05.11.2021

โดยทั่วไปแล้ว ไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎหมายของออสเตรเลีย สิ่งสำคัญคือต้องสื่อสารเรื่องนี้เป็นฉบับพิมพ์เล็กๆ แคมเปญ Raider "Kormoran"

กองทัพเรือออสเตรเลียได้รับการบัพติศมาด้วยไฟเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ในการรบที่เกาะโคโคส เรือลาดตระเวนซิดนีย์จมผู้บุกรุกชาวเยอรมัน Emden และทิ้งชื่อของเธอไว้ในประวัติศาสตร์กองทัพเรือตลอดไป

ในการรบครั้งนี้ ชาวออสเตรเลียชดใช้ให้กับการเสียชีวิตของลูกเรือชาวรัสเซียจากเรือลาดตระเวน Zhemchug ซึ่งจมโดย Emden เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2457 ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฝูงบินของเยอรมันประกอบด้วยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 2 ลำและเรือลาดตระเวนเบา 4 ลำที่ปฏิบัติการในมหาสมุทรแปซิฟิก หนึ่งในนั้นคือ Emden ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนเบาที่สร้างขึ้นในปี 1908 เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะระวางขับน้ำ 3,592 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนขนาด 4.1 นิ้วจำนวน 10 กระบอก เรือลาดตระเวนเยอรมันลำสุดท้ายที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำ มีการพัฒนาความเร็วค่อนข้างต่ำ (24.1 นอต) อาชีพการต่อสู้ของผู้บุกรุกรายนี้ ซึ่งกินเวลาเพียงสามเดือนเพียงเล็กน้อย ประสบความสำเร็จอย่างมากจนเขาสงวนตำแหน่งของเขาไว้ในประวัติศาสตร์กองทัพเรือตลอดไป จิตรกรรมโดยศิลปิน A. Burgess - การเผาไหม้ "Emden" ในวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 "Emden" ได้ออกจากท่าเรือชิงเต่าซึ่งเป็นฐานทัพเรือเยอรมันในจีน เห็นได้ชัดว่าเหลือเวลาเพียงไม่กี่วันก่อนที่รัฐยุโรปที่ใหญ่ที่สุดจะเข้าสู่สงคราม และกัปตันของเรือลาดตระเวนเยอรมัน Von Muller เลือกที่จะพบเธอในทะเลหลวง เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม ลูกเรือของ Emden ได้เรียนรู้ว่าเยอรมนีได้ประกาศสงครามกับรัสเซียแล้ว และในวันรุ่งขึ้นเมื่อได้รู้ว่าฝรั่งเศสได้เข้าร่วมกับรัสเซียแล้ว กัปตันของเรือลาดตระเวนเยอรมัน Von Muller ก็เริ่มตามล่าหาเรือของมหาอำนาจฝ่ายสัมพันธมิตร เรือลาดตระเวน "Emden" เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม ใกล้กับเกาะสึชิมะ "Emden" ได้พบกับเรือกลไฟรัสเซีย "Ryazan" ด้วยระวางขับน้ำ 3,500 ตัน มุ่งหน้าไปยังนางาซากิ เรือ Ryazan ซึ่งมีผู้โดยสารประมาณ 80 คนและสินค้าบางส่วนบนเรือ พยายามหลบหนีการไล่ล่าลงน่านน้ำของญี่ปุ่นที่เป็นกลาง โดยส่งสัญญาณวิทยุเพื่อขอความช่วยเหลือไปยังวลาดิวอสต็อก หลังจากรบกวนสัญญาณวิทยุของเรือกลไฟรัสเซีย หลังจากการไล่ล่าเป็นเวลานานหนึ่งชั่วโมง ก็ได้แซงหน้ามันและบังคับให้หยุดด้วยการยิงเตือน 12 นัดต่อเนื่องกัน เมื่อเจ้าหน้าที่รางวัลลูกเรือ Julius Lauterbach ขึ้นเรือ Ryazan กัปตันชาวรัสเซียก็พยายามแสร้งทำเป็นไม่รู้อะไรเลย ภาษาเยอรมัน อย่างไรก็ตาม Lauterbach หัวเราะเตือนเขาว่าเมื่อเดือนที่แล้วพวกเขากำลังคุยกันอย่างสนุกสนานในบาร์แห่งหนึ่งในชิงเต่า... Von Müller รู้สึกประทับใจกับความเร็วของเรือกลไฟลำใหม่ของรัสเซีย (น่าแปลกที่สร้างในเยอรมนี) ตัดสินใจเก็บไว้เพื่อใช้เป็นหน่วยจู่โจมในภายหลัง ต่อจากนั้นชาวเยอรมันได้ติดตั้งปืนขนาด 4 นิ้วแปดกระบอกบน Ryazan โดยถอดออกจากเรือปืนเก่า Kormoran และติดตั้งผู้บุกรุกที่เพิ่งสร้างใหม่พร้อมลูกเรือจากเรือลำเดียวกัน เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2457 เขาถูกรวมอยู่ในฝูงบินแปซิฟิกของ Count von Spee ภายใต้ชื่อ "Cormoran II" * หลังจากล้มเหลวในการบรรลุผลใด ๆ ผู้บุกรุกที่เพิ่งสร้างใหม่จึงถูกกักขังในเดือนธันวาคมของปีเดียวกันที่ท่าเรือกวม เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม เรือลาดตระเวนรัสเซีย Askold และ Zhemchug ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีส่วนร่วมในการรบทางเรือในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ติดอยู่ในฝูงบินแองโกล-ฝรั่งเศสภายใต้คำสั่งของพลเรือเอก Gerram ซึ่งภารกิจหลักคือการค้นหา และทำลายเรือลาดตระเวนเยอรมัน เรือของรัสเซียมีส่วนร่วมในการตามล่าหาคนงานเหมืองถ่านหินในฝูงบินของ von Spee และคุ้มกันการขนส่งของอังกฤษและฝรั่งเศส... ขณะเดียวกัน เรือ Emden ก็เข้ายึดและจมเรือขนส่งลำแล้วลำเล่า เมื่อวันที่ 22 กันยายน ผู้บุกรุกสามารถโจมตีท่าเรือมัทราสของอินเดียได้ และสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อโรงเก็บน้ำมันของตน ผลของกระสุนดังกล่าวทำให้คนงานท่าเรือเสียชีวิต 5 รายและบาดเจ็บ 12 ราย เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2457 เรือเพิร์ลเดินทางมาถึงปีนัง (เกาะนอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของแหลมมลายา) เพื่อหยุดทำความสะอาดหม้อไอน้ำ ตรงกันข้ามกับคำแนะนำของพลเรือเอก Gerram ซึ่งเตือนถึงความจำเป็นที่ต้องใช้ความระมัดระวังเพิ่มขึ้น กัปตันของ Zhemchug, Cherkasov ออกจากเรือลาดตระเวนในวันที่ 27 ตุลาคมเพื่อค้างคืนบนฝั่ง ท่อตอร์ปิโดของเรือลาดตระเวนถูกขนถ่ายออก และมีกระสุนเพียง 12 นัดเท่านั้นที่ถูกเก็บไว้ใกล้กับปืน จำนวนลูกเรือที่เฝ้าดูไม่มากไปกว่าปกติ... เรือลาดตระเวน "เพิร์ล" กัปตันของ "เอ็มเดน" คำนวณอย่างถูกต้องว่าเรือลาดตระเวนของฝูงบินพันธมิตรจะต้องโทรไปที่ท่าเรือเป็นครั้งคราวเพื่อซ่อมแซมและเติมเต็ม ของน้ำและถ่านหิน สถานที่ทอดสมอที่สะดวกที่สุดคืออ่าวปีนัง และวอน มุลเลอร์จึงตัดสินใจลองเสี่ยงโชค ในเช้าวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2457 เรือ Emden ซึ่งถือช่องทางปลอมและปลอมตัวเป็นเรือลาดตระเวน Yarmouth ของอังกฤษ ได้เข้าสู่อ่าวปีนัง เรือรบขนาดใหญ่เพียงลำเดียวที่ทอดสมอคือ "เพิร์ล" ซึ่งหันไปทางท่าเรือตรงทางเข้าอ่าว เวลา 5.13 น. เอ็มเดน ยกธงเยอรมันเปิดฉากยิง และเวลา 5.13 น. เรือหมายเลข 18 จากระยะประมาณ 360 เมตรได้ยิงตอร์ปิโดลูกแรกซึ่งระเบิดที่ส่วนท้ายของตัวถังเรือลาดตระเวนรัสเซีย กระสุนของ Pearl ครึ่งหนึ่งถูกเก็บไว้ใกล้กับปืนท้ายเรือ ซึ่งถูกปิดใช้งานเมื่อเรือชูชีพซึ่งถูกกระสุนของศัตรูฉีกออกตกลงไปบนนั้น กระสุนอีกหกนัดถูกวางซ้อนกันที่ปืน N2 ทางกราบขวา ลูกเรือปืนลากกระสุนไปที่ปืนธนูแล้วยิงกลับ แต่ก็ไม่เกิดประโยชน์ - กระสุนนัดหนึ่งบินข้าม Emden และชนเรือบรรทุกสินค้าที่ทอดสมออยู่ เมื่อเวลา 5.28 น. เมื่อหมุนได้ 180 องศา เรือลาดตระเวนเยอรมันได้ยิงตอร์ปิโดอีกลูกจากฝั่งท่าเรือจากระยะประมาณ 700 เมตร การโจมตีของตอร์ปิโดนี้กลายเป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับ Pearl - เรือลาดตระเวนระเบิดแตกออกเป็นสองส่วนและจมลง ลูกเรือชาวรัสเซียแปดสิบเก้าคนเสียชีวิตและบาดเจ็บ 143 คน การตายของ "เพิร์ล" มีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับเจ้าหน้าที่สองคน - กัปตัน Cherkasov และร้อยโทอาวุโส Kulibin สำหรับความประมาทเลินเล่อทางอาญาพวกเขาถูกตัดสินให้จำคุก (3.5 และ 1.5 ปีตามลำดับ) และปลดตำแหน่งเจ้าหน้าที่รางวัลและตำแหน่งขุนนาง เรือปืนของฝรั่งเศส D'lberville ก็อยู่ในอ่าวเช่นกัน เธอเริ่มยิงใส่ Emden แต่ก็หลีกเลี่ยงการต่อสู้ได้ เนื่องจากผู้ให้สัญญาณเห็นเรือรบลำหนึ่งห่างจากทางเข้าสู่ท่าเรือไม่กี่กิโลเมตร ซึ่งในตอนแรกพวกเขาเข้าใจผิดว่าเป็นเรือลาดตระเวน เมื่อตัดสินใจว่าเรือปืนลำเล็กจะไม่หนีจากเขา ฟอน มุลเลอร์จึงมุ่งความสนใจไปที่เรือศัตรูที่ใหญ่กว่า มันเป็นเรือพิฆาต Mousqet ของฝรั่งเศส ค่อนข้างเข้าใกล้ทางเข้าอ่าวอย่างไม่ระมัดระวัง เมื่อระยะห่างระหว่างเขากับ Emden ลดลงเหลือประมาณ 2 ไมล์ Emden ก็ยิงปืนใหญ่โจมตี ตอนนี้เรือพิฆาตรู้แล้วว่าต้องพบกับใคร “มุสเกต” เลี้ยวซ้ายเฉียบเร่งเต็มกำลังพยายามหลบหนีแต่ก็สายเกินไป ตามความทรงจำของเจ้าหน้าที่อาวุโสของ Emden H. Mückeในการระดมยิงครั้งที่สามลูกเรือชาวเยอรมันสังเกตเห็นการโจมตี 5 ครั้งบนตัวเรือศัตรู จากนั้นเกิดการระเบิดครั้งใหญ่ซึ่งเห็นได้ชัดจากการระเบิดของนิตยสารฉบับหนึ่งและมีควันหนาทึบและฝุ่นถ่านหินปกคลุมทั่วทั้งครึ่งหลังของเรือพิฆาต ลูกเรือชาวฝรั่งเศสสามารถยิงตอร์ปิโดสองลูกและกระสุนหลายนัดใส่ Emden ได้ แต่มันก็สายเกินไป - สิบนาทีหลังจากการเริ่มการต่อสู้ Mousqet ก็จมลง ชะตากรรมของเรือของเขาถูกแบ่งปันโดยกัปตันซึ่งได้รับบาดเจ็บสาหัส... เมื่อเรือกู้ภัยจาก Emden เข้าใกล้สถานที่ที่เรือพิฆาตถูกทำลาย ลูกเรือชาวฝรั่งเศสต่างหวาดกลัวกับเรื่องราวเกี่ยวกับการปฏิบัติอย่างโหดร้ายของเชลยศึกโดย ชาวเยอรมันพยายามว่ายน้ำหนีแม้ว่าจะไม่มีความหวังที่จะขึ้นฝั่งก็ตาม ชาวเยอรมันสามารถรับลูกเรือชาวฝรั่งเศสได้ 36 คน ขณะเดียวกันผู้ให้สัญญาณของ Emden สังเกตเห็นเรือพิฆาตอีกลำกำลังออกจากอ่าว เขาพยายามไล่ตามเรือลาดตระเวนเยอรมันแต่กลับทิ้งเขาไว้หลังกำแพงฝนเขตร้อน ในบรรดากะลาสีเรือชาวฝรั่งเศสที่ได้รับการช่วยเหลือนั้นมีผู้ได้รับบาดเจ็บจำนวนมาก ชาวเยอรมันมอบให้พวกเขา ดูแลรักษาทางการแพทย์ แต่ผู้บาดเจ็บสามคนเสียชีวิตบนเรือลาดตระเวนเยอรมันและถูกฝังกลางทะเลพร้อมกับเกียรติยศทางทหารเต็มรูปแบบ พิธีศพมีหมวดทหารของทีมเอ็มเดนในชุดเต็มยศ ผู้พิทักษ์ปืนไรเฟิล และเจ้าหน้าที่ทุกคนเข้าร่วมในพิธี ฟอน มุลเลอร์กล่าวสุนทรพจน์สั้น ๆ เป็นภาษาฝรั่งเศส - ทัศนคติที่กล้าหาญของฝ่ายที่ทำสงครามต่อกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นเรื่องปกติ... ต่อมาหลังจากที่ชาวเยอรมันนำนักโทษขึ้นฝั่งที่ท่าเรือสบัน เจ้าหน้าที่ฝรั่งเศสที่ได้รับบาดเจ็บอีกคนหนึ่งเสียชีวิตใน โรงพยาบาลชายฝั่ง บนเรือ Askold พวกเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมของ Pearl ในบอมเบย์ ซึ่งในวันที่ 31 ตุลาคม เขาได้นำการขนส่งครั้งต่อไปจากโคลัมโบ ลูกเรือของเรือลาดตระเวนได้รับผลกระทบอย่างลึกซึ้งจากการเสียชีวิตของสหายของพวกเขา ซึ่งพวกเขาร่วมรับราชการร่วมกันในกองเรือทหารไซบีเรียเป็นเวลาหลายปี แต่ Askold ไม่ได้ถูกกำหนดให้ล้างแค้นการตายของสหายของเขาแม้ว่าเขาจะออกทะเลมากกว่าหนึ่งครั้งเพื่อค้นหาผู้บุกรุกชาวเยอรมันก็ตาม หลังจากการจมเรือ Pearl และ Mousqet เรือ Emden ได้ล่องเรือในน่านน้ำของมหาสมุทรอินเดียต่อไปอีกประมาณสองสัปดาห์ โดยรวมแล้วเขาจมเรือได้ 22 ลำและยึดเรือได้ ผู้โดยสารและลูกเรือของเรือสินค้าไม่ได้รับอันตราย พวกเขาได้รับการปฏิบัติอย่างมีน้ำใจเป็นพิเศษและขนส่งขึ้นฝั่งโดยเร็วที่สุด กิจกรรมการจู่โจมของ Emden กลายเป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับกองยานของมหาอำนาจพันธมิตร นอกจากความเสียหายทางวัตถุแล้ว ยังทำลายศักดิ์ศรีของลูกเรืออังกฤษ ฝรั่งเศส และรัสเซีย ซึ่งไม่สามารถจับผู้บุกรุกชาวเยอรมันที่น่ารำคาญได้เป็นเวลาสองเดือน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า Emden ก็ถูกทำลายด้วยอุบัติเหตุที่หลีกเลี่ยงไม่ได้... เช้าตรู่ของวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 กัปตันของ Emden ฟอน มุลเลอร์ ได้จัดงานปาร์ตี้ก่อวินาศกรรมบนเกาะโคโคสโดยมีจุดประสงค์เพื่อทำลายสถานีวิทยุท้องถิ่น กองทหารของเกาะได้บันทึกสัญญาณวิทยุของผู้บุกรุกชาวเยอรมัน และในไม่ช้าก็สังเกตเห็นเรือที่ไม่คุ้นเคยลำหนึ่งกำลังเข้ามาใกล้ เจ้าหน้าที่วิทยุสามารถส่งสัญญาณเตือนภัยได้ หลังจากนั้นสถานีวิทยุของเกาะก็เงียบลง... วอน มุลเลอร์ไม่รู้ว่าเมื่อสองสัปดาห์ก่อน ขบวนรถพร้อมทหารของ ANZAC Corps ออกเดินทางจากชายฝั่งของรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย โดยมุ่งหน้าไปทางใต้ คุ้มกันเรือลาดตระเวนอังกฤษ ญี่ปุ่น และออสเตรเลียสองลำไปยังอเล็กซานเดรีย สัญญาณ SOS ที่ส่งโดยผู้ดำเนินการวิทยุบนเกาะโคโคสนั้นได้รับจากเรือขบวน ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนญี่ปุ่น Ibuki ขอเกียรติในการไปช่วยเหลือกองทหารรักษาการณ์ของเกาะ แต่กัปตันของเรือลาดตระเวน Silver ของอังกฤษซึ่งเป็นผู้นำขบวนไม่เสี่ยงที่จะออกจากขบวนโดยไม่มีเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันทรงพลังนี้ เขาส่งคำสั่งทางวิทยุไปยังเรือลาดตระเวนออสเตรเลีย ซิดนีย์ ซึ่งอยู่ใกล้กับเกาะมากที่สุด (ประมาณ 80 กม.) ด้วยความเร็วเต็มที่ "ซิดนีย์" เป็นเรือลาดตระเวนรุ่นใหม่ล่าสุดที่มีระวางขับน้ำ 5,700 ตัน สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2456 ในสกอตแลนด์และย้ายโดยกองเรืออังกฤษไปยังออสเตรเลีย กะลาสีเรือที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่เป็นชาวอังกฤษและนอกจากนี้ ลูกเรือยังรวมถึงชาวออสเตรเลียประมาณ 60 คนที่อยู่ระหว่างการฝึกการต่อสู้บนเรือ... เรือลาดตระเวนซิดนีย์ เมื่อเวลา 9.15 น. เจ้าหน้าที่สัญญาณรายงานต่อวอนมุลเลอร์ว่ามีเรือสี่ท่อ ได้ปรากฏขึ้นที่ขอบฟ้าแล้ว กัปตันเรือ Emden ตระหนักว่าเขาจะต้องต่อสู้กับเรือลาดตระเวนลำหนึ่งของฝ่ายสัมพันธมิตร มีเวลาเหลือน้อยมากจนต้องออกจากกลุ่มก่อวินาศกรรมบนฝั่งแล้วออกทะเลเพื่อพบกับเรือศัตรูที่เข้ามาใกล้ วอน มุลเลอร์รู้สึกค่อนข้างมั่นใจ ในขณะที่เขาเข้าใจผิดว่าซิดนีย์เป็นเรือลาดตระเวนเบาของอังกฤษนิวคาสเซิลในตอนแรก ในความเป็นจริง เรือลาดตระเวนออสเตรเลียลำนี้เหนือกว่าคู่ต่อสู้ชาวเยอรมันในเรื่องความเร็ว (27 นอต) การป้องกันเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ เธอบรรทุกปืนขนาดหกนิ้วแปดกระบอกที่ยิงด้วยกระสุน 100 ปอนด์ ปืนขนาด 4.1 นิ้วที่ยิงเร็วของ Emden หนักเพียง 38 ปอนด์ กลอสซ็อป กัปตันทีมซิดนีย์ตัดสินใจเปิดฉากยิงจากระยะประมาณ 8.5 กิโลเมตร เนื่องจากตามข้อมูลทางเทคนิคที่มี เขาเชื่อว่าหากอยู่ในระยะดังกล่าว เขาจะอยู่นอกระยะปืนของเอ็มเดน อย่างไรก็ตาม กระสุนนัดแรกของเรือลาดตระเวนเยอรมันตกลงไปในน้ำห่างจากซิดนีย์เพียง 180 เมตร ซึ่งเมื่อระยะทางถึง Emden อยู่ที่ประมาณ 9.5 กิโลเมตร ดังนั้นเมื่อเวลา 09.40 น. การรบระหว่างเรือลาดตระเวนทั้งสองลำจึงเริ่มต้นขึ้น ในตอนแรก พลปืนของ Emden โชคดี: กระสุนของพวกเขาสร้างความเสียหายให้กับโครงสร้างส่วนบนของดาดฟ้าของซิดนีย์ ลูกเรือหลายคนเสียชีวิตและบาดเจ็บ อย่างไรก็ตาม เพียงไม่กี่นาทีผ่านไป และกระสุนหนักของซิดนีย์ก็เริ่มสร้างความเสียหายร้ายแรงต่อเรือลาดตระเวนเยอรมันหลังจากนั้นอีกลำหนึ่ง: สถานีวิทยุถูกทำลาย ระบบบังคับเลี้ยวและเครื่องวัดระยะถูกปิดใช้งาน ช่องทางและเสากระโดงข้างหน้าถูกระเบิดปลิวว่อนและตกลงไปในทะเล โดยพาหอควบคุมอัคคีภัยไปด้วย มีลูกเรือเสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมากและไม่มีใครแทนที่พวกเขาได้เนื่องจากเจ้าหน้าที่สามคนและลูกเรือสี่สิบคนจากกลุ่มก่อวินาศกรรมยังคงอยู่บนฝั่ง 40 นาทีหลังจากการเริ่มการรบ สถานีควบคุมการยิงทั้งสองแห่งบน Emden ถูกทำลาย เรือกำลังลุกไหม้ แต่ยังคงคืนไฟต่อไฟ เมื่อถึงเวลา 11 โมง มีปืนเพียงกระบอกเดียวเท่านั้นที่ใช้งานได้บนเรือลาดตระเวนเยอรมัน วอน มุลเลอร์ตัดสินใจถอนตัวจากการสู้รบและโยนเรือขึ้นไปบนแนวปะการังเพื่อช่วยลูกเรือที่รอดชีวิต "ซิดนีย์" พยายามตัดเส้นทางแห่งความรอดของ "เอ็มเดน" และยิงระดมยิงครั้งสุดท้ายจากระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร แต่ก็สายเกินไป - หลังจากผ่านไป 15 นาที เรือที่ถูกไฟไหม้ก็จอดบนแนวปะการัง Glossop ทิ้ง Emden ที่ทำอะไรไม่ถูกไว้ตามลำพังและมุ่งหน้าไปยังเรือบรรทุกถ่านหิน Buresk ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับสถานที่สู้รบ ซึ่งเป็นเรือของอังกฤษที่ Emden เคยยึดมาก่อนหน้านี้ระหว่างเดินทางจากออสเตรเลียไปยังสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม เมื่อลูกเรือที่ได้รับรางวัลขึ้นรถขนส่ง มันก็สายเกินไปแล้ว - ลูกเรือชาวเยอรมันเปิดตะเข็บและเรือก็จมลงอย่างรวดเร็ว บ่าย 4 โมง “ซิดนีย์” เดินทางกลับ “เอ็มเดน” เขาต้องระดมยิงอีกสองครั้งใส่เรือลาดตระเวนเยอรมันที่ทำอะไรไม่ถูก ก่อนที่ธงขาวจะปรากฏบนเสากระโดงเรือของเธอ ชัยชนะทำให้ทีมซิดนีย์เสียชีวิต 4 คนและ 12 คน (ตามแหล่งข้อมูลอื่น 8 คน) สมาชิกในทีมได้รับบาดเจ็บ การสูญเสียลูกเรือ Emden นั้นหนักกว่ามาก - เจ้าหน้าที่ 8 นายและลูกเรือ 126 คนเสียชีวิต บาดเจ็บ 65 คน (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลอื่น 8, 111 และ 52 ตามลำดับ) จึงยุติอาชีพที่น่าเวียนหัวของผู้บุกรุกชาวเยอรมัน (ในภาพด้านขวา - ซากปรักหักพังของ Emden) ในรายงานของเขาต่อกองทัพเรืออังกฤษ กัปตันกลอสซอปชื่นชมพฤติกรรมและการกระทำของกะลาสีหนุ่มชาวออสเตรเลีย 60 คนที่กำลังฝึกบนเรือลาดตระเวนของเขา ในการรบครั้งนี้ กองทัพเรือออสเตรเลียได้รับการบัพติศมาด้วยไฟ และเรือลาดตระเวนซิดนีย์ได้จ่ายเงินให้กับกะลาสีเรือชาวรัสเซียและฝรั่งเศสที่เสียชีวิต และค่าเรือที่จมโดย Emden

