เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "ไดอาน่า" การวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของเรือลาดตระเวนระดับ Diana ตามประสบการณ์การปฏิบัติการและการใช้งานการต่อสู้ อุปกรณ์ใดที่ดีที่สุดในการติดตั้งบนเรือลาดตระเวน Diana?

การออกแบบเรือลาดตระเวนประเภท DIANA

เรือลาดตระเวน "Diana", "Pallada" และ "Aurora" ไม่ได้แตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 6,000 ตันอื่นๆ ในยุคนั้นในด้านสถาปัตยกรรม การจัดวางอุปกรณ์ เค้าโครงของสถานที่ และการออกแบบตัวถัง เรือมีโครงสร้างส่วนบนของรถถังแบบดั้งเดิมและมีสามชั้น - ชั้นบน แบตเตอรี่ และกระดองหุ้มเกราะ ตามแนวเส้นรอบวงของดาดฟ้าหุ้มเกราะ เหนือความลาดชัน มีแท่นวางกรอบส่วนแนวนอนด้านข้างและด้านท้าย อีกสองแพลตฟอร์ม (หนึ่งที่ปลายแต่ละด้าน) อยู่ในที่ระงับ พื้นที่ภายในส่วนที่ยึดถูกแบ่งออกเป็นช่องต่างๆ ด้วยแผงกั้นขวาง 13 ช่อง ปริมาตรในช่องว่างตั้งแต่เกราะไปจนถึงชั้นแบตเตอรี่แบ่งออกเป็นสี่ช่องหลัก: ส่วนโค้งที่ขยายจากก้านถึงความยาว 35 ช่องช่องหม้อไอน้ำ - ความยาวสูงสุด 75 ช่องห้องเครื่องยนต์ - ความยาวสูงสุด 98 แล้วท้ายเรือก็ไปทางท้ายเรือ

ผิวด้านนอกของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเหล็กยาวสูงสุด 6.4 ม. กระดูกงูแนวนอนมีสองชั้น: ชั้นในหนา 13 มม. ในส่วนตรงกลางและ 10 มม. ที่ส่วนปลาย; ภายนอก - 16 และ 14 มม. ตามลำดับ แผ่นเปลือกที่เหลือมีความหนา 10 ถึง 13 มม.

ในส่วนใต้น้ำตัวเรือหุ้มด้วยแผ่นไม้สัก 102 มม. และปิดทับด้วยแผ่นทองแดง 1 มม. ลำต้นถูกหล่อจากทองสัมฤทธิ์ กระดูกงูด้านนอกยื่นออกไปตามแนวสันยาว 39.2 ม. กระดูกงูแนวตั้งประกอบด้วยแผ่นสูง 1.0 ม. และหนา 11 มม. ความหนาของคานด้านล่าง (สามอันต่อด้าน) คือ 10 มม.

ชุดกากบาทถูกตั้งค่าให้มีระยะห่าง 914.4 มม. (3 ฟุต) ชิ้นส่วนแผ่น (ฉากยึด ฉากยึด แถบ) มีความหนา 6 ถึง 10 มม. ส่วนล่างที่สองขยายความยาวจาก 22 เป็น 98 sp. และความกว้าง - ระหว่างคานล่างที่สอง

พื้นดาดฟ้าและพื้นมีความหนา (รวมถึงความหนาของคานดาดฟ้า) ตั้งแต่ 5 ถึง 19 มม. ด้านในวางเสื่อน้ำมันบนพื้นเหล็ก ไม้กระดานไม้สักชั้นบนหนา 76 มม. และไม้พยากรณ์หนา 64 มม. ความหนาของพื้นไม้สักในบริเวณยอดแหลมคือ 144 มม. และวางแผ่นไม้โอ๊ค 89 มม. ไว้รอบปืนชั้นบน เสาสนาม และเครื่องตี

แผ่นเกราะที่วางอยู่บนพื้นเหล็กของดาดฟ้าหุ้มเกราะมีความหนา 38 มม. ในส่วนแนวนอน, บนมุมเอียง 50.8 มม. และ 63.5 มม. บนมุมเอียงที่ด้านข้างโดยตรง, กระจกของช่องเครื่องยนต์อยู่ที่ 25.4 มม. . ปล่องปล่องไฟ เพลาลิฟต์ และระบบควบคุมไดรฟ์เหนือดาดฟ้าหุ้มเกราะถูกหุ้มด้วยเกราะหนา 38 มม. ท่อจากหอบังคับการถึงเสากลางมีผนัง 89 มม. เกราะ barbette ของหอบังคับการและแผ่นขวางที่ปิดทางเข้าหอบังคับการมีความหนา 152 มม. ด้านหลังดาดฟ้าเรือ ข้ามชั้นบน มีการติดตั้งคานป้องกันที่ทำจากแผ่นเหล็กขนาด 16 มม.

อาวุธปืนใหญ่ของเรือแต่ละลำประกอบด้วยปืน 152 มม. ของระบบ Kane แปดกระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 45 ลำกล้อง, ปืน 75 มม. 20 ลำ, ระบบ Kane เช่นกัน, ที่มีความยาวลำกล้อง 50 ลำกล้อง, แปดกระบอก (ติดตั้งบน ด้านบนและสะพาน) ปืน Hotchkiss ลำกล้องเดี่ยว 37 มม. และปืนใหญ่ Baranovsky ขนาด 63.5 มม. ลงจอดสองกระบอก อัตราการยิงทางเทคนิค (โดยไม่เสียเวลาในการเล็งปืน) ของปืน 152 มม. คือ 5 รอบ/นาที พร้อมกระสุนแบบกลไก และ 2 นัดพร้อมลิฟต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง สำหรับปืน 75 มม. ค่าเหล่านี้คือ 10 และ 4 รอบ/นาที ตามลำดับ

ความจุกระสุนรวมของปืน 152 มม. ถูกคำนวณเพื่อการยิง 1,414 นัด และบรรจุไว้ในแม็กกาซีนสี่กระบอก การบรรจุแยกจากกัน: กระสุนเจาะเกราะ ระเบิดแรงสูง และกระสุนกระสุนที่มีน้ำหนัก 41.4 กก. และบรรจุผงในตลับ กระสุนรวมสำหรับปืน 75 มม. (เฉพาะกระสุนเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 4.9 กก.) รวมทั้งหมด 6,240 ชิ้นถูกเก็บไว้ในห้องใต้ดินแปดห้อง ความจุกระสุนของปืนใหญ่ 37 มม. และปืนใหญ่ Baranovsky อยู่ที่ 3,600 และ 1,440 รอบตามลำดับ ศาลาพร้อมกระสุนและตลับกระสุนสำหรับปืน 152 มม. และซุ้มพร้อมตลับกระสุนสำหรับปืน 75 มม. ถูกส่งไปยังชั้นบนและดาดฟ้าแบตเตอรี่ผ่านลิฟต์โดยใช้กว้านพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และเคลื่อนย้ายไปยังปืนตามระบบรางนำทางโมโนเรล

ระบบควบคุมการยิงด้วยปืนใหญ่ซึ่งควบคุมทั้งการยิงปืนแต่ละกระบอกหรือพลูตง และตัวเรือโดยรวม ได้รับการผลิตที่โรงงานเครื่องกลไฟฟ้าเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "N.K. ไกสเลอร์ แอนด์ โค"

เรือลาดตระเวนยังติดอาวุธด้วยท่อตอร์ปิโด พื้นผิวหนึ่งติดตั้งอยู่ที่ก้านและอีกสองอันติดตั้งที่ด้านข้าง ใต้น้ำ กระสุนคือทุ่นระเบิด Whitehead ขนาด 381 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (ตอร์ปิโด) แปดลูกของรุ่นปี 1898 อาวุธยุทโธปกรณ์ของทุ่นระเบิดยังรวมถึงทุ่นระเบิดทรงกลมด้วย: ทุ่นระเบิดสามสิบห้าที่เก็บไว้ในที่ยึดมีไว้สำหรับการติดตั้งจากแพหรือเรือและเรือของเรือ

เรือลาดตระเวนแต่ละลำมีเครื่องยนต์ขยายสามสูบสามสูบไอน้ำสามตัวที่มีกำลังรวม 11,610 แรงม้า ด้วยแรงดันไอน้ำด้านหลังส่วนขยายทางเข้า (เกียร์ทด) 12.9 atm และความเร็วเพลา 135 รอบต่อนาที พวกมันควรจะให้ความเร็ว 20 นอต การควบแน่นของไอน้ำเสียเมื่อออกจากเครื่องจักรจะดำเนินการโดยคอนเดนเซอร์ (ตู้เย็น) 3 ตัว หนึ่งตัวสำหรับแต่ละเครื่อง โดยมีพื้นผิวทำความเย็นรวม 1887.5 ตร.ม. ในการสูบน้ำทะเลผ่านช่องคอนเดนเซอร์ ในห้องเครื่องยนต์แต่ละห้องจะมีปั๊มหมุนเวียนหนึ่งตัวที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำสองสูบ โรงไฟฟ้าได้รวมคอนเดนเซอร์ไอน้ำสำหรับเครื่องจักรเสริมและกลไกที่มีพื้นผิวทำความเย็น 377.6 ตร.ม. และตัวมันเอง ปั๊มหมุนเวียน- ใบพัดเป็นใบพัดสีบรอนซ์สามใบสามใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.09 ม. ใบพัดกลางมีการหมุนซ้ายใบพัดด้านนอกสุดหมุน "เข้าด้านใน": ใบพัดขวา - ไปทางซ้าย; ซ้ายขวา.

หม้อไอน้ำของระบบเบลล์วิลล์ตั้งอยู่ในห้องหม้อไอน้ำสามห้อง: หม้อไอน้ำแปดตัวต่ออัน - ที่หัวเรือและท้ายเรือ; หกคือค่าเฉลี่ย พื้นที่ทั้งหมดของตะแกรงคือ 108 ตร.ม. พื้นผิวทำความร้อนรวมของหม้อไอน้ำคือ 3355 ตร.ม. ความดันใช้งานอยู่ที่ 17.2 atm เหนือห้องหม้อไอน้ำแต่ละห้องมีปล่องไฟที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.7 ม. และสูง 27.4 ม. จากระดับตะแกรง

รถถังเรือบรรทุกได้ 332 ตัน น้ำจืดสำหรับหม้อไอน้ำ และ 135 ตันสำหรับใช้ในครัวเรือน น้ำประปาถูกเติมโดยโรงแยกเกลือออกจากระบบ Krug สองแห่งด้วยกำลังการผลิตรวม 60 ตันต่อวัน น้ำถูกส่งไปยังหม้อไอน้ำโดยด้านล่างที่ติดตั้งด้านข้าง 1 2 ตัว (ปั๊มจุ่ม) ของระบบ Belleville ที่มีความจุ 17 ลบ.ม./ชม. เพิ่มแรงดันอากาศเข้าไปในหม้อไอน้ำ 6 ตัว (สองตัวสำหรับแต่ละช่องหม้อไอน้ำ) ปั๊มเป่าลมไอน้ำ Tiron ที่มีความจุรวม 3000 ลบ.ม./ชม. การระบายอากาศแบบบังคับเป่าในห้องหม้อไอน้ำทำได้โดยพัดลมไอน้ำ 1 2 ตัว ซึ่งมีกำลังการผลิตรวม 360,000 ลบ.ม./ชม.

ถ่านหินถูกวางไว้ใน 24 หลุมที่อยู่ในพื้นที่ระหว่างตัวถังใกล้กับห้องหม้อไอน้ำ (12 หลุมด้านล่างและ 12 หลุมด้านบนอยู่เหนือ) และในหลุมเชื้อเพลิงสำรองถ่านหิน 8 หลุมที่อยู่ในช่องว่างระหว่างเกราะและชั้นแบตเตอรี่ทั่วทั้งห้องเครื่องยนต์ ปริมาณถ่านหินปกติอยู่ที่ 800 ตัน ปริมาณถ่านหินเต็มจำนวน 972 ตัน ซึ่งตามโครงการระบุว่าน่าจะเพียงพอสำหรับการล่องเรือระยะทาง 4,000 ไมล์ที่ความเร็ว 10 นอต อย่างไรก็ตาม ความจุที่แท้จริงของหลุมถ่านหินนั้นแตกต่างกันและแตกต่างกันเล็กน้อยในเรือลาดตระเวนแต่ละลำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการบรรทุกเชื้อเพลิงมากถึง 1,070 ตันไปยังไดอาน่า โดยแบ่งเป็นบ่อหลัก 810 ตัน และบ่อสำรอง 260 ตัน ในการใช้เชื้อเพลิงจากหลุมสำรองถ่านหินจากพวกมันถูกบรรจุลงในถุงหรือตะกร้าและผ่านเพลาแคบ ๆ ที่ผ่านพื้นที่ระหว่างดาดฟ้าแล้วยกจากใต้ดาดฟ้าแบตเตอรี่ไปยังชั้นบนจากนั้นจึงเทผ่านช่องฟักของดาดฟ้า ลงไปในหลุมจ่ายของห้องดับเพลิง ผู้ควบคุมเตาที่จัดสรรสำหรับงานนี้จัดการถ่านหินได้ไม่เกิน 30 ตันต่อวัน

