เรือลาดตระเวน. อัลท์สเซอร์

TFR ประเภท "เฮอริเคน"

โครงการพัฒนา พ.ศ. 2481-2482 ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 มีการวางเรือทั้งหมด 14 ลำ แต่เนื่องจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง คำสั่งซื้อเรือ 8 ลำจึงถูกยกเลิก เรือนำ "Yastreb" เข้าประจำการเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เรือที่เหลืออีก 5 ลำสร้างเสร็จหลังสงครามตามโครงการปรับปรุง "29K" (เสริมความแข็งแกร่งของอาวุธต่อต้านอากาศยาน ติดตั้งเรดาร์และ GPS)

TTX: การกระจัดมาตรฐาน 916.7 ตัน, ปกติ 1,091 ตัน, การกระจัดเต็ม 1,266.2 ตัน; ยาว 85.74 ม. คาน 8.4 ม. แรงดูด 2.89 ม. กำลัง TZ 2x13,000 ลิตร กับ.; ความเร็วเต็ม 31.3 นอต ประหยัด 15.5 นอต; ระยะการล่องเรือ 2,160 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: 3x1 100 มม. AU B-34, ปืนไรเฟิลจู่โจม 70-K 4x1 37 มม., กระสุน 3x2 12.7 มม. DShK ผู้ปล่อยระเบิด 2 คน ทุ่นระเบิด 24 อัน ลูกเรือ 174 คน

1. "ฮอว์ก" ††1956
2. "อีเกิล" ††2501
3. "ว่าว" ††1958
4. "ซอร์กี" ††1956
5. "อัลบาทรอส" ††1956
6. "นกนางแอ่น" ††1956

โครงการ 42 ("เหยี่ยว")

สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2492-2496 สร้างทั้งหมด 8 ยูนิต

โครงการพัฒนา พ.ศ. 2490 - 2492 เมื่อเปรียบเทียบกับโครงการ 29 เรือลำใหม่มีขนาดที่ใหญ่กว่า ตัวถังดาดฟ้าเรียบที่เชื่อมทั้งหมด ความสามารถในการเดินทะเลที่เพิ่มขึ้น และอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง อย่างไรก็ตาม คณะกรรมาธิการของรัฐบาลพิจารณาว่าการกระจัดมีขนาดใหญ่จนไม่อาจยอมรับได้ และละทิ้งการก่อสร้างเรือโครงการ 42 ขนาดใหญ่

TTX: การกระจัดมาตรฐาน 1,339 ตัน, ปกติ 1,509 ตัน, การกระจัดเต็ม 1,679 ตัน; ยาว 96.1 ม. กว้าง 11 ม. ดูดน้ำ 3.96 ม. เครื่อง TZA 2x13910 ลิตร กับ.; ความเร็วเต็ม 29.65 นอต ประหยัด 13.7 นอต; ระยะการล่องเรือ 2,810 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: 4 × 1 100 มม. AU B-34U-SM, 2 × 2 37 มม. AU V-11M, 1 × 3 533 มม. TA, 2 × 16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 ผู้ปล่อยระเบิด ลูกเรือ 211 คน

1. "ฟอลคอน" ††2504 อีกครั้งในปี 2514
2. "เบอร์คุต" ††1965
3. "แร้ง" ††1970
4. "อีแร้ง" ††2504 อีกครั้งในปี 2520
5. “Krechet” ††1956 อีกครั้งในปี 1977
6. "ออร์ลัน" ††1960 อีกครั้งในปี 1976
7. "สิงโต" ††2504 อีกครั้งในปี 2514
8. "เสือ" ††2504 อีกครั้งในปี 2517

โครงการ 50

สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2495-2501 จำนวนการสร้างทั้งหมด 68 ยูนิต

โครงการนี้ได้รับการพัฒนาเป็นทางเลือกแทนโครงการ 42 การลดอัตราการกระจัดได้รับการรับรองโดยการใช้โครงการโรงไฟฟ้าเชิงเส้น (แทนที่จะเป็นระดับหนึ่ง) และการลดจำนวนหน่วยขับเคลื่อน 100 มม. เหลือสาม... ประสิทธิภาพการขับขี่และความสามารถในการเดินทะเลกลับกลายเป็นว่าดีมาก ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี พ.ศ. 2502-2503 เรือโครงการ 50 ทุกลำได้รับการติดตั้ง TA สามท่อและเครื่องยิงระเบิด RBU-2500 สองเครื่อง นอกจากจำนวน 68 ยูนิตแล้ว TFR ที่สร้างโดยโซเวียต เรือ 4 ลำถูกสร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจากสหภาพโซเวียตในสาธารณรัฐประชาชนจีน

TTX: การกระจัดมาตรฐาน 1,050 ตัน, ปกติ 1,116 ตัน, การกระจัดเต็ม 1,182 ตัน, สูงสุด 1,337 ตัน; ยาว 90.9 ม. คาน 10.2 ม. แรงดูด 2.9 ม. โรงไฟฟ้า 2x10015 ล. กับ.; ความเร็วเต็ม 29 นอต ประหยัด 15.1 นอต; ระยะการล่องเรือ 2,200 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: 3x1 100mm AUB-34USM-A และ 2x2 37mm AUV-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 และ 4x1 BMB-1, มากถึง 26 ทุ่นระเบิด ลูกเรือ 168 คน

โครงการ 159, 159-A, 159-AE, 159-M

สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ.2501-2519 มีการสร้างทั้งหมด 45 ยูนิต ซึ่งสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือต่อไปนี้:

• อู่ต่อเรือหมายเลข 340 “ Red Metalist” (“ ตั้งชื่อตาม A. M. Gorky”, Zelenodolsk, สาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเองตาตาร์);
• อู่ต่อเรือหมายเลข 638 (368) (“ตั้งชื่อตาม S. M. Kirov”, Khabarovsk)

ตามโครงการ 159 พวกเขาถูกสร้างขึ้นเป็นเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดเล็ก (MPC) ในแง่ของการกำจัดพวกเขาอยู่ใกล้กับ SKR ของโครงการ 50 องค์ประกอบของปืนใหญ่และอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำเกือบจะคล้ายกับศูนย์อุตสาหกรรมการทหาร ของโครงการ 61 ใช้โรงไฟฟ้ากังหันดีเซล-ก๊าซผสม (DGTU) (ดีเซลทำงานบนเพลากลาง , GTU - ออนบอร์ด)

ตามโครงการปรับปรุง 159-A มีการสร้างเรือ 29 ลำในซีรีส์สุดท้าย: RBU-2500 ถูกแทนที่ด้วย RBU-6OOO ที่ทรงพลังกว่า มีการติดตั้ง TA ลำที่สอง และระบบเรดาร์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย

ตามโครงการ 159-AE เรือส่งออกถูกสร้างขึ้นโดยมีชุดอาวุธคล้ายกัน แต่มีเครื่องขว้างระเบิด RBU-2500

TTX: การกระจัดมาตรฐาน 938 ตัน การกระจัดเต็ม 1,077 ตัน ยาว 82.3 ม. กว้าง 9.2 ม. ร่าง 2.85 ม. กำลัง DGTU 2x15000 และ 1x6000 แรงม้า ความเร็วเต็ม 33 นอต ประหยัด 14 นอต; ระยะการล่องเรือ 2,000 ไมล์ อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน AK-726 76 มม. 2x2, TA 1(2)x5 400 มม., 4x16 RBU-2500 (RBU-6000) ลูกเรือ 168 คน

1. เอสเคอาร์-1 ††1987
2. เอสเคอาร์-38 ††1990
3. เอสเคอาร์-17 ††1990
4. เอสเคอาร์-9 ††1990
5. เอสเคอาร์-22 ††1991
6. เอสเคอาร์-333 ††1990
7. เอสเคอาร์-34 ††1991
8. เอสเคอาร์-29 ††1991
9. เอสเคอาร์-103 ††1991
10. เอสเคอาร์-18 ††1989
11. เอสเคอาร์-41 ††1987
12. เอสเคอาร์-11 ††1991
13. เอสเคอาร์-43 ††1989
14. เอสเคอาร์-3 ††1990
15. เอสเคอาร์-46 ††1989
16. เอสเคอาร์-23 ††1989
17. เอสเคอาร์-78 ††1990
18. เอสเคอาร์-21 ††1991
19. เอสเคอาร์-36 ††1989
20. เอสเคอาร์-92 ††1991
21. เอสเคอาร์-92 ††1991
22. เอสเคอาร์-120 ††1991
23. เอสเคอาร์-128 ††1991
24. เอสเคอาร์-47 ††1992
25. เอสเคอาร์-26 ††1993
26. เอสเคอาร์-33 ††1995
27. เอสเคอาร์-27 ††1992
28. เอสเคอาร์-40 ††1994
29. เอสเคอาร์-16 ††1992
30. เอสเคอาร์-106 ††1993
31. เอสเคอาร์-110 ††1994
32. เอสเคอาร์-112 ††1993
33. เอสเคอาร์-87 ††1992
34. เอสเคอาร์-123 ††1992
35. เอสเคอาร์-126 ††1992
36. เอสเคอาร์-133 ††1994
37. เอสเคอาร์-138 ††1994

โครงการ 35

มีการสร้างทั้งหมด 18 ยูนิต สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ.2504-2511