กัปตันเฟรกัตเทน ธีโอดอร์ เดตเมอร์สลดกล้องส่องทางไกลลงขณะคิด ศัตรูของพวกเขา - แข็งแกร่ง รวดเร็ว และอันตรายถึงชีวิต - กำลังทำลายคลื่นแปซิฟิกอย่างช้า ๆ ด้วยธนูอันแหลมคมห่างจากเรือของเขาประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง ด้วยความมั่นใจในความสามารถของเขา ศัตรูจึงเข้าใกล้ผู้ที่ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนออสเตรเลีย "ซิดนีย์" เข้าใจผิดว่าเป็นพ่อค้าชาวดัตช์ "Straat Malacca" ที่ไม่เป็นอันตราย เรือลาดตระเวนฉายสปอตไลต์อย่างไม่ลดละและเรียกร้อง: “แสดงสัญญาณเรียกขานลับของคุณให้ฉันดู” อุปทานของลูกเล่นและลูกเล่นหมดลงแล้ว คำพูดนั้นอยู่กับปืน

จากผู้ขนส่งสินค้าจำนวนมากสู่ผู้บุกรุก

หลังจากสูญเสียกองเรือค้าขายเกือบทั้งหมดอันเป็นผลมาจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสนธิสัญญาแวร์ซายในเวลาต่อมา เยอรมนีจึงต้องสร้างใหม่อีกครั้ง เมื่อเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่ 2 กองเรือค้าขายของเยอรมันมีปริมาณถึง 4.5 ล้านตันกรอสและยังค่อนข้างน้อย - มีเรือและเรือจำนวนมากถูกสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 ต้องขอบคุณการใช้เครื่องยนต์ดีเซลอย่างแพร่หลาย ชาวเยอรมันจึงสามารถสร้างเรือที่มีระยะการล่องเรือที่ยาวและเป็นอิสระได้ เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2481 ในเมืองคีล เรือยนต์ Stirmark ได้เปิดตัวจากคลังของอู่ต่อเรือ Germanienwerft ซึ่งเป็นของบริษัท Krupp มันและ "Ostmark" ที่คล้ายกันนั้นถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของบริษัท HAPAG เพื่อการขนส่งเชิงพาณิชย์ในระยะยาว "Stirmark" เป็นเรือขนาดใหญ่ที่มีระวางขับน้ำ 19,000 ตันติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลด้วยกำลังรวม 16,000 แรงม้า

เรือลำนี้ล้มเหลวในการเริ่มต้นอาชีพในฐานะเรือบรรทุกสินค้าที่สงบสุข ความพร้อมของ Stirmark ที่เสร็จสมบูรณ์นั้นใกล้เคียงกับสถานการณ์ทางการเมืองในยุโรปที่รุนแรงขึ้นและการเริ่มสงคราม กรมกองทัพเรือมีแผนสำหรับเรือที่กว้างขวางและมีพิสัยการเดินเรือที่ยาวและระดมกำลัง ตอนแรกพวกเขาคิดว่าจะใช้มันเป็นพาหนะ แต่แล้ว Stirmarka ก็พบมากขึ้น การประยุกต์ใช้ที่มีประสิทธิภาพ. มีการตัดสินใจที่จะแปลงมันเป็นเรือลาดตระเวนเสริม เนื่องจากมีข้อมูลทั้งหมดสำหรับบทบาทนี้ ผู้ขนส่งสินค้าเทกองรายใหม่ล่าสุดได้รับดัชนี "เรือเสริม 41" ในไม่ช้า "เรือ 41" ก็ถูกย้ายไปยังฮัมบูร์กไปยังโรงงาน Deutsche Wert ซึ่งเข้ามาแทนที่เรือลาดตระเวนเสริม "Thor" ในเอกสารประกอบทั้งหมด ผู้บุกรุกในอนาคตเริ่มถูกกำหนดให้เป็น "เรือลาดตระเวนเสริมหมายเลข 8" หรือ "HSK-8"

เทโอดอร์ เดตเมอร์ส ผู้บัญชาการคอร์โมรัน

เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ธีโอดอร์ เดตเมอร์ส กัปตันเรือคอร์เวตต์วัย 37 ปี ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ เขาเป็นผู้บัญชาการที่อายุน้อยที่สุดของเรือลาดตระเวนเสริม เขาเข้ากองทัพเรือเมื่ออายุ 19 ปี โดยครั้งแรกเขารับราชการบนเรือฝึกเก่าๆ หลังจากได้รับยศร้อยโทแล้ว เขาก็ก้าวขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือลาดตระเวนโคโลญจน์ การเดินทางต่อไปได้ดำเนินการกับเรือพิฆาต ในปี พ.ศ. 2478 Detmers ได้รับคำสั่งจาก G-11 รุ่นเก่า ในปี พ.ศ. 2481 กัปตันเรือคอร์เวตต์ได้มาถึงสถานีปฏิบัติหน้าที่แห่งใหม่ด้วยเรือพิฆาต Hermann Schoeman (Z-7) ลำใหม่ล่าสุด เขาเผชิญกับสงครามขณะสั่งการเรือลำนี้ ในไม่ช้า Hermann Schömann ก็อยู่ระหว่างการซ่อมแซม และผู้บังคับการเรือก็ได้รับมอบหมายงานใหม่ให้กับเรือลาดตระเวนเสริมที่กำลังเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทาง "HSK-8" ได้รับการจัดเตรียมอย่างเร่งรีบ - ไม่ได้รับอาวุธและอุปกรณ์บางอย่างที่วางแผนไว้สำหรับการติดตั้ง ต่างจากรุ่นก่อน ๆ ผู้บุกรุกควรจะติดตั้งเรดาร์ แต่เนื่องจากปัญหาทางเทคนิค (อุปกรณ์มักจะพัง) การติดตั้งจึงถูกยกเลิก ไม่ได้ติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติขนาด 37 มม. ใหม่ - พวกเขาเอาปืนเก่าไป การทดลองทางทะเลประสบความสำเร็จในช่วงกลางเดือนกันยายน เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2483 เรือลาดตระเวนเสริมชื่อ Kormoran ได้เข้าร่วมกับ Kriegsmarine อย่างเป็นทางการ Detmers เล่าในภายหลังว่าเป็นเวลานานที่เขาไม่สามารถตัดสินใจเลือกชื่อเรือของเขาได้ ในเรื่องนี้เขาได้รับความช่วยเหลือโดยไม่คาดคิดจาก Gunther Gumprich ผู้บัญชาการในอนาคตของเรือลาดตระเวนเสริม Thor ในขณะที่ Cormoran ยืนอยู่ที่กำแพงอู่ต่อเรือ Detmers ได้พบกับ Rukteshel ผู้บัญชาการของ Widder ซึ่งเพิ่งกลับมาจากการรณรงค์ซึ่งเขาได้หารือเกี่ยวกับแผนการบุกทะลวงเข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติก มีการตัดสินใจว่า Cormoran จะบุกผ่านจุดที่อันตรายที่สุด แต่ยังเป็นสถานที่ที่สั้นที่สุดนั่นคือคลองโดเวอร์ ในฤดูหนาว ช่องแคบเดนมาร์กตามข้อมูลของชาวเยอรมัน ระบุว่ามีน้ำแข็งอุดตัน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า ภาพรังสีก็มาจากเรือลากอวน Sachsen ซึ่งเป็นสถานีตรวจอากาศที่ตั้งอยู่ในละติจูดเหล่านี้ เรือลากอวนรายงานว่ามีน้ำแข็งจำนวนมาก แต่ก็สามารถผ่านไปได้ แผนการพัฒนามีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้ผ่านช่องแคบเดนมาร์ก

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 ผู้บุกรุกได้ย้ายไปที่ Gotenhafen ซึ่งเป็นที่ซึ่งมีการปรับปรุงขั้นสุดท้ายและอุปกรณ์เพิ่มเติม เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พลเรือเอก Raeder ได้ไปเยี่ยมชมเรือลำดังกล่าวและพอใจกับสิ่งที่เห็น โดยทั่วไปแล้ว Kormoran พร้อมสำหรับการเดินทาง อย่างไรก็ตาม ช่างเครื่องมีความกังวลเกี่ยวกับโรงไฟฟ้าที่ยังไม่ผ่านการทดสอบโดยสิ้นเชิง ในที่สุดการทดสอบทั้งหมดก็ต้องใช้เวลา และ Detmers ก็ไม่ต้องการรอ อาวุธยุทโธปกรณ์สุดท้ายของ Cormoran คือปืน 150 มม. หกกระบอก ปืน 37 มม. สองกระบอก และปืนต่อต้านอากาศยานปืนเดี่ยว 20 มม. สี่กระบอก มีการติดตั้งท่อตอร์ปิโดท่อคู่ขนาด 533 มม. สองท่อ อาวุธยุทโธปกรณ์เพิ่มเติม ได้แก่ เครื่องบินทะเล Arado 196 สองลำ และเรือตอร์ปิโด LS-3 หนึ่งลำ การใช้ประโยชน์จากคอร์โมรันขนาดใหญ่ มีทุ่นระเบิดสมอเรือ 360 อันและทุ่นระเบิดแม่เหล็ก 30 อันสำหรับเรือถูกบรรทุกไว้บนเรือ ผู้บุกรุกได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติการในมหาสมุทรอินเดีย น่านน้ำแอฟริกา และออสเตรเลีย ภูมิภาคสำรอง - มหาสมุทรแปซิฟิก ภารกิจเพิ่มเติมคือ Kormoran ได้รับความไว้วางใจให้ปฏิบัติภารกิจในการจัดหาตอร์ปิโดใหม่และเสบียงอื่นๆ ให้กับเรือดำน้ำเยอรมันที่ตั้งอยู่ในละติจูดใต้ ผู้บุกรุกเข้ายึดตอร์ปิโด 28 ลูก กระสุน ยารักษาโรค และเสบียงจำนวนมากสำหรับถ่ายโอนไปยังเรือดำน้ำ

สู่มหาสมุทรแอตแลนติก

ระหว่างทางไปช่องแคบเดนมาร์ก ผู้บุกรุกพบกับสภาพอากาศเลวร้าย วันที่ 8 ธันวาคม เขามาถึงสตาวังเงร์ วันที่ 9 ธันวาคม เติมเสบียงเป็นครั้งสุดท้ายก็ออกทะเล ในวันที่ 11 เรือ Kormoran ถูกสร้างขึ้นเป็นเรือยนต์ของโซเวียต Vyacheslav Molotov แต่ไม่จำเป็นต้องกลัว - ไม่มีใครพบผู้บุกรุก หลังจากอดทนต่อพายุที่รุนแรง ในระหว่างที่เรือขนาด 19,000 ตันพลิกคว่ำอย่างรุนแรง เรือลาดตระเวนเสริมจึงแล่นเข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติกในวันที่ 13 ธันวาคม พายุสงบลง ทัศนวิสัยดีขึ้น - และในวันที่ 18 ธันวาคม มีการสังเกตเห็นควันแรกของเรือที่ไม่รู้จัก อย่างไรก็ตาม ผู้บุกรุกยังไปไม่ถึงพื้นที่ "ล่าสัตว์" ของเขา และคนแปลกหน้าก็รอดพ้นจากการไม่ต้องรับโทษ ในไม่ช้าคำสั่งก็เปลี่ยนคำสั่งและอนุญาตให้ Detmers ดำเนินการทันที ผู้บุกรุกกำลังเคลื่อนตัวไปทางทิศใต้ - ตามการคำนวณของกลไก หากใช้อย่างสมเหตุสมผลก็น่าจะเพียงพอสำหรับการเดินทางอย่างน้อย 7 เดือนหากใช้อย่างสมเหตุสมผล ในตอนแรก Cormoran ไม่มีโชคในการค้นหาเหยื่อ: มีเพียงเรือบรรทุกสินค้าของสเปนและเรืออเมริกันเท่านั้นที่ถูกพบเห็นจากมัน เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม มีความพยายามที่จะยกเครื่องบินลาดตระเวนขึ้นสู่อากาศ แต่เนื่องจากการขว้าง ทำให้รถลอย Arado ได้รับความเสียหาย