เรือประเภท "ไดอาน่า" ติดตั้งไดนาโมไอน้ำด้วยกำลังรวม 336 กิโลวัตต์สร้างกระแสตรงด้วยแรงดันไฟฟ้า 105 โวลต์ ผู้ใช้ไฟฟ้าหลักคือ: กว้านและเครื่องบังคับเลี้ยว, พัดลมของระบบระบายอากาศ, รอกของลิฟต์ บูมบรรทุกสินค้าและขนตะกรันออกจากห้องหม้อต้ม ไฟฉาย หลอดไส้ เครื่องซักผ้า และเครื่องผสมแป้ง

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าสำหรับ Diana ผลิตโดยบริษัท Union สำหรับ Pallada - Baltic Zavoya สำหรับ Aurora - โดย Simmens และ Halske เหตุผลของความหลากหลายนี้คือแนวคิดที่จะทำการทดสอบเปรียบเทียบเกียร์บังคับเลี้ยวภายใต้สภาพการใช้งานจริงเพื่อเลือกเกียร์ที่ดีที่สุดสำหรับกองเรือ การหมุนสต็อกอาจดำเนินการโดยใช้เครื่องจักรไอน้ำหรือด้วยตนเองก็ได้ เสาควบคุมเกียร์บังคับเลี้ยวอยู่ในโรงจอดรถและหอบังคับการ เสารบกลาง บนสะพานท้ายเรือ และในห้องไถพรวน ใบหางเสือทำจากโครงทองสัมฤทธิ์หุ้มด้วยไม้สักปิดทับด้วยทองแดง

การเลือกโซ่สมอและปลายจอดเรือดำเนินการโดยการใช้พุกสองตัวและตัวกว้านจอดเรือสองตัว ขับเคลื่อนให้หมุนด้วยเครื่องกว้านไฟฟ้า ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะติดตั้งสมอเรือทหารเรือที่มีน้ำหนัก 4.6 ตันให้กับเรือ แต่ในปี พ.ศ. 2441 ได้มีการตัดสินใจใช้สมอเรือที่ทันสมัยกว่า อย่างไรก็ตาม เมื่อการก่อสร้าง Diana และ Pallada เสร็จสมบูรณ์ โรงงานของ Izhora เพิ่งเริ่มผลิตพุกแบบใหม่ และเรือลาดตระเวนทั้งสองลำซึ่งต่างจาก Aurora ก็มีการติดตั้งพุกระบบ Martin

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือประกอบด้วยเรือกลไฟ 2 ลำ เรือยาว 18 และ 16 พาย 1 ลำ เรือ 14 และ 12 พาย 1 ลำ เรือวาฬ 6 พาย 2 ลำ และเรือยอร์ก 1 ลำ

ระบบระบายน้ำที่ใช้โดยอัตโนมัติ: กังหันหนึ่งตัวที่มีความจุ 250 ตันต่อชั่วโมงที่ปลาย ในห้องเครื่องยนต์ - ปั๊มหมุนเวียนของตู้เย็นหลัก ในห้องหม้อไอน้ำ - กังหันหกตัว (สองตัวในแต่ละอัน) ที่มีความจุ 400 ตัน /ชม. บนเรือแต่ละลำ ท่อหลักของระบบระบายน้ำ (ทำจากทองแดงสีแดง) ทอดยาวจากผนังกั้นการชนไปยังช่องท้ายเรือที่ด้านบนของพื้นล่างที่สอง ความยาว 116 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 102 มม. ท่อมีกิ่งรับ 31 กิ่งและวาล์วแยก 21 อัน การระบายน้ำดำเนินการโดยปั๊มไอน้ำสองสูบของ Worthington จำนวน 3 เครื่องซึ่งตั้งอยู่ในห้องเครื่องยนต์ซึ่งมีกำลังการผลิตรวม 90 ตันต่อชั่วโมง ท่อหลักดับเพลิง (ทำจากทองแดงสีแดงและมีความยาว 97.5 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 127 มม.) วิ่งอยู่ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะทางด้านขวาจากหัวเรือไปจนถึงช่องท้ายของไดนาโม มีการใช้ปั๊มไอน้ำวอร์ชิงตันสองตัวเพื่อจ่ายน้ำเข้าระบบ กิ่งก้านจากท่อหลักไปที่ชั้นบนซึ่งมีแตรหมุนทองแดงสำหรับต่อท่อดับเพลิง ระบบป้องกันน้ำท่วมของ Kingstons อยู่ที่หนึ่งช่องที่ช่องท้าย สองช่องในช่องกันน้ำตรงกลาง และถูกควบคุมจากแท่นแบตเตอรี่

สถานที่นี้ได้รับการออกแบบให้รองรับลูกเรือได้ 570 คน รวมทั้งรองรับเรือธงของขบวนและเจ้าหน้าที่สำนักงานใหญ่ด้วย

ในแง่ของระดับของกลไกและการใช้พลังงานไฟฟ้าของอุปกรณ์ เรือลาดตระเวนระดับ Diana นั้นเหนือกว่าเรือลาดตระเวนที่เคยสร้างในรัสเซีย และการก่อสร้างของพวกเขากลายเป็นประสบการณ์ครั้งแรกของการต่อเรือในประเทศในการสร้างเรือต่อเนื่องในระดับนี้ ถึงกระนั้น พวกเขาลงไปในประวัติศาสตร์ของสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นในฐานะเรือลาดตระเวน "แนวหน้า" ที่ไม่น่าเชื่อถือและไม่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้ในการต่อสู้ แท้จริงแล้ว คุณภาพของงานมีไม่เพียงพอ ความคิดทางวิศวกรรมที่ไม่ดีเกี่ยวกับอุปกรณ์ ระบบ กลไก และโครงสร้างต่างๆ ทำให้เรือเหล่านี้แตกต่างจากเรือที่สร้างโดยต่างประเทศซึ่งนำเข้าสู่กองเรือรัสเซียในช่วงเวลาเดียวกัน แต่เราไม่สามารถพูดได้ว่าข้อบกพร่องประเภทนี้เป็นลักษณะเฉพาะของเรือลาดตระเวนประเภท Diana เท่านั้น ดังที่พลเรือเอก A.P. Kashereninov ซึ่งเป็นผู้นำการทดสอบเรือ Pallada และ Diana ระบุไว้ในรายงานของเขา: "... ข้อบกพร่องที่สังเกตได้ทั้งหมด... ได้ถูกทำซ้ำแล้วบนเรือลำอื่นของเรา อู่ต่อเรือเป็นเจ้าของ "8.

ข้อผิดพลาดที่ร้ายแรงกว่านั้นเกิดขึ้นในขั้นตอนการพัฒนาโครงการ: ความไม่สอดคล้องกันของรูปทรง การกระจัด และกำลังของเครื่องจักร ซึ่งไม่อนุญาตให้ถึงความเร็วการออกแบบ 20 นอต การสร้างไอน้ำส่วนเกินสัมพันธ์กับความต้องการของเครื่องจักรและกลไกดังนั้นหม้อไอน้ำจำนวนมากขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่ของการติดตั้งหม้อไอน้ำ การจัดแนวตามยาวไม่ถูกต้องโดยมีการตัดแต่งที่หัวเรือซึ่งทำให้ความสามารถในการเดินทะเลต่ำลงแล้ว การจัดวางอุปกรณ์ โรงไฟฟ้าความเสียหายต่อการวางปืนใหญ่และกระสุน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างหลังนำไปสู่การติดตั้งปืน 152 มม. จำนวนเล็กน้อยอย่างชัดเจน) การปฏิเสธที่จะติดตั้งเกราะป้องกันสำหรับปืนซึ่งเป็นเรื่องไร้สาระในแง่ของการลดน้ำหนัก แต่เป็นหายนะสำหรับบุคลากรปืนใหญ่ ปฏิเสธที่จะวางกระสุนสำหรับปืน 75 มม. สองกระบอกในนิตยสารปืนใหญ่แม้ว่าจะมีมาตรการที่ใช้แล้ว สภาพที่คับแคบมากเกินไปในนิตยสารและอุณหภูมิสูงอย่างไม่อาจยอมรับได้ในระหว่างการทำงานของโรงไฟฟ้าของเรือ

แต่ปัจจัยหลักกลายเป็นความล้าสมัยที่สำคัญเมื่อเทียบกับเรือลาดตระเวนที่มีจุดประสงค์เดียวกันซึ่งเข้าประจำการในช่วงเวลาเดียวกัน แต่ถูกสร้างขึ้นระหว่างการดำเนินการตามโครงการต่อเรือในปี พ.ศ. 2441

ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นทำให้เจ้าหน้าที่ของฝูงบินแปซิฟิกตระหนักถึงความสามารถในการรบที่ดีที่สุดของเรือลาดตระเวนที่สร้างโดยต่างประเทศให้มองดูเรือประเภทไดอาน่าและเรียกพวกเขาว่า "เทพีแห่งสิ่งประดิษฐ์ในประเทศ" อย่างแดกดัน 9

องค์ประกอบทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะรัสเซีย

ชื่อขององค์ประกอบ

“อาสโคลด์”

"โบกาตีร์"

โรงงานก่อสร้างประเทศ

แอดมิรัลเตย์สกี้, รัสเซีย

เจอร์มาเนียเวิร์ฟท์, เยอรมนี

"วัลแคน" ประเทศเยอรมนี

ดับเบิลยู. ครัมป์ แอนด์ แซนด์ส สหรัฐอเมริกา

ระยะเวลาก่อสร้าง*

7 ปี 5 เดือน

3 ปี 1 เดือน

2 ปี 5 เดือน

ปืนใหญ่: จำนวนปืน - ลำกล้อง, มม

ตัวบ่งชี้อาวุธยุทโธปกรณ์ปืนใหญ่ **

ในระยะทางสูงสุด 42 กิโลไบต์

แต่ระยะทางตั้งแต่ 42 ถึง 53 kb

ตอร์ปิโด: จำนวนอุปกรณ์ - ลำกล้อง, มม

ดาดฟ้ากระดอง/ลาดดาดฟ้า

หอคอยปืนใหญ่

โล่ปืนใหญ่

หอประชุม

การออกแบบปกติ

ระหว่างการทดลองทางทะเล

6722 "พัลลาส"
6657 "ไดอาน่า"
6897 ออโรร่า

ความยาวที่ยาวที่สุด

ความยาวระดับน้ำ

ความกว้างสูงสุด

ร่างท่ามกลางเรือ

จำนวนเครื่องยนต์ไอน้ำ

ออกแบบ

ระหว่างการทดลองทางทะเล

13100 ปัลลดา
12200 "ไดอาน่า"
11971 "ออโรร่า"

แหล่งจ่ายไฟ (จำนวนแรงม้าต่อการกระจัด 1 ตัน)

จำนวนหม้อไอน้ำ, ระบบ

24 เบลล์วิลล์

9 ชูลท์ซคู่

16 นอร์แมน

30 นิโคลซา

ออกแบบ

ระหว่างการทดลองทางทะเล

19.17 น. “พัลลาส”
19.00 น. “ไดอาน่า”
19.2 "ออโรร่า"

ปกติ

มันถูกออกแบบให้เป็น "นักสู้ทางการค้า" โดยเป็นเวอร์ชันที่ลดลงครึ่งหนึ่ง (ในด้านการกำจัดและอาวุธยุทโธปกรณ์) ของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของซีรีส์ Rurik

มันถูกออกแบบให้เป็น "นักสู้ทางการค้า" โดยเป็นเวอร์ชันที่ลดลงครึ่งหนึ่ง (ในด้านการกำจัดและอาวุธยุทโธปกรณ์) ของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของซีรีส์ Rurik อาวุธที่อ่อนแอที่มีการกระจัดขนาดใหญ่เช่นนี้ การขาดงานโดยสมบูรณ์การป้องกันปืนใหญ่ ความเร็วไม่เพียงพอเนื่องจากรูปร่างตัวถังไม่เหมาะ และเวลาการก่อสร้างที่ยาวนาน ทำให้มันล้าสมัยก่อนที่จะเริ่มเดินเครื่องด้วยซ้ำ ส่วนใต้น้ำบุด้วยไม้และทองแดงเพื่อให้เคลื่อนไหวได้ยาวนานในมหาสมุทร หลังจากการสู้รบเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม (เสียชีวิต 10 ราย บาดเจ็บ 17 ราย) เธอถูกกักขังที่ไซ่ง่อน หลังสงครามเธอรับราชการในทะเลบอลติก ในปี พ.ศ. 2455-2556 ได้รับการซ่อมแซม (ปืน 10 152- และ 20 75 มม.) และในปี 1915-16 อาวุธยุทโธปกรณ์ (ปืน 130 มม. 10 กระบอก) เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การปฏิวัติ การรณรงค์น้ำแข็ง ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2461 มันถูกเก็บไว้ในท่าเรือ Kronstadt และในปี พ.ศ. 2465 ก็ถูกรื้อถอนเป็นโลหะ

เลวิน เอ.เอ.

