การเคลื่อนไหวของเรือแบบเรียลไทม์ในภาษารัสเซีย การจราจรที่จอดเรือในแผนที่การจราจรทางเรือแบบเรียลไทม์ของรัสเซีย

การค้นหาและกำหนดตำแหน่งของเรือ

ความสนใจ! ตำแหน่งศาลบางครั้งอาจไม่ตรงกับของจริงและล้าหลังไปหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้น พิกัดตำแหน่งของเรือทั้งหมดจะถูกนำเสนอเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ข้อมูลการค้นหาจาก AIS ไม่สามารถใช้กำหนดเส้นทางได้

เมื่อค้นหาคุณจะพบข้อมูลที่แม่นยำเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของเรือบนแผนที่ตามข้อมูล เอไอเอสและคุณสามารถดูรูปถ่ายของพวกเขาได้ ในการค้นหาเรือ ให้เลือกส่วนบนแผนที่ซึ่งระบุจำนวนเรือที่มีอยู่ในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น เราคลิกไปที่ภูมิภาคยุโรปแล้วได้ภาพที่คุณเห็นด้านบน

หากคุณขยายพื้นที่ คุณจะเห็นเรือลำใดลำหนึ่ง แผนที่ได้รับการอัพเดตทุกสองสามวินาที เมื่อคุณวางเคอร์เซอร์ไว้เหนือเรือ คุณจะเห็นชื่อเรือ บนเว็บไซต์ คุณสามารถรับข้อมูลอื่น ๆ ที่คุณสนใจสำหรับการค้นหาได้

หากต้องการค้นหาเรือที่คุณสนใจ ให้ป้อนชื่อเรือและตำแหน่งของเรือในแถบค้นหา (หากเป็นไปได้) แล้วกดปุ่มค้นหา แผนที่ AIS จะแสดงตำแหน่งของเรือแบบเรียลไทม์

แผนที่นี้ไม่เพียงแต่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสินค้าที่บรรทุกบนเรือด้วย ซึ่งอาจเป็นประโยชน์สำหรับผู้เช่าเหมาลำเรือ อยู่กับเราและจะไม่มีเรือลำใดสูญหาย

AIS (AIS Automatic Identification System) เป็นระบบที่ให้คุณระบุและติดตามได้ การเคลื่อนย้ายเรือออนไลน์ด้วยความแม่นยำ 10 เมตร นอกจาก ที่ตั้งเรือเอไอเอสให้ข้อมูลเกี่ยวกับประเภท ขนาด จุดหมายปลายทาง ความเร็ว เวลาที่คาดว่าจะมาถึง และทำให้สามารถทำความคุ้นเคยกับประวัติเส้นทางและเส้นทางที่คาดหวังได้ ข้อมูลที่ระบุจะแสดงในการ์ดเพื่อเปิดซึ่งคุณต้องคลิกที่วัตถุที่สนใจ การเข้าถึงออนไลน์ของ AIS เรือให้บริการโดยตรงจากเรือโดยใช้เครื่องส่งความถี่วิทยุ เรือหรือท่าเรือบางแห่งอาจไม่สามารถมองเห็นได้เนื่องจากการจำกัดขอบเขต การรบกวน หรือสภาพอากาศที่ส่งผลต่อการสื่อสารทางวิทยุ ถ้า " การจราจรทางทะเล” ไม่แสดงวัตถุที่คุณต้องการ โปรดลองอีกครั้งในภายหลัง

แผนที่การจราจรทางเรือแบบเรียลไทม์ครอบคลุมทั่วโลกและให้โอกาสผู้ใช้ได้เห็นการจัดการของพวกเขาในท่าเรือและพื้นที่ต่างๆ ของโลก หากต้องการค้นหาเรือในภูมิภาคและท่าเรืออื่นๆ คุณต้องซูมออกบนแผนที่และเลือกเซกเตอร์ที่ต้องการ

พอร์ทัล Answer-Logistic มุ่งเน้นไปที่ปัจจุบัน ความเคลื่อนไหวและตำแหน่งของเรือตาม AISทางตะวันออกของอ่าวฟินแลนด์และท่าเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โปรดทราบว่า การติดตั้งเรือแสดงผลล่าช้าเล็กน้อย คุณสามารถดูเวลาที่ผ่านไปนับตั้งแต่การอัปเดตพิกัดครั้งล่าสุดได้โดยการวางเคอร์เซอร์ไว้เหนือวัตถุ