ในที่สุดบัญชีก็ถูกเปิดในวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2484 ตามความคิดริเริ่ม เรือกลไฟกรีก Antonis ซึ่งขนส่งถ่านหินเพื่อการขนส่งสินค้าของอังกฤษก็ถูกหยุดลง หลังจากทำตามขั้นตอนที่เหมาะสม โดยนำลูกเรือและแกะที่ยังมีชีวิต 7 ตัว รวมทั้งปืนกลและกระสุนจำนวนหนึ่งสำหรับพวกเขา เรือ Antonis ก็จมลง ครั้งต่อไปที่โชคยิ้มให้กับชาวเยอรมันในวันที่ 18 มกราคม ก่อนมืด เรือกลไฟที่ไม่รู้จักถูกพบเห็นจากผู้บุกรุก โดยเคลื่อนตัวอยู่ในซิกแซกต่อต้านเรือดำน้ำ Detmers รู้ว่าการกระทำดังกล่าวถูกกำหนดโดยกองทัพเรืออังกฤษสำหรับศาลพลเรือน - คำแนะนำที่คล้ายกันนี้เพิ่งถูกจับโดยผู้บุกรุกแอตแลนติส เมื่อเข้าใกล้ระยะทาง 4 ไมล์ชาวเยอรมันก็ยิงพลุก่อนจากนั้นเมื่อเรือกลไฟซึ่งกลายเป็นเรือบรรทุกน้ำมันไม่ตอบสนองพวกเขาก็เปิดฉากยิง ชาวอังกฤษ (และไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นเขาอีกต่อไป) ออกอากาศสัญญาณ RRR การยิงครั้งที่สามเข้าเป้าและวิทยุก็เงียบลง เมื่อเรือ Cormoran เข้ามาใกล้ ทันใดนั้นปืนใหญ่ก็คำรามออกมาจากเรือบรรทุกน้ำมันและยิงได้สี่นัด หลังจากนั้นผู้บุกรุกซึ่งเริ่มยิงต่อก็จุดไฟเผาท้ายเหยื่อ เรือเริ่มลดลงจากบริติชยูเนี่ยน - นั่นคือชื่อของเรือบรรทุกน้ำมันที่โชคร้าย ลูกเรือส่วนที่รอดชีวิตได้รับการช่วยเหลือ และเรือก็ถูกส่งลงไปด้านล่าง Detmers รีบออกจากพื้นที่โดยเร็วที่สุด - สัญญาณเตือนที่ส่งโดยบริติชยูเนี่ยนสัญญาว่าจะมีการประชุมที่ไม่พึงประสงค์ เรือลาดตระเวนเสริม Arua ของออสเตรเลียกำลังมุ่งหน้าไปยังจุดที่เรือบรรทุกน้ำมันจมด้วยความเร็วเต็มพิกัดและสามารถจับชาวอังกฤษได้อีกแปดคนจากน้ำ ซึ่งให้ความกระจ่างเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่นี่ ในเอกสารของอังกฤษ ผู้บุกรุกรายใหญ่ที่ยังไม่ทราบชื่อมีชื่อว่า "Raider G"

คำสั่งดังกล่าวสั่งให้ Detmers ซึ่งก่อให้เกิดความปั่นป่วนลงใต้เพื่อพบกับเรือเสบียง Nordmark ย้ายตอร์ปิโดและเสบียงสำหรับเรือดำน้ำทั้งหมดไปที่เรือ จากนั้นมุ่งหน้าไปยังมหาสมุทรอินเดีย จริงๆ แล้ว "Nordmark" เป็นเรือจัดหาที่ครอบคลุม - ห้องเก็บของ ห้องเก็บเชื้อเพลิง และห้องโดยสาร ถูกใช้โดยเรือและเรือเยอรมันจำนวนมากที่ปฏิบัติการหรือผ่านละติจูดทางใต้: เรือรบ "กระเป๋า" "Admiral Scheer", เรือลาดตระเวนเสริม, การจัดหาเรือดำน้ำ เรือปิดล้อม และเรืออื่นๆ

ระหว่างหมู่เกาะเคปเวิร์ดและเส้นศูนย์สูตรในบ่ายวันที่ 29 มกราคม มีผู้พบเห็นเรือลำหนึ่งที่มีลักษณะคล้ายตู้เย็นจากเรือคอร์โมรัน โดยแสร้งทำเป็น "พ่อค้าที่สงบสุข" ผู้บุกรุกรอจนกระทั่งเรือเข้ามาใกล้แล้วส่งสัญญาณให้หยุด ขณะเดียวกัน Detmers ก็ออกคำสั่งด้วยความเร็วเต็มพิกัด หลังจากที่คนแปลกหน้าไม่โต้ตอบใด ๆ ชาวเยอรมันก็เปิดฉากเล็งยิงเพื่อฆ่า ตู้เย็นส่งสัญญาณเตือนและหยุดลง เรือถูกลดระดับลงจากที่นั่น สายการบิน Africa Star ได้บรรทุกเนื้อแช่แข็งจำนวน 5,700 ตันจากอาร์เจนตินาไปยังสหราชอาณาจักร ลูกเรือถูกนำขึ้นเรือ และชาวเยอรมันถูกบังคับให้ขับไล่ดาวแอฟริกา - มันได้รับความเสียหายเนื่องจากการปลอกกระสุน ตู้เย็นกำลังจมอย่างช้าๆ และมีการยิงตอร์ปิโดเพื่อเร่งกระบวนการให้เร็วขึ้น ขณะที่เหยื่อของผู้บุกรุกส่งสัญญาณเตือน Cormoran ก็ออกจากพื้นที่ด้วยความเร็วเต็มพิกัด ในเวลากลางคืนผู้ให้สัญญาณได้ตรวจสอบภาพเงาซึ่งระบุว่าเป็นเรือค้าขาย คำสั่งให้หยุดที่ได้รับนั้นถูกเพิกเฉย และเรือลาดตระเวนเสริมก็เปิดฉากยิงก่อนด้วยแสงสว่าง จากนั้นจึงยิงด้วยกระสุนจริง ในตอนแรกศัตรูตอบโต้จากปืนใหญ่ท้ายเรือซึ่งในไม่ช้าก็เงียบลง เรือกลไฟหยุดรถ - ฝ่ายขึ้นเครื่องพบว่าเป็นเรือ Eurylochus ของอังกฤษซึ่งมุ่งหน้าไปพร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 16 ลำที่รื้อไปยังอียิปต์ "ยูริโลคัส" หลงทางและอยู่ห่างจากชายฝั่ง สถานีวิทยุของศัตรูส่งเสียงพึมพำในอากาศราวกับรังโกรธที่ถูกรบกวนและชาวเยอรมันต้องใช้ตอร์ปิโดอันมีค่าเช่นนี้อีกครั้งเพื่อจัดการกับเหยื่ออย่างรวดเร็ว

เรือ Cormoran ขึ้นเรือพร้อมกับลูกเรือของ Eurylochus เพื่อไปพบกับ Nordmark ในพื้นที่พิเศษที่เรียกว่า Andalusia วันที่ 7 กุมภาพันธ์ ได้มีการประชุม Nordmark มาพร้อมกับเรือตู้เย็น Dukeza ซึ่งเป็นถ้วยรางวัลของ Admiral Scheer วันรุ่งขึ้นผู้บุกรุกได้รับ 1,300 ตัน น้ำมันดีเซลและซากเนื้อวัว 100 ตัวและไข่มากกว่า 200,000 ฟองถูกส่งจากตู้เย็น นักโทษ 170 คนและจดหมายถูกส่งไปยังนอร์ดมาร์ก ในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ การบรรจุซ้ำเสร็จสิ้น และในที่สุดเรือ Cormoran ก็ออกเดินทางสู่มหาสมุทรอินเดีย ระหว่างทางไปแหลมกู๊ดโฮป เดตเมอร์สได้พบกับผู้บุกรุก "เพนกวิน" ซึ่ง "ต้อน" กองเรือล่าวาฬที่ถูกจับทั้งหมดอย่างระมัดระวัง กัปตันซูร์ ซี ครูเดอร์เสนอให้นักล่าวาฬคนหนึ่งเป็นแมวมองตามเรียก แต่เพื่อนร่วมงานของเขาปฏิเสธ ถ้วยรางวัลไม่เร็วพอในความคิดของเขา

สภาพอากาศเลวร้ายทำให้ไม่สามารถตั้งธนาคารเหมืองแร่ที่อ่าววอลวิส (นามิเบีย) ได้ วันที่ 18 กุมภาพันธ์ เกิดอุบัติเหตุในห้องเครื่อง. เนื่องจากแบริ่งขัดข้องเครื่องยนต์ดีเซลหมายเลข 2 และหมายเลข 4 จึงล้มเหลว Detmers ได้ส่งคำขอเร่งด่วนไปยังเบอร์ลินโดยขอให้ส่ง Babbitt อย่างน้อย 700 กิโลกรัมโดยเรือดำน้ำหรือทางปิดล้อมอื่นๆ เพื่อผลิตตลับลูกปืนใหม่ เขาสัญญาว่าจะปฏิบัติตามคำขอนี้โดยเร็วที่สุดและการเดินทางไปยังมหาสมุทรอินเดียถูกยกเลิกชั่วคราว ผู้บุกรุกได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ในขณะนี้และรอ "พัสดุ" ขณะที่ผู้เชี่ยวชาญอยู่ในห้องเครื่องยนต์กำลังสร้างชิ้นส่วนตลับลูกปืนใหม่จากวัสดุที่มีอยู่ ในวันที่ 24 กุมภาพันธ์ Penguin ได้ติดต่อ Detmers และเสนอที่จะขนย้าย Babbitt 200 กิโลกรัม เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ผู้บุกรุกทั้งสองได้พบและแลกเปลี่ยนสิ่งของและภาพยนตร์ที่จำเป็นเพื่อความบันเทิงของทีม ในขณะเดียวกัน Cormoran ยังคงประสบกับอาการเสียอย่างต่อเนื่องในห้องเครื่อง เงินสำรองที่เพนกวินจัดสรรน่าจะเพียงพอสำหรับครั้งแรก เมื่อวันที่ 15 มีนาคม มีการประชุมร่วมกับเรือดำน้ำวอร์ดลำหนึ่ง U-105 ซึ่งมีการจัดส่งตอร์ปิโด เชื้อเพลิง และเสบียงหลายลำ จนถึงขณะนี้ผู้บุกรุกไม่มีโชคในการล่าสัตว์

Kormoran เติมน้ำมันให้กับเรือดำน้ำ

การพักระยะยาวในการค้นหาเหยื่อใหม่สิ้นสุดลงในวันที่ 22 มีนาคม "Cormoran" จับเรือบรรทุกน้ำมันอังกฤษขนาดเล็ก "Agnita" ซึ่งแล่นอยู่ในบัลลาสต์ เรืออยู่ในสภาพปานกลางมากและจมโดยไม่เสียใจ สิ่งของที่มีค่าที่สุดคือแผนที่ของทุ่นระเบิดใกล้กับฟรีทาวน์ซึ่งระบุเส้นทางที่ปลอดภัย สามวันต่อมา เกือบจะอยู่ในพื้นที่เดียวกันเวลา 8.00 น. มีผู้พบเห็นเรือบรรทุกน้ำมันลำหนึ่งเดินทางด้วยบัลลาสต์ไปยังอเมริกาใต้ เขาไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอให้หยุด - ไฟถูกเปิดออก เนื่องจากเรือลำนี้ให้ความรู้สึกเหมือนใหม่ Detmers จึงสั่งให้ยิงอย่างระมัดระวังมากขึ้นเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายร้ายแรง หลังจากระดมยิงหลายครั้ง ผู้หลบหนีก็หยุดรถ สิ่งที่จับได้ของผู้บุกรุกคือเรือบรรทุกน้ำมัน Canadolight ขนาดใหญ่ (11,000 ตัน) เรือลำนี้เกือบจะใหม่ และมีการตัดสินใจที่จะส่งพร้อมรางวัลจัดส่งไปยังฝรั่งเศส รางวัลถึงปาก Gironde ได้สำเร็จเมื่อวันที่ 13 เมษายน

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและเสบียงค่อนข้างกว้างขวาง และ Detmers ได้เข้าร่วมการประชุมครั้งใหม่กับอุปทานของ Nordmark เมื่อวันที่ 28 มีนาคม เรือทั้งสองมาพบกัน และในวันรุ่งขึ้นเรือดำน้ำสองลำก็มาถึงที่นี่ หนึ่งในนั้นคือ U-105 ได้ย้าย Babbitt ที่รอคอยมานานไปยังผู้บุกรุกซึ่งกลับกลายเป็นว่าไม่มากนัก แผนการของ Detmers รวมถึงการพบปะกับเรือสนับสนุนอีกลำหนึ่ง นั่นคือ Rudolf Albrecht ซึ่งเดินทางออกจาก Tenerife เมื่อวันที่ 22 มีนาคม หลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว Cormoran ก็พบกับอุปทานใหม่ในวันที่ 3 เมษายน แต่น่าเสียดายที่ไม่มี Babbitt อยู่ “รูดอล์ฟ อัลเบรชท์” บริจาคผักสด ผลไม้ หนังสือพิมพ์และนิตยสาร หมูเป็นๆ และลูกสุนัขจำนวนมากมาย หลังจากกล่าวคำอำลากับเรือบรรทุกน้ำมันแล้ว Cormoran ก็ออกเดินทางไปทางตะวันออกเฉียงใต้

เมื่อวันที่ 9 เมษายน มองเห็นควันจากท้ายเรือของผู้บุกรุก เรือบางลำแล่นไปในเส้นทางเดียวกับมัน หลังจากรอจนระยะห่างลดลง ฝ่ายเยอรมันก็ละทิ้งการปลอมตัว เป็นอีกครั้งที่อังกฤษเพิกเฉยต่อคำสั่งให้หยุดและไม่ใช้วิทยุ Kormoran เปิดฉากยิง ยิงได้หลายครั้ง ช่างฝีมือเรือบรรทุกสินค้าหยุด เกิดเพลิงไหม้ขนาดใหญ่ที่ท้ายเรือ ฝ่ายขึ้นเครื่องไม่สามารถส่งชาวอังกฤษลงไปด้านล่างได้ทันที - เขาไม่ต้องการจมน้ำ ทุกอย่างเกี่ยวกับการขนส่งสินค้า นั่นคือตาข่ายต่อต้านเรือดำน้ำขนาดยักษ์สำหรับท่าเรือเคปทาวน์ และหลังจากโดนตอร์ปิโดแล้วช่างฝีมือผู้กบฏก็จมลง วันรุ่งขึ้น เจ้าหน้าที่วิทยุของผู้บุกรุกได้รับสัญญาณวิทยุที่น่าพอใจ: Detmers ได้รับยศเป็นกัปตันเรือรบ เมื่อวันที่ 12 เมษายน ชาวเยอรมันสามารถสกัดกั้นเรือกรีก Nikolaos D.L. ที่บรรทุกไม้ซุงไว้ได้ แถมยังมีการยิงกันอีก เมื่อจับตัวนักโทษได้แล้ว Kormoran ได้วางกระสุนขนาด 150 มม. หลายลูกไว้ใต้ตลิ่งใส่เหยื่อ ไม่นับข้อกล่าวหาที่ถูกจุดชนวนก่อนหน้านี้ ชาวกรีกจมลงอย่างช้าๆ แต่ Detmers ไม่ได้ใช้ตอร์ปิโดใส่เขา โดยเชื่อว่าเขาจะจมอยู่แล้ว

ถึงเวลาเติมเชื้อเพลิงอีกครั้ง และ Kormoran ก็ไปยังจุดนัดพบกับ Nordmark อีกครั้ง เมื่อวันที่ 20 เมษายน เรือเยอรมันทั้งกลุ่มได้พบกันในมหาสมุทร นอกจาก Nordmark และ Cormoran แล้ว ยังมีเรือลาดตระเวนเสริมอีกลำ Atlantis พร้อมด้วยเรือเสบียง Alsterufer เรือของ Detmers ได้รับน้ำมันดีเซล 300 ตันและกระสุน 150 มม. สองร้อยนัดจาก Alsterufer การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นปกติไม่มากก็น้อยและในที่สุดผู้บุกรุกก็ได้รับคำสั่งให้เดินทางต่อไปยังมหาสมุทรอินเดียซึ่งหลังจากกล่าวคำอำลากับเพื่อนร่วมชาติแล้วเขาก็มุ่งหน้าไปในวันที่ 24 เมษายน

ในมหาสมุทรอินเดีย

ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม เรือได้แล่นรอบแหลมกู๊ดโฮป ผืนน้ำในมหาสมุทรอินเดียต้อนรับคอร์โมรันด้วยพายุลูกใหญ่ที่โหมกระหน่ำเป็นเวลาสี่วันเต็ม ขณะที่มุ่งหน้าไปทางเหนือ สภาพอากาศเริ่มค่อยๆ ดีขึ้น - ผู้บุกรุกทาสีตัวเองใหม่ โดยปลอมตัวเป็นเรือญี่ปุ่น ซากิโตะ มารุ เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคมเป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับการเสียชีวิตของเรือลาดตระเวนเสริม Penguin หลังจากนั้นได้รับคำสั่งให้พบกันในสถานที่ที่กำหนดพร้อมกับเรือเสบียง Altsertor และลูกเสือ Penguin ซึ่งเป็นอดีตผู้ช่วยปลาวาฬ เรือพบกันในวันที่ 14 พฤษภาคม และทำให้ Detmers ไม่พอใจอย่างมากตามคำสั่งของคำสั่งเขาต้องสูบเชื้อเพลิง 200 ตันไปยัง Altsertor ในทางกลับกัน ซัพพลายเออร์ได้เติมลูกเรือของ Cormoran ด้วยสมาชิกในทีมของเขาเพื่อแทนที่ลูกเรือที่เดินทางไปฝรั่งเศสด้วยเรือบรรทุกน้ำมัน Canadolight