กังกุตหมายเลข 36

OCR - คิว

สิ่งพิมพ์ที่ผู้อ่านของเราสนใจนั้นรวบรวมจากข้อความที่ตัดตอนมาจากหนังสือ "รายงานผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวนอันดับ 1 "ไดอาน่า" ในการรบเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคมและการรณรงค์สู่ไซ่ง่อน" ซึ่งตีพิมพ์ในปี 2450 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเตรียมเผยแพร่โดยเอ.เอ. ลีเวน เป็นผู้บังคับบัญชาเรือดังกล่าวในช่วงสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นระหว่างปี 1904-1905

เจ้าชายอเล็กซานเดอร์ อเล็กซานโดรวิช ลีเวน ประสูติเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2403 ในปี พ.ศ. 2421 หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Berlin Cadet Corps เขาได้รับมอบหมายให้ดำรงตำแหน่งธงใน Semenovsky Life Guards Regiment สี่ปีต่อมา เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นกรมทหารเรือ และหลังจากผ่านการทดสอบในกองนาวิกโยธินในปี พ.ศ. 2427 เขาก็ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นทหารเรือตรี ในระหว่างการรับราชการเพิ่มเติมเขาได้รับยศร้อยโท (พ.ศ. 2431) กัปตันอันดับ 2 (พ.ศ. 2441) กัปตันอันดับ 1 (พ.ศ. 2448) ด้านหลัง (พ.ศ. 2452) และรองพลเรือเอก (พ.ศ. 2455)

ในปี พ.ศ. 2430 A. A. Lieven สำเร็จการศึกษาจากชั้นเจ้าหน้าที่ทุ่นระเบิด และในปี พ.ศ. 2441 จากโรงเรียนนายเรือ Nikolaev

เรือลำแรกที่เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการในปี พ.ศ. 2440 คือเรือกลไฟอิลเมน จากนั้นเขาก็เป็นเจ้าหน้าที่อาวุโสของเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิด "Voevoda" (พ.ศ. 2440 และ พ.ศ. 2441) และกองเรือประจัญบาน "Poltava" (พ.ศ. 2441-2444) ผู้บัญชาการเรือพิฆาต "Kasatka" (พ.ศ. 2444 และ พ.ศ. 2445) เรือปืน "บีเวอร์" (2445) ), เรือลาดตระเวน II อันดับ " Robber" (2445-2447), เรือลาดตระเวนอันดับ 1 "Diana" (2447-2448) และ "Memory of Azov" (2449) ในปี พ.ศ. 2451-2454 A. A. Lieven - หัวหน้าแผนกเหมืองที่ 1 ทะเลบอลติกและตั้งแต่ปี พ.ศ. 2454 จนกระทั่งเสียชีวิต - เสนาธิการทหารเรือ; ผู้เขียนผลงานต้นฉบับเกี่ยวกับการศึกษาของกะลาสีเรือ

A. A. Lieven เสียชีวิตอย่างกะทันหันในเวลาเที่ยงคืนของวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457 บนรถไฟใกล้สถานีอูดิเน กลับจากการพักร้อนจากเวนิสไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เขาถูกฝังเมื่อวันที่ 4 มีนาคมในที่ดินของครอบครัว Venten (ใกล้สถานี Tseren, Courland)

ในบรรดารางวัลของ A. A. Lieven ได้แก่ Order of St. Anne ชั้น 3 และ 2 และดาบสู่คนสุดท้าย, เซนต์สตานิสลาฟศิลปะที่ 2 และ 1, เซนต์วลาดิเมียร์ศิลปะที่ 4 มีโบว์และตะเข็บที่ 3 เหรียญในความทรงจำของสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นปี 1904-1905; อาวุธทองคำ - ดาบพร้อมคำจารึกว่า "เพื่อความกล้าหาญ"

การขนถ่านหินจากเรือ Angara ทำได้ช้ามาก เนื่องจากการนำออกจากที่ยึดเรือไม่สะดวกอย่างยิ่ง พวกเขานำเรือบรรทุกไปที่เรือลาดตระเวนในช่วงเย็นเท่านั้น และการบรรทุกขึ้นเรือลาดตระเวนก็เสร็จสิ้นเพียงประมาณ 6 โมงเช้า ซึ่งเป็นช่วงที่เรือลำอื่นออกเดินทางแล้ว อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ล่าช้าเนื่องจาก "ไดอาน่า" มีกำหนดจะออกเดินทางเป็นคนสุดท้าย

เมื่อเรือประจัญบาน Poltava ออกเดินทาง ฝูงบินและกองคาราวาน [ลากอวน] ชั่งน้ำหนักสมอและเคลื่อนตัวไปข้างหน้า เรือลาดตระเวน "ปัลลดา" และ "ไดอาน่า" ไม่ได้จอดทอดสมออีกต่อไป แต่มุ่งตรงไปยังที่ของตนในรูปแบบทั่วไปของการปลุกที่ส่วนท้ายของแนว

เมื่อเวลา 8.50 น. ยังไม่ถึง Liaotishan เราก็เตรียมการรบตามสัญญาณ เรือลาดตระเวนญี่ปุ่น Nisshin, Kasuga, Matsushima, Itsukushima, เรือประจัญบาน Tin-En และเรือพิฆาตหลายลำ มองเห็นได้บน Ost. ไม่นานก็มีหมอกจางๆ และศัตรูก็หายไป

เมื่อเวลา 9 โมงเช้า พลเรือเอกก็ส่งสัญญาณ: "กองเรือได้รับแจ้งว่าจักรพรรดิได้รับคำสั่งให้ไปที่วลาดิวอสต็อก"

10 ชั่วโมง 50 นาที คาราวานลากอวนหันกลับไปหาพอร์ตอาร์เทอร์พร้อมเรือและเรือพิฆาตของกองที่ 2 ฝั่งพอร์ตอาเธอร์มีหมอก ฝั่ง SO ชัดเจนกว่า สามารถมองเห็นเรือพิฆาตศัตรูสี่ลำได้ กองเรือพิฆาตชุดแรกของเราอยู่ที่ลำแสงด้านขวาของกองเรือซึ่งสร้างขึ้นในเสาปลุกเดียว

เมื่อเวลา 11:10 น. ที่ SO 25° เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Yakumo และเรือลาดตระเวนไม่หุ้มเกราะสามลำ Kasaga, Takasago และ Chitose ปรากฏตัวที่หัวเรือกราบขวา วิถีของพวกเขาอยู่ที่ประมาณ O เพื่อข้ามของเรา ระยะทาง 110 กิโลไบต์

เมื่อเวลา 11:25 น. ฝูงบินหุ้มเกราะของศัตรูปรากฏตัวบน O โดยมุ่งหน้าไปเชื่อมโยงกับเรือลาดตระเวน "Tsesarevich" นอนลงที่ SO 50° ในช่องว่างระหว่างพวกเขา

เมื่อเวลา 12 นาฬิกา พลเรือเอกส่งสัญญาณ: “ไป 12 นอตที่ 30°30”, N. L 121°22”, O” เรือพิฆาตเคลื่อนตัวไปทางลำแสงซ้าย กองเรือหุ้มเกราะของศัตรูเข้ามาใกล้มากจนสามารถแยกแยะเรือได้ ประกอบด้วยเรือประจัญบาน Mikasa, Asahi, Fuji, Shikishima และเรือลาดตระเวน Nissin และ Kasuga บน NO มัตสึชิมะ อิซึกุชิมะ ทินเอ็น และเรือพิฆาตหลายลำสามารถมองเห็นได้ในระยะไกล

เรือลาดตระเวนเมื่อเห็นว่าไม่สามารถเชื่อมต่อกับเรือประจัญบานได้ จึงหันหลังกลับและอ้อมไปทางท้ายฝูงบินของเรา ระหว่างทาง พวกเขาหยุดและตรวจสอบเรือกลไฟ [โรงพยาบาล] มองโกเลียที่ติดตามกองเรือของเรา มีเรือพิฆาต 12 ลำอยู่รอบตัวพวกเขา ระบบของเรายืดเยื้อมาก

12 ชั่วโมง 10 นาที ศัตรูเปิดฉากยิงจากลำกล้องขนาดใหญ่ในระยะไกล เรือหลักของเรากำลังตอบสนอง

12 ชั่วโมง 30 นาที เรือประจัญบานศัตรูหัน "กะทันหัน" ไปทางตรงกันข้าม "เซซาเรวิช" เอน 5 R ไปทางขวา

12 ชั่วโมง 50 นาที ศัตรูหันกลับมาอีกครั้ง "ทันใด" "เซซาเรวิช" โน้มตัว 7 R ไปทางซ้าย พวกเขาผ่านการตอบโต้ที่ระยะ 50-60 kb มีเพียงปืนใหญ่เท่านั้นที่ใช้งานได้

1 ชั่วโมง 5 นาที เรือประจัญบานศัตรูหลักตามเรามาและยิงกระสุนเล็งสองนัดจากปืน 6 กระบอกที่ความเร็ว 55 และ 52 kb การระดมยิงครั้งที่สองผ่านไปด้วยดี เขาเปิดฉากยิงอย่างรวดเร็ว ระยะทาง 48 กิโลไบต์ เรือประจัญบานของศัตรูเริ่มโน้มตัวไปทางขวาเพื่อปิดท้ายเสาของเรา และฝูงบินหุ้มเกราะทั้งหมดก็รวมศูนย์การยิงทั้งหมดไปที่เรือลาดตระเวนของเรา กระสุนเริ่มตกบ่อยมากรอบๆ เรือลาดตระเวน เพื่อออกจากสถานการณ์นี้ เขาเริ่มเอนตัวไปทางซ้ายและเพิ่มความเร็ว หลังจากเรา “ปัลลดา” ก็ทำเช่นเดียวกัน ตามมาด้วย “อัสโคลด์” และ “โนวิก” ดังนั้นเราจึงเปลี่ยนมาใช้รูปแบบลูกปืนเป็นลำแสงด้านซ้ายของเรือประจัญบานของเรา ซึ่งเราเข้าสู่รูปแบบการตื่นอีกครั้ง

ในระหว่างการซ้อมรบนี้ สังเกตเห็นกระสุนตกใส่ปัลลดาและอัสโคลด์ เรือลาดตระเวน "ไดอาน่า" ไม่โดนโจมตี มีเพียงเศษชิ้นส่วนที่ระเบิดที่ด้านข้างของเปลือกหอยเท่านั้นที่เจาะตาข่ายและทำให้มีผู้บาดเจ็บสองคน ซึ่งหลังจากพันผ้าพันแผลแล้ว ตอนนี้ได้กลับมาปฏิบัติหน้าที่แล้ว

1 ชั่วโมง 20 นาที ระยะห่างจากศัตรูเพิ่มขึ้นมากจนไฟหยุดลง เรือประจัญบานของเขาเลี้ยวตามลำดับผ่าน N และวางลงบนเส้นทางขนานกับเรา ดังนั้นพวกเขาจึงพบว่าตัวเองอยู่บนเปลือกขวาของเราที่ระยะทางประมาณ 80 kb ไปยังจุดสิ้นสุดของเรือ Poltava เรือลาดตระเวนศัตรูเข้าใกล้เรือประจัญบานของตนก่อน จากนั้นเคลื่อนตัวไปยังกระสุนด้านซ้ายของเรา รูปแบบของเราคือเรือรบในคอลัมน์ปลุก: "Tsarevich", "Retvizan", "Pobeda", "Peresvet", "Sevastopol", "Poltava" ทางด้านซ้ายของพวกเขาที่ระยะ 8 kb มีเรือลาดตระเวนอยู่ในคอลัมน์ปลุก: "Askold", "Novik", "Pallada", "Diana" ไกลออกไปทางซ้ายในคอลัมน์ปลุกคือการปลดประจำการเรือพิฆาตครั้งที่ 1

1 ชั่วโมง 50 นาที สัญญาณจาก Tsarevich: "มีความก้าวหน้ามากขึ้น" เราเก็บไว้ที่ 100 รอบต่อนาที ประมาณ 15 นอต ฝูงบินดำเนินต่อไปในอัตรานี้จนถึงเย็น<...>

2 ชั่วโมง เรือประจัญบานนำของศัตรูเข้าใกล้เรือประจัญบานสุดท้ายของเราที่ 60-70 kb และกำลังแลกเปลี่ยนนัดที่หายาก เรือลาดตระเวนศัตรูเริ่มไล่ตามทางด้านซ้าย ดูเหมือนต้องการจะยิงเราด้วยการยิงสองครั้ง แต่ Poltava เปิดฉากยิงใส่พวกเขาด้วยปืน 12 นิ้ว (305 มม. - Ed.) พวกเขาหันไปทางขวา เข้าร่วมเรือประจัญบาน และเข้าไป 2 50 นาทีต่อมา เราก็เข้าสู่การตื่นของพวกเขา

จจ. ระยะห่างระหว่างตัวนิ่มคือ 65kb ไฟก็หยุดลง หลักสูตร SO 45°<...>4 ชั่วโมง 45 นาที เรือประจัญบานเข้าใกล้อีกครั้งที่ 50 kb และการรบเริ่มขึ้นในเส้นทางคู่ขนาน เรือลาดตระเวน ตามการเคลื่อนไหวของเรือธง ได้เพิ่มระยะทางไปยังเรือประจัญบานเป็น 26 kb เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนของศัตรูในแถวปลุกทั่วไปเดินตามหลังเรือประจัญบานของเราเล็กน้อยและภายใน 5 ชั่วโมง 15 นาทีพวกเขาก็เข้าใกล้ 25-30 kb พวกเขายิงจากปืนทั้งหมด ไฟค่อนข้างบ่อย คุณไม่สามารถได้ยินเสียงแต่ละช็อต มีเสียงดังเหมือนเสียงกลอง