อ้างอิงจากข้อมูลจากเอไอเอส ทุกตำแหน่งเรือออกจากท่าเรือและถึงท่าเรือปลายทางแบบเรียลไทม์ ความสนใจ! ตำแหน่งของเรือบางครั้งอาจไม่ตรงกับตำแหน่งจริงและอาจล่าช้าไปหนึ่งชั่วโมงหรือมากกว่านั้น พิกัดตำแหน่งของเรือทั้งหมดจะถูกนำเสนอเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น

ข้อมูลการค้นหาจาก AIS ไม่สามารถใช้กำหนดเส้นทางได้ เมื่อค้นหา คุณจะพบข้อมูลที่แม่นยำเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของเรือบนแผนที่โดยใช้ข้อมูล AIS และสามารถดูภาพถ่ายได้ ในการค้นหาเรือ ให้เลือกส่วนบนแผนที่ซึ่งระบุจำนวนเรือที่มีอยู่ในปัจจุบัน

เราคลิกด้วยเมาส์ในภูมิภาคยุโรปและได้ภาพที่คุณเห็นด้านล่าง หากคุณขยายพื้นที่ คุณจะเห็นเรือลำใดลำหนึ่ง แผนที่ได้รับการอัพเดตทุกสองสามวินาที

เมื่อคุณวางเคอร์เซอร์ไว้เหนือเรือ คุณจะเห็นชื่อเรือ บนเว็บไซต์ คุณสามารถรับข้อมูลอื่น ๆ ที่คุณสนใจสำหรับการค้นหาได้ หากต้องการค้นหาเรือที่คุณสนใจ ให้ป้อนชื่อเรือและตำแหน่งของเรือในแถบค้นหา (หากเป็นไปได้) แล้วกดปุ่มค้นหา แผนที่ AIS จะแสดงตำแหน่งของเรือแบบเรียลไทม์

เอไอเอส คืออะไร?

เพื่อลดความเสี่ยงของการชนกันของเรือ AIS - Automatic Identification System ได้รับการพัฒนาในปี 2000 ฟังก์ชั่นการใช้งานประสบความสำเร็จอย่างมากจนเพียงสองปีต่อมาองค์การทางทะเลระหว่างประเทศเรียกร้องให้มีการติดตั้งเทอร์มินัล AIS บนเรือบรรทุกสินค้าทุกลำโดยมีการกำจัดมากกว่า 500 ตันจดทะเบียนบน "รถบรรทุก" มากกว่า 300 ตันในการเดินทางระหว่างประเทศและ บนเรือทุกลำเพื่อการขนส่งผู้โดยสาร โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนัก

ต่างจากเรดาร์ซึ่งสามารถตรวจจับลักษณะของวัตถุลอยน้ำขนาดใหญ่ใกล้เรือและประมาณทิศทางปัจจุบันและความเร็วในการเคลื่อนที่โดยประมาณ AIS ช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่ละเอียดและแม่นยำมากขึ้นเกี่ยวกับสถานการณ์การนำทาง

เพื่อให้เข้าใจถึงความสามารถของระบบใหม่ได้ดีขึ้น ก่อนอื่นเรามาทำความเข้าใจวิธีการทำงานกันก่อน

โมดูล AIS ของเรือคือเครื่องรับส่งสัญญาณ VHF แบบดิจิทัลที่เชื่อมต่อกับระบบนำทางของเรือ ขึ้นอยู่กับความเร็วของเรือ ทุกๆ 2–10 วินาที (ทุกๆ 3 นาที เมื่ออยู่กับที่) โหมดอัตโนมัติส่งข้อมูลการปฏิบัติงานต่อไปนี้: หมายเลขประจำตัว MMSI สถานะการนำทาง (ที่จุดยึด กำลังดำเนินการ ฯลฯ) พิกัดปัจจุบัน เส้นทางและความเร็วที่แท้จริง อัตราการหมุนเชิงมุม และการประทับเวลาที่แม่นยำ