1. เอสเคอาร์-7 ††1987
2. เอสเคอาร์-20 ††1989
3. เอสเคอาร์-32 ††1989
4. เอสเคอาร์-39 ††1990
5. เอสเคอาร์-86 ††1990
6. เอสเคอาร์-49 ††1990
7. เอสเคอาร์-53 ††1990
8. เอสเคอาร์-24 ††1990
9. เอสเคอาร์-83 ††1991
10. เอสเคอาร์-48 ††1990
11. เอสเคอาร์-35 ††1990
12. เอสเคอาร์-6 ††1990
13. เอสเคอาร์-13 ††1991
14. เอสเคอาร์-90 ††1990
15. เอสเคอาร์-117 ††1990
16. เอสเคอาร์-84 ††1992
17. เอสเคอาร์-12 ††1992
18. เอสเคอาร์-19 ††1992

โครงการ 1135 (“นกนางแอ่น”)

มีการสร้างเรือทั้งหมด 21 ลำของโครงการ

1. "ตื่นตัว" ††1996
2. "สมควร" ††1993
3. "ร่าเริง" ††1997
4. "ดุร้าย" ††1993
5. "แข็งแกร่ง" ††1994
6. "องอาจ" ††1992
7. "ยาม" ††2545
8. "สมเหตุสมผล" ††1998
9. "ยอดเยี่ยม" ††1992
10. “เป็นมิตร” ††1999 ตั้งแต่ปี 2546 มันถูกเก็บไว้ที่กำแพง NSR ในมอสโก
11. "ใช้งานอยู่" ††1995
12. "ร้อนแรง" ††2545
13. "กระตือรือร้น" ††1995
14. “ Leningradsky Komsomolets” “ Light” ตั้งแต่ปี 1992; ††2003
15. "เสียสละ" ††2544
16. "การบิน" ††2548
17. "กระตือรือร้น"
18. "ซาโดรอฟนี" ††2548
19. "ไม่มีที่ติ" ††1997
20. "ลมแรง" ††1994

โครงการ 1135M

มีการสร้างทั้งหมด 11 ยูนิต สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2516-2524

1. "ขี้เล่น" ††2544
2. "ชาร์ป" ††1995
3. "โดดเด่น" ††1997
4. "การคุกคาม" ††1995
5. "เปลี่ยว" ††2552
6. "ดัง" ††1998
7. "ถาวร" ††1998
8. "ภูมิใจ" ††1994
9. "กระตือรือร้น" ††1997
10. "กระตือรือร้น" ††2546
11. "อยากรู้อยากเห็น"

โครงการ 1135.1 (“เนเรอุส”)

เรือตระเวนชายแดน (PSKR) ออกแบบบนพื้นฐานของ SKR pr.1135 สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2524-2533 สร้างทั้งหมด 8 ยูนิต รวม 7 ยูนิต เปิดตัวในหน่วยนาวิกโยธินของกองกำลังชายแดนของ KGB ของสหภาพโซเวียต (จากนั้นคือสหพันธรัฐรัสเซีย) เรืออีกลำ (“Hetman Sagaidachny” อดีต “Kirov”) เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือยูเครน

1. "เมนซินสกี้" ††2000
2. "Dzerzhinsky" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ BO FPS ของรัสเซีย
3. "Eagle" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ BO FPS ของรัสเซีย
4. ปัสคอฟ ††2003
5. “เนื่องในโอกาสครบรอบ 70 ปี กองกำลังชายแดน” ††2000
6. "เคดรอฟ" ††2546
7. "Vorovsky" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ BO FPS ของรัสเซีย

โครงการ 1154

สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2530-2552 จัดสร้างทั้งหมด 2 ยูนิต

1. "Neustrashimy" ในกองทัพเรือรัสเซีย
2. "ยาโรสลาฟ the Wise" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย
3. "หมอก" กำลังจะเสร็จสมบูรณ์

โครงการ 11540 ("เหยี่ยว")

ลักษณะการทำงานคล้ายกับเรือฟริเกตในเขตการเดินเรือ

โครงการ 11661 ประเภท "เสือชีตาห์"

ได้รับมอบหมายอย่างเป็นทางการให้ชั้นเรือรบ

โครงการ 11661K

สร้าง 2 ยูนิต.

1. "ตาตาร์สถาน" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย
2. "ดาเกสถาน" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซีย

โครงการ 12441 (“ทันเดอร์”)

กำลังสร้างเสร็จเป็นเรือลาดตระเวนฝึก

โครงการ 20380 (“Guarding”) รุ่นส่งออก (“Tiger”)

จัดอย่างเป็นทางการว่าเป็น "เรือลาดตระเวน" สร้างแล้ว 3 ยูนิต กำลังก่อสร้างอีก 2 ยูนิต

เรือที่อยู่ในประเภทเรือผิวน้ำที่ออกแบบมาเพื่อทำหน้าที่ลาดตระเวน ปกป้องเรือโดยสารและเรือขนส่ง และขับไล่การโจมตีโดยเรือดำน้ำ เรือตอร์ปิโด และเครื่องบินข้าศึก ทั้งในทะเลหลวงและในท่าจอดเรือถาวร เรือลาดตระเวนยังสามารถปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวนใกล้ฐานทัพทหาร เฝ้าชายแดน รัฐ ท่าเรือ และเข้าใกล้ฐานทัพเหล่านั้นได้

เป็นครั้งแรกที่ความจำเป็นในการสร้างเรือลาดตระเวนเกิดขึ้นในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สงครามโลกหลังจากการนำเรือดำน้ำเข้าสู่กองทัพเรือของหลายประเทศทั่วโลก มันคือการค้นหาอย่างหลังที่นักต่อเรือได้พัฒนาเรือประเภทพิเศษที่สามารถต้านทานเรือดำน้ำของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยธรรมชาติแล้วเรือรบและเรือพิฆาตรับมือกับงานนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพไม่น้อย แต่การสร้างและจัดเตรียมพวกมันเพื่อจุดประสงค์เดียวในการปกป้องทะเลจากการกระทำของกองเรือดำน้ำนั้นไม่ได้ประโยชน์อย่างยิ่ง ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างเรือที่เบากว่าเพื่อความปลอดภัยโดยเฉพาะ

เรือลาดตระเวน "Gromky"

เรือลาดตระเวนลำแรกปรากฏในกองเรืออังกฤษเนื่องจากเป็นบริเตนใหญ่ที่เผชิญความต้องการในการจัดการปฏิเสธเรือดำน้ำของศัตรูอย่างเป็นระบบซึ่งสร้างความเสียหายอย่างมากต่อชื่อเสียงของกองเรือที่ดีที่สุดในโลก

เรือลาดตระเวนลาดตระเวนอังกฤษลำแรกเรียกว่า "Pee-Bots" มีการติดตั้งแกะเหล็กบนหัวเรือด้วยความช่วยเหลือซึ่งคุณสามารถทำลายเรือดำน้ำของศัตรูได้อย่างง่ายดายซึ่งในเวลานั้นยังไม่รู้ว่าจะดำน้ำอย่างไร ความลึกมาก การกระจัดของเรือลาดตระเวนลำแรกมีเพียง 573 ตันและสามารถทำความเร็วได้ถึง 22 นอตต่อชั่วโมง เรือติดอาวุธด้วยปืน 100 มม. หนึ่งกระบอก อาวุธขนาดเล็กสองกระบอก ท่อตอร์ปิโดสองท่อ และประจุลึก

ด้วยความต้องการที่จะตามทันอังกฤษ ชาวอเมริกันจึงรีบสร้างเรือชั้น Eagle ที่คล้ายกันจำนวน 60 ลำเพื่อสนองความต้องการของกองเรือของพวกเขา เรือลำนี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นเรือลาดตระเวนอย่างเป็นทางการทั้งในกองทัพเรืออังกฤษหรือสหรัฐฯ และเฉพาะในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเท่านั้นที่มีเรือลาดตระเวนระดับจริงปรากฏในรัสเซีย

เรือลาดตระเวนลำแรกในรัสเซียสร้างขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2457 ถึง พ.ศ. 2459 เรือลำใหม่จัดเป็นประเภท มีระวางขับน้ำเพียง 400 ตัน และสามารถทำความเร็วได้ถึง 15 นอตต่อชั่วโมง ซึ่งสูงกว่าความเร็วเรือดำน้ำเล็กน้อย บนพื้นผิวได้ เรือลาดตระเวนรัสเซียสามารถเดินทางได้อย่างน้อย 700 ไมล์ทะเลโดยไม่ต้องเข้าท่าเรือ Korshunov ติดอาวุธด้วยปืน 102 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน และแม้แต่การเจาะลึก

พิธีรับเรือลาดตระเวนเข้าสู่กองเรือรัสเซียอย่างเป็นทางการจัดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 เพียงไม่กี่วันก่อนเริ่มการปฏิวัติซึ่งส่งผลเสียโดยตรงต่อการรวมเรือประเภทนี้ในกองทัพเรือโดยตรงในระดับหนึ่ง ฝูงบิน เรือลาดตระเวน 12 ลำแรกไม่เคยเข้าสู่กองเรือ เหลืออยู่แต่สร้างไม่เสร็จ

ในปีต่อ ๆ มา เรือลาดตระเวนก็ปรากฏตัวในกองเรืออิตาลี นอกจากนี้อังกฤษยังได้ปรับปรุงการต่อเรือของตนเองและเผยแพร่ไปทั่วโลก ชนิดใหม่เรือลาดตระเวนที่มีคุณสมบัติเป็น Spey