จากนั้นชีวิตประจำวันที่ซ้ำซากจำเจก็ดำเนินไป เป็นเวลาเกือบหนึ่งเดือนที่เรือ Cormoran แล่นไปในมหาสมุทรอินเดียโดยไม่พบเป้าหมายใด ๆ ตลอดทาง เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน ลายพรางก็เปลี่ยนอีกครั้ง - ตอนนี้ผู้บุกรุกดูเหมือนกับรถขนส่งของญี่ปุ่น Kinka Maru อีกครั้ง เรือ Arado ได้ทำการบินลาดตระเวนสองครั้ง แต่ทั้งสองครั้งกลับไม่ประสบผลสำเร็จ เมื่อเราเจอเรือลำหนึ่งที่สว่างไสวซึ่งกลายเป็นเรือของอเมริกา อีกครั้งหนึ่ง เรือโดยสารนิรนามเกิดตกใจกับหน่วยผลิตควันที่เริ่มทำงานกะทันหัน เมื่อเห็นว่าการล่าไม่เป็นไปด้วยดี Detmers จึงตัดสินใจลองเสี่ยงโชคในสงครามกับทุ่นระเบิด - มีทุ่นระเบิด 360 อันรออยู่ในปีกและเป็นภาระที่อันตรายและเป็นภาระ เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน เรือ Cormoran เข้าสู่น่านน้ำของอ่าวเบงกอล ซึ่งเต็มไปด้วยท่าเรือขนาดใหญ่ เมื่อทางออกจากพวกเขาชาวเยอรมันวางแผนที่จะวางทุ่นระเบิด เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับย่างกุ้ง มัดราส และกัลกัตตาเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ ผู้บุกรุกก็ยังโชคไม่ดี เมื่อเหลืออีกไม่เกินสองร้อยไมล์ไปยังมัทราส ควันก็ปรากฏขึ้นครั้งแรกบนขอบฟ้า และจากนั้นก็มีเงาของเรือขนาดใหญ่ลำหนึ่งที่คล้ายกับเรือลาดตระเวนเสริมของอังกฤษก็เริ่มปรากฏให้เห็น การประชุมประเภทนี้ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผนของ Detmers และเขาเริ่มออกเดินทางอย่างรวดเร็ว เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงที่ชายนิรนามไล่ตามผู้บุกรุก จากนั้นค่อย ๆ ตกลงไปข้างหลังและหายตัวไปเหนือขอบฟ้า ชาวเยอรมันโชคดีมาก - เป็นเรือลาดตระเวนเสริมของอังกฤษ Canton ซึ่งเข้าใจผิดว่าเป็นชาวญี่ปุ่น เหมืองที่วางอยู่ใกล้เมืองกัลกัตตาก็ถูกยกเลิกเนื่องจากพายุเฮอริเคนที่โหมกระหน่ำในพื้นที่

โชคร้ายอันยาวนานสิ้นสุดลงในคืนวันที่ 26 มิถุนายน เมื่อนาฬิกาสังเกตเห็นเรือลำหนึ่ง ตามเนื้อผ้า ชาวเยอรมันเรียกร้องให้หยุดและไม่ใช้วิทยุ อย่างไรก็ตาม เรือที่ถูกค้นพบยังคงติดตามต่อไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม โดยไม่ได้พยายามที่จะขึ้นไปในอากาศ หลังจากแตะคำสั่งที่ไม่ได้รับการดูแลหลายครั้งติดต่อกันด้วยไฟฉายสัญญาณ ผู้บุกรุกก็เปิดฉากยิง โจมตีได้เกือบ 30 ครั้งในเจ็ดนาที เรือเริ่มลุกไหม้อย่างรุนแรงและมีเรือลำหนึ่งถูกลดระดับลง ชาวเยอรมันหยุดระดมยิง เมื่อลูกเรือถูกยกขึ้นจากเรือปรากฎว่าคนแปลกหน้าคือเรือบรรทุกสินค้ายูโกสลาเวีย Velebit ซึ่งกำลังแล่นอยู่ในบัลลาสต์ ในขณะที่ติดต่อกัปตันอยู่ในห้องเครื่องและเจ้าหน้าที่ที่เฝ้าระวังไม่รู้ (!) รหัสมอร์สและไม่เข้าใจว่าเรือบางลำต้องการอะไรจากเขา ยูโกสลาเวียกำลังลุกไหม้อย่างรุนแรง ดังนั้น Detmers จึงไม่ได้จบเรือที่พิการและเดินหน้าต่อไป ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา เมื่อถึงเวลาเที่ยง ก็สังเกตเห็นควันอีกครั้ง เรือบางลำกำลังมุ่งหน้าไปยังซีลอน ภายใต้พายุฝน เรือคอร์โมรันพุ่งเข้าหาเหยื่อที่ระยะ 5 ไมล์ เป็นอีกครั้งที่ชาวเยอรมันเรียกร้องให้หยุดและไม่ออกอากาศ อย่างไรก็ตาม Mariba ของออสเตรเลียซึ่งขนส่งน้ำตาลเกือบ 5,000 ตันไม่คิดจะเชื่อฟังด้วยซ้ำ แต่ส่งสัญญาณเตือนทันที ปืนของผู้บุกรุกดังสนั่น และในไม่ช้า ชาวออสเตรเลียก็จมน้ำและหย่อนเรือลง หลังจากรับลูกเรือ 48 คนและกำจัดเหยื่อได้แล้ว เรือ Cormoran ก็รีบออกจากพื้นที่ไป ผู้บุกรุกเดินทางลงใต้สู่น่านน้ำรกร้างและไม่ค่อยมีใครเยี่ยมชม ซึ่งเขาอยู่จนถึงวันที่ 17 กรกฎาคม ดำเนินการซ่อมแซมเชิงป้องกันเครื่องยนต์ดีเซลและอุปกรณ์ไฟฟ้า เมื่อสูญเสียความเกี่ยวข้องไปแล้ว เครื่องสำอางแบบญี่ปุ่นก็เข้ามาแทนที่ การแสร้งทำเป็นว่าเป็นกลางของญี่ปุ่นนั้นน่าสงสัยเกินไปและเป็นอันตรายด้วยซ้ำ ในตอนกลางคืนคุณจะต้องเปิดไฟเดิน นอกจากนี้ เรือที่เป็นกลางไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางกะทันหัน โดยหลีกเลี่ยงการเข้าใกล้เรือที่น่าสงสัยใดๆ ซึ่งอาจเป็นเรือลาดตระเวนของอังกฤษ

เรือลาดตระเวนเสริมปลอมตัวเป็นพ่อค้าชาวดัตช์ Straat Malacca เพื่อความสมจริงยิ่งขึ้น จึงได้ติดตั้งปืนจำลองที่ทำจากไม้ไว้ที่ท้ายเรือ ในภาพใหม่ เรือคอร์โมรันเคลื่อนตัวไปทางเกาะสุมาตรา การล่องเรือในเขตร้อนทำให้เกิดความยากลำบากในการจัดเก็บเสบียงอาหาร เป็นเวลาเกือบสิบวันที่ลูกเรือที่เข้ามาแทนที่กันกำลังยุ่งอยู่กับการลอดแป้งสำรองของเรือซึ่งกลายเป็นว่ามีแมลงและตัวอ่อนจำนวนมาก ธัญพืชสำรองกลายเป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสำหรับการบริโภคโดยสิ้นเชิง ในทางตรงกันข้าม ผลิตภัณฑ์ที่มีความเสถียรในการเก็บรักษาในห้องเย็นจำนวนมากได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดี เคลื่อนตัวไปทางตะวันออกเฉียงใต้อย่างต่อเนื่องในวันที่ 13 สิงหาคม 200 ไมล์ทางเหนือของ Carnarvon (ออสเตรเลีย) มีการสบตากับเรือที่ไม่รู้จัก แต่ Detmers กลัวว่าจะมีเรือรบอยู่ใกล้ ๆ จึงสั่งให้ไม่ไล่ตามคนแปลกหน้า ผู้บุกรุกออกเดินทางกลับมุ่งหน้าสู่ศรีลังกา

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ชาวเยอรมันมองเห็นแผ่นดินเป็นครั้งแรกหลังจากออกจากนอร์เวย์ โดยเป็นยอดเขาโบอาโบอาบนเกาะเอนกาโน ซึ่งตั้งอยู่นอกชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะสุมาตรา มหาสมุทรอินเดียถูกทิ้งร้าง - แม้แต่เที่ยวบินเครื่องบินทะเลก็ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ เฉพาะในตอนเย็นของวันที่ 23 กันยายนเท่านั้น ยามด้วยความยินดีอย่างยิ่งของลูกเรือที่อิดโรยจากความน่าเบื่อได้ค้นพบไฟวิ่งของเรือที่แล่นอยู่ในบัลลาสต์ แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นสัญญาณของความเป็นกลาง แต่ Detmers ก็ตัดสินใจตรวจสอบเขา เรือที่จอดอยู่กลายเป็นเรือ Greek Stamatios G. Embirikos ซึ่งแล่นไปพร้อมกับสินค้าไปยังโคลัมโบ ลูกเรือประพฤติตนเชื่อฟังและไม่ได้ออกอากาศ ในตอนแรก Detmers ต้องการใช้มันเป็นชั้นทุ่นระเบิดเสริม แต่ถ่านหินจำนวนเล็กน้อยในบังเกอร์ Stamatios ทำให้เกิดปัญหานี้ หลังจากมืดมิด ชาวกรีกก็จมลงด้วยข้อหารื้อถอน

ผู้บุกรุกล่องเรือในมหาสมุทรอินเดียตะวันตกจนถึงวันที่ 29 กันยายน ความจำเป็นในการเติมเสบียงทำให้เรือ Cormoran ต้องพบกับเรือเสบียงอื่น มันคือ Kulmerland ซึ่งออกจากโกเบเมื่อวันที่ 3 กันยายน การพบกันครั้งนี้จะจัดขึ้น ณ สถานที่ลับ "มาริอุส" เมื่อมาถึงที่นั่นเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม คนร้ายได้พบกับคนเสบียงที่รอเขาอยู่ เรือลาดตระเวนเสริมได้รับน้ำมันดีเซลเกือบ 4,000 ตัน, น้ำมันหล่อลื่น 225 ตัน, babbitt จำนวนมากและเสบียงที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทาง 6 เดือน นักโทษ ลูกเรือที่ป่วยห้าคน และไปรษณีย์เดินตามไปในทิศทางตรงกันข้าม “Kulmerland” แยกทางกับผู้บุกรุกเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม และ “Kormoran” เริ่มซ่อมเครื่องยนต์อีกครั้ง เมื่อช่างเครื่องรายงานต่อ Detmers ว่ายานพาหนะต่างๆ อยู่ในสภาพที่สัมพันธ์กัน กัปตันเรือรบจึงออกเดินทางไปยังชายฝั่งออสเตรเลียอีกครั้งเพื่อวางฝั่งเหมืองนอกเมืองเพิร์ธและอ่าวฉลาม อย่างไรก็ตาม กองบัญชาการของเยอรมันรายงานว่าขบวนรถขนาดใหญ่กำลังออกจากเมืองเพิร์ทภายใต้การคุ้มครองของเรือลาดตระเวนหนักคอร์นวอลล์ และเรือคอร์โมรันเคลื่อนตัวไปทางอ่าวฉลาม

การต่อสู้เดียวกัน

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 อากาศดีมาก ทัศนวิสัยดีเยี่ยม เมื่อเวลาประมาณ 4 โมงเย็น ผู้ส่งสารรายงานไปยัง Detmers ซึ่งอยู่ในห้องวอร์ดว่ามีควันลอยอยู่บนขอบฟ้า กัปตันเรือรบที่ปีนขึ้นไปบนสะพานในไม่ช้าก็พบว่ามีเรือรบมาพบผู้บุกรุก เรือลาดตระเวนเบาซิดนีย์ของออสเตรเลียกำลังเดินทางกลับบ้านหลังจากคุ้มกันเรือโดยสาร Zealandia ซึ่งกำลังขนส่งทหารไปยังสิงคโปร์ เรือซิดนีย์มีความโดดเด่นในการปฏิบัติการรบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน โดยได้จมเรือลาดตระเวนเบาของอิตาลี Bartolomeo Colleoni ในการรบนอกชายฝั่ง Cape Spada อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนเบา กัปตันอันดับ 1 จอห์น คอลลินส์ ซึ่งมีประสบการณ์การต่อสู้มายาวนาน ถูกแทนที่ด้วยกัปตันเรือระดับ 1 โจเซฟ บาร์เน็ตต์ ซึ่งเคยรับราชการบนฝั่งมาก่อน ในหลาย ๆ ด้าน สิ่งนี้อาจตัดสินผลลัพธ์ของการต่อสู้ในอนาคต

เรือลาดตระเวนเบาออสเตรเลียซิดนีย์

ซิดนีย์เป็นเรือรบเต็มรูปแบบ ระวางขับน้ำเกือบ 9,000 ตัน และติดอาวุธด้วยปืน 152 มม. แปดกระบอก ปืน 102 มม. สี่กระบอก และปืนกลต่อต้านอากาศยานสิบสองกระบอก อาวุธตอร์ปิโดประกอบด้วยท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. แปดท่อ มีเครื่องบินทะเลอยู่บนเรือ เดตเมอร์สไม่ได้เสียสติและสั่งให้หันไปทางตะวันตกเฉียงใต้เพื่อให้ดวงอาทิตย์ส่องเข้าตาชาวออสเตรเลียโดยตรง ในเวลาเดียวกัน Cormoran ก็ออกเดินทางด้วยความเร็วสูงสุด แต่ในไม่ช้าดีเซลหมายเลข 4 ก็เริ่มแสดงความเร็วและความเร็วลดลงเหลือ 14 นอต ประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากค้นพบผู้บุกรุก เรือลาดตระเวนก็เข้าใกล้ระยะทาง 7 ไมล์ทางกราบขวาและสั่งให้ระบุตัวตนด้วยไฟฉาย "Cormoran" ส่งสัญญาณเรียกที่ถูกต้อง "Straat Malacca" "RKQI" แต่ในขณะเดียวกันก็ถูกยกขึ้นระหว่างช่องทางและเสาหน้าเพื่อที่จะมองไม่เห็นในทางปฏิบัติจากเรือลาดตระเวนที่เข้าใกล้จากท้ายเรือ “ซิดนีย์” จึงขอให้ระบุจุดหมายปลายทาง ชาวเยอรมันตอบว่า: "ถึงปัตตาเวีย" ซึ่งดูเป็นไปได้อย่างยิ่ง เพื่อสร้างความสับสนแก่ผู้ไล่ตาม เจ้าหน้าที่วิทยุของผู้บุกรุกจึงเริ่มส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือว่าเรือดัตช์ลำนี้ถูก "เรือรบไม่ทราบชื่อ" โจมตี ในขณะเดียวกัน เรือลาดตระเวนก็กำลังเข้าใกล้ - ป้อมธนูของมันถูกเล็งไปที่พ่อค้าหลอก ชาวออสเตรเลียออกอากาศสัญญาณ "IK" เป็นระยะ ซึ่งตามรหัสสัญญาณระหว่างประเทศหมายถึง "เตรียมพร้อมสำหรับพายุเฮอริเคน" ในความเป็นจริง "Straat Malacca" ที่แท้จริงน่าจะตอบโต้ด้วย "IIKP" ตามรหัสลับของสัญญาณ ชาวเยอรมันเลือกที่จะเพิกเฉยต่อคำขอซ้ำ ๆ

ในที่สุด “ซิดนีย์” ก็เริ่มเบื่อกับหนังตลกที่ยืดเยื้อเรื่องนี้ และส่งสัญญาณว่า “ระบุสัญญาณเรียกขานลับของคุณสิ ความเงียบที่มากขึ้นจะทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น” จบเกม. เรือค้าขายของฝ่ายพันธมิตรแต่ละลำมีเรือเป็นของตัวเอง รหัสลับ. เรือลาดตระเวนออสเตรเลียลำนี้เกือบจะตามทันเรือ Cormoran และเกือบจะอยู่บนคานของมันในระยะทางมากกว่าหนึ่งกิโลเมตร เพื่อตอบสนองคำขอเวลา 17.30 น. ผู้บุกรุกลดธงดัตช์ลงและยกธงรบครีกส์มารีนขึ้น ในช่วงเวลาบันทึกเพียงหกวินาที โล่ลายพรางก็ตกลงมา นัดแรกพลาด และกระสุนนัดที่สองที่มีปืนขนาด 150 มม. สามกระบอกและปืนขนาด 37 มม. หนึ่งกระบอกยิงเข้าที่สะพานซิดนีย์ ทำลายระบบควบคุมการยิงของมัน พร้อมกับการระดมยิงครั้งที่สอง ชาวเยอรมันก็ปล่อยท่อตอร์ปิโดของตน แบตเตอรี่หลักของเรือลาดตระเวนเริ่มตอบสนอง แต่ดวงอาทิตย์ส่องแสงเข้าตาพลปืน และเขาก็บินลงไป ปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. และปืนกลหนักเริ่มทำการยิง ป้องกันไม่ให้ลูกเรือของเรือลาดตระเวนเข้าประจำตำแหน่งตามตารางการรบ ในระยะไกลขนาดนั้น เป็นเรื่องยากที่จะพลาด และเยอรมันก็บุกโจมตีซิดนีย์อย่างถล่มทลาย เครื่องบินทะเลถูกทำลาย จากนั้น Kormoran ก็ถ่ายโอนไฟไปยังป้อมปืนลำกล้องหลัก - ในไม่ช้าพวกเขาก็ปิดการใช้งาน ตอร์ปิโดที่ยิงเข้าโดนหัวเรือลาดตระเวนด้านหน้าป้อมปืนหัวเรือ หัวเรือซิดนีย์จมลงในน้ำอย่างแรง ผู้บุกรุกถูกยิงโดยป้อมปืนท้ายเรือ ซึ่งเปลี่ยนมาใช้การเล็งแบบอิสระ ชาวออสเตรเลียพลาดเป้าหมาย แต่มีกระสุนสามนัดโดน Kormoran คนแรกเจาะท่อ คนที่สองทำให้หม้อต้มน้ำเสริมเสียหาย และทำให้ท่อหลักดับ เกิดเหตุเพลิงไหม้ในห้องเครื่อง กระสุนนัดที่สามทำลายหม้อแปลงดีเซลหลัก ความคืบหน้าของผู้บุกรุกลดลงอย่างรวดเร็ว

หนึ่งในปืน Kormoran 150 มม

ซิดนีย์แย่กว่านั้นมาก - เรือลาดตระเวนหันกลับเข้าเส้นทางกะทันหัน เห็นได้ชัดว่าฝาครอบของทาวเวอร์ B ถูกโยนลงทะเล ชาวออสเตรเลียเดินตามหลังท้ายท้ายของผู้บุกรุกไปประมาณร้อยเมตร - เขาถูกไฟลุกท่วมจนหมด เห็นได้ชัดว่าการบังคับเลี้ยวได้รับความเสียหายหรือใช้งานไม่ได้ ฝ่ายตรงข้ามแลกเปลี่ยนตอร์ปิโดที่ไม่มีประสิทธิภาพและซิดนีย์ก็เริ่มเคลื่อนตัวออกไปด้วยความเร็ว 10 นอตเคลื่อนตัวไปทางใต้ Cormoran ยิงใส่เขาตราบเท่าที่ระยะห่างที่อนุญาต เวลา 18.25 น. การรบยุติลง ตำแหน่งของผู้บุกรุกมีความสำคัญ - ไฟกำลังลุกลาม เจ้าหน้าที่ห้องเครื่องได้เข้าดับไฟจนเกือบทุกคน เหลือกะลาสีเรือเพียงคนเดียวเสียชีวิต ไฟกำลังเข้าใกล้ที่เก็บทุ่นระเบิด ซึ่งมีทุ่นระเบิดเกือบสี่ร้อยอันวางอยู่ ซึ่งคอร์โมรันบรรทุกติดตัวไปด้วยตลอดการรณรงค์ แต่ไม่สามารถกำจัดพวกมันออกไปได้

