หลอดไฟหน้ารถที่ดีที่สุดคืออะไร? หลอดไฟหน้า: ให้มีแสงสว่าง! หลอดไฟไบซีนอนที่ดีที่สุด H4

หลอดไฟชนิดใดที่เหมาะกับไฟหน้าที่สุด?ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนถามคำถามนี้เมื่อซื้อเพื่อเปลี่ยนหลอดไฟที่ติดตั้งซึ่งไหม้หรือไม่พอใจกับแสงที่ปล่อยออกมา เมื่อเลือกแหล่งกำเนิดแสงบางอย่าง จำเป็นต้องคำนึงถึงประเภท อุปกรณ์ การใช้พลังงาน (รวมถึงความร้อนที่ปล่อยออกมา) ปริมาณฟลักซ์ส่องสว่าง และอื่นๆ ตามมาตรฐาน UNECE โคมไฟแบ่งออกเป็นหลายประเภท อย่างไรก็ตาม ประเภทไฟหน้ารถที่พบบ่อยที่สุดคือ H4 (ไส้หลอดคู่) และ H7 (ไส้หลอดเดี่ยว) ทั้งสองแบบใช้ในระบบไฟส่องสว่างรถยนต์ CR ที่นำมาใช้ในยุโรป หลอดไฟที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ผลิตโดยผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลกเช่น Hella, Philips, Osram, IPF, IL Trade, MTF-Light

ประเภทของไฟรถยนต์

เพื่อให้เข้าใจได้ดีว่าอันไหนคุณต้องตัดสินใจว่าปัจจุบันมีประเภทใดบ้าง ดังนั้นหลอดไฟที่ใช้ในระบบไฟส่องสว่างในรถยนต์คือ:

หลอดฮาโลเจน "ซีนอน"

• ซีนอน;
• เลเซอร์;
• ฮาโลเจน;
• นำ

แบบแรกเป็นสิ่งต้องห้าม ส่วนแบบหลังไม่สามารถเข้าถึงได้ ดังนั้นเราจะเน้นเฉพาะหลอดฮาโลเจนและ LED เท่านั้น

ดังนั้นหลอดฮาโลเจนจึงเป็นวิวัฒนาการชนิดหนึ่งของหลอดไส้แบบเก่า โครงสร้างเป็นขวดปิดผนึกซึ่งภายในมีอิเล็กโทรดที่มีไส้หลอดทังสเตน อย่างไรก็ตามแทนที่จะใช้อากาศก๊าซเฉื่อยและฮาโลเจนจะถูกสูบเข้าไปในขวดซึ่งเป็นส่วนผสมที่ประการแรกจะเพิ่มความสว่างของการเรืองแสงและประการที่สองจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งาน

ข้อดีของหลอดฮาโลเจน ได้แก่ ต้นทุนต่ำ การออกแบบที่เรียบง่าย และไม่จำเป็นต้องติดตั้งระบบแก้ไขอัตโนมัติและที่ล้างกระจกไฟหน้า ข้อเสียคืออายุการใช้งานค่อนข้างสั้น (เมื่อเทียบกับตัวอย่าง LED และซีนอน) ต่ำ การกระทำที่เป็นประโยชน์(ใช้พลังงานจำนวนมากเพื่อทำให้เส้นใยร้อนเกินไป) และฟลักซ์การส่องสว่างที่ค่อนข้างอ่อน (เมื่อเทียบกับประเภทของหลอดไฟที่ระบุไว้ข้างต้น)

ใน เมื่อเร็วๆ นี้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังติดตั้งหลอดไฟ LED ในไฟหน้ารถของตน นี่เป็นเพราะข้อดีที่พวกเขามี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

หลอดไฟ LED สำหรับยานยนต์

• อายุการใช้งานยาวนานมาก
• การใช้พลังงานต่ำมาก
• ฟลักซ์ส่องสว่างอันทรงพลัง (ด้วยไฟ LED จำนวนมากในหลอดไฟแสงจะสว่างกว่าที่ปล่อยออกมาจากหลอดฮาโลเจนและซีนอนมาก)
• การออกแบบที่น่าประทับใจสวยงาม รูปร่าง(มีโซลูชั่นการออกแบบที่หลากหลายโดยมีวัตถุประสงค์ไม่เพียงเพื่อให้ฟลักซ์การส่องสว่างที่ทรงพลังของไฟหน้าเท่านั้น แต่ยังทำให้เป็นต้นฉบับด้วย)
• ฟลักซ์ส่องสว่างสม่ำเสมอของไฟหน้า (ไม่จำเป็นต้องติดตั้งตัวแก้ไขเพิ่มเติม)

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคอื่นๆ ไฟหน้า LED ก็มีข้อเสียเช่นกัน ซึ่งรวมถึงราคาที่สูง (แม้ว่าจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากทุกอย่างไปถึงจุดที่หลอดไฟ LED เข้ามาแทนที่อุปกรณ์ประเภทอื่น ๆ รวมถึงการพึ่งพาฟลักซ์ส่องสว่างในการออกแบบ (การออกแบบ) ของเลนส์ไฟหน้า ในกรณีหลังนี้ มักมีสถานการณ์ที่ผู้ผลิตจงใจเสียสละจำนวน LED ในหลอดไฟเพื่อสนับสนุนการออกแบบดั้งเดิม