นอกเหนือจากข้อมูลไดนามิกแล้ว ข้อมูลคงที่จะถูกส่งทุกๆ 6 นาที: หมายเลขประจำตัวเรือ IMO, ประเภท, ชื่อ, สัญญาณเรียกวิทยุ, ขนาด, ประเภทของระบบกำหนดตำแหน่ง (GPS, GLONASS, LORAN) และแม้แต่ตำแหน่งของเสาอากาศที่สัมพันธ์กัน ไปจนถึงหัวเรือ ข้อมูลเส้นทางจะถูกส่งด้วยความถี่เดียวกัน: จุดหมายปลายทางพร้อมเวลาที่มาถึงโดยประมาณ ปริมาณสินค้า ประเภทสินค้า และจำนวนคนบนเครื่อง นอกจากนี้ ในกรณีที่เกิดภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของเรือ จะอนุญาตให้ส่งข้อความที่ป้อนด้วยตนเองจากเรือได้

ข้อมูลที่ได้รับสามารถแสดงบนเทอร์มินัลในรูปแบบของตารางพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับเรือใกล้เคียง รวมถึงในรูปแบบของสัญลักษณ์ที่ซ้อนทับบนแผนที่นำทาง (เช่น ในชาร์ตพล็อตเตอร์) - แน่นอนในกรณีนี้ ประเมินตำแหน่งสัมพัทธ์และพลวัตของการเคลื่อนไหวได้ง่ายกว่ามาก

สรุปตามข้อความของ AIS กัปตันสามารถประเมินสถานการณ์การนำทางในปัจจุบันได้อย่างแม่นยำอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามการรับส่งข้อมูลทางวิทยุในระบบจะดำเนินการในช่วง 162 MHz นั่นคือที่ความถี่ที่ต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับรังสีเรดาร์ คลื่นวิทยุที่ยาวขึ้นสามารถหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง เช่น เรือใหญ่ และเกาะต่ำได้ ดังนั้นระยะของ AIS จึงน่าประทับใจ ภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย มันสามารถมีระยะทางเกิน 40 ไมล์ได้ แต่โปรดจำไว้ว่าความสูงของเสาอากาศที่นี่ เช่นเดียวกับเครื่องส่งสัญญาณทางอากาศอื่นๆ มีบทบาทชี้ขาด

สำหรับนักเล่นเรือยอทช์ อย่างน้อยผู้ที่มีเรือไม่ปรากฏในแผนภูมินิตยสาร Forbes ความละเอียดอ่อนของการใช้ระบบอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าอนุญาตให้ติดตั้งเฉพาะเทอร์มินัลเวอร์ชันที่เรียบง่ายซึ่งกำหนดให้เป็น "คลาส B" บนเรือที่มีการกระจัด น้อยกว่า 300 ตัน

มีกำลังส่งลดลงอย่างเห็นได้ชัด (2 W เทียบกับ 12.5 W) ซึ่งจำกัดระยะการส่งสัญญาณไว้ที่ประมาณห้าไมล์ ความรำคาญอีกประการหนึ่งคืออัลกอริธึมการรับส่งข้อมูลแบบง่ายที่ช่วยให้คุณสามารถส่งข้อมูลได้เฉพาะในกรณีที่ยังมีอากาศอยู่ในอากาศเท่านั้น สถานที่ว่างระหว่างการแลกเปลี่ยนวิทยุของพี่ชายที่ติดตั้งเทอร์มินัลคลาส A เคล็ดลับก็คือว่าในเวลาใดก็ตามข้อมูลดิจิทัลหนึ่งบล็อกสามารถส่งผ่านช่องทางใดก็ได้จากสองช่องสัญญาณของ AIS และอุปกรณ์คลาส A ก็สามารถเห็นด้วยกับแต่ละช่องได้ อื่น ๆ ล่วงหน้าเกี่ยวกับคำสั่งที่ออก

อย่างไรก็ตาม คุณต้องยอมรับ: แม้จะมีการเลือกปฏิบัติเช่นนี้ เมื่ออยู่ในทะเลที่มีคลื่นลมแรงในเวลากลางคืน เป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่รู้ว่าบนเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ที่แล่นผ่านใกล้ ๆ ยามอาจรู้เกี่ยวกับการมีเรือยอทช์สูง 45 ฟุตของคุณอยู่เคียงข้างเขา