วัตถุประสงค์การต่อสู้ของทั้งภาษาอังกฤษ "Spey" และ "Igla" ของอเมริกาและ "Korshun" ของรัสเซียและ "Alexander" ของอิตาลีก็เหมือนกัน เรือประเภทนี้มีจุดประสงค์เพื่อการลาดตระเวนโดยเฉพาะการตรวจจับทันเวลาของ ศัตรูและการเตือนเรือรบหนัก อย่างไรก็ตาม พวกเขาก็มีการจำแนกประเภทของตัวเองในแต่ละรัฐ ดังนั้นในบริเตนใหญ่เรือรบ เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาตจึงถือเป็นเรือลาดตระเวนด้วย ทยอยจัดส่งตามคุณสมบัติดังนี้ เรือคอร์เวต, เรือรบและเรือพิฆาตก็ปรากฏตัวขึ้นในกองเรือของทุกรัฐในโลก แต่ในรัสเซียจนถึงทุกวันนี้ พวกมันไม่ได้ถูกเรียกว่าเป็นอะไรอื่นนอกจาก "เรือลาดตระเวน"

ในโซเวียตรัสเซีย เรือลาดตระเวนลำแรกปรากฏในปี พ.ศ. 2474 เป็นเรือประเภทเฮอริเคนและมีจุดประสงค์เพื่อทำการลาดตระเวนและรักษาความปลอดภัยชายแดน สหภาพโซเวียตในทะเลบอลติกและทะเลดำ นอกจากนี้ เรือประเภทนี้สามารถปกป้องขบวนรถจากการถูกโจมตีโดยเรือดำน้ำและเครื่องบินของศัตรูได้อย่างน่าเชื่อถือ และเรือลาดตระเวนยังสามารถใช้เป็นเรือกวาดทุ่นระเบิดความเร็วสูงได้อีกด้วย ในช่วงก่อนสงครามมีการสร้างเรือเพียง 18 ลำที่อธิบายไว้ข้างต้นและประมาณ 5-6 ปีก่อนสงครามมีการแนะนำคลาสย่อยของเรือลาดตระเวน - เรือถูกแบ่งออกเป็นเรือลาดตระเวนขนาดเล็กและขนาดใหญ่

เรือลาดตระเวนขนาดเล็กรวมเรือประเภท "รูบิน" ซึ่งค่อนข้างเล็กกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ "อูราแกน" ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการต่อต้านเรือดำน้ำโดยเฉพาะและมีโรงไฟฟ้าดีเซลเป็นของตัวเองซึ่งทำให้เรือสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 15 นอต ต่อชั่วโมง.

หลังจากนั้นไม่นาน "Rubies" และ "Hurricanes" ก็ถูกแทนที่ด้วย "Brilliant" ประเภทเดียวกัน - เรือลาดตระเวนที่สามารถทำความเร็วได้มากกว่า 17 นอตต่อชั่วโมง ในปีพ.ศ. 2478 ในตะวันออกไกล เพื่อสนองความต้องการของฝูงบินแปซิฟิก เรือลาดตระเวนประเภทคิรอฟได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งสามารถเดินทางด้วยความเร็วมากกว่า 18 นอตต่อชั่วโมง เรือลาดตระเวนประเภทนี้สร้างขึ้นในอิตาลี มีระวางขับน้ำมากกว่า 1,000 ตัน และระยะการเดินเรือ 6,000 ไมล์ทะเล

เพื่อสนองความต้องการของอาร์กติก เรือลาดตระเวนประเภท "Blizzard" ได้รับการออกแบบในปี 1937 ความเร็วสูงและคุณสมบัติการต่อสู้ได้รับการชื่นชมจากลูกเรือในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ในขณะนี้ ในทุกประเทศของโลกยังคงเป็นธรรมเนียมที่จะแบ่งเรือลาดตระเวนออกเป็นเรือพิฆาต เรือรบ และเรือคอร์เวต ยกเว้นเช่นเคยในรัสเซียซึ่งการจำแนกประเภทดังกล่าวไม่ได้หยั่งราก เรือลาดตระเวนรัสเซียสมัยใหม่มีระวางขับน้ำสูงถึง 4,000 ตัน ความเร็ว 35 นอตต่อชั่วโมง ติดอาวุธด้วยการติดตั้งต่อต้านอากาศยานและต่อต้านเรือ ยุทโธปกรณ์ปืนใหญ่อันทรงพลัง หมายถึงการค้นหาเรือดำน้ำ ตลอดจนวิธีการสำหรับ การทำลายล้างของพวกเขา

ทีทีดี:
ความจุกระบอกสูบ: 3,200 ตัน
ขนาด: ยาว - 123 ม., กว้าง - 14.2 ม., ร่าง - 4.28 ม.
ความเร็วสูงสุด: 32.2 นอต
ระยะการล่องเรือ: 5,000 ไมล์ที่ 14 นอต
โรงไฟฟ้า: กังหันก๊าซ 2 หน่วย หน่วยละ 18,000 แรงม้า (เครื่องเผาทำลายท้าย, เครื่องค้ำจุน - 6,000 แรงม้า ต่อตัว), ใบพัดพิทช์คงที่ 2 อัน
อาวุธยุทโธปกรณ์: URPK-5 "Rastrub" (ปืนกล 4 เครื่อง), แท่นปืน AK-726 ขนาด 76.2 มม. 2x2, เครื่องยิงขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ "Osa-MA-2" 2x2 เครื่อง (ขีปนาวุธ 9M-33 จำนวน 40 ลูก), ท่อตอร์ปิโด 2x4 ขนาด 533 มม. เครื่องยิงจรวด 2x12 RBU-6000
ลูกเรือ: 197 คน

ประวัติเรือ:
เรือลาดตระเวน pr.1135

เรือลาดตระเวนลำแรกในซีรีส์ Project 1135 เข้าสู่กองทัพเรือรัสเซียในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2513 เรือใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ๆ ก็มีค่าสมุทรที่สูงกว่า มีการกระจัดมากกว่าสามเท่า อาวุธก็มีพลังมากกว่าซึ่งทำให้มีความเสถียรในการต่อสู้สูงขึ้นเมื่อใช้งานในเขตทะเล

โครงการ 1135 "นกนางแอ่น" เกิดขึ้นเหมือนเดิมที่ทางแยกของสองทิศทางในวิวัฒนาการของเรือต่อต้านเรือดำน้ำของกองเรือของเรา - ขนาดเล็ก (โครงการ 159 และ 35) และขนาดใหญ่ (โครงการ 61) ในเวลานั้น กองทัพเรือโซเวียต เข้าสู่มหาสมุทรของโลก และภารกิจหลักคือการต่อสู้กับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น ตอนนั้นเองที่มีการสร้างเรือต่อต้านเรือดำน้ำลำแรกของเขตมหาสมุทร - เรือลาดตระเวนเรือบรรทุกเฮลิคอปเตอร์ BOD อันดับ 1 และ BOD อันดับ 2 แต่ค่าใช้จ่ายที่สูงทำให้ผู้นำกองเรือต้องเสริมคลังแสงของกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำด้วยการกำจัดที่น้อยลงและเรือราคาถูกกว่าในโซนใกล้ซึ่งสามารถปฏิบัติการในพื้นที่ห่างไกลของมหาสมุทรได้เช่นกัน

ในขั้นต้นการพัฒนาเรือในอนาคตได้รับความไว้วางใจจากสำนักออกแบบ Zelenodolsk (ในเวลานั้น - TsKB-340) ในขณะเดียวกันอุตสาหกรรมเริ่มพัฒนาระบบสงครามต่อต้านเรือดำน้ำใหม่ - ระบบตอร์ปิโดขีปนาวุธ Metel และสถานีไฮโดรอะคูสติก Vega และ Titan ซึ่งมีความก้าวหน้ามากในยุคนั้น การรวมกันของโซนาร์ใต้น้ำและโซนาร์แบบลากจูงสัญญาว่าจะเพิ่มระยะการตรวจจับของเรือดำน้ำสามครั้งและรักษาการสัมผัสเป้าหมายใต้น้ำอย่างมั่นคงในระยะทางสูงสุด 100 kbt ทั้งหมดนี้ทำให้เรือลาดตระเวนในอนาคตไปสู่ระดับที่แตกต่างในเชิงคุณภาพ แต่ในขณะเดียวกันก็ส่งผลให้มีการกระจัดเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และเนื่องจาก TsKB-340 มีความเชี่ยวชาญในการสร้างเรือรบขนาดเล็กมาแต่โบราณ การพัฒนาโครงการจึงถูกโอนไปยังเลนินกราดไปยัง TsKB-53 (ต่อมาคือ PKB ทางตอนเหนือ) เอ็น.พี. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบ Sobolev ผู้สังเกตการณ์หลักจากกองทัพเรือ - I.M. สเตทซูรา. การจัดการทั่วไปดำเนินการโดยหัวหน้า TsKB-53 V.E. ยูคนิน.

การมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTZ) สำหรับการพัฒนาโครงการ 1135 นั้นออกโดยกองเรือในปี 2507 วัตถุประสงค์หลักของเรือลาดตระเวนคือ “การลาดตระเวนระยะยาวโดยมีเป้าหมายในการค้นหาและทำลายเรือดำน้ำของศัตรู และปกป้องเรือและเรือในระหว่างการเดินทางทางทะเล” ในขั้นต้น TTZ จัดให้มีอาวุธยุทโธปกรณ์ต่อไปนี้: ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำหนึ่งระบบ, TA ห้าท่อ 533 มม. หนึ่งลำสำหรับตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ, RBU-6000 สองลำ, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa หนึ่งระบบและแท่นปืนใหญ่คู่ขนาด 76 มม. สองแท่น Titan GAS ควรจะเป็นวิธีหลักในการตรวจจับเรือดำน้ำ การกระจัดถูกจำกัดไว้ที่ 2,100 ตัน แต่หลังจากการอนุมัติขั้นสุดท้ายของ Metel complex ในฐานะระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน จะต้องเพิ่มเป็น 3,200 ตัน ในทางกลับกัน ทำให้สามารถปรับใช้ TA สองตัวและ Osa air สองตัวได้ ระบบป้องกันตลอดจนเสริมระบบเสียงไฮโดรอะคูสติกของโซนาร์แบบลากจูง " เวก้า" นอกจากนี้ในขั้นตอนการออกแบบแล้วยังมีการหารือถึงความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนปืนใหญ่ 76 มม. เป็น 100 มม.