กัปตัน Fregatten ตระหนักว่าไม่สามารถช่วยชีวิตเรือได้อีกต่อไป จึงสั่งให้วางตลับระเบิดไว้ใกล้ถังเชื้อเพลิง แพชูชีพและเรือเริ่มหย่อนลงไปในน้ำ แพลำแรกพลิกคว่ำ คร่าชีวิตผู้คนไปเกือบ 40 ราย เมื่อครบ 24 ชั่วโมงหลังจากยึดธงเรือแล้ว Detmers ก็เป็นคนสุดท้ายที่ออกจาก Cormoran ที่ถึงวาระ หลังจากผ่านไป 10 นาที กระสุนระเบิดก็ดับลง ทุ่นระเบิดก็จุดชนวน - การระเบิดอันทรงพลังได้ทำลายท้ายเรือของผู้บุกรุก และเวลา 00:35 น. เรือลาดตระเวนเสริมจม เจ้าหน้าที่และกะลาสีเรือกว่า 300 นายอยู่ในน้ำ มีผู้เสียชีวิต 80 รายในการสู้รบและจมน้ำตายหลังจากแพล่ม สภาพอากาศเลวร้ายลงและอุปกรณ์ช่วยชีวิตกระจัดกระจายไปทั่วผืนน้ำ ในไม่ช้าเรือกลไฟชายฝั่งก็หยิบเรือลำหนึ่งขึ้นมาและรายงานเรื่องนี้ต่อผู้บังคับบัญชาของกองทัพเรือออสเตรเลีย ซึ่งเริ่มปฏิบัติการช่วยเหลือทันที ในไม่ช้าก็พบชาวเยอรมันทั้งหมดแม้ว่าบางคนจะต้องอยู่บนแพประมาณ 6 วันก็ตาม

ป้อมปืนลำกล้องหลักของซิดนีย์ ภาพถ่ายที่ถ่ายโดยคณะสำรวจชาวออสเตรเลียที่ค้นพบซากเรือ

ไม่มีข่าวเกี่ยวกับชะตากรรมของซิดนีย์ ยกเว้นเรือชูชีพที่พังซึ่งถูกโยนขึ้นฝั่งในอีกสองสัปดาห์ต่อมา การค้นหาซึ่งกินเวลาเกือบ 10 วันไม่ได้ผลใดๆ และเรือลาดตระเวนซิดนีย์ถูกประกาศว่าเสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ความลึกลับเกี่ยวกับการเสียชีวิตของเขายังคงไม่ได้รับการแก้ไข ชาวเยอรมันที่ถูกจับซึ่งถูกสอบปากคำอย่างถี่ถ้วนแล้วบนฝั่งได้พูดคุยเกี่ยวกับแสงเรืองแสงที่พวกเขาสังเกตเห็นในสถานที่ที่เรือลาดตระเวนซึ่งจมอยู่ในเปลวเพลิงได้หายไป เฉพาะในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 คณะสำรวจพิเศษของกองทัพเรือออสเตรเลียได้ค้นพบเรือคอร์โมรันเป็นลำแรก จากนั้นจึงค้นพบซิดนีย์ ซึ่งอยู่ห่างจากคาร์นาร์วอนไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 200 ไมล์ คู่ต่อสู้ในอดีตอยู่ไม่ไกลจากกัน - ห่างออกไป 20 ไมล์ ชั้นน้ำยาว 2.5 กิโลเมตรปกคลุมกะลาสีเรือที่ตายแล้วอย่างน่าเชื่อถือ เหตุการณ์ใดบ้างที่เกิดขึ้นในห้องและดาดฟ้าของเรือลาดตระเวนออสเตรเลียที่ถูกไฟลุกท่วม และเรื่องราวที่ทำให้เรือลำนี้พักอยู่ที่ก้นมหาสมุทรแปซิฟิกจบลงอย่างไร เราไม่มีทางรู้ได้อย่างแน่ชัด

Ctrl เข้า

สังเกตเห็นแล้ว อ๋อ. ใช่แล้ว เลือกข้อความแล้วคลิก Ctrl+ป้อน

ความตายอันลึกลับของเรือลาดตระเวน "ซิดนีย์"

19 พฤศจิกายน 1941 เวลาพระอาทิตย์ตกนอกชายฝั่งออสเตรเลียตะวันตกในเวลาสั้นๆ การต่อสู้ที่นองเลือดเรือลาดตระเวนออสเตรเลียชื่อดัง Sydney และ Cormoran ผู้บุกรุกชาวเยอรมันถูกสังหาร แต่ถ้าลูกเรือคนหลังรอดชีวิตมาได้เกือบทั้งหมด สมาชิก 645 คนในซิดนีย์ก็ล้มเหลวที่จะหลบหนี

เป็นไปได้อย่างไรที่ไม่มีใครรอดชีวิตจากซิดนีย์? - ถามนักข่าว V. Luknitsky - Cormoran ดัดแปลงจากเรือพาณิชย์เป็นเรือรบได้อย่างไรจึงสามารถจมเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่เช่นนี้ได้อย่างไร เหตุใดเจ้าหน้าที่ของบริเตนใหญ่ ออสเตรเลีย และสหรัฐอเมริกาจึงจัดประเภทเอกสารทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์นี้

คำถามเหล่านี้ทำให้นักประวัติศาสตร์หลายคนกังวลมาก่อน รัฐบาลอังกฤษปฏิเสธที่จะเปิดเผยโทรเลขที่แลกเปลี่ยนกันระหว่างเชอร์ชิลล์และรูสเวลต์ต่อสาธารณะเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เกี่ยวกับการจมซิดนีย์ เอกสารเหล่านี้อาจเป็นการตกแต่งขั้นสุดท้ายของภาพที่รวบรวมอย่างระมัดระวังจากเศษเล็กเศษน้อยทางประวัติศาสตร์โดยนักเขียนชาวอังกฤษ มอนต์โกเมอรี พ่อของเขาซึ่งเป็นนักเดินเรือของซิดนีย์เสียชีวิตในการสู้รบครั้งนั้น ในปี 1973 มอนต์โกเมอรีมีโอกาสอ่านรายงานอย่างเป็นทางการของกองทัพเรืออังกฤษเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ มันมีคำถามไร้สาระมากมายจนเขาตัดสินใจดำเนินการสืบสวนด้วยตัวเอง

ผู้เขียนสามารถเข้าถึงเอกสารที่ไม่เป็นความลับอีกต่อไป รวมถึงรายงานการสอบปากคำของสมาชิกลูกเรือคอร์โมรันที่รอดชีวิต ซึ่งมาถึงออสเตรเลียและถูกควบคุมตัวในค่ายเชลยศึก เขาพบและตั้งคำถามกับพวกเขาหลายคนที่อาศัยอยู่ในเยอรมนีในขณะนั้น เขารู้สึกประทับใจกับความจริงที่ว่าหลายคนกลัวที่จะพูดกับเขาอย่างตรงไปตรงมาและหลีกเลี่ยงคำถามมากมาย

ดังนั้นช่องทางอย่างเป็นทางการในการรับข้อมูลจึงปิดไปที่มอนต์โกเมอรี่และเขาได้ข้อสรุปว่ามีการสร้างม่านแห่งความลับที่เข้มงวดที่สุดเหนือเรื่องทั้งหมดนี้ และผู้เขียนก็พบว่าทำไม

เรือ Cormoran มองเห็นเรือลาดตระเวนซิดนีย์เมื่อเวลา 17.00 น. ข้อความแรกจากอะคูสติกในวันที่โชคไม่ดีนั้นคือ: นี่คือเรือขนาดใหญ่ จากนั้นผู้บัญชาการหน่วยจู่โจมชาวเยอรมัน Detmer ก็ได้รับข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น: นี่คือเรือลาดตระเวน ตำแหน่งของคอร์โมรันกลายเป็นสิ้นหวัง ระยะการยิงของปืนลำกล้องหลักของซิดนีย์อยู่ที่สายเคเบิลมากกว่า 100 เส้น (มากกว่า 18.5 กิโลเมตร) ซึ่งทำให้พ้นมือการยิงของเยอรมัน Detmer มองเห็นความรอดเพียงอย่างเดียวใน "การอำพรางและการยิงที่ไม่คาดคิดจากปืนทุกกระบอกในระยะใกล้" นี่คือสิ่งที่เขียนไว้ในรายงานของเขา แม้ว่าเรือคอร์โมรันจะแล่นใต้ธงชาตินอร์เวย์ แต่อุบายนี้ก็อาจถูกเปิดเผยได้ทันทีที่มีการตรวจสอบรายชื่อเรือในพื้นที่บนซิดนีย์ เดตเมอร์สั่งให้เจ้าหน้าที่วิทยุกระจายเสียงเตือนถึงการปรากฏตัวของเรือต้องสงสัยในพื้นที่ ข้อมูลที่บิดเบี้ยวเหล่านี้น่าจะทำให้ผู้บัญชาการบาร์เน็ตต์ของซิดนีย์เชื่อว่าศัตรูอยู่ห่างจากที่ใดที่หนึ่งและไม่ได้อยู่ใกล้ๆ จากนั้นลูกเรือ Kormoran ก็จำลองไฟบนเรือของพวกเขา เมื่อเวลา 17:30 น. ซิดนีย์ยังคงเชื่อว่าเบื้องหน้าพวกเขาคือเรือสินค้าธรรมดาลำหนึ่งที่ชักธงชาตินอร์เวย์ มันแทบจะขยับไม่ได้เลย และมีแนวโน้มว่าจะตกอยู่ในความทุกข์ในขณะที่มันกำลังส่งสัญญาณ SOS

บาร์เน็ตต์สั่งให้เครื่องบินน้ำวอลรัสเตรียมพร้อมบินเพื่อค้นหาศัตรูในจินตนาการ จากนั้นเขาก็เปลี่ยนใจเมื่อเห็นกลุ่มควันที่เพิ่มขึ้นจากผู้บุกรุกชาวเยอรมัน Kormoran ได้รับสัญญาณให้เข้ามาใกล้ ครึ่งชั่วโมงต่อมา "ซิดนีย์" ก็เริ่มล่องลอย หยุดรถ และเริ่มเตรียมเรือเพื่อขอความช่วยเหลือ ผู้บัญชาการตัดสินใจว่า "ชาวนอร์เวย์" สามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรือศัตรูได้

เขาเป็นเป้าหมายที่สมบูรณ์แบบ เรือลาดตระเวนยืนหันด้านข้างไปทางคอร์โมรันที่ระยะห่างเพียง 1,100 เมตร บาร์เน็ตต์มั่นใจมากว่านี่เป็นเรือที่เสียหายถึงขนาดยอมให้คนทำอาหารขึ้นไปบนดาดฟ้าด้วยซ้ำ นี่คือสิ่งที่คาดหวังไว้อย่างแน่นอนที่คอร์โมรัน ผู้บุกรุกชาวเยอรมันยิงตอร์ปิโด 2 ลูกเข้าเป้า จากนั้นยิงกระสุนหลายนัดจากปืนและปืนกลทั้งหมด กระสุนดังกล่าวทำให้โรงจอดรถพังยับเยิน ทำให้เกิดไฟไหม้ในห้องท้ายเรือ และฉีกเครื่องบินวอลรัสออกเป็นชิ้นๆ เมื่อเรือลาดตระเวนเห็นว่าที่ท้ายเรือของศัตรูซึ่งปกคลุมไปด้วยเมฆหมอก ธงเยอรมันได้ลุกขึ้นมาแทนที่ธงชาตินอร์เวย์ พวกเขาก็ยิงปืนลำกล้องหลักออกไป "ซิดนีย์" ระดมยิงหลายครั้ง ผลจากการถูกโจมตีโดยตรงในห้องเครื่อง ทำให้ Cormoran ลุกไหม้เหมือนโกดังกระดาษ และปืนของมันก็ใช้งานไม่ได้ ทีมผู้บุกรุกส่งสัญญาณว่าพวกเขากำลังมอบตัวแล้ว เรือที่บรรทุกเกินพิกัดกำลังต่อสู้กับไฟ จึงเริ่มเคลื่อนตัวไปยังเรือของออสเตรเลียด้วยความหวังว่าจะมีคนมารับ

แล้วมีคนโจมตีซิดนีย์อย่างกะทันหันและน่ากลัวโดยมีตอร์ปิโดเข้าโจมตี เรือแตกและหายไปในเหว ใครเป็นคนยิงตอร์ปิโดนี้? มอนต์โกเมอรีระบุอย่างชัดเจนว่าเป็นเรือดำน้ำของญี่ปุ่นที่ออกเดินทางครั้งนี้เพื่อพบกับเรือคอร์โมรันโดยเฉพาะ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ญี่ปุ่นมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับพวกนาซีมานานก่อนการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ ไม่มีสมาชิกลูกเรือซิดนีย์สักคนเดียวที่ได้รับการช่วยเหลือ เนื่องจากทุกคนถูกยิงจากเรือดำน้ำอย่างไร้ความปราณีจนไม่มีใครสามารถรายงานการเข้าร่วมของเธอในการรบได้ ข้อเท็จจริงนี้อ้างอิงจากมอนต์โกเมอรี่ อาจอธิบายได้ว่าทำไมสมาชิกในทีมผู้บุกรุกชาวเยอรมันจึงให้คำตอบที่สับสนและคลุมเครือในระหว่างการสอบสวน บางคนยอมรับว่ากลัวที่จะเปิดเผยเบื้องหลังทั้งหมดของเหตุการณ์เหล่านั้น

แต่ทำไมลอนดอนถึงปกปิดเรื่องราวนี้ไว้เป็นความลับ? เพราะมอนต์โกเมอรี่เชื่อว่าเชอร์ชิลและรูสเวลต์ก็มีส่วนเกี่ยวข้องด้วย กองทัพเรือออสเตรเลียสงสัยตั้งแต่แรกแล้วว่าซิดนีย์ถูกจมโดยเรือดำน้ำของญี่ปุ่น และส่งข้อมูลนี้ไปยังกองทัพเรืออังกฤษ เชอร์ชิลล์รู้เรื่องนี้ ข่าวมาในช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับเขา ชาวอังกฤษและชาวอเมริกันในขณะนั้นกำลังเจรจาลับๆ กับโตเกียว โดยในระหว่างนั้นพวกเขาพยายามที่จะสรุปสนธิสัญญาความเป็นกลางชั่วคราวกับญี่ปุ่น

เรือหลวงซิดนีย์

ข้อมูลทางประวัติศาสตร์

ข้อมูลทั้งหมด

สหภาพยุโรป

จริง

หมอ

การจอง

อาวุธยุทโธปกรณ์

เรือประเภทเดียวกัน

ข้อมูลทั่วไป

เรือหลวงซิดนีย์กลายเป็นเรือลาดตระเวนเบาลำแรกที่สร้างขึ้น แอมฟิออน(ซึ่งเป็นสาเหตุที่บางครั้งเรียกว่าประเภท ซิดนีย์). สิ่งที่มีลักษณะเฉพาะก็คือ เรือหลวงซิดนีย์ถูกวางลงไม่กี่วันหลังจากวางเรือประเภทนี้ลำแรก - ร.ล. แอมฟิออนแต่เข้าประจำการได้เร็วกว่าเรือในเครือเกือบหนึ่งปีเนื่องจากงานอู่ต่อเรือมีคุณภาพสูงกว่า ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือเรือลำนี้วางอยู่ใต้ชื่อ ร.ล.ม้าน้ำและตั้งใจให้บริการกับกองทัพเรือ แต่ในระหว่างการก่อสร้างก็ถูกโอนไปยังกองทัพเรือออสเตรเลียและเปลี่ยนชื่อใหม่ เรือหลวงซิดนีย์. เพื่อแลกกับเรือลาดตระเวนประเภท 3 ลำ แอมฟิออนออสเตรเลียส่งมอบเรือบรรทุกเครื่องบินน้ำให้ประเทศแม่แล้ว HMAS อัลบาทรอส .

เรือก็เรียกอีกอย่างว่า ซิดนีย์ (II)เนื่องจากเป็นเรือลำที่สองของกองทัพเรือออสเตรเลียที่มีชื่อนั้น นอกจากชื่อเรือลำนี้แล้ว ซิดนีย์สวมใส่:

เรือหลวงซิดนีย์ (พ.ศ. 2455)- เรือลาดตระเวนเบาระดับเมือง
เรือหลวงซิดนีย์ (พ.ศ. 2491)(เมื่อบุ๊กมาร์ก - HMS แย่มาก) - ประเภทเรือบรรทุกเครื่องบิน คู่บารมี
HMAS ซิดนีย์ (1980)- ประเภทเรือรบ แอดิเลด

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2558 มีการวางเรืออีกลำหนึ่ง เรือหลวงซิดนีย์- ประเภทเรือพิฆาต โฮบาร์ตซึ่งน่าจะเริ่มดำเนินการได้ภายในปี 2563

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

รุ่นก่อน

การสื่อสาร การตรวจจับ อุปกรณ์เสริม

เรือหลวงซิดนีย์กลายเป็นเรือลำแรกของออสเตรเลียที่ติดตั้งโซนาร์ Type 125 ที่ผลิตในอังกฤษ นอกจากนี้บนเรือยังมีปืนยิงธนูยิงเร็ว Hotchkiss ขนาด 4 × 47 มม.