เมื่อดูไฟดูเหมือนว่าความแม่นยำซึ่งตัดสินโดยการยิงเกินและการยิงอันเดอร์ทั้งสองข้างจะเท่ากันโดยประมาณ แต่ญี่ปุ่นยิงบ่อยกว่ามาก ประการแรก จำนวนปืนลำกล้องกลางบนเรือของเราน้อยกว่า และประการที่สอง อัตราการยิงของพวกมันนั้นสูงกว่าในหมู่ชาวญี่ปุ่นมากกว่าในหมู่พวกเรา ศัตรูมุ่งเป้าการยิงทั้งหมดไปที่เรือของพลเรือเอก "Tsesarevich" และ "Peresvet" เรือของเรายิงใส่ศัตรูที่อยู่ข้างหน้าศัตรูมากขึ้น "โปลตาวา" ตามหลังมาแสนไกลและต่อสู้ตามลำพังกับ "นิสชิน" "คาสึกะ" และ "ยาคุโมะ" เรือลาดตระเวนเบาของญี่ปุ่นไม่ได้เข้าร่วม และไม่ใช่ของเราด้วย

มีผู้เห็นเพลงฮิตมากขึ้นเรื่อยๆ ใน "Peresvet" และ "Tsesarevich" ทั้งสองถูกกระแทกในท่อหลายครั้ง บน Peresvet เสากระโดงทั้งสองล้มลงและเห็นได้ชัดว่าป้อมปืนด้านหน้าไม่ขยับ... อย่างไรก็ตาม เมื่อสังเกต เป็นเวลานานขณะดูการยิงของเรือประจัญบาน Asahi ซึ่งอยู่ตรงข้ามเรา ฉันสังเกตว่ามีเพียงปืนที่ด้านหลังของ casemate เท่านั้นที่ยิงได้ ไม่เคยมีแสงแฟลชจากส่วนหน้าเลย ทุกสิ่งทุกอย่างที่นั่นคงจะถูกทำลายไปแล้ว โดยทั่วไปแล้ว ความเสียหายของตัวนิ่มแทบจะสังเกตไม่เห็นจากภายนอก

5 ชั่วโมง 45 นาที เราเห็นกระสุนกระทบสะพานหน้าซาเรวิชอย่างชัดเจน ไฟและควันก็ปรากฏขึ้น หลังจากนั้นไม่นาน Tsarevich ก็วางด้านขวาของเธอไว้ด้านข้างและไม่เป็นระเบียบ ในเวลาเดียวกันเขาส้นเท้ามากจนพวกเขาคิดว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเขาหนึ่งนาที แต่ในไม่ช้าเขาก็ยืดตัวขึ้นและไปในทิศทางตรงกันข้าม... ในขณะเดียวกัน Tsarevich ก็เข้าสู่ช่องว่างระหว่าง Sevastopol และ Poltava ซึ่งดำเนินต่อไป ในหลักสูตรเก่า

10 นาทีต่อมาเวลาหกโมงเช้า "Tsesarevich" ทำลายอันดับอีกครั้งและส่งสัญญาณ: "พลเรือเอกมอบคำสั่ง" จากนั้นกลับไปปฏิบัติหน้าที่ แต่ตอนนี้วางไว้ทางด้านซ้ายแล้วเดินตรงไปหาศัตรู แล้วหันไปทางเรือประจัญบานของเราอีกครั้ง เกิดความสับสน... แต่ Retvizan ยังคงเดินตามแนวทางเก่าต่อไป มันกลายเป็นบางอย่างที่เหมือนกับรูปแบบแนวหน้าที่มีหลักสูตรทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ในเวลานี้ ศัตรูเริ่มโน้มตัวไปทางซ้ายแล้วไปที่ N โดยผ่านฝูงบินของเราซึ่งกำลังล่าถอยไปทาง NW มีเพียง "Retvizan" เท่านั้นที่พบว่าตัวเองต่อต้านเขา เรือรบของเราสร้างความประทับใจอย่างมาก มันยังคงเคลื่อนตัวเข้าหากองทหารญี่ปุ่นที่เรียงรายอยู่ตลอดเส้นทาง พ่นไฟที่หนักหน่วงอย่างไม่น่าเชื่อจากทั้งสองฝ่าย จากนั้นเขาก็หันหลังกลับและตามเรือของเขาอย่างรวดเร็ว เขาอาจมีส่วนอย่างมากต่อความจริงที่ว่าศัตรูไม่สามารถเข้าใกล้และใช้ประโยชน์จากความสับสนชั่วคราวที่เกิดขึ้นในกองเรือของเราได้

ในขณะเดียวกัน เมื่อเรือรบหันกลับ เรือลาดตระเวนก็ตามไปด้วย หัวหน้ากองทหารบน Askold วางกราบขวาไว้บนเรือตามด้วย Novik และ Pallada ในการปลุก แต่ฉันเมื่อเดินไปในตอนท้ายก็ไม่สามารถเข้าสู่การปลุกต่อไปได้ เรือรบของเรากำลังเข้ามาหาเรา เลยหันกลับไปโดยให้ “ถาม” “กะทันหัน” ตรงกันข้าม เมื่อแซงฉันไปแล้ว "Askold" ก็ส่งสัญญาณ "เข้าสู่การปลุก" แต่ฉันก็ขึ้นเรือทันทีและบรรยายถึงการหมุนเวียนไปยังเรือรบของเราอย่างเต็มรูปแบบจากนั้นก็นอนลงบนเส้นทางคู่ขนานกับพวกมัน “ปัลลดา” และ “ไดอาน่า” ได้ติดตามไปและมีวงเวียนใหญ่ขึ้นมาก หันหลังกลับด้วยความยากลำบากและนอนเฝ้าอยู่...

เรือรบของเราแล่นในรูปแบบที่ไม่ปกติทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ โดยมีเรือลาดตระเวนอยู่ทางด้านขวา ฝูงบินถูกล้อมรอบไปด้วยศัตรูที่คอยยิงตลอดเวลา และเรือลาดตระเวนอยู่ระหว่างฝูงบินหุ้มเกราะสองกอง เพื่อออกจากสถานการณ์นี้ "Askold" และเราจึงเพิ่มความเร็วและก้าวไปข้างหน้าตามเบื้องหลัง แต่สิ่งนี้เราพบว่าตัวเองอยู่ระหว่างเรือรบของเรากับ "Asama", "Tin-En" และเรือลาดตระเวนประเภท "Itsukushima" สามลำ เกิดการสู้รบที่ร้อนแรงกับเรือเหล่านี้ เรือรบเดินตรงเข้ามาหาพวกเขาและเปิดฉากยิงใส่พวกเขาด้วยปืนธนู ในขณะที่เราซึ่งมี Askold เป็นหัวหน้า เดินนำหน้าเรือรบไปทางปีกซ้ายและยิงไปทั้งด้านข้าง ระยะทางไปอาซามะที่ใกล้ที่สุดคือ 38 kb และอิสึกุชิมะ - 25 kb ไฟของเรามีประสิทธิภาพมาก เกิดเพลิงไหม้ขึ้นบนเรือลาดตระเวนชั้น Itsukushima ลำหนึ่งทันที และอีกลำถูกกระสุนหลายนัดโจมตีในคราวเดียว พวกเขาหันหลังไป N.

ในเวลานี้คือเวลา 6 ชั่วโมง 45 นาที เรือลาดตระเวนถูกกระสุนปืนซึ่งต่อมากลายเป็น 18 ซม. * จาก Nissin หรือ Kasuga ชนลูกศร Temperley ที่วางอยู่บนรางฟีดบนดาดฟ้าชั้นบน ระเบิดและระเบิดด้วยชิ้นส่วน 11 นัดของซุ้ม 75 มม. สองอันใกล้กับปืนที่ 15 [*การพิมพ์ผิดหรือข้อจำกัดความรับผิดชอบโดยผู้เขียน ในกองเรือญี่ปุ่นไม่มีปืน 180 มม.] เรือตรี [B. G.] Kondratiev และอันดับต่ำกว่า 4 อันดับ บาดเจ็บสาหัส 8 คนและบาดเจ็บเล็กน้อย 12 คน หลังจากนั้น กระสุนลำกล้องขนาดใหญ่ก็เข้าโจมตีและระเบิดที่ด้านข้างใต้แนวน้ำระหว่าง 102 ถึง 100 แรงม้า อยู่ทางขวา**. [**ตามรายงานการตรวจสอบของเรือในไซง่อน มันคือกระสุนขนาด 203 มม. ซึ่งโชคดีที่ไม่ระเบิด]

ถังเก็บน้ำสามส่วนระหว่าง 98 ถึง 101 sp. เต็มไปด้วยน้ำ และผ่านดาดฟ้าที่เสียหาย (อาจระเบิด) เหนือช่องเหล่านี้ มีน้ำปรากฏขึ้นในโรงพยาบาล ร้านขายยา และสำนักงาน คนงานท้องเรือที่อยู่ในสถานที่นี้ดำเนินมาตรการทันทีวางการสนับสนุนครั้งแรกเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของดาดฟ้าและช่างซ่อมท้องเรือ [วิศวกรเครื่องกลรุ่นน้อง V.A. Sannikov] และเจ้าหน้าที่อาวุโส [กัปตันอันดับ 2 V.I. Semenov] มาถึงที่เกิดเหตุ กับ ห้องทำงาน ดาดฟ้าของทั้งสามห้องได้รับการรองรับอย่างปลอดภัยด้วยการรองรับจำนวนมาก ย้ายผู้บาดเจ็บจากห้องพยาบาลไปยังห้องพักของเจ้าหน้าที่แล้ว

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว "Askold" และหลังจากนั้นในระหว่างการรบครั้งสุดท้ายนี้ เราก็เคลื่อนไปข้างหน้าเรือประจัญบานจากด้านขวาไปทางซ้าย หรือตัดผ่านรูปแบบทั้งหมดเพื่อออกจากสถานการณ์ที่น่าอึดอัดใจและ ไม่อยู่ระหว่างเรือรบกับศัตรู ขณะเดียวกันเราต้องแซงเปเรสเวตเข้าไปใกล้มาก ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเสากระโดงทั้งสองถูกทำลายส่วนหน้าถูกแขวนคอโรงเก็บรถและสะพานด้านบนถูกทำลายและเห็นได้ชัดว่าป้อมปืนไม่หมุนแม้ว่าเขาจะยิงจากคันธนูเมื่อศัตรูเข้ามา ภาพ. ขณะที่เราผ่านไป นักเดินเรืออาวุโสของเรือ Peresvet ตะโกนบอกเราว่าพวกเขาขอให้เราหลีกทาง เนื่องจากพวงมาลัยของพวกเขาไม่ทำงานชั่วคราว

เมื่อย้ายไปทางด้านซ้ายของเรือประจัญบานของเรา "Askold" ก็ส่งสัญญาณเมื่อเวลา 6:50 น. "อยู่ในรูปแบบการตื่น" จากนั้นเวลา 7:00 น. ให้ความเร็วเต็มที่และส่งสัญญาณ "ติดตามฉัน" ไปที่ S เห็นได้ชัดว่ามีความก้าวหน้า “โนวิค” และ “ไดอาน่า” ติดตามเขาไป “ปัลลดา” ยังคงอยู่ทางด้านขวาของเรือรบ แต่ "Askold" และ "Novik" มีท่าทีที่ฉันถอยออกไปทันทีและหลังจากนั้น 15 นาทีพวกเขาก็หายตัวไปพร้อมกับเรือพิฆาตอีกหลายลำและฉันก็ถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพัง มันเริ่มมืดแล้ว แต่ก็ยังสว่างเกินไปที่จะทะลุเข้าไปได้ ฉันจึงหันกลับไปหาฝูงบิน

ภาพตอนนี้ก็เป็นแบบนี้ เรือของเราเคลื่อนตัวไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือโดยประมาณ “ Retvizan” อยู่ข้างหน้าตามด้วย “Pobeda”, “Peresvet” และ “Sevastopol” ข้างหลังพวกเขาในกลุ่มแยกประมาณ 8 kb จากกลุ่มแรก “Pallada”, “Tsesarevich” และ “Poltava” เดินเกือบเคียงข้างกัน ด้านข้าง. ในช่วงเวลาระหว่างทั้งสองกลุ่ม "ไดอาน่า" และเรือพิฆาต "โกรโซวอย" ซึ่งเข้าร่วมกับเรือลาดตระเวนในตอนเย็นจากนั้นก็ยังคงอยู่กับมันตลอดเวลา เรือพิฆาตอีกสามลำแล่นไปพร้อมกับกลุ่มเรือรบแนวหน้า

ไปทาง S ในทิศทางที่ "Askold" และ "Novik" ซ่อนตัวอยู่จะได้ยินเสียงการยิงบ่อยครั้ง พวกเขาอาจถูกโจมตีโดยเรือพิฆาตแล้ว ตอนนี้คำถามก็เกิดขึ้น: จะทำอย่างไรต่อไป?