นับเป็นครั้งแรกที่เรือประเภทนี้ควรมีระบบโพสต์ข้อมูลการรบอัตโนมัติ (CIP) ซึ่งเป็นต้นแบบของระบบข้อมูลการรบและการควบคุมในอนาคต (CIUS) เรือนำยังมีเจ้าหน้าที่คอมพิวเตอร์อยู่ด้วย โดยทั่วไปแล้ว เรือทั้งขนาดและขีดความสามารถ มีขนาดเกิน "เพื่อนร่วมชั้น" มากจนถูกจัดประเภทใหม่เป็น BOD ในขั้นตอนการออกแบบ เรือโครงการ 1135 ถูกส่งคืนสู่ชั้น SKR ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2520 เท่านั้น

ในแง่ของสถาปัตยกรรม ตัวเรือของโครงการ 1135 มีความโดดเด่นด้วยส่วนหน้าที่ยาว รูปทรงโค้งมน ก้านปัตตาเลี่ยน โค้งขนาดใหญ่ของเฟรมที่หัวเรือ ท้ายเรือแบนต่ำ และตัดแต่งโครงสร้างบนหัวเรือ ชุดตัวถังผสมอัตราส่วนความยาวต่อความกว้าง 8.6 คุณลักษณะเฉพาะของรูปทรงคือมุมเล็ก ๆ ของการเหลาของตลิ่ง ตัวเครื่องทำจากเหล็ก MK-35 แผงกั้นเหล็ก 13 ช่อง แบ่งเป็นช่องกันน้ำ 14 ช่อง ตามการคำนวณ เรือควรจะยังคงลอยอยู่ได้เมื่อมีน้ำท่วมห้องที่อยู่ติดกันสามห้องหรือห้าห้องที่ไม่อยู่ติดกัน โครงสร้างส่วนบนของดาดฟ้าและแผงกั้นภายในของอาคารทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมแมกนีเซียม AMG-61

ส่วนบริการและที่อยู่อาศัยตั้งอยู่บนดาดฟ้าหลักใต้พยากรณ์อากาศ นี่คือกระท่อมของเจ้าหน้าที่และทหารเรือ ห้องครัว และที่เก็บอาหารของลูกเรือ ทางเดินทะลุจะวิ่งไปตามดาดฟ้าหลักตั้งแต่อุจจาระจนถึงหัวเรือ โดยแยกออกเป็นสองส่วนรอบๆ เพลาขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ ในส่วนท้ายเรือมีห้อง BUGAS "Vega" พร้อมด้วยอุปกรณ์ยกและลดระดับ POUKB-1 แบบเดิม การพัฒนาของสำนักออกแบบ Zelenodolsk นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเปิดและปิดฝาครอบท้ายเรือ การแช่ในน้ำ การลากจูง การยก และการติดตั้งตัวโซนาร์แบบลากจูงในขณะที่เรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วอย่างน้อย 9 นอต

เส้นผ่านศูนย์กลางการไหลเวียนของเรือคือ 4.3 kbt ใน 130 วินาทีที่ความเร็ว 32 นอต หันเห - ไม่เกิน 2° ความเฉื่อยจากความเร็วเต็มที่ถึงหยุด - 1940 ม. ใน 524 วินาที ความสูงเมตาเซนทริกตามขวางเริ่มต้นคือ 1.4 ม. โมเมนต์การส้นเท้าสูงสุดคือ 85° ปริมาณสำรองการลอยตัวคือ 6450 ตัน มุมตกของแผนภาพเสถียรภาพคงที่คือ 80°

ความสามารถในการเดินทะเลของ "สิบเอ็ดสามสิบห้า" สมควรได้รับการยกย่องอย่างสูง เรือแล่นฝ่าคลื่นได้ดี แทบไม่มีน้ำท่วมหรือสาดน้ำในทุกความเร็ว การกระเซ็นเล็กน้อยของดาดฟ้าท้ายเรือจะสังเกตได้เฉพาะที่ความเร็วสูงกว่า 24 นอต และในการไหลเวียนที่มุมที่มุ่งหน้าไป 90° กับคลื่น ความสามารถในการเดินทะเลช่วยให้มั่นใจได้ถึงการใช้อาวุธทุกประเภทในทุกความเร็วในสภาพทะเลสูงสุดสี่จุดโดยไม่มีตัวปรับระยะพิทช์และมากกว่าห้าจุดเมื่อรวมเข้าด้วยกัน

กังหันก๊าซ โรงไฟฟ้าโครงการ 1135 SKR ประกอบด้วยหน่วย M7K จำนวน 2 หน่วย โดยแต่ละหน่วยประกอบด้วยกังหันก๊าซ DO63 Sustainer หนึ่งเครื่อง และเครื่องเผาทำลายสิ้น DK59 หนึ่งเครื่อง เครื่องยนต์หลักที่มีกำลัง 6,000 แรงม้า ติดตั้งบนแพลตฟอร์มที่ถูกระงับ Afterburners ที่มีความจุ 18,000 แรงม้า เชื่อมต่อกับเส้นเพลาผ่านข้อต่อยาง-นิวแมติก กังหันทั้งหมดมีแก๊สย้อนกลับ นวัตกรรมคือสิ่งที่แนบมากับเกียร์หลัก ซึ่งช่วยให้ทั้งเครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์แต่ละเครื่องแยกกัน สามารถทำงานบนเพลาทั้งสองได้ ทำให้ประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้าดีขึ้น 25%

เวลาเริ่มต้นสำหรับกังหันจากสภาวะเย็นคือไม่เกินสามนาที สำรองเชื้อเพลิงเต็ม - 450-550 ตัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อไมล์ที่ความเร็วทางเทคนิคและเศรษฐกิจ (14 นอต) - 100 กก. ที่ความเร็วการปฏิบัติงานและประหยัด (17 นอต) - 143 กก. ที่ความเร็วเต็ม (32.2 นอต) - 390 กก. โดยเฉลี่ยแล้ว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อวันในการเดินทางจะอยู่ที่ประมาณ 25 ตัน ระยะการล่องเรือด้วยความเร็วเต็มคือ 1,290 ไมล์ ปฏิบัติการและประหยัด - 3,550 ไมล์ เทคนิคและประหยัด - 5,000 ไมล์

ใบพัดเป็นแบบสี่ใบพัด เสียงรบกวนต่ำ ระยะพิทช์แปรผันได้ พร้อมแฟริ่ง น้ำหนักตัวละ 7,650 กก. เส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 ม. ความเร็วเพลาใบพัด 320 รอบต่อนาที

เมื่อออกแบบ เอาใจใส่เป็นพิเศษให้ความสนใจกับการลดสนามทางกายภาพของเรือและระดับการรบกวนการทำงานของระบบโซนาร์ กลไกหลักดูดซับแรงกระแทกสองขั้นตอน ใช้การเคลือบลดแรงสั่นสะเทือน และติดตั้งระบบบับเบิ้ลคลาวด์ "Pelena" ผลก็คือ Project 1135 TFR มีระดับสนามเสียงที่ต่ำมากในช่วงเวลานั้น และเป็นเรือผิวน้ำที่เงียบที่สุดในกองทัพเรือโซเวียต

อาวุธหลักของโครงการ 1135 TFR คือระบบขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านเรือดำน้ำ URPK-4 Metel พร้อมระบบควบคุมอัตโนมัติแบบ Monsoon สิ่งที่ซับซ้อนนี้ประกอบด้วยขีปนาวุธ 85R ที่ควบคุมระยะไกลด้วยเชื้อเพลิงแข็งพร้อมหัวรบ - ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำกลับบ้าน เครื่องยิง ระบบนำทางของเรือ และระบบอัตโนมัติก่อนการเปิดตัว

เครื่องยิง KT-106 มีตู้คอนเทนเนอร์ 4 ตู้และเล็งไปที่ระนาบแนวนอน ซึ่งช่วยให้ทำการโจมตีได้โดยไม่ต้องหลบหลีกเพิ่มเติม URPK-4 ยิงด้วยขีปนาวุธสองนัดหรือตอร์ปิโดจรวดเดี่ยวที่ยิงด้วยแก๊สของมันเองและ แหล่งข้อมูลภายนอกการกำหนดเป้าหมาย - เรือ เฮลิคอปเตอร์ หรือทุ่นโซนาร์ในระยะ 6 ถึง 50 กม. ระบบควบคุมช่วยให้คุณปรับเส้นทางการบินของขีปนาวุธโดยขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของทิศทางเสียงที่ส่งไปยังเป้าหมาย

ตอร์ปิโดกลับบ้าน AT-2UM ถูกใช้เป็นหัวรบของขีปนาวุธ 85R ตามคำสั่งของระบบควบคุมเรือ ตอร์ปิโด ณ ตำแหน่งโดยประมาณของเรือดำน้ำจะถูกแยกออกจากขีปนาวุธและตกลงมาด้วยร่มชูชีพ จากนั้นฝังไว้ ทำการค้นหาแบบหมุนเวียนด้วยระบบกลับบ้านและโจมตีเป้าหมาย ความลึกของการแช่ตอร์ปิโด AT-2UM คือ 400 ม. ความเร็วในโหมดค้นหาคือ 23 นอตในโหมดนำทาง - 40 นอต ระยะเดินทาง - 8 กม. รัศมีการตอบสนองของระบบกลับบ้านแบบแอคทีฟ - พาสซีฟของตอร์ปิโดคือ 1,000 ม. มวลของประจุระเบิดคือ 100 กก.