ความทันสมัยและการตกแต่งใหม่

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2483 เรือได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อย - จำนวนปืนกล Lewis 7.62 มม. ลดลงเหลือ 9 กระบอก และปืนกล Vickers 7.62 มม. และปืนทำความเคารพ Hotchkiss 47 มม. ถูกถอดออก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 ส่วนหนึ่งของการซ่อมแซมเล็กน้อย มีการติดตั้งอุปกรณ์ล้างอำนาจแม่เหล็กบนเรือลาดตระเวน

ประวัติการเข้ารับบริการ

ช่วงก่อนสงคราม

เรือหลวงซิดนีย์เสร็จสิ้นการทดสอบและออกจากพอร์ตสมัธในวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2478 ทันทีหลังจากออกจากท่าเรือ เขาได้รับคำสั่งให้ไปที่ยิบรอลตาร์เพื่อเข้าร่วมกองเรือลาดตระเวนที่ 2 ของกองทัพเรืออังกฤษ ซึ่งมีหน้าที่บังคับใช้มาตรการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจต่ออิตาลี
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2479 เรือลาดตระเวนได้รับการบำรุงรักษาในอเล็กซานเดรียและในเดือนมีนาคม เรือหลวงซิดนีย์ได้รับการมอบหมายใหม่ให้กับฝูงบินเรือลาดตระเวนที่ 1 ซึ่งเขายังคงติดตามการปฏิบัติตามมาตรการคว่ำบาตรต่ออิตาลีและเข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางเรือของอังกฤษ
ด้วยความตึงเครียดที่ผ่อนคลายลง เรือลาดตระเวนลำนี้จึงออกเดินทางสู่ออสเตรเลียเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 ถึงท่าเรือฟรีแมนเทิลเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม เรือลำดังกล่าวได้ไปเยือนเมลเบิร์น และในวันที่ 11 สิงหาคม เรือลำดังกล่าวได้ไปเยือนซิดนีย์ หลังจากนั้นจึงได้ตั้งชื่อเรือลำนี้
ในออสเตรเลีย เรือลาดตระเวนลำนี้ใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการออกกำลังกายและฝึกซ้อมการล่องเรือ เมื่อต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2482 เรือหลวงซิดนีย์อยู่ที่ท่าเรือดาร์วิน เนื่องจากสถานการณ์ที่เลวร้ายลงในโลก (ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง) เรือลาดตระเวนได้รับคำสั่งให้มาถึงฟรีแมนเทิล ซึ่งเธอมาถึงในวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2482

บริการในช่วงต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง

เรือหลวงซิดนีย์ที่ท่าเรือฟรีแมนเทิล เมื่อปี 1939

ในสมัยที่บริเตนใหญ่เข้าสู่สมัยที่สอง สงครามโลก 3 กันยายน พ.ศ. 2482 เรือหลวงซิดนีย์อยู่ที่ฐานทัพของเขาที่ท่าเรือฟรีแมนเทิล ลูกเรือถูกย้ายไปยังเจ้าหน้าที่ในช่วงสงครามและเพิ่มเป็น 645 คน ภารกิจการต่อสู้ครั้งแรก เรือหลวงซิดนีย์กำลังลาดตระเวนและคุ้มกันเรือในน่านน้ำออสเตรเลีย

เรือลาดตระเวนดังกล่าวเข้าร่วมในการลาดตระเวนในมหาสมุทรอินเดียจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2482 เมื่อเธอได้รับคำสั่งให้กลับไปยังซิดนีย์เพื่อเทียบท่าและหยุดพักช่วงคริสต์มาส เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 เรือได้เข้าปฏิบัติหน้าที่รบที่ชายฝั่งตะวันตกของออสเตรเลียอีกครั้ง ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเมษายน พ.ศ. 2483 เรือได้คุ้มกันขบวนรถนอกชายฝั่งออสเตรเลียและในมหาสมุทรอินเดีย

1 พฤษภาคม 1940 เรือหลวงซิดนีย์กลับไปยังฟรีแมนเทิลหลังจากคุ้มกันขบวนอื่นและได้รับคำสั่งให้เดินทางต่อไปยังโคลัมโบด้วยความเร็วสูงสุด หลังจากแวะเติมน้ำมันที่สิงคโปร์ เรือก็มาถึงโคลัมโบในวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 12 พฤษภาคม เธอได้รับคำสั่งให้แล่นเรือไปทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และในวันที่ 26 พฤษภาคม เธอมาถึงอเล็กซานเดรีย ซึ่งเธอเข้าร่วมกับกองทัพอังกฤษในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน .

บริการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

เมื่อต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 เรือหลวงซิดนีย์เข้าร่วมในการฝึกซ้อมของกองเรือลาดตระเวนที่ 7 ซึ่งเธอได้รับชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในฐานะเรือที่มีการเตรียมตัวมาอย่างดีและที่สำคัญที่สุดคือประสบความสำเร็จ 10 มิถุนายน 2483 อิตาลีประกาศสงครามกับบริเตนใหญ่ เรือหลวงซิดนีย์ในเวลานั้นเขาอยู่ในอเล็กซานเดรียและได้รับคำสั่งให้ออกทะเลทันทีเพื่อค้นหากองเรืออิตาลีและรับรองความปลอดภัยในการเดินเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกและทะเลอีเจียน ในระหว่างการลาดตระเวน เรือไม่เคยพบศัตรูเลย

21 มิถุนายน 1940 เรือหลวงซิดนีย์มีส่วนร่วมในการสู้รบเป็นครั้งแรก - การระดมยิงที่ท่าเรือ Badria ของอิตาลี ปืนใหญ่ของเรือยิงใส่ฐานทัพทหารเป็นเวลา 22 นาที ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินทะเล Supermarine Walrus ที่ปล่อยจากเรือถูกเครื่องบินของอังกฤษโจมตีอย่างผิดพลาด นักบิน T.M. ราคาสามารถลงจอดเครื่องบินได้ แต่มันก็เกินกว่าจะซ่อมได้

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน ฝรั่งเศสลงนามสงบศึกกับเยอรมนี ซึ่งหมายความว่าเรือฝรั่งเศสจะต้องปลดอาวุธภายใต้การดูแลของกองกำลังเยอรมันและอิตาลี คำสั่งของกองเรืออังกฤษสั่งให้ป้องกันไม่ให้กองเรือฝรั่งเศสข้ามไปยังฝั่งเยอรมันไม่ว่าจะด้วยวิธีใดก็ตาม ในเมืองอเล็กซานเดรียซึ่งเขาอยู่ขณะนั้น เรือหลวงซิดนีย์กองเรืออังกฤษทั้งหมดได้รับคำสั่งให้เล็งปืนไปที่เรือฝรั่งเศสและเตรียมพร้อมที่จะเปิดฉากยิง อย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งได้รับการแก้ไขอย่างสันติ เรือฝรั่งเศสถูกปลดอาวุธ และลูกเรือลดลงเหลือ 30%

28 มิถุนายน 1940 เรือหลวงซิดนีย์เข้าร่วมในการไล่ล่าเรือพิฆาตศัตรู 3 ลำที่ค้นพบโดยเครื่องบินพันธมิตร โดยตระหนักว่าพวกเขาไม่สามารถหลบหนีการไล่ตามได้ผู้บัญชาการเรือพิฆาต เอสเปโรสละเรือของตนเพื่อให้เรือพิฆาตที่เหลืออีก 2 ลำออกไปได้ หลังจากการต่อสู้อันยาวนาน เรือหลวงซิดนีย์จม เอสเปโรและรับลูกเรือชาวอิตาลีที่รอดชีวิต 47 คนออกเดินทางไปยังอเล็กซานเดรีย เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน เรือลำดังกล่าวถูกโจมตีโดยเครื่องบินของอิตาลี และยืนยันชื่อเสียงของเรือนำโชคอีกครั้งโดยไม่ได้รับความเสียหายใดๆ

9 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 เรือหลวงซิดนีย์เข้าร่วมในการรบนอกชายฝั่ง Calabria ซึ่งเธอได้แสดงร่วมกับเรือลาดตระเวนที่เหลือในฝูงบินที่ 7

18 กรกฎาคม เรือหลวงซิดนีย์ออกจากอเล็กซานเดรียพร้อมกับผู้ทำลาย เรือหลวงฮาว็อคในทิศทางของเอเธนส์ซึ่งพวกเขาควรจะเข้าร่วมกองเรือพิฆาตอังกฤษในทะเลอีเจียนและปกป้องชายฝั่งทางตอนเหนือของเกาะจากกองเรืออิตาลี เกาะครีต เรดาร์ 19 กรกฎาคม เรือหลวงซิดนีย์ค้นพบเรือลาดตระเวนอิตาลี 2 ลำพยายามหลีกเลี่ยงการชนกับกองเรืออังกฤษ ตามที่ปรากฎในภายหลังเรือลาดตระเวนของอิตาลี บาร์โตโลมีโอ คอลเลโอนีและ จิโอวานนี เดลเล บันเด เนเรไปลิเบียพร้อมเชื้อเพลิงและกระสุนจำนวนหนึ่งวางอยู่บนดาดฟ้าโดยตรง เรืออิตาลีสงสัยว่ามีเรือพิฆาตอังกฤษอยู่จึงตัดสินใจหันหลังกลับเข้าฝั่งอิตาลีเมื่อพบเรือพิฆาตกะทันหัน เรือหลวงซิดนีย์และเรือพิฆาตที่ตามมา เรือหลวงซิดนีย์จมได้สำเร็จ บาร์โตโลมีโอ คอลเลโอนีและสร้างความเสียหายร้ายแรง จิโอวานนี เดลเล บันเด เนเรโดยแทบจะไม่เสียหายเลย การต่อสู้ครั้งนี้ลงไปในประวัติศาสตร์ในขณะที่ยุทธการที่แหลมสปาดา

หลังจากการรบครั้งสำคัญนี้ เรือลาดตระเวนได้ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนและคุ้มกันขบวนรถจนถึงสิ้นปี 1940 ดังนั้น 27 กรกฎาคม 1940 จัดส่งด้วย เรือหลวงเนปจูนมีส่วนร่วมในการจมเรือบรรทุกน้ำมันของอิตาลี เออร์ไมโอนีและในวันที่ 3-4 กันยายน พ.ศ.2483 ปลอมตัวเป็นเรือลาดตระเวนเบาประเภทอิตาลี คอนโดตเตรียิงจากทะเลที่ฐานทัพอากาศในเมือง Scrapanto

หลังจากการซ่อมแซมเล็กน้อยในมอลตา เมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวนได้รับคำสั่งให้กลับไปยังชายฝั่งออสเตรเลีย แผนดังกล่าวคือการดำเนินการปรับปรุงเรือลาดตระเวนให้ทันสมัยในวงกว้าง (ส่วนใหญ่ประกอบด้วยการเสริมการป้องกันทางอากาศ) และหมุนเวียนเรือของออสเตรเลียในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ภารกิจเร่งด่วนของเรือลาดตระเวนคือการปกป้องชายฝั่งออสเตรเลียจากผู้บุกรุกชาวเยอรมันและกองเรือญี่ปุ่น ระหว่างทาง เรือหลวงซิดนีย์หลายครั้งที่เขามีส่วนร่วมในการคุ้มกันเรือสินค้าและค้นหาผู้บุกรุกชาวเยอรมันในมหาสมุทรอินเดีย เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ เรือมาถึงฐานที่ท่าเรือฟรีแมนเทิล

ในช่วง 8 เดือนของการให้บริการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ลูกเรือของเรือลาดตระเวนสูญเสียกะลาสีเรือเพียงคนเดียวที่เสียชีวิตเนื่องจากอาการป่วย

เรือหลวงซิดนีย์ในการอำพรางการต่อสู้

บริการนอกชายฝั่งออสเตรเลีย

เรือลำนี้อยู่ในลายพรางเมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484

เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวนเดินทางถึงซิดนีย์ ซึ่งลูกเรือได้รับการต้อนรับในฐานะวีรบุรุษ หลังจากการปรับปรุงใหม่ไม่นาน เรือหลวงซิดนีย์เสด็จไปยังฟรีแมนเทิลเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 และรับภารกิจติดตามขบวนรถและลาดตระเวนในมหาสมุทรอินเดีย
19 เมษายน 2484 เรือลำดังกล่าวได้บรรทุกคณะผู้แทนออสเตรเลียไปยังสิงคโปร์เพื่อเข้าร่วมการประชุมลับระหว่างผู้แทนเครือจักรภพอังกฤษ หมู่เกาะอินเดียตะวันออกของดัตช์ และสหรัฐอเมริกา
แล้ว 15 พฤษภาคม 2484 เรือลาดตระเวนมาถึงสิงคโปร์อีกครั้ง โดยมีหน้าที่คุ้มกันเรือขนส่งที่ส่งกองกำลังไปยังสิงคโปร์
ตลอดฤดูร้อนปี 1941 เรือหลวงซิดนีย์มีส่วนร่วมในการคุ้มกันขบวนรถในมหาสมุทรอินเดีย
ในวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2484 หลังจากทาสีด้วยลายพรางใหม่ เรือลาดตระเวนได้ออกจากเมลเบิร์นไปยังฟรีแมนเทิลโดยมีหน้าที่ลาดตระเวนชายฝั่งตะวันตกของออสเตรเลีย
ในช่วงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวนลำนี้เดินทางไปทั่วชายฝั่งตะวันตกและทางเหนือของออสเตรเลีย คุ้มกันขบวนรถ และดำเนินการสำรวจทุ่นระเบิด

ในที่สุด เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนได้รับคำสั่งให้กลับไปยังฟรีแมนเทิล ซึ่งเธอมีกำหนดจะมาถึงในตอนเย็นของวันที่ 20 พฤศจิกายน

ความตาย

แผนการต่อสู้

19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวนพบกับเรือค้าขายที่ไม่รู้จักซึ่งกำลังแล่นด้วยความเร็ว 14 นอตไปยังชายฝั่งออสเตรเลีย ผู้บังคับการเรือลาดตระเวนทำผิดพลาดอย่างไม่อาจยอมรับได้และเข้าหาเรือที่ไม่รู้จักลำหนึ่งซึ่งแนะนำตัวเองว่าเป็นเรือขนส่งของชาวดัตช์ ช่องแคบมะละกาห่างออกไป 1.3 กม. เป็นเวลาเกือบหนึ่งชั่วโมงที่เรือแลกเปลี่ยนสัญญาณธง จนกระทั่งเวลา 17:30 น. เป็นที่ชัดเจนว่าเรือที่ไม่รู้จักนั้นเป็นเรือลาดตระเวนเสริมของเยอรมัน คอร์โมรัน .

หลังจากการสู้รบในระยะใกล้ครึ่งชั่วโมง ฝ่ายตรงข้ามก็แยกย้ายกันไป คอร์โมรันห้องเครื่องได้รับความเสียหายร้ายแรง นอกจากนี้ ยังเกิดไฟไหม้บนเรือซึ่งคุกคามนิตยสารกระสุน ดังนั้นเมื่อเวลา 18:25 น. ผู้บังคับบัญชาจึงสั่งให้ลูกเรือละทิ้งเรือ สมาชิกลูกเรือที่รอดชีวิต คอร์โมรันกล่าวว่าพวกเขาเห็นแสงเรืองรองบนขอบฟ้าจากไฟบนเรือ เรือหลวงซิดนีย์จนถึงเวลา 22:00 น.

ดังที่ปรากฎในเวลาต่อมา เรือหลวงซิดนีย์ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ยังคงควบคุมได้และพยายามเข้าใกล้ฝั่ง แต่ในขณะเดียวกันก็สูญเสียการลอยตัว พลิกคว่ำทางด้านซ้ายและจมลง

จากลูกเรือ 645 คนที่อยู่บนเรือในขณะนั้น ไม่มีใครรอดชีวิต นี่เป็นการสูญเสียกองเรือออสเตรเลียครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ทั้งหมด และ เรือหลวงซิดนีย์กลายเป็นเรือพันธมิตรที่ใหญ่ที่สุดที่สูญหายไปพร้อมกับลูกเรือทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ค้นหาซากศพ เรือหลวงซิดนีย์

ซากเรือลาดตระเวน (การสร้างใหม่ด้วยคอมพิวเตอร์)

หลังจากพ้นกำหนดเวลาที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับการมาถึงของเรือในฟรีแมนเทิลแล้ว ผู้บัญชาการกองเรือออสเตรเลียก็เริ่มค้นหาเรือลาดตระเวนที่หายไป 26 พฤศจิกายน เอชเอ็มเอเอส ฮีโร่ส์พบเรือชูชีพเปล่าลำหนึ่งชำรุด ซึ่งระบุว่าเป็นเรือชูชีพด้วย เรือหลวงซิดนีย์.

อย่างไรก็ตาม เรื่องราวนี้เป็นเรื่องลึกลับสำหรับคนทั่วไปเท่านั้น เพราะในวรรณกรรมประวัติศาสตร์การทหารทั้งอังกฤษและเยอรมัน รายละเอียดของเหตุการณ์นี้ได้รับการเปิดเผยในช่วงทศวรรษ 1950 ยิ่งไปกว่านั้น หนังสือเหล่านี้ได้รับการแปลเป็นภาษารัสเซียในไม่ช้า แต่ผู้อ่านทั่วไปแทบไม่รู้จัก

ดังนั้นแม้ว่าจะมีสิ่งพิมพ์ยอดนิยมหลายฉบับ แต่ฉันก็จะยึดถือเสรีภาพโดยอาศัยการวิเคราะห์แหล่งข้อมูลดังกล่าวหลายแห่งและข้อมูลล่าสุดที่ได้รับระหว่างการตรวจสอบเรือลาดตระเวนที่จมเพื่อพยายามครอบคลุมกรณีที่ไม่เหมือนใครอย่างแท้จริงนี้ รายละเอียดเพิ่มเติม.