มีอีกวิธีหนึ่งในการใช้ AIS และเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องรับที่ไม่อนุญาตให้ส่งข้อมูลใด ๆ เลย แต่สามารถติดตามความเคลื่อนไหวของเรือทุกลำที่ติดตั้งเทอร์มินัลแบบเต็มได้ โดยทั่วไปแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์แยกต่างหากสำหรับสิ่งนี้ เนื่องจากผู้ผลิตอย่าง Icom และ Standard Horizon ได้เริ่มติดตั้งวิทยุ VHF ที่ติดตั้งในรุ่นระดับไฮเอนด์ด้วยฟังก์ชันนี้

สะดวก กะทัดรัด ไม่แพง แต่มี "แต่" ตัวใหญ่อยู่อย่างหนึ่ง - การวางแม้แต่ตารางข้อความบนหน้าจอขนาดเล็กที่มีความละเอียดต่ำนั้นเป็นปัญหา ไม่ต้องพูดถึงการสร้างแม้แต่แผนที่ที่มีลักษณะดั้งเดิมที่สุด...

นั่นคือเหตุผลที่เครื่องรับ AIS ได้รับการพัฒนาซึ่งไม่แสดงข้อมูลกราฟิกเลย แต่สามารถแปลงข้อมูลเป็นแพ็กเก็ตของโปรโตคอล NMEA มาตรฐานซึ่งเครื่องพล็อตชาร์ตส่วนใหญ่เข้าใจได้ นอกจากนี้บางส่วนยังสามารถเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ผ่าน USB หรือแม้แต่ถ่ายโอนข้อมูลผ่าน Wi-Fi ไปยังอุปกรณ์พกพาที่ใช้ Android หรือ iOS อุปกรณ์ที่คล้ายกันนี้ผลิตโดย Weather Dock

อย่างไรก็ตามเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ AIS แม้แต่เสาอากาศเพิ่มเติมก็ไม่จำเป็นอย่างยิ่งเนื่องจากการทำงานในช่วงความถี่เดียวกันกับวิทยุออนบอร์ด อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าตัวแยกสัญญาณที่ใช้เชื่อมต่ออุปกรณ์สองตัวเข้ากับเสาอากาศมีแนวโน้มที่จะลดระดับสัญญาณลงเล็กน้อย และหากมีปัญหากับเสาอากาศตัวเดียว คุณจะสูญเสียระบบรักษาความปลอดภัยสองระบบไปพร้อมกัน

คงจะไร้เดียงสาที่จะเชื่อว่าระบบการแลกเปลี่ยนข้อมูลขั้นสูงดังกล่าวถูกสร้างขึ้นเพื่อช่วยผู้ถือหางเสือเรือในการดำเนินกลยุทธ์เท่านั้น เอไอเอสยังรวมการติดตามความเคลื่อนไหวของเรือทั่วโลกเพื่อประโยชน์ของบริษัทเดินเรือ ศูนย์ควบคุมการจราจร และหน่วยงานภาครัฐต่างๆ ที่อาจต้องการข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของเรือหรือสินค้าบางประเภท ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์ของ AIS จึงไม่เพียงแต่ติดตั้งบนเรือเท่านั้น แต่ยังติดตั้งบนสถานีชายฝั่งด้วย ซึ่งหลายแห่งเชื่อมต่อกับเครือข่ายทั่วโลก

คือเพื่อให้ใช้ระบบค้นหาและช่วยเหลือลูกเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น สถานการณ์ฉุกเฉินมีการปล่อยทุ่นฉุกเฉินที่สามารถส่งข้อมูล AIS ได้อย่างมีลำดับความสำคัญมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่เรียกว่าทุ่นเสมือนซึ่งเป็นอุปกรณ์ประเภทเดียวในระบบซึ่งตำแหน่งจริงอาจไม่ตรงกับพิกัดในข้อความ ตามกฎแล้ว สิ่งเหล่านี้คือเครื่องส่งสัญญาณที่ติดตั้งบนชายฝั่ง เพื่อเตือนเรือที่แล่นผ่านถึงอันตราย เช่น หินที่มองเห็นได้ไม่ดี หรือแหลมที่ไม่มีประภาคารที่ยื่นออกไปในทะเล