เห็นได้ชัดว่ากองเรือของเรากลับไปที่พอร์ตอาร์เธอร์ หัวหน้าหน่วยของเราส่งสัญญาณ "ตามฉันมา" และดูเหมือนจะพยายามบุกทะลวงศัตรูที่อยู่รอบๆ ไปทางทิศใต้ ตามความหมายทั่วไปของคำสั่งทั้งหมดที่ได้รับจากหน่วยงานระดับสูงในพอร์ตอาร์เทอร์ กองเรือออกจากพอร์ตอาร์เธอร์โดยส่วนใหญ่เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในมือของศัตรูในกรณีที่ป้อมปราการไม่สามารถยึดครองได้ ทั้งหมดนี้นำมารวมกันนำไปสู่ข้อสรุปว่าเรือลาดตระเวนควรพยายามอย่างน้อยที่สุดเพียงลำพังเพื่อหลุดพ้น นี่เป็นความเสี่ยงมากและจะประสบความสำเร็จได้ก็ต่อเมื่อฝูงบินศัตรูไม่สังเกตเห็นการจากไปของเรือลาดตระเวน เนื่องจากด้วยความเร็ว 17.5 และอย่างดีที่สุด 18 นอต มันคงไม่รอดจากเรือลาดตระเวนศัตรูหากพวกเขาคิดจะไล่ล่าเขา . ในการต่อสู้กับพวกเขา "ไดอาน่า" มีโอกาสเพียงเล็กน้อยเนื่องจากปืนใหญ่ที่อ่อนแออยู่แล้วของเธอบางส่วนยังคงอยู่ในพอร์ตอาร์เทอร์ ซึ่งหมายความว่าสิ่งสำคัญคือการหลีกเลี่ยงการประชาสัมพันธ์และปล่อยให้ไม่มีใครสังเกตเห็น

เมื่อเวลา 8 โมงเย็นพอดี “เรทวิซาน” เป็นผู้นำ จู่ๆ ก็เลี้ยวไปทางเหนือด้วยความเร็วเต็มพิกัด เปิดฉากยิงบ่อยครั้ง เห็นได้ชัดว่าเรือพิฆาตพุ่งเข้ามาหาเขา

มันยังมืดสนิท แต่ก็ไม่มีเวลาที่จะล่าช้าอีกต่อไป เมื่อการโจมตีกับทุ่นระเบิดเริ่มต้นขึ้น จำเป็นต้องออกไป ไม่เช่นนั้นคุณจะไม่สามารถออกไปได้โดยไม่มีใครสังเกตเห็น ฉันวางมันไว้ทางด้านซ้าย ข้ามฝูงบินของเราแล้วไปที่ Ost ด้วยความเร็วเต็มพิกัด ฉันเลือกทิศทางนี้เพราะเรือประจัญบานของศัตรูเพิ่งผ่านไปที่นั่นและมีโอกาสน้อยมากที่พวกเขาจะหันหลังกลับ เรือลาดตระเวนยังคงอยู่บน SO ซึ่งอาจกีดขวางเส้นทางไปยังชานตุง พวกเขาต้องเดินไปรอบ ๆ พวกเขา ฉันคาดว่าจะไป Ost แล้วเลี้ยวไปทางทิศใต้

เราไปไม่ถึง 10 นาทีก็มีเรือพิฆาต 4 ลำปรากฏที่หัวเรือด้านซ้าย พวกเขารีบเข้าโจมตีและยิงทุ่นระเบิดไปทางด้านหลังคานซ้ายโดยประมาณ ฉันวางด้านซ้ายไว้ที่ด้านข้างแล้วจึงวางด้านขวาไว้ด้านข้าง เรือพิฆาตลำหนึ่งยิงปืน พวกเขาตอบโต้เขาจากพลูตงที่ดุร้าย แต่ฉันหยุดยิงทันทีและจนถึงเช้าไม่มีการยิงนัดเดียว (ตามข้อมูลของ A.A. Lieven เรือลาดตระเวน "ไดอาน่า" ยิง 115 นัดจากปืน 152 มม. และ 74 - จาก 75 มม. - เอ็ด) หลังจากยิงทุ่นระเบิดแล้ว เรือพิฆาตก็ออกเดินทางตามพวกเราไป จากนั้นก็เงยหน้าขึ้นและอาจยิงทุ่นระเบิดอีกครั้ง... จากการอภิปรายอย่างละเอียดเกี่ยวกับทุกสิ่งที่เห็นและได้ยินจากเรือลาดตระเวนระดับต่างๆ เราต้องถือว่าพวกเขาพบกับเรือพิฆาตเพียง 19 ลำเท่านั้น ซึ่งมีเพียงคนเดียวผ่านไปไม่โจมตีเรา เห็นได้ชัดว่าเขายอมรับเราเป็นของเขาเอง มีผู้พบเห็นทุ่นระเบิดเพียง 8 ลูกเท่านั้นที่มุ่งหน้าไปยังเรือลาดตระเวน โดยอาจลอดใต้ท้ายเรือ หรือไล่ตามเรือลาดตระเวนไม่ทัน ไม่มีสักตัวผ่านไปใต้หัวเรือ... เมื่อเรือพิฆาตปรากฏตัวทางขวาหรือซ้ายฉันก็วางหางเสือไว้ที่ด้านข้าง แต่ถ้าพวกเขาอยู่บนหัวเรือฉันก็เดินตรงไปหาพวกเขาแล้วขู่พวกเขาด้วยแกะผู้ . หลังทำงานได้ดีที่สุด พวกเขาสูญหายไปอย่างสิ้นเชิงและยิงทุ่นระเบิดไปโดยไม่เกิดประโยชน์

มีเรือพิฆาตบางลำตามเรามาระยะหนึ่ง จนถึงเกือบ 10 โมงพวกเขารายงานจากกองเรือว่าเรือพิฆาตมองเห็นได้จากด้านหลัง - บางครั้งก็ไปทางขวาบางครั้งก็ไปทางซ้าย หลัง 10 โมงก็ไม่มีใครเห็น พวกเขาคงล้าหลังไปแล้ว

เรือพิฆาต "กรอโซวอย" ติดตามเราตลอดเวลา เขารายงานเป็นหลักเกี่ยวกับการปรากฏตัวและการเคลื่อนไหวของเรือพิฆาตศัตรูทางด้านหลัง ศัตรูไม่สนใจเขา เขามีปฏิสัมพันธ์กับเราอย่างอิสระ และความจริงที่ว่าสภาพอากาศไม่ได้ขัดขวางไม่ให้เขาไป ทำให้เราคิดว่าไม่ใช่เรือพิฆาตฝูงบินที่ไล่ตามเรา แต่เป็นเรือที่มีหมายเลขกำกับอยู่

11 โมงเห็นประภาคารชานตุงอยู่ข้างหน้าลำแสงขวา...ขับต่อไปด้วยความเร็วเต็มที่

เครื่องจักรทำงานได้อย่างสมบูรณ์ตลอดเวลา พวกเขาให้จำนวนการปฏิวัติเท่ากับในการทดสอบทดลองและไม่ยอมแพ้แม้แต่นาทีเดียว ความเร็วประมาณ 17.5 นอต คุณไม่สามารถคาดหวังมากขึ้น เรือบรรทุกสินค้ามากเกินไปและระวางขับน้ำประมาณ 7,000 ตัน กำลังเครื่องยนต์ 11,000 แรงม้า ด้วยอัตราส่วนนี้ จึงไม่มีเรือลำใดมีความเร็วเกิน 17.5 นอต

เวลา 02:45 น. ฉันเปลี่ยนทิศทางเป็น SW 18°

รุ่งเช้าไม่มีใครอยู่บนขอบฟ้า เรามีเรือพิฆาต "Grozovoy" หนึ่งลำอยู่กับเรา

เวลา 06.00 น. ฉันเปลี่ยนคอร์สเป็น SW 1°

8.00 น. 35° 19", N, L 122°29" Ost. ลดความเร็วลงเหลือ 11 นอต

เมื่อกลับมาสู่การต่อสู้ที่ฉันเพิ่งสัมผัสเมื่อวันก่อน ฉันอดไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นว่าความประทับใจที่เหลืออยู่นั้นยากมาก เราไม่ได้ต่อสู้ เราอดทนต่อการต่อสู้ ในระหว่างที่เราอยู่ในพอร์ตอาร์เทอร์ มีการประชุมหลายครั้งของเจ้าหน้าที่ธงและผู้บังคับบัญชา ซึ่งมีการหารือถึงประเด็นการดำเนินการในกรณีที่ฝูงบินออกเดินทาง แต่ไม่มีการตัดสินใจที่ชัดเจน... ในขณะเดียวกัน ทุกคนก็ชัดเจนว่า ศัตรูแข็งแกร่งกว่าเรา ข้อได้เปรียบอยู่ที่ฝั่งของเขา ประการแรกในจำนวนเรือ มากกว่านั้นมาก - ในจำนวนและลำกล้องของปืน และสุดท้าย ส่วนใหญ่เป็นความสามารถในการซ้อมรบและการยิง กองเรือของเราถูกสำรองไว้ตั้งแต่ก่อนสงคราม และเมื่อเริ่มต้น มันก็จอดอยู่ในท่าเรือเป็นเวลาหกเดือน ชาวญี่ปุ่นออกทะเลและฝึกซ้อมอยู่ตลอดเวลา ในการออกเดินทางครั้งแรกของเราในวันที่ 10 มิถุนายน ความยากลำบากในการหลบหลีกด้วยฝูงบินของเราที่ไม่คุ้นเคยกับทะเลก็ชัดเจน... ดังนั้นเราจึงออกเดินทางในวันที่ 28 กรกฎาคม และให้ข้อพิสูจน์ที่ยอดเยี่ยมทันทีว่าเราไม่สามารถจัดการได้ ฝูงบินไม่ได้ผ่านหลังอวนลาก แต่ผ่านกลางทุ่นระเบิดของมันเองเพียงเพราะพวกเขาไม่สามารถผ่านไปได้ แม้ว่าทุกคนจะมองเห็นได้ชัดเจนว่าพวกเขากำลังฝ่าสิ่งกีดขวางก็ตาม จากนั้นสัญญาณ "ซาเรวิช": "กองเรือได้รับแจ้งว่าจักรพรรดิได้รับคำสั่งให้ไปที่วลาดิวอสต็อก" เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงสัญญาณที่ไม่ประสบความสำเร็จในกรณีนี้ เท่ากับเป็นการสละความคิดริเริ่มของตนเองโดยสิ้นเชิง เห็นได้ชัดว่าเป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินการตามสัญญาณนี้อย่างแท้จริง เพื่อที่จะไปวลาดิวอสต็อก จำเป็นต้องเอาชนะศัตรูที่ขวางเส้นทางของเราก่อน เพื่อดำเนินการตามคำสั่งอย่างน้อยบางส่วนเท่าที่ดูเหมือนเป็นไปได้นั่นคือเจาะทะลุทั้งหมดหรืออย่างน้อยก็ด้วยส่วนหนึ่งของเรือไม่มีมาตรการใด ๆ ในทางตรงกันข้าม การก่อตัวของฝูงบินแสดงให้เห็นแล้วว่าสิ่งต่างๆ ไม่ได้มุ่งหน้าสู่การพัฒนา สิ่งนี้ต้องมีการเคลื่อนไหว ในขณะเดียวกัน เรือที่ช้าที่สุดก็อยู่ที่ส่วนท้ายของเสา ทุกคนรู้ดีว่าหากฝูงบินต้องการไป 14 นอต เรือหางจะต้องสามารถให้ 16 นอต ไม่เช่นนั้นพวกเขาจะตามหลัง

คุณน่าจะได้เห็นอารมณ์ที่เปลี่ยนไปเกิดขึ้นเมื่อเรือแยกตัวออกจากฝูงบินและพุ่งผ่านศัตรูที่อยู่รอบ ๆ เราไปสู่ทะเลเสรี หลังจากการรอคอยอย่างสิ้นหวังและสิ้นหวังเพื่อสิ้นสุดสถานการณ์ที่สิ้นหวังอย่างเห็นได้ชัด ศัตรูอยู่รอบตัว แต่มีแสงแห่งความหวังรออยู่ข้างหน้า และทุกคนก็เพิ่มความพยายามเป็นสองเท่า ทีมงานเครื่องยนต์ซึ่งยืนประจำที่ตลอดทั้งวันโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงในความร้อนจัดและความอับชื้น ยังคงเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุดตลอดทั้งคืนโดยไม่อ่อนลงแม้แต่นาทีเดียว และในระยะเวลา 1.5 ชั่วโมงมีการปฏิวัติมากกว่าสามครั้งด้วยซ้ำ การทดสอบทดลอง ส่วนที่เหลือในทีมซึ่งยืนประจำที่ตลอดทั้งวันด้วยความตื่นตัว ต่างก็ออกไปทั้งคืนโดยไม่แสดงอาการเหนื่อยล้าแม้แต่น้อย ผู้ถือหางเสือเรือ คนส่งสัญญาณ พลปืน และคนอื่นๆ ที่บรรทุกถ่านหินตลอดคืนก่อนหน้า ทำงานเป็นเวลา 36 ชั่วโมงโดยไม่ต้องให้กำลังใจแม้แต่คำเดียว ในทางกลับกัน ทุกคนเองก็ให้ความช่วยเหลือเท่าที่เป็นไปได้ในการเฝ้าระวังและควบคุมเรือ หากไม่มีความตึงเครียดทั่วไปดังกล่าวทั้งในรถและด้านบน เราจะไม่สามารถกำจัดเรือพิฆาตที่เข้ามาใกล้ได้และไม่สามารถหลบทุ่นระเบิดที่ถูกยิงได้ แต่เป้าหมายที่ชัดเจนปรากฏอยู่ข้างหน้า และทุกอย่างก็เป็นไปได้

ทางออกของฝูงบินของเรา เหมือนกับที่เกิดขึ้น เป็นการคัดลอกทางออกของพลเรือเอก [P.] Servera จากซานติอาโก* ทุกประการ [*หมายถึงการรบที่ซานติอาโกนอกชายฝั่งคิวบาเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2441 (รูปแบบใหม่) ระหว่างเรืออเมริกาและสเปนในช่วงสงครามสเปน-อเมริกา พ.ศ. 2441] และเหตุผลที่กระตุ้นให้เกิดเหตุการณ์นั้น และสถานการณ์ที่ตามมา และจิตวิญญาณ หรือค่อนข้างจะสูญเสียจิตวิญญาณในการปฏิบัติการนั้น ล้วนเป็น เดียวกัน. หากผลลัพธ์ไม่ชัดเจนนัก ก็จะต้องอาศัยกำลังที่สม่ำเสมอมากขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือความแข็งแกร่งและความกล้าหาญอันน่าทึ่งของบุคลากรของเรา