การพัฒนาเพิ่มเติมของ URPK-4 คือ URPK-5 "Rastrub" ที่ซับซ้อนพร้อมตอร์ปิโดจรวด 85RU ซึ่งสามารถโจมตีได้ไม่เพียง แต่ใต้น้ำ แต่ยังรวมถึงเป้าหมายบนพื้นผิวด้วย (นี่คือวิธีที่พวกเขาพยายามชดเชยการขาดขีปนาวุธต่อต้านเรือ ). ในกรณีนี้ การกำหนดเป้าหมายสามารถมาจากสถานีเรดาร์ทุกแห่งของเรือได้ หัวรบของขีปนาวุธตอร์ปิโด - UMGT ตอร์ปิโด - เมื่อเปรียบเทียบกับ AT-2UM มีความเร็วและรัศมีการตอบสนองที่สูงกว่าของระบบกลับบ้าน

นอกจาก URPK ที่ซับซ้อนแล้ว เรือโครงการ 1135 ยังได้รับเครื่องยิงจรวด RBU-6000 Smerch-2 สองเครื่อง

เรือลำนี้ติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-M สองระบบ ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะสั้น "Osa" สำหรับกองทัพภาคพื้นดินและ "Osa-M" สำหรับกองทัพเรือถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดเดียวและไม่มีความแตกต่างที่มีนัยสำคัญ การดัดแปลงระบบป้องกันทางอากาศทั้งสองใช้ขีปนาวุธ 9M33 แบบเดียวกัน นอกเหนือจากตัวเรียกใช้งานที่ซับซ้อนแล้ว ยังรวมถึงวิธีการติดตามเป้าหมาย การเล็งขีปนาวุธ และการออกคำสั่ง เช่นเดียวกับเรดาร์ตรวจจับ ระยะการตรวจจับของเป้าหมายที่บินที่ระดับความสูง 3.5 - 4 กม. คือประมาณ 25 กม. ที่ระดับความสูงสูงสุด - สูงสุด 50 กม. นอกจากนี้ยังสามารถรับการกำหนดเป้าหมายจากเรดาร์ตรวจการณ์ทางอากาศของเรือได้อีกด้วย พิกัดของเป้าหมายที่ระบุจะถูกส่งไปยังระบบติดตามเพื่อนำทางเสาเสาอากาศตามทิศทางและค้นหาเพิ่มเติมตามระดับความสูง การรวมโหมดการตรวจจับและจับภาพจะช่วยลดเวลาปฏิกิริยาของคอมเพล็กซ์ลง 6 - 8 วินาที

หลังจากการยิงขีปนาวุธลูกแรก ดรัมจะหมุนเพื่อให้สามารถเข้าถึงแนวโหลดของขีปนาวุธถัดไป และหลังจากการยิงครั้งที่สอง คานยิงจะกลายเป็นแนวตั้งโดยอัตโนมัติ หมุนไปยังดรัมคู่ที่ใกล้ที่สุดและส่วนที่ยก ของตัวเรียกใช้งานจะลดลงตามหลังขีปนาวุธคู่ถัดไป เวลาบรรจุของการติดตั้งคือ 16 - 21 วินาที อัตราการยิงคือ 2 รอบต่อนาทีต่อเป้าหมายทางอากาศ 2.8 ต่อเป้าหมายพื้นผิว

ในปี พ.ศ. 2516 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-M2 เวอร์ชันปรับปรุงได้เข้าประจำการ และในปี พ.ศ. 2522 Osa-MA ในช่วงหลังความสูงการสู้รบขั้นต่ำลดลงจาก 60 เป็น 25 ม. ในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 คอมเพล็กซ์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการต่อสู้กับขีปนาวุธต่อต้านเรือที่บินต่ำ ระบบป้องกันทางอากาศ Osa-MA-2 ที่ทันสมัยสามารถโจมตีเป้าหมายที่ระดับความสูง 5 เมตร

อาวุธปืนใหญ่ของโครงการ 1135 SKR คือกลุ่มปืนใหญ่ AK-726-MR-105 ซึ่งประกอบด้วยปืนใหญ่อัตตาจร AK-726 แบบคู่ขนาด 76.2 มม. สองกระบอก เริ่มต้นจากเรือรบลำที่ 22 ของซีรีส์ แทนที่จะเป็น AK-726-MR-105 ที่ซับซ้อน AK-100-MR-145 ได้รับการติดตั้งจากปืนใหญ่ AK-100 ปืนเดี่ยว 100 มม. สองกระบอก

TFR ทั้งหมดติดตั้งท่อตอร์ปิโดสี่ท่อขนาด 533 มม. ChTA-53-1135 สองท่อ ประเภทของตอร์ปิโดที่ใช้คือ SET-65 หรือ 53-65K ในส่วนท้ายของดาดฟ้ามีรางทุ่นระเบิดที่สามารถรองรับทุ่นระเบิด IGDM-500 ได้ 16 อัน, KSM 12 อัน หรือ KRAB 14 อัน

เมื่อพูดถึงเรือลาดตระเวนโครงการ 1135 ผู้บังคับการของพวกเขาแสดงความเป็นเอกฉันท์ที่หาได้ยากในการประเมินเรือเหล่านี้ในเชิงบวก ทุกคนต่างสังเกตเห็นความน่าเชื่อถือสูง ความสามารถในการควบคุม ความสามารถในการเดินทะเล และสภาพความเป็นอยู่ที่ดี ความแตกต่างที่น้อยที่สุดระหว่างเรือผลิตบ่งบอกถึงการออกแบบที่เหมาะสมที่สุด "Eleven-Thirty-Five" เป็นตัวอย่างหนึ่งของเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในยุคนั้นอย่างแน่นอน รายการนวัตกรรมที่ใช้กับมันนั้นน่าประทับใจอย่างแท้จริง: โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซดั้งเดิม, ชุดเกียร์ล่องเรือ, โซนาร์แบบยึดกระดูกงูและแบบลาก, ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีแนวโน้ม, "แขนยาว" สำหรับการล่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของศัตรู - Metel ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและอีกมากมาย

เรือลาดตระเวน "Ladny" ถูกรวมอยู่ในรายชื่อเรือเมื่อวันที่ 17/02/1978 และในวันที่ 25/05/1979 ได้ถูกวางบนทางลาดของอู่ต่อเรือ Zaliv ใน Kerch (หมายเลขประจำเครื่อง 16) เปิดตัวเมื่อวันที่ 05/07/1980 เข้าให้บริการเมื่อวันที่ 29/12/1980 และรวมอยู่ใน KChF เมื่อวันที่ 25/02/1981

07.08 - 10.08.1981 เยือนวาร์นา (บัลแกเรีย);
06/18 - 22/06/1996 - ถึง Piraeus (กรีซ)

ในปี 1991 และ 1993 ได้รับรางวัลประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือสำหรับการฝึกต่อต้านเรือดำน้ำ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ KPUG) และในปี 1994 - รางวัลประมวลกฎหมายแพ่งของกองทัพเรือสำหรับการฝึกปืนใหญ่ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ KUG)

ในปี 1994 เขาเข้าร่วมในการฝึกซ้อมร่วมกับกองทัพเรือของประเทศ NATO และในวันที่ 05/08/1995 - ในขบวนพาเหรดทางเรือนานาชาติในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งอุทิศให้กับวันครบรอบ 50 ปีแห่งชัยชนะในมหาสงครามแห่งความรักชาติ

เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2540 เขาได้เปลี่ยนธงกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเป็นธงเซนต์แอนดรูว์

TFR "Ladny" เข้ารับการซ่อมแซมตามกำหนดในเมือง Tuapse ในปี 2548-2549

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 เรือลำดังกล่าวได้มีส่วนร่วมในปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายร่วมกัน Active Endeavour กับประเทศ NATO โดยใช้การควบคุมการขนส่งในพื้นที่คลองสุเอซ

08/07/2009 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือของกองเรือทะเลดำ "Ladny" ออกจากเซวาสโทพอลเพื่อดำเนินการเปลี่ยนถ่ายระหว่างกองเรือตามเส้นทางเซวาสโทพอล - บัลตีสค์เพื่อเข้าร่วมในการฝึกซ้อม Zapad-2009 อย่างไรก็ตาม ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา เขามีส่วนร่วมในปฏิบัติการค้นหาและช่วยเหลือเพื่อค้นหาเรือบรรทุกสินค้า "ทะเลอาร์กติก" ที่หายไปพร้อมกับลูกเรือชาวรัสเซีย ซึ่งหายตัวไปอย่างไร้ร่องรอยนอกชายฝั่งโปรตุเกสระหว่างทางไปยิบรอลตาร์ เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2552 เรือลาดตระเวน Ladny ค้นพบเรือบรรทุกสินค้าลำหนึ่งซึ่งอยู่ห่างจากหมู่เกาะเคปเวิร์ด 300 ไมล์ และนำทีมตรวจสอบลงจอดบนเรือดังกล่าว ตามที่ผู้สืบสวนระบุ ทะเลอาร์กติกถูกยึดครองโดยพลเมือง 8 คนของเอสโตเนีย ลัตเวีย และรัสเซีย

