐ ฯลฯ 10. การถมกลับของ ท่อโพลีเอทิลีนจะต้องดำเนินการเฉพาะในช่วงเวลาที่หนาวที่สุดของวันหลังจากการทดสอบความหนาแน่นเบื้องต้นเท่านั้น 11. การถมดินเพิ่มเติมเหนือท่อที่วางจะดำเนินการโดยรถขุด, รถขุดปรับระดับ, รถปราบดินในชั้นที่มีความหนาของชั้น 0.7 ม. สำหรับทราย, 0.6 ม. สำหรับดินร่วนทรายและดินร่วน, 0.5 ม. สำหรับดินเหนียว การบดอัดดินทีละชั้นทำได้โดยใช้ค้อนไฮดรอลิกและแผ่นสั่น 12. การถมดินด้วยรถปราบดินจะแสดงในรูปที่ 4 รูปนี้แสดงให้เห็นว่าพื้นที่ทิ้งขยะซึ่งดินถูกแบ่งออกเป็นส่วนที่แยกจากกันและได้รับการพัฒนาตามลำดับ รถปราบดินเข้าใกล้ขอบของกองขยะจากมุมหนึ่งหยิบดินในพื้นที่ I และหลังจากย้ายเข้าไปในร่องลึกแล้วจึงย้ายไปยังพื้นที่ถัดไป II ดินจากส่วนที่ II, IV, VI ถูกย้ายเข้าไปในร่องลึกก้นสมุทรโดยทางเดินตามขวางของรถปราบดินและจากส่วนที่ I, III, V, VII - โดยการผ่านแบบเฉียง วิธีการทำงานนี้ช่วยลดความยาวของทางเดินของรถปราบดินและปรับปรุงสภาพการเก็บดิน รูปที่ 4. การถมดินด้วยดินโดยใช้รถปราบดิน: 1 - รถปราบดิน; 2 - ไปป์ไลน์ 13 เมื่อผ่านเส้นทางไปตามอาคาร รั้ว พื้นที่สีเขียว การถมกลับของสนามเพลาะจะดำเนินการด้วยตนเองด้วยการบดอัดการถมทดแทนทีละชั้นทุกๆ 0.2 ม. 14. ร่องลึกและหลุมที่ทางแยกกับถนนที่มีอยู่หรือที่ออกแบบจะต้อง เติมทรายให้เต็มความลึกและบดอัดได้ถึง -0.98 15. การบดอัดชั้นบนจากพื้นผิว 1.0-1.2 ม. สามารถทำได้ด้วยลูกกลิ้งแบบมีรางสำหรับรถแทรกเตอร์ T-150 (SD-801) และลูกกลิ้งขับเคลื่อนในตัวประเภทต่าง ๆ ที่มีน้ำหนัก 6-15 ตัน (DU-47B, DU- 64, DU- 58A ฯลฯ ) 16. ที่จุดตัดของร่องลึกกับการสื่อสารใต้ดินที่มีอยู่ (ท่อสายเคเบิล ฯลฯ ) ที่อยู่ภายในความลึกของร่องลึก การออกแบบจะต้องจัดให้มีอุปกรณ์ที่รับประกันตำแหน่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงและความปลอดภัยของการสื่อสาร ตลอดระยะเวลาการทำงานและการดำเนินงาน หากไม่มีการจัดหาอุปกรณ์ดังกล่าว ควรดำเนินการเติมร่องลึกตามลำดับต่อไปนี้: การเติมทดแทนภายใต้การสื่อสารที่มีอยู่จะดำเนินการด้วยทรายตลอดหน้าตัดทั้งหมดของร่องลึกก้นสมุทรให้มีความสูงไม่เกินครึ่งหนึ่งของเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ ( สายเคเบิล) หรือเปลือกป้องกันที่มีการบดอัดแบบชั้นต่อชั้น ตามแนวร่องลึกขนาดของผ้าปูที่นอนที่ด้านบนควรมีขนาดใหญ่กว่า 0.5 ม. ในแต่ละด้านของท่อ (สายเคเบิล) หรือเกราะป้องกันและความชันของทางลาดของผ้าปูที่นอนควรเป็น 1: 1 17. ส่งงานบดอัดดินที่เสร็จสมบูรณ์ไปยังผู้เขียนและผู้ดูแลด้านเทคนิคและจัดทำรายงานการทำงานที่ซ่อนอยู่ 18. การถมกลับและการบดอัดหลุม ร่องลึก และโพรงซึ่งจะสร้างรางรถไฟเพื่อติดตั้งทาวเวอร์เครน ควรทำในลักษณะเดียวกับการก่อสร้างฐานรากที่ทำจากดินเทกอง 19. ดินเทกอง ท้องถนนควรวางเป็นชั้นโดยมีการบดอัดทีละชั้น ความหนาของชั้นจะขึ้นอยู่กับเครื่องจักรและกลไกที่ใช้ในการบดอัดดิน 20. ความหนาแน่น (น้ำหนักปริมาตรของโครงกระดูก) ของดินชั้นล่างเป็น g/m ไม่ควรน้อยสำหรับ: ทรายละเอียดและมีฝุ่น - 1.7; ดินร่วนปนทราย - 1.65; ดินร่วน - 1.6; ดินเหนียว - 1.5 21. เมื่อสร้างรางรถไฟด้วยหมอนไม้ต้องตรวจสอบความหนาแน่นของดินทุก ๆ 12.5 ม. และเมื่อสร้างรางด้วยคานคอนกรีตเสริมเหล็ก - ใต้คานแต่ละอัน ๒๒. ผลการตรวจสอบต้องเข้าสู่การดำเนินการเดินรางรถไฟ 23. เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่แนะนำสำหรับการถมหลุม ร่องลึก โพรง และการบดอัดดิน แสดงไว้ในตารางที่ 1.1 ตารางที่ 1.1