เพื่อขัดขวางการเดินเรือของอังกฤษ กองบัญชาการกองทัพเรือเยอรมันจึงได้ใช้เรือลาดตระเวนเสริมอย่างกว้างขวางในช่วงแรกของสงครามโลกครั้งที่สอง เรือเหล่านี้ออกปฏิบัติภารกิจ โดยปลอมตัวเป็นเรือค้าขายของประเทศที่เป็นกลาง หรือแม้แต่เรือศัตรู ปืนใหญ่ลำกล้องกลางถูกวางไว้อย่างลับๆ และบางครั้งผู้บุกรุกก็ติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโดและเครื่องบินลาดตระเวน ทั้งหมด สถานที่ว่างจัดการกับเสบียงที่จำเป็นสำหรับการเดินทางต่อเนื่องเป็นเวลาหลายเดือน เจ้าหน้าที่ที่กล้าหาญและมีไหวพริบที่สุดได้รับเลือกให้ดำรงตำแหน่งผู้บังคับบัญชาและตามกฎแล้วลูกเรือจะได้รับเจ้าหน้าที่จากอาสาสมัครเท่านั้น

เรือลาดตระเวนเสริม "Kormoran" ก่อนทำการโจมตี

หนึ่งในผู้บุกรุกคือเรือลาดตระเวนเสริม "Kormoran" (HSK-8 "Kormoran") ในยามสงบ เรือลำนี้ถูกเรียกว่า "Steiermark" และเป็นของแคมเปญ "Gapag" เป็นเรือดีเซลไฟฟ้าลำใหม่ที่มีระวางขับน้ำ 9,500 ตัน ซึ่งมีความเร็วสูงสุด 18 นอตและสามารถเดินทางได้ 70,000 ไมล์ที่ 10 นอต หลังจากที่เธอเปลี่ยนมาเป็นเรือลาดตระเวนเสริม เธอติดอาวุธด้วยปืนกองทัพเรือสมัยใหม่ 150 มม. และ 75 มม. หนึ่งกระบอก 40 มม. สี่กระบอก 37 มม. สองกระบอก และปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. ห้ากระบอก และท่อตอร์ปิโดหกท่อ

นอกเหนือจากเสบียงแล้ว ที่เก็บดังกล่าวยังประกอบด้วยสมอเรือ 280 ลำและทุ่นระเบิดด้านล่าง 40 ลำ รวมถึงเครื่องบินลาดตระเวน Arado Ar-196 จำนวน 2 ลำ (ถอดชิ้นส่วน) ลูกเรือประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 18 คน กะลาสีเรือ และผู้ช่วยผู้บังคับการเรือ 391 คน

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2483 ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 2 Theodor Anton Detmers (พ.ศ. 2445-2519) เรือ Cormoran แล่นจากคีลลงทะเลเพื่อต่อสู้กับกองเรือค้าขายของศัตรูในมหาสมุทรแอตแลนติกตอนกลางและมหาสมุทรอินเดียตอนใต้

หลังจากที่เขาโชคดีพอที่จะบุกผ่านช่องแคบเดนมาร์ก ผู้บุกรุกก็มุ่งหน้าไปยังตอนกลางของมหาสมุทรแอตแลนติก ซึ่งเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2484 เขาได้พบกับเหยื่อรายแรกของเขา - เรือกรีก Antonis (3,729 ตันรวม 2458) ของ บริษัท Lemos . เมื่อเข้าใกล้สามกิโลเมตรชาวเยอรมันก็เรียกร้องให้หยุดและไม่ใช้วิทยุ ลูกเรือขึ้นเครื่องยืนยันว่าเรือลำนี้บรรทุกถ่านหินจำนวน 4,800 ตันจากคาร์ดิฟฟ์ไปยังโรซาริโอ (อุรุกวัย) ภายใต้การขนส่งสินค้าของอังกฤษ มีการขนส่งคน 29 คน แกะ 7 ตัว เสบียงอาหารและปืนกลหลายกระบอกพร้อมกระสุนที่พบบนเรือจากคนงานเหมืองถ่านหินไปยังเรือลาดตระเวนเสริม จากนั้นแอนโทนิสก็ถูกส่งไปที่ด้านล่างพร้อมกับข้อหารื้อถอน

12 วันต่อมาในตอนกลางคืน เขาได้จมเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ของอังกฤษ British Union (6987 GRT, 1927) กัปตันเรือบรรทุกน้ำมัน แอล. แอตต์ฮิลล์ เข้าสู่การต่อสู้และเริ่มส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ จากนั้นเยอรมันก็เปิดฉากยิงสังหาร อังกฤษสามารถตอบสนองได้ด้วยการยิงเพียงสี่นัดจากปืนใหญ่เพียงกระบอกเดียว ความจริงอันน่าเศร้าก็คืออาวุธของเรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมดนั้นมีอายุมากกว่าตัวเรือมาก และได้รับการดูแลโดยลูกเรือที่มีประสบการณ์ในการจัดการอาวุธดังกล่าวเพียงเป็นส่วนหนึ่งของหลักสูตรหนึ่งวันซึ่งดำเนินการอย่างเร่งรีบขณะอยู่ในท่าเรือ ดังนั้น "การต่อสู้" จึงสิ้นสุดลง อย่างรวดเร็ว. เมื่อลูกเรือเริ่มลดเรือลง ผู้บุกรุกก็หยุดยิง นำอังกฤษขึ้นเรือแล้วปิดเรือด้วยตอร์ปิโด เรือลาดตระเวนเสริมของอังกฤษ Arava ซึ่งอยู่ใกล้มาก สังเกตเห็นแสงปืนและรีบไปที่สนามรบ แต่ชาวเยอรมันสามารถหลบหนีไปได้ เมื่อวันที่ 29 มกราคม เรือ "Carmoran" จมเรืออังกฤษ "Afric Star" (11,900 grt, 1926) และ "Eurylochus" (5,723 grt, 1912) หลังมีสินค้าทางทหารที่มีค่าที่สุด - เครื่องบินรบซึ่งส่งไปยัง Takaradi เรือที่จมทั้งสองลำสามารถส่งภาพรังสีเกี่ยวกับการโจมตีได้ ผู้บัญชาการกองทัพเรือในฟรีทาวน์ได้ส่งเรือลาดตระเวนหนัก HMS Norfolk และ HMS Devonshire ทันทีเพื่อสำรวจพื้นที่ อย่างไรก็ตาม คราวนี้ผู้บุกรุกสามารถหลบหนีและมุ่งหน้าไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกใต้เพื่อพบกับเรือบรรทุกน้ำมัน Nordmark จากนั้นผู้บุกรุกได้สูบเชื้อเพลิง 1,339 ตันและนักโทษ 170 คนเดินไปในทิศทางตรงกันข้ามกับเรือบรรทุกน้ำมัน

ผู้บัญชาการของ "Kormoran" Teodor Anton Detmers ถ่ายภาพขณะถูกจองจำเขามีสายสะพายไหล่ของกัปตันอันดับ 1 และ Knight's Cross แล้ว

เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 ในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ เรือ Carmoran ได้พบกับชาวเยอรมันสองคน เรือดำน้ำ U-37 และ U-65 ซึ่งเขาโอนเชื้อเพลิงและอาหารไปให้ เมื่อวันที่ 15 มีนาคม มีการพบปะอันยาวนานกับ U-124 ผู้บัญชาการนาวาตรี Georg-Wilhelm Schulz (พ.ศ. 2449-2529) ตอร์ปิโด เสบียงและเชื้อเพลิงถูกย้ายไปยังเรือ ชาวเรือดำน้ำที่ถูกขังอยู่ใน “กล่อง” เหล็กนานกว่า 30 วัน สามารถสัมผัสประสบการณ์ความสะดวกสบายบนเรือลำใหญ่ได้อย่างเต็มที่ ไม่เพียงแต่อาบน้ำเท่านั้น แต่ยังได้ว่ายน้ำในสระที่สร้างบนดาดฟ้าเรือด้วย “คอร์โมรัน” จากนั้นเพลิดเพลินกับอาหารกลางวันด้วยอาหารสด เบียร์ และชมภาพยนตร์

"Cormoran" ภาพถ่ายที่ถ่ายจากเรือดำน้ำ U-124

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม ผู้บุกรุกได้จมเรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กของอังกฤษ "Agnita" (3552 grt, 1931) และสามวันต่อมาก็ยึดเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ "Canadolite" (11,309 grt, 1926) พร้อมน้ำมันเบนซินบรรทุกสินค้าซึ่งเขาส่งไปยังบอร์โดซ์ เป็นเรือรางวัล ภายใต้คำสั่งของร้อยโท Henrik Blo เรือบรรทุกน้ำมันถึงปาก Gironde อย่างปลอดภัยในวันที่ 13 เมษายน

ในช่วงต้นเดือนเมษายน ผู้บุกรุกได้พบกับเรือเสบียงเสริม 2 ลำ เติมเสบียง ส่งตัวนักโทษ และกลับไปยังพื้นที่เดิม ที่นี่ในวันที่ 9 และ 12 เมษายน พ.ศ. 2484 เขาได้พบกับเหยื่ออีกสองคน เรือขนส่งเทกองของอังกฤษ "Craftsman" (8022 GRT, 1922) และเรือบรรทุกไม้ของกรีก "Nikolaos D. L." (“Nicolaos D.L.”; 5486 GRT, 1939) อย่างไรก็ตาม พันธมิตรเริ่มปั่นป่วนจริงๆ ดังนั้นด้วยความหวาดกลัวจากกิจกรรมที่เพิ่มขึ้นของเรืออังกฤษ Detmers จึงขอการตัดสินใจยุติการสู้รบในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือซึ่งกินเวลาสี่เดือนครึ่งในระหว่างนั้นเขาทำลายหรือยึดเรือ 8 ลำด้วยน้ำหนักรวม 58,708 ตันและมุ่งหน้าไปยัง ใต้.

หกวันต่อมาผู้บุกรุกก็มาถึงพื้นที่ใหม่ของเขา แต่โชคกลับกลายเป็นของชาวเยอรมัน การค้นหาสี่สัปดาห์แรกไม่ได้ทำให้พวกเขาประสบความสำเร็จ เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เรือคอร์โมรันอยู่ห่างจากเมืองมัทราสไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 200 ไมล์ ตรงหน้าท่าเรือซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อใช้วางทุ่นระเบิด เรือรบลำหนึ่งที่ปรากฏบนขอบฟ้าบังคับให้เราละทิ้งความตั้งใจนี้และล่าถอยอย่างเร่งรีบ และเนื่องจากพายุเฮอริเคนกำลังโหมกระหน่ำในพื้นที่กัลกัตตาซึ่งได้รับเลือกให้เป็นเป้าหมายที่สอง ในขณะนั้น Detmers จึงตัดสินใจปฏิเสธที่จะจัดหาเครื่องกีดขวางชั่วคราวและมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้โดยออกจากอ่าวเบงกอล ทุ่นระเบิดยังคงอยู่บนเรือ ต่อมามีบทบาทร้ายแรงต่อชะตากรรมของเรือ

สองวันต่อมา ชาวเยอรมันสามารถจมเรือได้อีกสองลำ (ยูโกสลาเวียและอังกฤษ) “Velebit” (“Velebit”; 4135 grt, 1911) และ “Mareeba” (“Mareeba”; 3472 grt, 1921) เพิ่มน้ำหนักรวมของ เหยื่อของพวกเขามากถึง 64,333 ตัน การจู่โจมที่เกิดขึ้นบนเกาะชวาและสุมาตราไม่ได้ผล ดังนั้น ผู้บัญชาการกองเรือ Carmoran จึงมุ่งหน้าไปยังพื้นที่ทางตะวันออกของมาดากัสการ์ ซึ่งเมื่อสามเดือนก่อน ผู้บุกรุกชาวเยอรมันอีกคนได้ค้นพบเป้าหมายที่น่าดึงดูดมากมาย

หลังจากการลาดตระเวนในพื้นที่ที่ระบุเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ในที่สุด ชาวเยอรมันก็สามารถแซงเรือกรีกลำหนึ่งได้ นั่นคือ Stamatios G. Embiricos; 3941 GRT, 1936 ในเวลาเพียง 5 เดือนของการล่องเรือในมหาสมุทรอินเดีย ผู้บุกรุกได้จมเรือเพียง 3 ลำโดยมีปริมาตรรวม 11,566 ตัน เมื่อปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 เขาได้พบกับเรือเสบียง Kulmerland ซึ่งส่งอาหารและเชื้อเพลิงจากญี่ปุ่น

หลังจากเติมเสบียงและมอบตัวนักโทษแล้ว ชาวเยอรมันก็เดินทางไปยังชายฝั่งของรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย โดยธรรมชาติแล้วผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนเสริมไม่ทราบว่ากองทัพเรืออังกฤษได้แนะนำระบบระบุตัวตนโดยการวางแผนตำแหน่งของเรือค้าขายที่เป็นมิตรทั้งหมดบนแท็บเล็ตและส่งสัญญาณระบุตัวตนที่เป็นความลับแก่พวกเขา

การโจมตีในน่านน้ำของออสเตรเลียไม่ได้ผลในช่วงสองสามวันแรก ในที่สุดวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เวลา 16.00 น. เจ้าหน้าที่ส่งสัญญาณที่เฝ้าสังเกตการณ์รายงานการปรากฏของยอดเสากระโดงและควันจางๆ บนขอบฟ้า ทะเลสงบ มีลมพัดเบาๆ ท้องฟ้าแจ่มใส และทัศนวิสัยก็น่าทึ่งมาก เรือคาร์โมรันเริ่มเข้ามาใกล้ และเรือที่กำลังแล่นเข้ามาก็ทำเช่นเดียวกัน ไม่กี่นาทีต่อมา ผู้บังคับบัญชาก็สามารถมองภาพเงาของเรือรบสองท่อผ่านกล้องส่องทางไกลได้ Detmars มองไปที่คู่มือระบุตัวตนและรู้สึกหนาว: เรือลาดตระเวนเบาซิดนีย์ของออสเตรเลีย (HMAS Sydney) กำลังเข้าใกล้เรือของเขา

ก่อนสงครามในปี 1937 เรือลาดตระเวน Phaeton, Amphion และ Appolo ปรากฏตัวในกองเรืออังกฤษ ในไม่ช้าก็ย้ายไปยังกองเรือออสเตรเลีย และเปลี่ยนชื่อตามนั้นในซิดนีย์ เพิร์ธส์ และโฮบาร์ต เหล่านี้เป็นเรือที่ค่อนข้างใหญ่โดยมีความยาว 170 ม. และระวางขับน้ำ 6,985 ตัน กังหันไอน้ำสี่ตัวที่มีกำลังรวม 72,000 แรงม้า กับ. อนุญาตให้เข้าถึงความเร็วสูงสุด 32.5 นอต อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืน 152 มม. แปดกระบอกในป้อมปืนสี่ป้อม ปืนสากล 102 มม. สี่กระบอกบนฐานดาดฟ้า และปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 40 มม. แปดกระบอก เข็มขัดเกราะมีความหนา 102-52 มม. ดาดฟ้าหุ้มด้วยเกราะ 51 มม. และป้อมปืนหุ้มด้วย 25 มม.

จากที่กล่าวมาข้างต้น ลักษณะทางเทคนิคเป็นที่ชัดเจนว่าเรือลาดตระเวน "ซิดนีย์" ไม่เพียงแต่เป็นเรือที่เต็มเปี่ยมเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวแทนที่คู่ควรในระดับเดียวกันอีกด้วย ดังนั้นจึงไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ว่าทำไม Stephen Wentworth Roskill นักประวัติศาสตร์กองทัพเรือชาวอังกฤษที่มีชื่อเสียงโดยทั่วไป (Roskill Stephen Wentworth; 1903-1982) ในงาน 3 เล่มสำคัญของเขา "Fleet and War" เรียก "ซิดนีย์" อย่างสุภาพว่าเรือคุ้มกัน (ฉบับที่ 1 หน้า 537).

Detmars เข้าใจดีว่าในการรบแบบเปิดกับเรือลาดตระเวนสมัยใหม่ เรือของเขาจะจมทันที ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจใช้โอกาสเล็กๆ นี้เพื่อพยายามหลอกลวงศัตรู ปืนและสิ่งของทางทหารอื่นๆ ได้รับการพรางตัวอย่างระมัดระวัง หลังจากการโจมตีแต่ละครั้ง ชาวเยอรมันใช้โล่พิเศษเปลี่ยนโครงร่างของโครงสร้างส่วนบน สีของสี และบางครั้งก็ติดตั้งปล่องไฟปลอมด้วยซ้ำ อุปกรณ์วิทยุชั้นหนึ่งในรูปแบบที่ทันสมัยที่สุดทำให้ไม่เพียง แต่รักษาการสื่อสารที่เชื่อถือได้กับเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังฟังการสื่อสารของศัตรูด้วยซึ่งเป็นผลมาจากการที่ผู้บัญชาการของ Cormoran รู้ดีว่าเรือของฝ่ายพันธมิตรลำใดอยู่ในพื้นที่ และเลือกเรื่องปกที่น่าเชื่อถือที่สุด ในขณะนี้ เขาสวมรอยเป็นเรือพ่อค้าชาวดัตช์ Straat Malakka น่านน้ำของออสเตรเลียยังคงแทบไม่ถูกแตะต้องจากสงคราม และจะเป็นอย่างไรหากเรือลาดตระเวนกำลังรีบไปที่ไหนสักแห่ง ดังนั้นเธอจะผ่านไปได้ด้วยการสำรวจเพียงผิวเผินเท่านั้น และจะไม่เสียเวลาในการตรวจสอบทั้งหมด

ในเวลาเดียวกัน เรือรบก็เข้ามาใกล้อย่างไม่หยุดยั้ง เมื่อเวลา 16:30 น. ได้รับคำสั่งแรกจากเขา: “ให้สัญญาณระบุตัวตนของคุณ” ชาวเยอรมันปฏิบัติตามคำสั่งและยังคงปฏิบัติตามเส้นทางเดิมต่อไป เมื่อเข้าใกล้ 1,800 ม. ซิดนีย์ก็ออกเดินทางในเส้นทางคู่ขนานโดยพยายามสร้างสัญชาติที่แท้จริงของเรือที่ค้นพบ ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนออสเตรเลีย กัปตันอันดับ 1 โจเซฟ เบอร์เน็ตต์ (พ.ศ. 2442-2484) พยายามขอเครื่องหมายประจำตัวจาก "เรือค้าขาย" ซ้ำแล้วซ้ำอีก แต่กัปตันชาวเยอรมันกลับถ่วงเวลาไว้ การเฝ้าระวังของทีมออสเตรเลียอยู่ในระดับต่ำดูเหมือนว่าผู้บัญชาการของซิดนีย์เชื่อว่านี่คือช่องแคบมะละกาของดัตช์และดำเนินการตามคำสั่งอย่างเป็นทางการเพื่อตรวจสอบเรือทุกลำ

จากนั้นชาวเยอรมันยังคงเล่นเกมต่อไปส่งคลื่นวิทยุเพื่อขอความช่วยเหลือ: "เรือที่สงบสุขกำลังถูกผู้บุกรุกของศัตรูไล่ตาม! ช่วยใครก็ได้! อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้สร้างความประทับใจใดๆ และคำสั่งก็ตามมา: “หยุดรถ” Detmers ปฏิบัติตามคำสั่งนี้เช่นกันเนื่องจากเขาเข้าใจอย่างชัดเจนว่าในกรณีของการสู้รบจะเป็นการดีกว่าที่จะจัดการกับศัตรูที่นิ่งอยู่เพราะเมื่อนั้นตอร์ปิโดของเขาเท่านั้นที่จะมีโอกาสแยกแยะตัวเอง

เรือหยุดลง และในขณะนั้นชาวออสเตรเลียก็เรียกร้องให้ส่งสัญญาณระบุตัวตนที่เป็นความลับ ผู้บุกรุกตระหนักว่าเกมนี้แพ้แล้ว แต่ Detmers กำลังถ่วงเวลาไว้ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เนื่องจากเรือด้านสูงของเขากำลังล่องลอยไปทางเรือรบหมอบภายใต้อิทธิพลของลม ซึ่งทำให้ระยะห่างระหว่างพวกเขาสั้นลง ในที่สุด เรือลาดตระเวนก็เริ่มหมดความอดทน และคำสั่งดังกล่าวก็กลายเป็นคำขาด เรือเข้าใกล้ระดับ 1,100 เมตรแล้วและชาวเยอรมันตัดสินใจว่าถึงเวลาลงมือทำธุรกิจแล้ว