ในเรื่องนี้เป็นไปไม่ได้เลยที่จะปรารถนาสิ่งที่ดีกว่าในประเทศของเรา พฤติกรรมของเจ้าหน้าที่และลูกเรือตั้งแต่ต้นจนจบนั้นเกินกว่าจะยกย่อง ตลอดการต่อสู้ ฉันไม่เคยเห็นความสับสน วุ่นวาย หรือกังวลใจเลยแม้แต่น้อย ไม่ใช่คนเดียวที่ต้องได้รับการเตือนถึงความรับผิดชอบของเขา ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวจากช่วงเวลาสงบคือทัศนคติที่ละเอียดถี่ถ้วนและเอาใจใส่ของแต่ละคนต่องานของเขามากขึ้น กะลาสีเรือที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าในสมัยปกติถือเป็นแบบอย่างของความมีสติสัมปชัญญะ ในวันออกศึกในช่วงเช้าผู้ป่วยทั้งหมดได้ออกจากโรงพยาบาลและเข้ารับราชการแล้ว โดยไม่มีข้อยกเว้น ผู้บาดเจ็บทุกคนที่สามารถยืนได้ก็กลับมาที่เดิมหลังจากพันผ้าพันแผลแล้ว

ดังนั้น เมื่อเวลา 08.00 น. ของวันที่ 29 กรกฎาคม ฉันพบว่าตัวเองอยู่ในทะเลเหลืองที่ละติจูด 39° 19" N และลองจิจูด 122° 29" Ost ซึ่งอยู่ทางใต้เล็กน้อยของเส้นขนานชิงเต่า โดดเดี่ยวโดยสิ้นเชิง โดยมีเพียงเราเท่านั้น สหายที่ซื่อสัตย์เรือพิฆาต "โกรโซวอย" ฉันชะลอความเร็วลงและเดินทางต่อไปทางใต้ด้วยความเร็ว 11 นอต หวังว่าจะได้เดินทางในมุมรกร้างแห่งนี้จนถึงค่ำโดยไม่มีการเผชิญหน้าอันไม่สะดวก

จำเป็นต้องมองไปรอบ ๆ เล็กน้อยแล้วตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรต่อไป เมื่อเวลา 9:10 น. “Novik” ปรากฏตัวบน ONO โดยมุ่งหน้าไปยัง O ฉันให้สัญญาณเรียกเขาพร้อมไฟฉายต่อสู้ แต่ไม่มีผลกระทบใด ๆ จากนั้นเขาก็หยุดและส่ง "โกรโซวอย" ไปหาเขาเพื่อดูว่าเขาตั้งใจอะไรและกำลังจะไปไหน

เวลา 10.30 น. พิธีฝังศพผู้เสียชีวิต พวกเขาใช้จุดหยุดเพื่อตรวจสอบหลุม ฉันอยากจะลองปูด้วยปูนปลาสเตอร์สวีเดนนั่นคือโล่ไม้พร้อมหมอนซึ่งเราเตรียมไว้หลายอัน แต่มันกลับกลายเป็นว่าใหญ่เกินไป ยาวประมาณ 6 ฟุตและกว้าง 4 ฟุต (ประมาณ 1.83 และ 1.22 ม. ตามลำดับ - เอ็ด) โดยมีขอบที่ยกขึ้นมาก ไม่มีโล่ขนาดใหญ่เช่นนี้และแพทช์ Makarov ก็ไม่เหมาะสมยิ่งกว่าเดิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจำเป็นต้องให้ความเร็วสูงสุดได้ เราต้องปล่อยส่วนนอกไว้เหมือนเดิม เพิ่มเพียงจำนวนตัวรองรับในสำรับเป็น 53 ตัว และเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ดังนั้นในกรณีที่เกิดการกระแทกจากการหยุดชะงักหรือคลื่น การสนับสนุนส่วนบุคคลไม่สามารถตกได้ อย่างไรก็ตาม การยิงจากปืนท้ายเรือยังคงมีความเสี่ยงมาก ด้วยการยิงจำนวนมาก ระบบทั้งหมดอาจพังทลายลงได้

เมื่อเวลา 12:10 น. “Grozovoy” กลับมาและเข้าใกล้เรือลาดตระเวน เขารายงานว่า Novik ได้ไปชิงเต่าเพื่อซื้อถ่านหิน และจากนั้นก็จะผ่านญี่ปุ่นไปยังวลาดิวอสต็อก ผู้บัญชาการ Novik แนะนำให้ฉันทำเช่นเดียวกัน แต่นี่เป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสมสำหรับฉันอย่างยิ่ง เราอาจคาดหวังได้ว่ากองเรือญี่ปุ่นจะสกัดกั้นในชิงเต่าภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังจากมาถึง สำหรับ Novik เมื่อมันก้าวหน้าไป สิ่งนี้คงไม่มีความหมายอะไร แต่ฉันคงถูกขังไว้อย่างสิ้นหวัง ซึ่งไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม ฉันอยากจะหลีกเลี่ยง

ตอนนี้งานคือไปที่วลาดิวอสต็อก ญี่ปุ่นไม่มีอะไรต้องคำนึงถึงเรื่องปริมาณสำรองถ่านหินของเรา ฉันตัดสินใจลงไปตามชายฝั่งจีนทางใต้และเดินต่อไปในขณะที่เรากำลังเดินอยู่ จากนั้นข้ามทะเลเหลืองทางใต้ของเควลปาร์ต และในตอนเย็นของวันที่ 30 กรกฎาคม เข้าใกล้แนวขนานของเกาะนี้หน้าช่องแคบเกาหลี แล้วข้ามช่องแคบนี้ด้วยความเร็วเต็มที่เพื่อว่าเมื่อรุ่งสางคุณจะผ่านสึชิมะไปแล้ว และจาก [ เกาะ] Dazhelet คุณจะเดินทางด้วยความเร็วทางเศรษฐกิจไปยังวลาดิวอสต็อกแล้ว ด้วยวิธีนี้ใคร ๆ ก็สามารถหวังว่าจะผ่านไปโดยไม่มีใครสังเกตเห็น แต่ที่น่าประหลาดใจก็คือปัญหาถ่านหินก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน ถ่านหินในพอร์ตอาร์เธอร์ถูกวางทิ้งไว้เป็นเวลานานและมีขนาดค่อนข้างเล็ก การบริโภคมันค่อนข้างใหญ่ ตลอด 24 ชั่วโมงที่ผ่านมา เราใช้จ่ายไปเต็มความเร็ว 350 ตัน จนถึงเวลา 8.00 น. เหลือ 700 ตัน จนถึงวันที่ 30 กรกฎาคม ในตอนเย็นเราต้องแล่นเรือ 12 นอต มีไอน้ำอยู่ในหม้อต้มทั้งหมด เป็นไปไม่ได้ที่จะหยุดนึ่งในหม้อไอน้ำจำนวนหนึ่งหากมีความเป็นไปได้ที่จะพบกับศัตรู

ดังนั้นในเช้าวันที่ 29 กรกฎาคม ฉันมีถ่านหินจากทั้งหมด 700 ตันเหลือเพียง 400 ตันเท่านั้น ที่เหลือยังต้องได้รับมา ในจำนวนนี้จำเป็นต้องใช้เงิน 240 ตันเพื่อไปถึง Quelpart เหลืออีก 200 ตันสำหรับการพัฒนาผ่านช่องแคบเกาหลี ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับหนึ่งวันเต็มความเร็ว จำเป็นต้องเติมอุปทานจากหลุมด้านหลังล่วงหน้า* [* ตามที่ระบุไว้โดย A. A. Lieven การถ่ายเทถ่านหินจากหลุมถ่านหินสำรองสามารถทำได้ผ่านชั้นบนเท่านั้น ดังนั้นทำงานเฉพาะช่วงกลางวันในสามวันคือ 30 กรกฎาคม 31 และ 1 สิงหาคม เราขนถ่ายได้เพียง 260 ตัน] ถ้าเราบรรทุกถ่านหินตลอดเวลาก็จะเป็นแบบนี้ ในตอนเย็นของวันที่ 30 กรกฎาคม มีการบริโภค 240 ตันจากหลุมด้านหน้า 160 ตันล้น รวม 360 ตันยังคงอยู่ในหลุมด้านหน้า ในวันที่ 31 กรกฎาคม มีการใช้ 300 ตันในตอนเย็นสมมติว่าทั้ง 100 ตันมีภาระมากเกินไป หลุมด้านหน้ายังคงอยู่ 160 ตัน แต่ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องโหลดถ่านหินไม่หยุดจนถึง Dazhelet หากเราพบกับศัตรูเพียงเล็กน้อย ให้หยุดโหลดแม้แต่ครึ่งวัน - และเราจะไม่สามารถให้มากกว่า 10 นอตได้

ดังนั้น เพื่อที่จะบุกเข้าไปในวลาดิวอสต็อก จำเป็นต้องบรรจุถ่านหินใหม่ตลอดเวลา และนอกจากนี้ เมื่อพบกับศัตรูที่แข็งแกร่งและถูกไล่ล่า ฉันก็เสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้ในทะเลเปิดโดยไม่มีถ่านหิน และพบกับ บางส่วน แม้แต่ศัตรูที่ไม่สำคัญที่สุดที่ขัดขวางการเติมถ่านหิน ส่งผลให้เรือลาดตระเวนสูญเสียความเร็ว เหตุการณ์สุดท้ายทำให้ฉันปฏิเสธที่จะบุกเข้าไปในวลาดิวอสต็อกโดยเฉพาะ

เหลือเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น: ลงไปทางใต้และพยายามไปที่ท่าเรือฝรั่งเศสแห่งแรก หาถ่านหิน และไปที่ไซ่ง่อน ซึ่งสามารถซ่อมแซมรูบนท่าเรือได้ และที่ที่เรือลาดตระเวนยังคงเป็นอิสระ เนื่องจากศัตรูไม่สามารถทำได้ คาดว่าจะไปถึงที่นั่น นอกจากนี้ยังจำเป็นที่จะต้องใช้รถสองคันอย่างประหยัด แต่ก็มีโอกาสน้อยมากที่จะพบกับชาวญี่ปุ่น

เนื่องจากเขาไม่สามารถนำเรือพิฆาต Grozovoy ไปที่ไซ่ง่อนได้ เขาจึงสั่งให้เขาไปที่ชิงเต่าเพื่อเข้าร่วมกับเรือ Novik แต่เตือนให้เขาระวังและเข้าใกล้ท่าเรือให้ดีขึ้นในตอนกลางคืน เนื่องจากเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นสามารถเข้ามาได้อย่างง่ายดายอยู่แล้ว ด้านหน้าทางเข้า

เวลาบ่าย 2 โมง "Grozovoy" ออกเดินทางไปยัง NW บนฝั่ง O คุณจะเห็นเรือกลไฟ 3 ลำมุ่งหน้าไปยัง N ฉันออกเรือและแล่นไปทางใต้ด้วยความเร็ว 15 นอตเพื่อผ่านสถานที่ที่มีผู้เยี่ยมชมมากที่สุดก่อนถึงเซี่ยงไฮ้ในตอนกลางคืน เช้าวันที่ 30 กรกฎาคม เวลา 08.50 น. เราเอาชนะหมู่เกาะ Barrep ได้ เวลา 10 โมงก็หยุดนึ่งหม้อต้มทั้งหมด 10 หม้อ ถอดเครื่องกลางออก แล้วขับไปทางใต้อีก 10 นอตถึงขวัญชาววัน โดยอยู่ห่างจากประภาคารบนชายฝั่งจีน 25 ไมล์ ฉันไปถึงท่าเรือที่ได้รับการแต่งตั้งอย่างปลอดภัย โดยไม่ได้พบปะใครเลยระหว่างทาง

วันที่ 3 สิงหาคม เวลา 17.40 น. พระองค์ทรงทอดสมอที่ถนนด้านนอกแทน Kwan-chau-wan ทางเหนือของ Nan-chau วันรุ่งขึ้นเวลาบ่าย 12 โมงเราก็ชั่งน้ำหนักสมอแล้วลุยน้ำเต็มลำผ่านคานขึ้นไปริมแม่น้ำ... และบ่าย 3 โมง 20 นาทีก็จอดทอดสมอที่ตีนถนนขวัญชะอุ่ม เราพบเรือลาดตระเวน "ปาสคาล" ยกย่องคนทั้งชาติ

การประชุมเป็นไปอย่างเป็นกันเองที่สุด “ปาสคาล” ต้อนรับเราด้วยเสียงโห่ร้อง “ไชโย” และทุกคนทั้งเจ้าหน้าที่และเอกชนพยายามแย่งชิงกันทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อให้พวกเขาจัดการทุกสิ่งที่เราต้องการ สิ่งแรกที่ผู้ว่าการอัลบีทำเมื่อเราปรากฏตัวคือหยุดส่งโทรเลขทั้งหมดเพื่อไม่ให้ใครรู้เกี่ยวกับการมาถึงของเรา

ขวัญชัววันไม่มีถ่านหินเหลือเพียง 250 ตันในการกำจัดเพื่อสนองความต้องการของกองเรือแม่น้ำ ในจำนวนนี้ผู้ว่าราชการเมืองอัลบีสละเงิน 80 ตันเพื่อจะไปถึงเหมืองโขงไหรเนื่องจากเราเหลืออยู่เพียง 60 ตัน นอกจากนี้ อัลบียังสั่งให้ส่ง "ปาสคาล" ไปที่โขงไหรทันทีเพื่อเตือนว่าเรามาถึงและเตรียมถ่านหิน สำหรับพวกเรา.