ต้องบอกว่าเครื่องรับ AIS ยังอยู่บนดาวเทียมด้วยซ้ำ มีเพียงบนพื้นผิวโลกเท่านั้นที่รัศมีการแพร่กระจายของสัญญาณถูกจำกัดด้วยการมองเห็นขอบฟ้า แต่ในอวกาศสามารถรับได้จากหลายร้อยกิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ปัจจุบัน มียานอวกาศมากกว่าหนึ่งโหลกำลังโคจรรอบโลกเพื่อติดตามการจราจรทางทะเล

เป็นเรื่องดีอย่างยิ่งที่คุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนย้ายเรือทั่วโลกโดยไม่ต้องเป็นเจ้าของบริษัทขนส่งหรือตัวแทนหน่วยสืบราชการลับ ข้อมูลมีให้โดยชำระเงิน (เช่น ใน เวอร์ชันเต็มอย่างไรก็ตาม Google Earth) ในรูปแบบที่ค่อนข้างตัดทอนสามารถดูได้ฟรี เช่น บนแหล่งข้อมูล www.marinetraffic.com ซึ่งมีการจำลองแผนที่เชิงโต้ตอบและอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายบนเว็บไซต์อื่น ๆ อีกมากมายในหัวข้อเกี่ยวกับการเดินเรือ

แผนที่จราจรทางเรือเป็นบริการพิเศษที่มีวัตถุประสงค์ ติดตาม เรือเดินทะเลแบบเรียลไทม์. เทคโนโลยีสำหรับการติดตามการเคลื่อนไหวของเรือนั้นขึ้นอยู่กับฐานข้อมูลโดยละเอียดของสัญญาณที่ได้รับเกี่ยวกับชุดพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

- ขนาดของเรือ
— บัตรประจำตัว;
– ความเร็วและวิถีการเคลื่อนที่

เพื่อจุดประสงค์นี้ ยานอวกาศจำนวนมากจึงถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ การติดตามเรือและส่งข้อมูลรายละเอียดที่ได้รับไปยังสถานีภาคพื้นดิน อุทิศตนเพื่อติดตามการจราจรทางทะเลโดยเฉพาะ ปัจจุบันมียานอวกาศมากกว่า 10 ลำโคจรรอบโลก อันเป็นผลมาจากการทำงานร่วมกันของระบบดาวเทียม แผนที่แบบโต้ตอบปรากฏขึ้นด้วยความช่วยเหลือ ติดตามเรือออนไลน์ได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาไปแล้ว

ข้อมูลได้รับการอัปเดตแบบเรียลไทม์ แม้ว่าการส่ง/รับข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของเรืออาจมีความล่าช้าภายใน 60 นาทีก็ตาม ความไม่สอดคล้องกันดังกล่าวเกิดขึ้นในกรณีที่เรือออกจากพื้นที่รับ/ส่งสัญญาณดาวเทียม เพื่อลดสถานการณ์ที่น่ารำคาญดังกล่าว ช่วยเหลือประเทศที่สนใจ (ผู้ที่เข้าถึงทะเล/มหาสมุทร) ดาวเทียมอวกาศที่ติดตั้ง AIS (ระบบระบุตัวตนอัตโนมัติของ AIS) แม้ว่าใน เมื่อเร็วๆ นี้การถอดรหัสตัวย่อนี้เริ่มฟังดูเหมือนระบบข้อมูลอัตโนมัติโดยเน้นที่บทบาทขององค์ประกอบข้อมูลในเทคโนโลยีอวกาศล่าสุด)

การพัฒนาระบบระบุตัวตนอัตโนมัติในปี พ.ศ. 2543 ได้รับแรงผลักดันจากความจำเป็นเร่งด่วนในการลดการชนกันระหว่างเรือในกองเรือที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วของโลก เฉพาะเรือที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 100 ตันเท่านั้นที่เพิ่มขึ้น 3,000 หน่วยต่อปี และการเพิ่มจำนวน "แพลงก์ตอน" ที่เหมาะกับการเดินเรือที่มีขนาดเล็กลงได้ท้าทายสถิติเดียวมานานแล้ว