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 16 สิงหาคม 2553 ถึงวันที่ 17 กันยายน 2553 เรือลำดังกล่าวอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและเข้าร่วมในการฝึกซ้อมร่วมรัสเซีย - อิตาลี Ioniex-2010; ยังทำการโทรธุรกิจไปยังท่าเรือของกรีซ ฝรั่งเศส ลิเบีย และอิตาลี

ในช่วงระหว่างวันที่ 12/04/2554 ถึง 01/15/2555 "Ladny" ได้ปฏิบัติงานเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผู้ให้บริการของกองทัพเรือรัสเซียในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เยี่ยมชมท่าเรือของฝรั่งเศส มอลตา สเปน และซีเรียทางโทรศัพท์ ระหว่างการเดินทาง เรือลำนี้ครอบคลุมระยะทางประมาณ 6,000 ไมล์ทะเล

ในช่วงตั้งแต่วันที่ 02/06/2558 ถึง 26/05/2558 เรือลำดังกล่าวได้ดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของการจัดตั้งกองทัพเรือรัสเซียอย่างถาวรในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือผิวน้ำกองที่ 30 ของกองเรือทะเลดำแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย และมีการใช้อย่างหนาแน่นในการให้บริการการรบ
ผู้บังคับการเรือในเวลาที่ต่างกัน:
- กัปตันอันดับ 2 Andrey Dmitriev;
- กัปตันอันดับ 2 Alexander Schwartz;
- กัปตันอันดับ 2 Oleg Knyazev

โพสต้นฉบับและแสดงความคิดเห็นได้ที่

ไปยังรายการโปรดไปยังรายการโปรดจากรายการโปรด 0

ฉันขอขอบคุณที่อุทิศความต่อเนื่องของ AI เวอร์ชันของฉันให้กับ Ansar เพื่อนร่วมงานของฉัน ผู้ซึ่งกระตุ้นให้ฉันสร้างเรือพิฆาตเป็นพื้นฐานของกองทัพเรือกองทัพแดงเป็นพิเศษ

เรือลาดตระเวน (SKR)

ประเภท SKR พายุเฮอริเคนชุดแรก

การก่อสร้างเรือลาดตระเวนดำเนินการในสหภาพโซเวียตตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่ได้รับอนุมัติเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2470: การกระจัดระหว่างการทดสอบ - 400 ตันความยาวระหว่างตั้งฉาก 70 ความกว้าง - 7.1 ร่าง - 1.9 ม. กลไกหลัก - ความเร็วสูง กังหันพร้อมเกียร์ ความเร็วสูงสุดพร้อมเชื้อเพลิงและน้ำสำรองปกติ - 29 นอต, ปืน 102 มม. สองกระบอก, ปืนกล Vickers ขนาด 40 มม. สามกระบอก, ปืนกลหนักสามกระบอก, ท่อตอร์ปิโดสามท่อ 450 มม. หนึ่งท่อ, ทุ่นระเบิด, ประจุลึก , paravanes, อวนลาก (สำหรับนำทางเรือรบผ่านทุ่นระเบิดของศัตรู) พวกเขาตั้งใจ เพื่อป้องกันการก่อตัวของเรือและขบวนเรือจากการโจมตีของเรือดำน้ำ เรือตอร์ปิโด และหน้าที่ลาดตระเวน

โครงการ TFR ประเภท Uragan มีนวัตกรรมการออกแบบมากมาย เป็นครั้งแรกในกองเรือภายในประเทศที่โรงไฟฟ้าทำงานด้วยไอน้ำร้อนยวดยิ่ง กังหันที่ออกฤทธิ์โดยตรงและความเร็วต่ำถูกแทนที่ด้วย GTZA ด้วยกังหันความเร็วสูง การติดตั้งมีขนาดกะทัดรัด และตำแหน่งระดับตำแหน่งช่วยเพิ่มความอยู่รอดได้ เป็นครั้งแรกที่ตัวเรือถูกตั้งค่าโดยใช้ระบบตามยาว การชุบสังกะสีโครงสร้างตัวถังและการเชื่อม (ของชิ้นส่วนที่ไม่สำคัญ) ก็ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกเช่นกัน ตัวถังของ TFR แม้จะมีน้ำหนักเบา แต่กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างทนทาน
เรือ 8 ลำชุดแรกถูกวางลงในปี พ.ศ. 2470 และเปิดตัวในช่วง พ.ศ. 2472-2473 ในฤดูใบไม้ผลิปี 1931 ในขณะที่ TFR ถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบการยอมรับ การกระจัดถึง 465.3 ตัน เทียบกับการออกแบบ 400 ด้วยระวางขับน้ำทั้งหมด 610 ตัน เรือลำนี้มีความยาวสูงสุด 71.5 ม. ความกว้าง 7.4 ม. และระยะร่าง 2.3 ม. ที่สำคัญที่สุด ข้อเสียคือขาดความเร็วอย่างมาก โดย เหตุผลต่างๆความเร็วสูงสุดเพียง 25.8 นอต ด้วยความเร็ว 16 นอตที่ประหยัด ระยะการล่องเรืออยู่ที่ 1,200 ไมล์

เรือลาดตระเวน 7 ลำจาก 8 ลำของโครงการ 2 (ประเภท SKR Uagan) เข้าประจำการในช่วง พ.ศ. 2474-2476 และลำสุดท้ายเมื่อวันที่ 03/05/2476

เมื่อยอมรับ SKR ประเภท Uragan ของซีรีส์แรก โดยประเมินความสามารถในการเดินทะเลและความคล่องตัว สังเกตว่ากระแสลมตื้น รวมกับการหมุนลมขนาดใหญ่ของการคาดการณ์สูงและโครงสร้างส่วนบน ทำให้เรือหมุนได้มากในลมและคลื่นที่แรง และการหลบหลีก ในพื้นที่แคบได้ยากมาก ความสามารถในการเดินทะเลถูกจำกัดไว้ที่คลื่น 6 จุด มิฉะนั้น พยากรณ์น้ำท่วมอย่างรุนแรง ใบพัดทำงานล้มเหลว และการควบคุมลดลง ในเวลาเดียวกัน การขว้างมีความแข็งแกร่งและรวดเร็ว ซึ่งทำให้การบริการกลไกยากมากและทำให้ไม่สามารถใช้อาวุธได้ ความคล่องตัวในการเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างเข้มงวดถือว่าไม่น่าพอใจ และเมื่อถอยหลังเต็มที่ การเปลี่ยนพวงมาลัยก็เป็นไปไม่ได้เลย
โดยทั่วไปแล้ว เสถียรภาพถือว่าน่าพอใจและเชื่อกันว่าเรือสามารถแล่นไปตามน่านน้ำได้อย่างปลอดภัย ทะเลบอลติก. เนื่องจากการวางตำแหน่งการเคลื่อนย้ายสินค้าบนเรือที่ไม่เหมาะสมจึงมีการบันทึกเอฟเฟกต์ "การแกว่ง" - ด้วยการกระจัดมาตรฐานพวกเขามีการตัดแต่งที่ท้ายเรือ 0.173 ม. และในกรณีที่ยอมรับปริมาณเชื้อเพลิงสูงสุดการตัดแต่ง ที่หัวเรือสูงถึง 0.215 ม. ปรากฏขึ้น

SKR ประเภทพายุเฮอริเคนชุดที่สอง

ก่อนการวางชุดที่สองของ TFR ผู้บังคับการตำรวจของกิจการทหาร Uborevich ได้อนุมัติภารกิจเชิงปฏิบัติการยุทธวิธีใหม่สำหรับ TFR Uborevich ข้ามการป้องกันการก่อตัวของเรือจากการโจมตีโดยเรือดำน้ำและเรือตอร์ปิโดออกจากรายการงานเนื่องจากขาด (ในความเห็นของเขา) ของการก่อตัวดังกล่าวในกองทัพเรือกองทัพแดง มีการเพิ่มการป้องกันทางอากาศของขบวนรถเข้าไปในภารกิจ ปัจจุบัน TFR มีจุดมุ่งหมายเพื่อปกป้องขบวนรถจากการโจมตีโดยเครื่องบิน เรือดำน้ำ และเรือตอร์ปิโด รวมถึงการปฏิบัติหน้าที่ลาดตระเวน

ด้วยวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ นี้ การขาดความเร็วสูงสุดจากปัญหาการเบิร์นที่จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขทันที กลายเป็นปัญหาที่มีความสำคัญอันดับสาม ปัญหานี้ไม่เคยได้รับการแก้ไข ปัญหาเรื่องความสมควรเดินทะเลปานกลางและเกียร์บังคับเลี้ยวที่ไม่น่าเชื่อถือถือว่าร้ายแรงกว่า

ในระหว่างการซ้อมรบในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2475 ปรากฏว่าปืนขนาด 45 มม. ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างปืนขนาด 102 มม. และหอบังคับการนั้นไม่สะดวกนักจนทำให้ลูกเรือของปืนขนาด 102 มม. ติดขัดและ พลปืนกล ปิดการใช้งานเครื่องมือที่ติดตั้งบนสะพาน และฉีกชุดตัวถัง
ข้อเท็จจริงที่น่าเศร้าอีกประการหนึ่งถูกเปิดเผย: กรวยที่ถูกลากระหว่างการฝึกป้องกันภัยทางอากาศในฤดูร้อนปี 1932 ไม่ได้รับรูใดๆ จากการยิงของปืนกึ่งอัตโนมัติ SKR ต่อต้านอากาศยานขนาด 45 มม. การยิงต่อต้านอากาศยาน เนื่องจากมีอัตราการยิงที่ต่ำ จึงส่งผลทางจิตวิทยา (แม้ว่าจะค่อนข้างสำคัญ) ต่อศัตรูเท่านั้น ประเทศต้องการปืนต่อต้านอากาศยานแบบอัตโนมัติ แต่อุตสาหกรรมยังไม่สามารถจัดหาได้

แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดทางเทคนิคทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในตัวโครงการสำหรับการก่อสร้างชุดที่สองของประเภท Uragan TFR TFR 8 ฉบับซึ่งวางแผงในปี 1933 ถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบที่สะท้อนถึงข้อผิดพลาดของซีรีส์แรกที่ระบุในระหว่างกระบวนการก่อสร้างและส่งมอบที่ยืดเยื้อ ความน่าเชื่อถือของ GTZA กับกังหันความเร็วสูงเพิ่มขึ้น ทั้งจากการปรับเปลี่ยนเอกสารการออกแบบสำหรับส่วนประกอบและชิ้นส่วนแต่ละชิ้น และเนื่องจากมาตรฐานการผลิตที่ได้รับการปรับปรุง การออกแบบสกรูมีการเปลี่ยนแปลง มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเครื่องบังคับเลี้ยว ถังเชื้อเพลิงด้านล่างแบ่งออกเป็นสามถังและมีการติดตั้งปริมาณเชื้อเพลิงแบบซิงโครนัสจากถัง ซึ่งปรับปรุงความสามารถในการเดินทะเลได้ค่อนข้างดีโดยกำจัดเอฟเฟกต์ "การแกว่ง" ที่กล่าวมาข้างต้น

อาวุธยุทโธปกรณ์ของ TFR ก็เปลี่ยนไปเมื่อเทียบกับซีรีย์แรก เรือลาดตระเวนขนาด 26 นอตยังคงไม่สามารถต้านทานเรือพิฆาตสมัยใหม่หรือเรือขนาดใหญ่น้อยกว่ามากได้อย่างมีประสิทธิภาพในการรบ และในกรณีนี้ เรือกำหนดให้ใช้การหลบหลีก เมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบิน เรือดำน้ำ และเรือขนาดเล็กถูกระบุว่าเป็นศัตรูของเรือลาดตระเวนในทะเล การติดตั้งปืน 102 มม. จึงถือว่ามีความสามารถมากเกินไปและไม่เพียงพอในแง่ของความคล่องตัว แทนที่จะเป็นปืนใหญ่ 102 มม. โรงงานหมายเลข 8 ได้รับคำสั่งให้ออกแบบและจัดหาปืนใหญ่สากล 76 มม. ให้กับกองทัพเรืออย่างเร่งด่วน โดยมีพื้นฐานมาจากปืนต่อต้านอากาศยานกึ่งอัตโนมัติ 76 มม. ซึ่งได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2474-2475 ที่โรงงานดังกล่าว ลำดับที่ 8 มีพื้นฐานมาจากปืนต่อต้านอากาศยานเยอรมัน Rheinmetall ขนาด 7.5 ซม. ความแตกต่างระหว่างปืนและปืนต่อต้านอากาศยานส่วนใหญ่อยู่ที่วัสดุที่ใช้ และการนำปืนกองทัพเรือสากล 76 มม. เข้าประจำการเกิดขึ้นแล้วในปี 1933

อาวุธยุทโธปกรณ์ของ Uragan TFR ซึ่งสูญเสียท่อตอร์ปิโดไปเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดทางเทคนิค จึงมีปืนอเนกประสงค์ 76 มม. สามกระบอก และปืนกึ่งอัตโนมัติต่อต้านอากาศยาน 45 มม. สามกระบอก:

มีการวางเรือทั้งหมด 8 ลำในปี พ.ศ. 2476 ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2477 และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2478
อย่างไรก็ตามการฝึกซ้อมของกองเรือ Red Banner Baltic และ Black Sea ในการป้องกันเรือดำน้ำของขบวนที่เกิดขึ้นในปี 1934 และ 1935 เผยให้เห็นกระสุนที่ไม่เพียงพออย่างสมบูรณ์ของอาวุธหลักของ TFR - ประจุลึก ผู้สังเกตการณ์บนเรือดำน้ำไม่ได้บันทึกการโจมตีใดๆ จากการฝึกซ้อมระดับความลึก จำเป็นต้องเพิ่มจำนวนระเบิดในซีรีส์ จำนวนระเบิดทั้งหมด และเพิ่มการฝึกการต่อสู้ให้เข้มข้นขึ้น การมีอยู่ของตัวค้นหาทิศทางบนเรือก็ถือว่าจำเป็นเช่นกัน

พายุเฮอริเคนประเภท TFR ของซีรีส์ที่สาม
มาตรการที่ดำเนินการเพื่อปรับปรุงความเหมาะสมทางทะเลของ TFR ชุดที่สองถือว่าไม่เพียงพอ เรือเหล่านี้เหมาะสมสำหรับทะเลดำและทะเลบอลติกโดยเฉพาะ สำหรับกองเรือแปซิฟิกและภาคเหนือ ความสามารถในการเดินเรือได้ 6 คะแนนถือว่าไม่เพียงพอ
โครงการ TFR สำหรับซีรีส์ที่สามได้รับการออกแบบใหม่ให้มีความหมายมากขึ้น ร่างเพิ่มจาก 2.1 เป็น 3.2 เมตร ความยาวเพิ่มขึ้น 3 เมตร และความกว้างเพิ่มขึ้น 1 เมตร การกระจัดปกติเพิ่มขึ้นจาก 470 ตันเป็น 800 ตัน ความเร็วลดลงเหลือ 21 นอต
ปืนสากล 76 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืนสากล 85 มม. ซึ่งได้รับการอำนวยความสะดวกอย่างมากจากความจริงที่ว่าแคร่ปืนเหมือนกัน - มีเพียงส่วนที่แกว่งของปืนเท่านั้นที่เปลี่ยนไป ปืนได้รับเกราะป้องกันเรือหนา 8 มม. ปืนกลางถูกแทนที่ด้วยการจ่ายประจุความลึกที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งตั้งอยู่บนดาดฟ้าท่ามกลางเรือ
ห้องโดยสารปิดปรากฏขึ้น
โครงสร้างส่วนบนท้ายเรือได้รับรังอากาศซึ่งควรจะติดตั้งปืนใหญ่ลำกล้องเดี่ยว 37 มม. จำนวน 2 กระบอก ปืนใหญ่อีกสองกระบอกวางอยู่บนเสาโรงเก็บรถเหนือพยากรณ์ อย่างไรก็ตาม ภายในปี 1936 อุตสาหกรรมยังไม่เชี่ยวชาญปืนใหญ่ 37 มม. และอาวุธประเภทนี้ต้องซื้อจากสวีเดน ดังนั้น แทนที่จะเป็นปืนต่อต้านอากาศยานกึ่งอัตโนมัติ 45 มม. จำนวน 4 หน่วย ปืนใหญ่ Bofors ลำกล้องเดี่ยว 40 มม. สี่กระบอกปรากฏบน TFR และติดตั้งปืนอัตโนมัติ Swiss Oerlikon 20 มม. ห้ากระบอกแทนปืนกล
ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กของ SKR สร้างความพึงพอใจให้กับลูกเรือโซเวียตจนพวกเขาซื้อใบอนุญาตจาก Bofors และ Oerlikon และต่อมาอาวุธทั้งสองประเภทนี้ก็ถูกผลิตที่โรงงานของโซเวียต

โดยรวมแล้วมีการวางเรือซีรีส์ที่สามจำนวน 16 ลำในปี พ.ศ. 2478 ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2479 และเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2480-2481

เรืออีก 16 ลำของซีรีส์ที่สามถูกวางลงในปี พ.ศ. 2479 ทันทีหลังจากการเปิดตัวเรือกลุ่มแรกของซีรีส์ที่สาม ซึ่งเปิดตัวในปี พ.ศ. 2480..พ.ศ. 2481 และเข้าประจำการในช่วง พ.ศ. 2481..2482

ในปี 1940 TFR ทั้งหมดของซีรีส์ที่สามได้รับการติดตั้งเครื่องพ่นระเบิด BMB-1 เพิ่มเติม

จำนวน TFR สุดท้ายสำหรับปี 1941 คือ 48 หน่วย กองเรือแปซิฟิกและกองเรือเหนือต่างติดตั้ง 12 TFR ของชุดที่สาม และกองเรือทะเลดำและกองเรือบอลติกสีแดงแบนเนอร์ได้รับการติดตั้ง 8 TFR ของชุดที่สองและ 4 TFR ของชุดที่สาม

การใช้งาน

ทางลื่นที่ปล่อยออกมาในปี พ.ศ. 2479 หลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมการผลิตสำหรับการก่อสร้าง TFR ได้ถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างเรือกวาดทุ่นระเบิดและเรือลงจอด

.
ตอนนี้เรามีแค่พวกเขาเท่านั้นห้า . (คราวหนึ่งมีอีกมาก30 ) และจะยังคงเป็นเช่นนั้นต่อไปอย่างน้อยหนึ่งปี - จนกว่าพวกเขาจะเริ่มเข้าร่วม"พลเรือเอก" คนแรกถูกนำไปใช้งาน ทหารลาดตระเวนจำนวนหนึ่งที่ยังคงอยู่หลังจากการล่มสลายของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตก็ทำหน้าที่อย่างมีเกียรติ (และดำเนินต่อไปปรารถนาที่จะรับใช้) มาตุภูมิและสมควรได้รับความเคารพอย่างสูงสุดซึ่งเป็นสิ่งตีพิมพ์นี้ ข้อมูลเกี่ยวกับกองเรือทะเลดำ TFR ณ เวลา 21.01 น. ก. ฉันได้รับจากแหล่งที่ประสงค์จะไม่เปิดเผยชื่ออยู่ใกล้ๆใคร กองเรือทะเลดำซึ่งข้าพเจ้าได้แสดงความขอบคุณต่อพระองค์อีกครั้งหนึ่ง