เช้าวันที่ 5 สิงหาคม เรือปาสกาลออกเดินทาง และข้าพเจ้าได้ส่งนายเรือตรีเคานต์ [ก. ก.] คีย์เซอร์ลิงส่งโทรเลขและเตรียมถ่านหิน ในเวลาเที่ยงวันบรรทุกของบนเรือลาดตระเวนเสร็จแล้ว เวลา 03.20 น. ชั่งน้ำหนักสมอแล้วออกไปยังถนนสายนอก เพื่อว่าในตอนเย็นจะได้ออกทะเลได้ โดยหวังว่ารุ่งเช้าจะถึงที่หมาย ทางเข้าช่องแคบไห่หนานซึ่งไม่สามารถเข้าได้ในตอนกลางคืน... เราผ่านช่องแคบไห่หนานและอ่าวตังเกี๋ยอย่างสงบ และในวันที่ 7 สิงหาคม เวลา 9.00 น. ฉันได้ทิ้งสมอที่อ่าว D'Along โดยมีเรือ Pascal อยู่แล้ว โรงจอดรถและถมถ่านหินพร้อมขนออก

ทุกอย่างถูกเตรียม เราก็เริ่มขนถ่านหินทันที และในตอนเย็นของวันที่ 8 สิงหาคม ก็บรรทุกได้ 1,000 ตัน เราก็พร้อมที่จะไป

วันที่ 8 สิงหาคม เวลา 11.00 น. ฉันออกเดินทางด้วยความเร็ว 15 นอตไปยังไซง่อน อากาศก็สงบ วันที่ 11 สิงหาคม เวลา 09.10 น. ฉันทิ้งสมอที่ Cap Sant-Jacques นักบินมาแล้ว ในไซง่อนพวกเขาได้รับคำเตือนเกี่ยวกับการมาถึงของเราและสถานที่ได้เตรียมไว้แล้ว แต่เราต้องรอที่จุดยึดเพื่อรับน้ำที่สะดวกจนถึงเที่ยงวัน... เมื่อเวลา 04:45 น. ช่วงบ่ายของวันที่ 11 สิงหาคม เราจอดที่ท่าเรือเหนือท่าเรือและทำความเคารพ ประเทศซึ่งเราได้รับคำตอบจาก "ปราสาท" บนถนนฉันพบเรือลาดตระเวน "Chateroeno" ใต้ธงของพลเรือตรี de Jonquiere เรือลาดตระเวน "Dassas" เรือ "Styx" และเรือท่าเรือ ในวันเดียวกันนั้นข้าพเจ้าได้ไปเยี่ยมพลเรือเอก

© การเตรียมการตีพิมพ์โดย L. A. Kuznetsova

จากบรรณาธิการ.สิ่งนี้ยุติการมีส่วนร่วมของเรือลาดตระเวน "ไดอาน่า" ในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2447 A. A. Lieven ได้รับโทรเลขต่อไปนี้จากหัวหน้ากระทรวงทหารเรือ รองพลเรือเอก F. K. Avelan: “ฝ่าบาท พลเรือเอกของพระองค์สั่งให้เรือลาดตระเวน Diana ปลดอาวุธทันทีตามคำแนะนำของทางการฝรั่งเศสและลดระดับลง ธง." นี่หมายถึงการกักขังเรือจนกว่าสงครามจะสิ้นสุด จริงอยู่ที่เขาได้รับอนุญาตให้เข้าไปในท่าเรือในวันที่ 14 กันยายนเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซมความเสียหายที่ได้รับในการรบซึ่งเรือลาดตระเวนออกเดินทางในวันที่ 11 ตุลาคม

บัดนี้พลเรือตรีเทวาสิ้นพระชนม์แล้ว และได้รวบรวมความคิดทั้งหมดของเขาและคาดเดาไปที่หลุมศพในทะเลของเขา โดยทั่วไปไม่มีบุคคลใดจากบุคลากรของหน่วยรบที่สามที่รอดชีวิตมาได้ในวันนี้ และเหตุการณ์นั้นก็ดำเนินต่อไปเหมือนหิมะถล่มลงมาตามภูเขา

ย่านพอร์ตอาร์เธอร์ ห่างจาก Liaoteshan ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ 20 ไมล์

หอประชุมของ BOD "Admiral Tributs"

กัปตันอันดับหนึ่ง Karpenko Sergey Sergeevich

สำหรับพระเจ้า Andrei Alexandrovich คอยจับตาดูอยู่ - ทันใดนั้นฉันก็ข้ามตัวเองโดยไม่คาดคิด - อย่างที่พวกเขาพูดว่า "มันไม่หันไปด้านข้าง"! ผ่านกระจกของหอบังคับการเรือ เราสามารถมองเห็นร่องรอยของโพรงอากาศของ Shkvals หกลำที่มุ่งหน้าสู่เรือประจัญบานของญี่ปุ่น สี่รายการจาก Tributs และอีกสองรายการจาก Bystry โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพลาดด้วย Shkval จากระยะไกลและไปยังเป้าหมายดังกล่าว และความตื่นเต้นทั้งหมดก็มาจากประสาท มีเรื่องเกิดขึ้นมากเกินไปในขณะนี้ ดูเหมือนว่าเพื่อนร่วมงานของ Comrade Odintsov เรียกขั้นตอนนี้ของการดำเนินการว่า "ช่วงเวลาแห่งความจริง" ที่นั่นเขายืนถ่ายช่วงเวลาประวัติศาสตร์ด้วยกล้องวิดีโอ ในขณะเดียวกัน ในห้องควบคุม นาฬิกาจับเวลาในมือของกัปตัน Shurygin อันดับสามจะติ๊กเป็นจังหวะ ทุกคนต่างตกตะลึงด้วยความตึงเครียด

ตามที่คาดไว้ Shkvals ที่ถูก Bystry ยิงใส่เรือประจัญบานชั้นนำของญี่ปุ่นสองลำมาถึงก่อน ประการแรกหลังจากผ่านไปหนึ่งนาทีสามสิบเจ็ดวินาที "มิคาสะ" ก็กระโดดขึ้นมาอย่างแท้จริง ครั้งแรกจากการระเบิดของ Shkval ใต้ป้อมปืนหลักคันธนู และจากนั้นจากการระเบิดของกระสุน ซากศพขนาดใหญ่ที่มีจมูกขาดครึ่งหนึ่งนอนอยู่ฝั่งท่าเรือ พลิกคว่ำด้วยกระดูกงู และลอยไปในอากาศด้วยใบพัดที่หมุนอย่างดุเดือด และจมลงเหมือนก้อนหิน เมฆหนาสีดำของชิโมเสะและควันถ่านหินปกคลุมสถานที่พำนักแห่งสุดท้ายของพลเรือโทโตโกและลูกเรือชาวญี่ปุ่นเกือบพันคนราวกับการไว้ทุกข์ เรือธงอาวุโสของฝูงบินมีอายุยืนยาวกว่าอันที่อายุน้อยกว่าน้อยกว่าห้านาที

“อาซาฮิ” มีเวลาแปดวินาทีตามหลัง “มิคาสะ” น้ำเพิ่มขึ้นเป็นแถวทั้งสองด้านของตัวถังตรงใต้ท่อที่สอง วินาทีต่อมา เรือรบถูกปกคลุมไปด้วยไอน้ำ - การเชื่อมต่อของท่อไอน้ำและท่อหม้อไอน้ำแตกจากการกระแทก จากนั้นน้ำทะเลเย็นก็ไหลเข้าสู่เตาเผาและการระเบิดของหม้อไอน้ำก็ทำให้หัวรบตอร์ปิโดเสร็จสิ้น เศษเครื่องจักรและกลไก เศษดาดฟ้า และปล่องไฟของพัดลมหม้อต้มน้ำลอยสูงขึ้นไป จากนั้นทะเลก็แยกออกและกลืนเรือรบญี่ปุ่นราวกับว่ามันไม่เคยมีอยู่จริง

อีกสองสามวินาทีมันก็ระเบิดในลักษณะเดียวกันใต้ห้องหม้อต้มของเรือประจัญบานฟูจิ ซึ่งเป็นลำที่สามในคอลัมน์ เมฆควันและไอน้ำสีดำและสีขาวลอยขึ้นเหนือเรือญี่ปุ่น ในตอนแรก ความเสียหายส่งผลกระทบเฉพาะด้านล่างของห้องหม้อไอน้ำ ดังนั้นทีมงานจึงดิ้นรนอย่างยิ่งกับการเอียงซ้ายที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะยังคงโอเค... แต่ไม่กี่วินาทีต่อมา น้ำก็ทะลุเข้าไปในหัวเตา การระเบิดอีกครั้งก็ดังสนั่น และเอียงเร็วขึ้นเรื่อยๆ เรือรบก็พลิกกลับด้าน แสดงให้ทุกคนเห็นหลุมขนาดใหญ่ที่รถไฟสามารถขับได้อย่างอิสระ

แปดวินาทีหลังจากภูเขาไฟฟูจิ เรือรบ Yashima ซึ่งเป็นลำที่สี่ในคอลัมน์ก็ระเบิดด้วยเสียงคำรามอันน่าสยดสยอง "พายุ" ชนเขาใต้ป้อมปืนท้ายของแบตเตอรี่หลัก

เรือประจัญบาน "ซิกิชิมะ" ถูกโจมตีบริเวณท้ายเรือ ด้านหลังป้อมปืนหลัก ฉันจินตนาการถึงความรุนแรงของความเสียหาย: เฟืองบังคับเลี้ยวถูกทำลาย, ใบพัดถูกฉีกหรือบิด, เพลาใบพัดงอและแบริ่งกระจัดกระจาย นอกจากนี้ยังมีช่องหนึ่งที่กองทหารจะเดินขบวนเป็นขบวนโดยไม่ก้มตัว ดูเหมือนว่าวันนี้โชคชะตาของเขาคือการเป็นถ้วยรางวัลของรัสเซีย

ดังนั้น จากใต้ท้ายเรือรบที่ตามมา น้ำซึ่งโกรธเกรี้ยวจากการระเบิดจึงลุกขึ้น "ฮัทสึเซะ" และเขาเองที่สูญเสียความเร็วและลงจอดด้วยท้ายเรือที่เสียหายตอนนี้ตกเข้าสู่วงเวียนซ้ายที่ไม่สามารถควบคุมได้ เห็นได้ชัดว่าพวงมาลัยของเขาติดอยู่ในตำแหน่งเลี้ยวซ้าย และมีเพียงรถด้านขวาเท่านั้นที่ใช้งานได้ ดูเหมือนว่าความลึกของ Shkval จะตั้งค่าไว้ไม่ถูกต้อง และระเบิดที่ด้านข้าง ไม่ใช่ด้านล่างด้านล่าง แต่ถึงกระนั้น เรือรบก็ถึงวาระแล้ว สิ่งที่เขาทำได้คือวนเวียนไปรอบๆ อย่างไม่มีจุดหมาย การหมุนสิบองศาไปทางด้านซ้าย แม้ว่าจะไม่สำคัญ แต่ก็ไม่รวมการยิงปืนใหญ่โดยสิ้นเชิง แต่มันก็ขึ้นอยู่กับมาคารอฟที่จะจัดการกับโรคริดสีดวงทวารนี้ แต่ฉันยอมแพ้ เราได้ทำงานของเราเสร็จแล้ว

อย่างไรก็ตาม มีผู้หมวดยามาโมโตะคนหนึ่งเสียชีวิตในการรบที่มิคาสะครั้งนี้ ในระหว่างการรบทั้งหมด ฝูงบินญี่ปุ่นไม่ได้ยิงนัดเดียวด้วยลำกล้องหลักหรือลำกล้องกลาง

นั่นแหละสหาย” ฉันลูบผมให้เรียบแล้วสวมหมวกที่ต้องทนทุกข์ทรมานมายาวนานอีกครั้ง ซึ่งฉันขยำในมือ “ตลอดทาง” “พลเรือเอกโตโกไม่อยู่แล้ว และกองเรือของเขาก็เช่นกัน - มีคนส่งไมโครโฟนให้ฉัน - สหาย เจ้าหน้าที่ ทหารเรือ หัวหน้าคนงาน กะลาสีเรือ... วันนี้คุณทำงานเสร็จแล้ว วันนี้คุณทำได้ดี! ฟังนะ พวกคุณทุกคนเก่งมาก! ผมขอแสดงความขอบคุณทีมงานทั้งหมดก่อนการจัดขบวน

สะพานของเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 1 RIF "Askold"

ปัจจุบัน:

พลเรือเอก Stepan Osipovich Makarov - ผู้บัญชาการกองเรือแปซิฟิกแห่งสาธารณรัฐอินกูเชเตีย

กัปตันอันดับ 1 Nikolai Karlovich Reitzenstein - ผู้บัญชาการกองเรือสำราญของฝูงบิน Port Arthur

กัปตันอันดับ 1 Konstantin Aleksandrovich Grammatchikov ผู้บังคับการเรือลาดตระเวน

พันเอก Alexander Petrovich Agapeev - หัวหน้าแผนกทหารของสำนักงานใหญ่ของกองเรือแปซิฟิกแห่งสาธารณรัฐอินกูเชเตีย

ร้อยโท Georgy Vladimirovich Dukelsky - เจ้าหน้าที่ธงของพลเรือเอก Makarov

เจ้าหน้าที่ประจำธงของเขา ร้อยโท Dukelsky เข้าหารองพลเรือเอก Makarov “ ฯพณฯ Stepan Osipovich ฉันขอพูดกับคุณได้ไหม” จัดส่งด่วนจากจุดสังเกตกองเรือบนภูเขาทอง!