เมื่อข้ามมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ของโลก การประชุมไม่ใช่ทุกครั้งจะสิ้นสุดในระยะที่ปลอดภัย จากการฝึกฝน เห็นได้ชัดว่าปัญหาดังกล่าวไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยเรดาร์ทั่วไปอย่างไม่ลำบาก

เพื่อลดความเสี่ยงในการชนกัน องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (International Maritime Organisation) ได้มอบหมายให้ติดตั้งเอไอเอสเพื่อ ติดตามเรือออนไลน์สำหรับการขนส่งทางทะเลประเภทต่อไปนี้:

- เรือบรรทุกสินค้ามากกว่า 500 ตัน
— “รถบรรทุก” ในเที่ยวบินระหว่างประเทศที่มีน้ำหนักเกิน 300 ตัน
- เรือโดยสารทุกลำไม่รวมน้ำหนัก

อะไรคือโมดูล AIS ของเรือที่ออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวก การติดตามเรือ? นี่คือเครื่องรับส่งสัญญาณ VHF แบบดิจิทัลที่เชื่อมต่อกับระบบนำทางและเรือ ทุกๆ 2-10 วินาที (ขึ้นอยู่กับความเร็ว) หรือทุกๆ 3 นาทีในโหมดจอดรถ ระบบจะส่งข้อมูลไดนามิกออนบอร์ดดังต่อไปนี้:

— พิกัดปัจจุบัน
— สถานะการนำทาง ("ใต้เครื่องยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่", "ที่จุดยึด")
— หมายเลขประจำตัว MMSI
— ความเร็วและหลักสูตร;
- ประทับเวลาที่แน่นอน

นอกเหนือจากแท็กแบบไดนามิกแล้ว ให้ทำอย่างต่อเนื่อง (แต่ค่อนข้างจะน้อยลงทุกๆ 6 นาที) ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำเสร็จแล้ว การติดตามเรือแบบเรียลไทม์ข้อมูลคงที่จะถูกส่ง:

— หมายเลขประจำตัวเรือ IMO
- ประเภทและชื่อ;
- สัญญาณเรียกขานและขนาดวิทยุ
— ประเภทของระบบระบุตำแหน่ง (GLONASS, GPS, LORAN)
— ข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทาง
— ประเภทของสินค้าและดราฟท์
— การปรากฏตัวและจำนวนคนบนเรือ

นอกจากนี้ยังสามารถป้อนข้อความด้วยตนเองได้หากเรือตกอยู่ในอันตราย

ระบบระบุตัวตนอัตโนมัติเมื่อ การติดตามเรือแบบเรียลไทม์ประกอบด้วยส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

— เครื่องส่ง VHF;
— เครื่องรับ VHF;
- เครื่องรับนำทางด้วยดาวเทียมทั่วโลก
- อุปกรณ์สำหรับรับเข้า/ส่งออกข้อมูล
— เสาอากาศ (ความสูงในการติดตั้งซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อระยะการรับ/ส่งสัญญาณ และสามารถเข้าถึงค่าที่สำคัญได้: จาก 15-20 ถึง 40-60 ไมล์ หากมีสถานีฐานใกล้เคียงที่เพิ่มระยะการมองเห็น)

ข้อมูลที่ได้รับทั้งหมดจะแสดงบนจอคอมพิวเตอร์หรือชาร์ตพล็อตเตอร์ในรูปแบบกราฟิกของสัญลักษณ์ที่ซ้อนทับบนแผนที่หรือในรูปแบบของตาราง ในกรณีของเรานี่คือ การติดตามเรือแบบเรียลไทม์ของการจราจรท่าจอดเรือ.