TFR "Neustrashimy" (ภาพถ่ายจากหนังสือพิมพ์ของมูลนิธิการกุศล "Guardian of the Baltic" จาก yaostrov.ru)

1. สกส " กล้าหาญ " ราคา 11540 เลขที่ 712 ( แฟน )

เรือกลับสู่ Baltiysk จากการรับราชการรบ 7 เดือน (212 วัน)17.10.2013 และหายไปจากจอเรดาร์ของสื่อทันที อันดับแรกข้อมูลที่ TFR อยู่ระหว่างการซ่อมแซมปรากฏในฟอรัมแห่งหนึ่งเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน หลังจากนั้นก็มีการระบุด้วยฉากแอ็คชั่นคือคาลินินกราด คำชี้แจงอย่างเป็นทางการจากสื่อมวลชนของกระทรวงกลาโหมตามมาเพียงสองเดือนต่อมา(01/24/2014) จากนั้นพอร์ทัลข่าวท้องถิ่น "เกาะอำพัน" เข้าร่วมด้วย จึงเกิดภาพดังต่อไปนี้

“ปัจจุบัน เรือลำดังกล่าวอยู่ระหว่างการซ่อมแซมอู่แห้งที่ท่าเทียบเรือของอู่ต่อเรือ Yantar Baltic สำหรับการฟื้นฟูความพร้อมทางเทคนิค เรือจะมีเครื่องยนต์ทดแทนเครื่องยนต์ดีเซลเสริมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวแทนของโรงงานจะดำเนินการซ่อมแซมปานกลางของระบบหลักทั้งหมด ได้แก่ การระบายน้ำ ไฟไหม้ เชื้อเพลิงไฟฟ้าตลอดจนระบบอัตโนมัติและระบบควบคุม" (ลิงค์ 1)

"Neustrashimy ICR เฉลิมฉลองปีใหม่ 2014 เช่นเดียวกับวันเรือ (24 มกราคม - A.Sh.) ที่ท่าเทียบเรือ Yantar PSZ...ขณะนี้เรือลาดตระเวนกำลังเตรียมการยกเครื่องครั้งใหญ่... คาดว่าจะมีการเปลี่ยนระบบอาวุธบางส่วน การซ่อมแซมขนาดนี้ยังไม่ได้ดำเนินการกับ Neustrashimy นับตั้งแต่มีการก่อสร้าง...งานทั้งหมดมีการวางแผนให้แล้วเสร็จ. ในเดือนสิงหาคม 2558 . . สองเดือนต่อมา . เรือจะต้องเริ่มปฏิบัติภารกิจที่กำหนดโดยคำสั่งของกองเรือบอลติก" (ลิงก์ 2)

2. สกส " ยาโรสลาฟ the Wise " ราคา 11540 เลขที่ 727 ( แฟน )

เรือรบรัสเซียที่อายุน้อยที่สุดในเขตทะเลไกล (และมหาสมุทร) เข้าประจำการมากกว่าเล็กน้อย4.5 ปีที่แล้ว (19/07/2552). ตั้งแต่การรับราชการรบครั้งสุดท้าย (สุดขีด) ซึ่งกินเวลา 6.5 เดือน (199 วัน) กลับมา05.07.2013 และการแสดงหลังจากเดินขบวนในวันที่ 28 กรกฎาคมในขบวนพาเหรด Navy Day ในเมือง Baltiysk เช่นเดียวกับ Neustrashimy มันซ่อนตัวจากการสอดรู้สอดเห็นเป็นเวลานาน สี่หลายเดือนต่อมา (11/22) เขาปรากฏตัวในสื่ออย่างไม่เป็นทางการกลายเป็นเป้าหมายของการทัศนศึกษาของนักศึกษาวิทยาลัยการต่อเรือบอลติกไปยังอู่ต่อเรือ Yantar (ลิงก์ 3) ต่อมา ข้อมูลที่ TFR อยู่ระหว่างการซ่อมแซมได้รับการยืนยันในฟอรัม และสัปดาห์ที่ผ่านมา จากการตีพิมพ์ "เกาะอำพัน" เดียวกันเป็นที่รู้กันว่า "ปัจจุบัน" ยาโรสลาฟ the Wise" กำลังเตรียมที่จะผ่านหลักสูตรและออกทะเล" (ลิงก์ 4)

SKR "Yaroslav the Mudry" ที่การซ่อมแซม (เพิ่มเติม) เขื่อนของ PSZ "Yantar" (ภาพถ่ายโดย Eduard Molchanov, ITAR-TASS)

4. ตฟ " อยากรู้อยากเห็น " ราคา 1135M หมายเลข 808 ( กองเรือทะเลดำ )

หนึ่งในสองแห่งที่เหลืออยู่ในการให้บริการเมื่อโครงการ TFR 1135 จำนวนมาก (สร้างขึ้น 32 ยูนิต) อายุ -32 ปี (30/11/2524). ในเดือนมกราคม 2013 มีการประกาศประกวดราคาบนเว็บไซต์ Rosoboronpostavka สำหรับการซ่อมแซมทั้ง 1135 ตามเงื่อนไขทางเทคนิคโดยมีราคาสัญญาสูงสุด 500 ล้านรูเบิล สำหรับแต่ละคำสั่งและวันที่ดำเนินการตามคำสั่งคือเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน ขณะเดียวกันก็ทราบกันแล้วว่าเมื่อวันที่ 5 กันยายน TFR ยังไม่ได้ถูกส่งไปยังโรงงาน และในวันที่ 30 ธันวาคม โรงงานได้ออกไปที่นั่นแล้ว

แหล่งที่ไม่ระบุชื่อ: “SKR “Pytlivy” ยังไม่ได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ เพียงแต่ถูกนำไปยังจุดที่สามารถออกทะเลได้อย่างปลอดภัยเท่านั้นในขณะนี้ เรือกำลังดำเนินการตกแต่งให้เสร็จและเตรียมการเดินทางระยะไกล (เห็นได้ชัดว่าทางออกที่ประสบความสำเร็จนั้นหมายถึงในหน้าที่การต่อสู้ 05-25.02 เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เมืองโซชี) ทั้งเขาและ “เลดี้” ต่างก็มีประสบการณ์มีปัญหาใหญ่กับโรงไฟฟ้า (โดยหลักการแล้ว การจัดหาให้ครบถ้วนที่สุดนั้นเป็นไปไม่ได้) เนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรงและการขาดอะไหล่”

TFR "Inquisitive" หลังการซ่อมแซม, Sevastopol, 01/04/2014 (ภาพถ่ายโดย Erne จาก forums.airbase.ru)

3. ตฟ " ตกลง " ราคา 1135 เลขที่ 801 ( กองเรือทะเลดำ )

ต่างจาก "Inquisitive" ที่หมายถึงการดัดแปลงพื้นฐานด้วยปืนคู่ 76 มม. AK-726 สองกระบอก อายุ -33 ปี (29/12/1980). เป็นที่ทราบกันว่าในวันที่ 26 มิถุนายน TFR อยู่ระหว่างการซ่อมแซม ซึ่งยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แหล่งที่มา: "เอสเคอาร์ "ลาดนี่"จะได้รับการซ่อมแซมจนถึงสิ้นปีนี้ ฤดูใบไม้ร่วง (ตุลาคม-พฤศจิกายน) เป็นช่วงที่มองโลกในแง่ดีจนแทบไม่น่าเชื่ออันที่จริงการนำ Black Sea "Petrel" ทั้งทะเลดำ เข้าสู่สภาพเดินทะเลได้พร้อมๆ กัน (รหัส pr. 1135 - A.Sh.)แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย"

SKR "Ladny" ("ไม่ได้อยู่ในโรงงาน แต่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม"), Sevastopol, Ugolnaya Pristan, 14/10/2013 (ภาพถ่ายโดย Petr. Sh จาก forums.airbase.ru)

5. ตฟ " มีไหวพริบเฉียบแหลม " ปร. 61/01090 เลขที่ 810 ( กองเรือทะเลดำ )

เรือรบที่เก่าแก่ที่สุดของกองทัพเรือรัสเซีย - เป็นของอันดับแรก (! ) รุ่น BNK อายุ -อายุ 44 ปี (25.09.1969). 08.02 กลับสู่เซวาสโทพอลหลังจากผ่านไป 5 เดือน (149 วัน) BS ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

แหล่งที่มา: "ตัวเรือและโรงไฟฟ้า SKR "Smart" อยู่ในสภาพดีเยี่ยม (ตามอายุ) ไม่มีปัญหาที่ต้องการขณะนี้ไม่มีการซ่อมแซมโรงงานบนเรือ ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมาทุกอย่างได้รับการแก้ไขโดยลูกเรือ" เรือซ่อมแซมตัวเอง "(c) อายุการใช้งานที่คาดหวัง - จนถึงปี 2017" (สิ้นสุดใบเสนอราคา) มีข้อมูลว่ามีการวางแผนการเปิดตัว BS สองครั้งในปีนี้ (Pytlivyy808, forums.airbase.ru)

การกลับมาของ SKR "Smart" ไปยัง Sevastopol หลังจาก BS ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน, 02/08/2013 (ภาพถ่ายโดย Erne จาก forums.airbase.ru)