ฉันกำลังฟังอยู่หรือเปล่าผู้หมวด? - มาคารอฟพยักหน้า

มีรายงานว่า จากทางตะวันออกเฉียงใต้ กองเรือญี่ปุ่นกำลังเข้าใกล้อาเธอร์ โดยเป็นกองเรือประจัญบาน 6 ลำและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 2 ลำ ตามด้วยกองเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 4 ลำของพลเรือตรีเดฟ

ยกสัญญาณขึ้นเรือรบจะเร่งออกสู่ทะเล - Makarov พูดกับ Dukelsky และหันไปเป็นกัปตันของ Reitzenstein อันดับแรก - คุณเห็นไหมว่า Nikolai Karlovich เรือลาดตระเวนของคุณอยู่ที่ถนนด้านนอกแล้วและเรือรบแทบจะไม่คลานเลย ฝูงบินออกไปอย่างช้าๆ ช้าๆ!

พลเรือเอกมาคารอฟขยับกล้องส่องทางไกลเพื่อสำรวจเส้นขอบฟ้า - หนึ่ง สอง ห้า แปด สิบสอง... ท่านสุภาพบุรุษ พลเรือเอกโตโกนำกองเรือทั้งหมดของเขามาที่นี่ และหลังจากความลำบากใจกับ “เซวาสโทพอล” และ “เปเรสเวต” ในวันนี้ เราก็มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่งพอดี สำหรับเรือประจัญบานสามลำของเรา Togo มีหกลำ สำหรับหนึ่งในเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของเรา Togo มีสองลำ สำหรับเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะสองลำของเรา Togo มีสี่...

Stepan Osipovich, Reitzenstein ลูบเคราของเขา แต่คุณไม่คำนึงถึง "ไดอาน่า" ด้วยเหรอ?

ไดอาน่าเป็นเรือลาดตระเวนหรือไม่? เธอสามารถแข่งกับสุนัขญี่ปุ่นอย่าง "Novik" หรือ "Askold" ได้หรือไม่? การสูญเสีย "Boyarin" และ "Varyag" ถือเป็นการสูญเสียกองเรือลาดตระเวนจริงๆ... และนิโคไล คาร์โลวิช เทพธิดาผู้ง่วงนอนทั้งสองของคุณ จะตามไม่ทันเรือประจัญบานญี่ปุ่นด้วยซ้ำ สิ่งเหล่านี้มีความเร็วการออกแบบที่สูงกว่าครึ่งปม ดังนั้นใครที่ไม่ขี้เกียจเกินไปก็จะจับได้ และนี่เป็นอันตรายถึงชีวิตสำหรับเรือลาดตระเวน ดังนั้น Nikolai Karlovich สำหรับ "เทพธิดา" ของคุณ เราจำเป็นต้องสร้างเรือประเภทใหม่ขึ้นมา และชื่อ “เรือลาดตระเวนความเร็วต่ำ” ฟังดูเหมือน “น้ำแห้ง” หรือ “น้ำแข็งทอด” เรือดังกล่าวในสภาวะปัจจุบันเหมาะสำหรับทหารเรือขนาดกลางเท่านั้นในการฝึกซ้อมและเท่านั้น...

ไม่มีใครรู้ว่าพลเรือเอกมาคารอฟต้องการพูดอะไรอีก สะดวกมาก หงุดหงิดกับเหตุการณ์วันนี้ที่เรือประจัญบานชนกัน ฝูงบินออกช้า และแม้จะนอนหลับไม่เพียงพอหลังจากเร่งรีบยามราตรีเพื่อขับไล่การโจมตีของเรือดับเพลิง ตอนนี้สายเคเบิลแปดสิบเส้นจาก Askold ซึ่งเป็นเสาเพลิงสูงหลายสิบหน่วยก็ปรากฏขึ้นเหนือเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะของญี่ปุ่นลำหนึ่ง

Konstantin Aleksandrovich - Makarov หันไปหาผู้บัญชาการของ Askold - เอากล้องส่องทางไกลของคุณมาให้ฉัน... - เขาเฝ้าดูฝูงบินญี่ปุ่นอย่างเงียบ ๆ สักครู่แล้วลดกล้องส่องทางไกลลง - สุภาพบุรุษเจ้าหน้าที่มีใครอธิบายได้ไหมว่าเกิดอะไรขึ้น?

“สเตฟาน โอซิโปวิช” ไรทเซนสไตน์ตอบโดยไม่ลดกล้องส่องทางไกลลง “มีเพียงสิ่งเดียวที่ชัดเจนว่าใครกำลังต่อสู้กับกองเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ” และพวกเขาได้ลดการปลดประจำการนี้ลงสองหน่วยแล้ว... Stepan Osipovich มองหาตัวคุณเอง - เรือลาดตระเวนญี่ปุ่นลำสุดท้ายกำลังถูกไฟไหม้ ดูเหมือนว่าฝูงบินทั้งหมดกำลังยิงเข้าใส่ด้วยปืนลำกล้องแปดนิ้วอย่างน้อยสามโหล ยิ่งกว่านั้น พวกเขายังเอาตัวญี่ปุ่นไปซ่อนไว้ตั้งแต่การโจมตีครั้งแรก และความแม่นยำก็เกินจะยกย่อง แต่มือปืนแทบจะมองไม่เห็น พวกมันเกือบจะอยู่บนขอบฟ้าแล้ว ฉันมองเห็นแสงแฟลชชัดเจน แต่ไม่มีควัน และการยิงก็ค่อนข้างแปลก อัตราการยิงเหมือนกับปืนลูกซององุ่น

มาคารอฟยกกล้องส่องทางไกลขึ้นที่ดวงตาของเขาอีกครั้ง“ บางทีคุณอาจพูดถูกนิโคไลคาร์โลวิช อัตราการยิงและความแม่นยำนั้นน่าทึ่งมาก และการไม่มีควันทำให้เกิดความสับสน... พวกมันเคลื่อนไหวได้อย่างไร”

Stepan Osipovich” Grammatchikov ดึงความสนใจมาที่ตัวเอง “ฝูงบินของโตโกกำลังหันไปทางทิศใต้อย่างต่อเนื่อง

ไม่นานหลังจากการประจำการ ไดอานาก็ถูกย้ายไปยังฝูงบินแปซิฟิกของกองเรือบอลติก การปลดประจำการซึ่งรวมถึง Pallada, Retvizan และเรือพิฆาต 7 ลำออกจาก Kronstadt เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2445 มุ่งหน้าไปยังตะวันออกไกลผ่านคลองสุเอซ การเดินทางดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายเดือน และในวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2446 ไดอาน่าก็มาถึงพอร์ตอาร์เธอร์

ในคืนวันที่ 27 มกราคม (9 กุมภาพันธ์ รูปแบบใหม่) พ.ศ. 2447 “ไดอาน่า” และ “ปัลลาดา” เป็นเรือลาดตระเวนประจำการในท้องถนนพอร์ตอาร์เทอร์ พวกเขาเป็นเรือรัสเซียลำแรกที่เข้าร่วมสงคราม โดยเปิดฉากยิงใส่เรือพิฆาตของญี่ปุ่นซึ่งเข้าโจมตีฝูงบินอย่างกะทันหัน Pallada ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากตอร์ปิโดที่ยิงโดยเรือพิฆาตญี่ปุ่น

“ไดอาน่า” ยังมีส่วนร่วมในการต่อสู้อันโด่งดังในทะเลเหลืองซึ่งเธอได้รับความเสียหายอย่างหนัก จากนั้น "ไดอาน่า" พยายามบุกทะลวงไปยังวลาดิวอสต็อกเพียงลำพัง แต่หลังจากเห็นได้ชัดว่าความเสียหายไม่สามารถซ่อมแซมได้ตลอดทางและมีปัญหากับการจัดหาถ่านหิน ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน เจ้าชายอเล็กซานเดอร์ อเล็กซานเดอร์ อเล็กซานโดรวิช ลีเวน ตัดสินใจ เพื่อไปไซ่ง่อน การตัดสินใจครั้งนี้เกิดจากปัจจัยสองประการ:

1) ตามคำประกาศความเป็นกลางของฝรั่งเศส เรือสามารถอยู่ที่นั่นได้อย่างไม่มีกำหนดและดำเนินการซ่อมแซมทั้งหมดได้

2) "ไดอาน่า" ซึ่งออกจากการรบไปทางทิศใต้สามารถเคลื่อนที่ได้ตลอดเวลาด้วยการเคลื่อนไหวที่ประหยัดโดยไม่ต้องกลัวว่าจะชนกับศัตรู

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม “ไดอาน่า” มาถึงไซ่ง่อน แต่ไม่สามารถเทียบเรือได้ในทันที ทางการฝรั่งเศสจึงชะลอการตัดสินใจ ญี่ปุ่นสามารถกดดันทางการฝรั่งเศสได้ และในวันที่ 21 สิงหาคม พวกเขาจึงตัดสินใจกักขังเรือลำดังกล่าว ในเวลาเดียวกัน ผู้บังคับการเรือได้รับคำสั่งให้ปลดอาวุธจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม ธงของนักบุญแอนดรูว์ถูกลดระดับลงที่ไดอานา และในวันที่ 16 กันยายน เธอก็เทียบท่าเพื่อซ่อมแซม เรือลาดตระเวนไม่สามารถเข้าร่วมในสงครามได้อีกต่อไป เพียงหนึ่งปีต่อมาในวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2448 “ ไดอาน่า” ได้ชักธงเซนต์แอนดรูว์อีกครั้งและในวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2449 เธอก็มาถึงท่าเรือลิเบา

“ออโรร่า” น้องสาว “ไดอาน่า” เดินทางกลับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในช่วงระหว่างสงคราม ไดอาน่าได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- ปืนใหญ่ลำกล้องเล็กซึ่งแสดงให้เห็นว่าไม่มีประสิทธิภาพในช่วงสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ได้ถูกถอดออกจากเรือ และลำกล้องหลักก็แข็งแกร่งขึ้น ตามผลลัพธ์ อาวุธยุทโธปกรณ์มีจำนวนปืน 10 152 มม. และ 20 75 มม. เครื่องจักรยังได้รับการปรับปรุงใหม่ และหม้อไอน้ำก็ถูกแทนที่ด้วยระบบ Belleville-Dogolenko ใหม่

หลังจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน พ.ศ. 2458 Diana ได้รับการปรับปรุงใหม่ครั้งใหญ่ครั้งสุดท้าย - แทนที่จะเป็นปืน 152 มม. แบบเก่า แต่ได้รับปืน 130 มม. ใหม่ของรุ่นปี 1913 มีการติดตั้งระบบควบคุมอัคคีภัย

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2459 ไดอาน่าพร้อมด้วยเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Gromoboy และเรือพิฆาตห้าลำได้เข้าร่วมในการรบตอนกลางคืนนอกชายฝั่งสวีเดน คู่ต่อสู้ของพวกเขาคือเรือพิฆาตเยอรมันแปดลำ จากนั้น - เรือดำน้ำ- โดยรวมแล้วเรือลาดตระเวนยิงกระสุนมากกว่าสองร้อยนัด

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2459 ไดอาน่ามีส่วนร่วมในการป้องกันอ่าวริกา วันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2459 เจ้าหญิงไดอานาเสด็จกลับเฮลซิงฟอร์ส (ปัจจุบันคือเฮลซิงกิ) ในช่วงฤดูหนาว

แคมเปญสุดท้ายของ "ไดอาน่า" คือแคมเปญน้ำแข็งอันโด่งดังของกองเรือบอลติก - การช่วยเหลือเรือจากการถูกกองทหารเยอรมันยึดครอง

หลังจากกลับมาที่ครอนสตัดท์ ปืนก็ถูกถอดออกจากเรือและถูก mothballed ในปี 1922 พวกเขาตัดมันให้เป็นโลหะ แต่เรื่องราวของเรือชั้นไดอาน่าไม่ได้จบเพียงแค่นั้น แสงเงินแสงทองมีส่วนร่วมในการปกป้องเลนินกราด และปืนและกะลาสีเรือได้ให้การสนับสนุนปืนใหญ่แก่กองทัพโซเวียตในปี 1941

“แสงออโรร่า” ยังคงพบเห็นได้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์แล้ว และคุณสามารถเห็น "Diana" และรู้สึกเหมือนเป็นผู้บังคับการของเธอในโครงการ World Of Warships ในโลกของเรือรบ เธอปรากฏตัวในสภาพของเธอระหว่างสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ในชุดลายพรางการรบมะกอก นอกจาก "ไดอาน่า" แล้ว คุณยังสามารถเห็นเรือลำอื่นของกองเรือจักรวรรดิรัสเซียและโซเวียตในเกม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือลาดตระเวนที่มีชื่อเสียงของโครงการ 26 (Kirov) และ 68-K (Chapaev) เรือพิฆาตของโครงการ 7 - " Gnevny"และที่ระดับสูงสุดที่ 10 มีเรือลาดตระเวนโซเวียตของโครงการ 66 - "มอสโก" และ 82 "สตาลินกราด"