หากตำแหน่งของเรือไม่ได้ถูกบันทึกลงบนแผนที่ด้วยเหตุผลบางประการ ก็เป็นไปได้:

— เรือตั้งอยู่ไกลจากสถานีฐาน
— ไม่ได้ติดตั้งระบบ AIS หรือเกิดข้อผิดพลาด
— ข้อมูลถูกซ่อนไว้ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย
— กำลังส่งของทรานสปอนเดอร์ต่ำกว่าเกณฑ์ปกติที่กำหนด

จำนวนเรือเดินทะเลขนาดเล็กที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วได้นำไปสู่ความสนใจโดยตรงของเจ้าของเรือในการดูแลความปลอดภัยของตนเอง ดังนั้นการเตรียมเรือกับ AIS จะทำให้ การติดตามเรือยอชท์คุณภาพดีขึ้น เคลื่อนที่ได้มากขึ้น และง่ายขึ้น

บนแผนที่ที่นำเสนอในหน้านี้คุณสามารถสังเกตได้ เรือแบบเรียลไทม์ติดตามเป็นภาษารัสเซียภาษา. ที่นี่คุณยังสามารถชมการเคลื่อนไหวของเรือยอชท์ของคุณเองระหว่างล่องเรือไปตามชายฝั่งทะเลซึ่งสะดวกมาก

เรานำเสนอแผนที่ที่ไม่ซ้ำใครซึ่งคุณสามารถค้นหาตำแหน่งของเรือทุกลำในมหาสมุทรของโลกรวมทั้งกำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือด้วย

เทคโนโลยีเบื้องหลังการ์ดอาศัยเครือข่ายดาวเทียมที่สามารถรับสัญญาณระบบระบุตัวตนอัตโนมัติที่เข้ารหัสหรือ AIS ระบบนี้ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับการนำทางพลเรือนและเป็นสัญญาณเข้ารหัสที่ส่งโดยเรือขึ้นสู่วงโคจร สัญญาณประกอบด้วยข้อมูลพื้นฐานไม่เพียงแต่เกี่ยวกับทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับมันด้วย เช่น ชื่อ ประเภท ความเร็ว สินค้า ท่าเรือปลายทาง ฯลฯ ข้อมูลที่ได้รับจากดาวเทียมจะถูกส่งไปยังภาคพื้นดินซึ่งจะมีการประมวลผลโดยอัตโนมัติ

ผลลัพธ์ของการประมวลผลนี้รวมอยู่ในแผนที่แบบโต้ตอบของการเคลื่อนตัวของหลอดเลือด ซึ่งสามารถดูได้ด้านล่าง

แผนที่เชิงโต้ตอบของการจราจรทางทะเล

ค้นหาเรือตามชื่อของมัน

คำอธิบายจะถูกแนบไปกับแผนที่ ซึ่งคุณสามารถกำหนดประเภทของเรือที่กำลังถูกตรวจสอบได้ สามารถรับข้อมูลที่คล้ายกันได้โดยคลิกที่ไอคอนบนแผนที่ คุณสามารถตรวจสอบความเคลื่อนไหวของเรือได้ทั้งในโหมดดาวเทียมและโหมดการซ้อนภาพจริง นอกจากนี้หากคุณทราบชื่อเรือ คุณสามารถค้นหาได้บนแผนที่ ในการดำเนินการนี้ คุณจะต้องป้อนชื่อในช่องที่เหมาะสม ภาษาอังกฤษ. หากทุกอย่างถูกต้อง แผนที่จะตั้งศูนย์กลางอยู่ที่เรือรบที่เลือก
คำแนะนำวิดีโอสำหรับการค้นหาเรือบนแผนที่

อัพเดตแผนที่

ข้อมูลเกือบทั้งหมดที่แสดงบนแผนที่ได้รับการอัปเดตแบบเรียลไทม์ เป็นที่น่าจดจำว่าความเร็วในการเคลื่อนที่ของเรือในทะเลเปิดนั้นค่อนข้างต่ำ ดังนั้นหากดูเหมือนว่าเรือไม่เคลื่อนที่บางทีคุณควรรอ อย่างไรก็ตาม นี่อาจไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้เรือ "แข็งตัว" - เครือข่ายดาวเทียม AIS ยังคงมี "จุดสีขาว" ในมหาสมุทรโลก ซึ่งมีเรือตกลงมาเป็นระยะๆ ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องรอจนกว่าเรือจะสามารถสื่อสารกับดาวเทียมได้อีกครั้ง - ตำแหน่งของเรือจะได้รับการอัปเดต