นายทหารเรือที่มีประสบการณ์ (ในกองทัพเรือตั้งแต่ปี พ.ศ. 2464) ผู้บังคับการจู่โจมได้ประเมินสถานการณ์เป็นครั้งสุดท้าย การได้เห็นเรือศัตรูทำให้เขามีความหวังว่าสถานการณ์ของเขาจะไม่สิ้นหวังนัก มีคนไม่กี่คนที่อยู่ในป้อมรบ และแม้ว่าป้อมปืนทั้งสองของลำกล้องหลัก "เผื่อไว้" จะมุ่งเป้าไปที่เรือที่กำลังถูกตรวจสอบ แต่ลูกเรือปืนใหญ่คนอื่นๆ ไม่ได้อยู่ในที่ของพวกเขา และมี "ประชาชนที่เที่ยวเตร่" จำนวนมาก ดาดฟ้า เห็นได้ชัดว่าไม่มีเสียง "การแจ้งเตือนการต่อสู้" ด้วยซ้ำ Detmars สงสัยว่าจะสั่งการระดมยิงครั้งแรกที่ไหน พยายามทำลายป้อมธนู หรือทำให้การควบคุมเรือไม่เป็นระเบียบด้วยการล้มสะพานบังคับบัญชา ซึ่งมองเห็นเจ้าหน้าที่กลุ่มใหญ่ได้ชัดเจน ด้านหลังโล่ลายพรางที่พับอยู่ ลูกเรือปืนต่างแข็งค้างด้วยความตึงเครียดอันน่าสยดสยอง พวกเขาไม่เห็นเป้าหมาย แต่อุปกรณ์ควบคุมการยิงได้ให้ข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการยิง

ในที่สุด ก็มีการตัดสินใจ เสียงไซเรนดังลั่น โล่ลายพรางหล่นลงมา และธงนาซีถูกชักขึ้นจากเสากระโดง การยิงครั้งแรกนำความสำเร็จมาสู่ชาวเยอรมัน: สะพานบังคับบัญชาที่มีเสาควบคุมการยิงปืนใหญ่บนเรือลาดตระเวนถูกทำลายในทางปฏิบัติ การคำนวณของ Detmers นั้นสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ การยิงกลับของชาวออสเตรเลียทำได้สำเร็จในการบินระยะไกล (จาก 1,100 ม.!) แต่ชาวเยอรมันได้ทำลายป้อมธนูของเรือลาดตระเวนอย่างแท้จริงด้วยการระดมยิงครั้งที่สอง เกือบจะพร้อมกันหนึ่งในตอร์ปิโดที่ยิงโดย Cormoran ได้สร้างหลุมในบริเวณสะพานของเรือศัตรูและซิดนีย์ก็จมลงบนหัวเรืออย่างรวดเร็ว เห็นได้ชัดว่าตอร์ปิโดสร้างความเสียหายให้กับระบบขับเคลื่อนอย่างรุนแรง การโจมตีของเยอรมันอีกนัดหนึ่งได้ทำลายเครื่องบินบนเรือและเรือทั้งหมดของเรือ และเรือลาดตระเวนก็เกิดเพลิงไหม้ ระยะใกล้ทำให้ทีมของผู้บุกรุกสามารถใช้ปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติได้ ดังนั้นจึงป้องกันไม่ให้ซิดนีย์ใช้อาวุธที่ติดตั้งอย่างเปิดเผยบนโครงสร้างส่วนบน

ความสับสนของชาวออสเตรเลียเกิดขึ้นได้ไม่นานนัก ในที่สุด "Sydney" ก็รวมตัวและตอบโต้ตามความเป็นจริง กระสุนขนาด 6 นิ้วสองนัดที่ยิงจากป้อมปืนท้ายเรือได้ทำลายปืนรถถังของ Carmoran พร้อมด้วยลูกเรือ เวลา 17:45 น ผู้บุกรุกชาวเยอรมันสูญเสียความเร็ว กระสุนขนาดใหญ่พุ่งเข้าชนยานพาหนะ และเกิดไฟลุกลาม อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งของชาวออสเตรเลียยิ่งแย่ลงไปอีก: ปืนใหญ่กราบขวาเกือบทั้งหมดถูกทำลาย ป้อมปืนหลักของคันธนูถูกทุบ ป้อมท้ายเรือติดขัดที่ฝั่งท่าเรือ และไฟจำนวนมากลุกลามบนเรือ อย่างไรก็ตาม เรือลาดตระเวนได้พยายามหันหลังกลับเล็กน้อยเพื่อนำปืน 102 มม. ที่รอดชีวิตทางด้านซ้ายเข้าปฏิบัติการ แต่เรือ Carmoran ก็ปิดล้อมมันอีกครั้งด้วยการยิงอย่างรวดเร็วจากปืนที่เหลือทั้งหมด ชาวเยอรมันยิงด้วยความเร็วที่ยอดเยี่ยม ซึ่งสะท้อนให้เห็นจากการฝึกฝนทหารปืนใหญ่เป็นเวลานานหลายชั่วโมง จากนั้นชาวออสเตรเลียก็ตัดสินใจออกจากการสู้รบ และซิดนีย์ซึ่งเต็มไปด้วยเปลวเพลิงก็เริ่มเคลื่อนตัวออกไปอย่างช้าๆ ปืนของมันไม่ตอบสนองอีกต่อไป เสากระโดงหายไป และโครงสร้างส่วนบนของดาดฟ้าถูกทำลาย ชาวเยอรมันอาบน้ำเรือลาดตระเวนที่ทำอะไรไม่ถูกด้วยกระสุนจนถึงเวลา 18:30 น. ไม่ได้หายไปจากเส้นขอบฟ้า ในเวลานี้มันเกือบจะมืดสนิทแล้ว แสงแฟลชสว่างไสวสว่างไสวบนท้องฟ้ายามค่ำคืนเวลา 22:00 น. ในทิศทางที่เรือที่จมอยู่นั้นเห็นได้ชัดว่ามีสาเหตุมาจากการระเบิด ไม่ทราบรายละเอียดของชั่วโมงสุดท้ายของเรือลาดตระเวนที่โชคร้าย เนื่องจากไม่มีใครสามารถหลบหนีจากซิดนีย์ได้แม้แต่คนเดียว ตามเวอร์ชันอื่น ซิดนีย์ยังคงลอยตัวอยู่สี่ชั่วโมง แต่แล้วคันธนูก็หลุดออกมา เรือจมอย่างรวดเร็ว

ตำแหน่งของคอร์โมรันก็ยากมากเช่นกัน นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าลูกเรือ 46 คนไม่ได้ปฏิบัติการและยานพาหนะถูกทำลาย ไฟยังลุกลามอย่างต่อเนื่อง และมีทุ่นระเบิดจำนวนมากบนเรือ หากไม่ใช่เพราะสินค้าที่โชคร้ายนี้ลูกเรือที่ได้ควบคุมไฟแล้วในระดับหนึ่งก็น่าจะสามารถรับมือกับไฟได้และการมีเวิร์คช็อปที่ยอดเยี่ยมและช่างเครื่องที่มีคุณสมบัติเหมาะสมบนเรือก็ให้ความหวังในการซ่อม เครื่องยนต์

แต่ความพยายามทั้งหมดก็ไร้ประโยชน์: เมื่ออุณหภูมิใน "ที่เก็บของฉัน" เริ่มเข้าใกล้วิกฤตผู้บังคับบัญชาจึงสั่งให้ทิ้งเรือและไม่นานหลังเที่ยงคืนเรือก็บินขึ้นไปในอากาศด้วยเสียงคำรามอันน่ากลัว กองเรือชูชีพทั้งลำที่อยู่ใต้ใบแล่นเคลื่อนตัวไปทางชายฝั่งออสเตรเลีย ในไม่ช้า นายกเทศมนตรีของเมืองเล็กๆ แห่งหนึ่งทางตะวันตกของออสเตรเลียก็ได้รับข่าวที่น่าตกใจ: ชาวเยอรมันกำลังยกพลขึ้นบกที่ชายฝั่ง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ใช่คนสองสามโหลจากเรือดำน้ำที่จม แต่มีทหารเรือหลายร้อยคน ความตื่นตระหนกเริ่มขึ้นในเมือง อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมัน ซึ่งรักษาวินัยอย่างสมบูรณ์ ยอมจำนน โดยไม่แสดงความปรารถนาที่จะพิชิตออสเตรเลียแม้แต่น้อย ลูกเรืออีกส่วนหนึ่งถูกจับในทะเลจากแพชูชีพโดยเรือของออสเตรเลีย

เหล่านี้เป็นลูกเรือ 315 คนและช่างซักผ้าชาวจีน 3 คนจากทั้งหมด 400 กว่าคนที่ออกเดินทางเมื่อเกือบหนึ่งปีที่แล้วบนเรือ Cormoran จากอีกซีกโลกหนึ่งเพื่อการโจมตีที่ยากลำบากและอันตรายเพื่อขัดขวางการขนส่งของพ่อค้าชาวอังกฤษ มีเพียง 16 คนจากงานรับรางวัลเท่านั้นที่กลับบ้านด้วยเรือบรรทุกน้ำมันที่ถูกจับได้ มีผู้เสียชีวิต 80 ราย - เจ้าหน้าที่ 2 นายและลูกเรือ 78 คน (34 คนบนแพชูชีพพลิกคว่ำ) ส่วนที่เหลือถูกจับเป็นเวลานาน เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2484 T. Detmers ขณะถูกจองจำกลายเป็นผู้ถืออัศวินกางเขนและในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2486 เขาได้รับตำแหน่งกัปตันอันดับ 1 ทีมจู่โจมได้รับการปล่อยตัวเมื่อต้นปี พ.ศ. 2490 เท่านั้น ระหว่างที่อยู่ในค่าย แม้จะมีเงื่อนไขการกักขังเกินกว่าจะรับไหว แต่กะลาสีคนหนึ่งเสียชีวิตด้วยอาการป่วย ส่วนคนอื่นๆ ก็กลับบ้านอย่างปลอดภัย

สำหรับเหตุผลว่าทำไมเหตุการณ์ที่ไม่ซ้ำใครในประวัติศาสตร์กองทัพเรือจึงเกิดขึ้น แน่นอนว่าความผิดของความพ่ายแพ้นั้นอยู่ที่ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนออสเตรเลียทั้งหมด ไม่กี่วินาทีที่ผู้บุกรุกขัดขวางเขาในการเปิดฉากยิง และที่สำคัญที่สุดคือสามารถยิงตอร์ปิโดในระยะเผาขนได้ กลายเป็นการแตกหัก หลังจากแสดงความประมาทเลินเล่อทางอาญาและไม่คำนึงถึงมาตรการความปลอดภัยขั้นพื้นฐานโดยสิ้นเชิงเมื่อพบกับเรือที่ไม่คุ้นเคยในทะเล ผู้บังคับบัญชาได้ทำลายเรือรบอันยิ่งใหญ่ลำหนึ่งและชีวิตมนุษย์ 645 ชีวิต สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือซิดนีย์ได้รับข้อความวันละสองครั้งเกี่ยวกับตำแหน่งของเรือค้าขายทั้งหมดของประเทศที่เป็นมิตร และน่าจะรู้ว่าไม่มีสักลำเดียวที่อยู่ในพื้นที่ใกล้กว่า 200 ไมล์ นักประวัติศาสตร์บางคนเชื่อว่าบาร์เน็ตต์สับสนกับคำแนะนำที่ขัดแย้งกันจากผู้บังคับบัญชาของเขา สำหรับผู้บุกรุกควรจะถูกยิงจากระยะไกล และเรือค้าขายของศัตรูควรจะขึ้นเรือแล้วจึงเสริมเข้ากับกองเรือฝ่ายสัมพันธมิตร อย่างไรก็ตาม เราต้องให้เครดิตกับกัปตัน Detmers อันดับ 2 ด้วย เขาใช้ประโยชน์จากความผิดพลาดของคู่ต่อสู้ทั้งหมด 100%

สำหรับออสเตรเลีย การเสียชีวิตของซิดนีย์กลายเป็นโศกนาฏกรรมระดับชาติอย่างแท้จริง โดยสมาชิกลูกเรือทั้งหมด 645 คนถูกสังหาร ซึ่งเป็นการสูญเสียกองเรือออสเตรเลียครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ซึ่งคิดเป็น 35% ของการสูญเสียบุคลากรกองเรือของออสเตรเลียทั้งหมดตลอดระยะเวลาทั้งหมด ปีแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง นอกจากนี้ เรือลาดตระเวนยังกลายเป็นเรือพันธมิตรที่ใหญ่ที่สุดที่สูญหายระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด

เป็นเวลานานที่สถานที่แห่งความตายของเรือทั้งสองลำเป็นที่รู้จักเพียงประมาณเท่านั้น เรือลาดตระเวนดังกล่าวถูกพบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 หลังจากที่รัฐบาลออสเตรเลียจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการค้นหาเท่านั้น พวกมันถูกค้นพบที่ระดับความลึก 2 กิโลเมตรครึ่ง ห่างจากชายฝั่งตะวันตกของออสเตรเลียประมาณ 100 ไมล์ทะเล ที่น่าสนใจคือซิดนีย์ถูกพบไม่ถึงหนึ่งวันหลังจากพบเรือคอร์โมรันที่จมซึ่งลูกเรือชาวออสเตรเลียต่อสู้ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ในบริเวณเดียวกัน การค้นพบซากปรักหักพังทำให้ผู้เชี่ยวชาญสามารถตรวจสอบความเสียหายที่เกิดขึ้นกับเรือทั้งสองลำ และเปรียบเทียบกับบันทึกอย่างเป็นทางการและหลักฐานที่นำมาจากลูกเรือที่รอดชีวิตของเรือ Cormoran ทำให้สามารถระบุได้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเรือลาดตระเวนซิดนีย์ โดยรวมแล้ว ในระหว่างการรบนานหนึ่งชั่วโมง Kormoran ยิงกระสุนประมาณ 550 นัด 150 มม. และตามข้อมูลของเยอรมัน ยิงได้มากกว่าห้าสิบนัด (การวิจัยใต้น้ำแสดงให้เห็นอย่างน้อย 87 นัดจากกระสุน 150 มม.) การสร้างการต่อสู้ขึ้นใหม่ทำให้ได้รับหลักฐานว่า 70% ของลูกเรือซิดนีย์ถูกกระสุนและตอร์ปิโดสังหารทันที ลูกเรือจำนวนมากได้รับบาดเจ็บหรือติดอยู่ในห้องต่างๆ ของเรือที่เต็มไปด้วยควันจากการเผาไหม้และสารพิษ ผู้ที่ไม่ได้รับบาดเจ็บและสามารถขึ้นดาดฟ้าได้ไม่มีโอกาสรอดชีวิตในทะเลเปิดโดยไม่มีเรือกู้ภัย

ผู้เชี่ยวชาญที่เป็นผู้นำการศึกษา เทอเรนซ์ โคล ในรายงานของเขาที่มีความยาวหนึ่งพันหน้า ยังสรุปว่ากัปตันอันดับ 1 โจเซฟ เบอร์เนตต์ทำผิดพลาดอย่างไม่อาจให้อภัยได้ด้วยการไม่สั่งให้ลูกเรือเข้ารับตำแหน่งต่อสู้เมื่อเข้าใกล้เรือที่ไม่คุ้นเคย ซึ่ง กลายเป็นเรือลาดตระเวนเสริมของเยอรมัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ เรือซิดนีย์เข้าใกล้เรือคอร์โมรันในระยะอันตราย โดยที่ความได้เปรียบทางยุทธวิธีทั้งหมดถูกปฏิเสธ และเรือเยอรมันก็สามารถโจมตีได้โดยใช้เอฟเฟกต์ของความประหลาดใจ

แน่นอนว่าฉันรู้สึกเสียใจอย่างจริงใจต่อชาวออสเตรเลีย - และไม่เพียงแต่ในความเป็นมนุษย์เท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะพวกเขาต่อสู้ร่วมกับบรรพบุรุษของฉันเพื่อต่อสู้กับศัตรูร่วมกันของเรา แต่เรื่องนี้ควรเน้นอีกครั้งถึงแนวคิดที่ผู้บังคับบัญชาทุกระดับหลายระดับกล่าวซ้ำและย้ำกับทหารคนใดคนหนึ่งตั้งแต่วันแรกที่เข้ารับราชการ: “ศึกษากฎบัตรถึงอักษรตัวสุดท้าย เรียนรู้คู่มือการต่อสู้ เรียนรู้คำแนะนำ เพราะหน้าของพวกเขาถูกเขียนขึ้น ด้วยเลือดของคนที่อยู่ห่างไกลและไม่รู้จัก สอน เพื่อความตายและการบาดเจ็บของพวกเขาจะไม่ไร้ประโยชน์ สอน!”

พบการพิมพ์ผิด? เลือกส่วนแล้วกด Ctrl+Enter

Sp-force-hide ( จอแสดงผล: none;).sp-form ( จอแสดงผล: block; พื้นหลัง: #ffffff; padding: 15px; ความกว้าง: 960px; ความกว้างสูงสุด: 100%; รัศมีเส้นขอบ: 5px; -moz-border -radius: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; ตระกูลแบบอักษร: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; พื้นหลัง- ทำซ้ำ: ไม่ทำซ้ำ ตำแหน่งพื้นหลัง: กึ่งกลาง ขนาดพื้นหลัง: อัตโนมัติ;).อินพุตแบบฟอร์ม sp ( จอแสดงผล: อินไลน์บล็อก ความทึบ: 1; การมองเห็น: มองเห็นได้;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( ระยะขอบ: 0 อัตโนมัติ ความกว้าง: 930px;).sp-form .sp-form-control ( พื้นหลัง: #ffffff; สีเส้นขอบ: #cccccc; สไตล์เส้นขอบ: ทึบ; ความกว้างของเส้นขอบ: 1px; แบบอักษร- ขนาด: 15px; padding-ซ้าย: 8.75px; padding-ขวา: 8.75px; รัศมีเส้นขอบ: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; ความสูง: 35px; ความกว้าง: 100% ;).sp-form .sp-field label ( สี: #444444; ขนาดตัวอักษร: 13px; รูปแบบตัวอักษร: ปกติ; น้ำหนักแบบอักษร: ตัวหนา;).sp-form .sp-button ( รัศมีเส้นขอบ: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; สีพื้นหลัง: #0089bf; สี: #ffffff; ความกว้าง: อัตโนมัติ; น้ำหนักตัวอักษร: 700; รูปแบบตัวอักษร: ปกติ; ตระกูลฟอนต์: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container ( text-align: left;)

หูด

1 0 0

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเลือกส่วนของข้อความแล้วกด Ctrl+Enter