อย่างไรก็ตาม จะต้องมีการพูดนอกเรื่องที่สำคัญที่นี่! ความจริงที่ว่าหลอดไฟ LED เหมาะสำหรับไฟหน้าที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานเท่านั้น นั่นคือหากคุณจำเป็นต้องใช้หลอดฮาโลเจนมาตรฐานตามคำแนะนำในรถของคุณ หลอดไฟ LED จะไม่เหมาะกับพวกเขา! การใช้ไฟหน้าดังกล่าวเกี่ยวข้องกับปัญหาหลายประการ ประการแรก พวกมันส่องแสงน้อยมาก ซึ่งเนื่องมาจากการออกแบบเลนส์ ประการที่สอง พวกมันร้อนจัดและอาจสร้างความเสียหายให้กับกระจกและแผ่นสะท้อนแสงไฟหน้าได้ ประการที่สาม พวกเขาทำให้ผู้ขับขี่ที่สวนมาตาบอดด้วยแสงของพวกเขา

สามารถติดตั้งหลอดไฟ LED ได้เฉพาะกับไฟหน้าที่ออกแบบมาสำหรับพวกเขาเท่านั้น!

เลือกซื้อโคมไฟรถยนต์แบบไหนดี

เมื่อเลือกหลอดไฟบางรุ่นจำเป็นต้องคำนึงถึงกำลังไฟ (ตามกฎแล้วค่านี้เป็นมาตรฐานและเป็น 55 W) ค่าฟลักซ์ส่องสว่างอุณหภูมิของแสงและประเภทของฐาน

คุณไม่ควรซื้อหลอดไฟที่ทรงพลังกว่าหลอดที่หมดสภาพอย่างมาก คุณจะพบข้อมูลที่เกี่ยวข้องในคู่มือหรือเอกสารอ้างอิงสำหรับรถยนต์ของคุณ

หากหลอดไฟ (หรือโหมดใดโหมดหนึ่ง) ในไฟหน้าดวงหนึ่งเสียขอแนะนำให้ซื้อหลอดไฟใหม่และเปลี่ยนพร้อมกันในไฟหน้าทั้งสองดวง เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีแสงสว่างเท่ากันและมีอายุการใช้งานเท่ากันโดยประมาณ คุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของฐานในเอกสารประกอบของเครื่อง มาดูอุณหภูมิสีและฟลักซ์กันดีกว่า

อุณหภูมิสีและฟลักซ์ส่องสว่าง

เมื่อเลือกหลอดไฟก็ควรคำนึงถึงอุณหภูมิสีด้วย ท้ายที่สุดมันขึ้นอยู่กับประเภทและกำลังของหลอดไฟโดยตรง สำหรับ ดวงตาของมนุษย์อุณหภูมิสีที่เหมาะสมที่สุดอยู่ในช่วง 4000...6500 เคลวิน ช่วงนี้สอดคล้องกับแสงสีขาวที่ปล่อยออกมาจากแหล่งธรรมชาติหรือเทียม ตัวอย่างเช่น หลอดฟลูออเรสเซนต์สีขาวนวลจะปล่อยแสงที่มีอุณหภูมิ 4000 K และแสงสีขาวในเวลาเที่ยงวันจะมีอุณหภูมิ 6500 K

อย่างไรก็ตามโคมไฟที่กล่าวมาข้างต้นอาจไม่เหมาะสมเสมอไป หากมีทัศนวิสัยไม่ดีหรือมีหมอกอยู่ข้างนอก ควรใช้หลอดไฟที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า (เช่น 3000 K และต่ำกว่า) สำหรับการอ้างอิง: หลอดไส้ 200 W ปล่อยแสงที่มีอุณหภูมิ 3,000 K จากนี้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือตัวเลือกต่อไปนี้:

• สำหรับไฟตัดหมอก ควรเลือกแหล่งกำเนิดแสงที่มีอุณหภูมิอยู่ในช่วง 3,000...3500 K;
• สำหรับไฟหน้าแบบธรรมดาควรซื้อหลอดไฟที่มีอุณหภูมิ 4,000 K ขึ้นไป

หลอดไฟที่มีอุณหภูมิในช่วง 4200...4500 K ให้แสงสีขาวที่เหมาะสมที่สุด หากอุณหภูมิต่ำกว่า 3,500 K แสดงว่าสีเหลืองจางลงอย่างเห็นได้ชัด และหากอุณหภูมิ 5,000 K ขึ้นไป คุณจะสังเกตเห็นโทนสีน้ำเงินได้

เมื่อซื้อหลอดไฟควรคำนึงถึงค่าฟลักซ์การส่องสว่าง ตามมาตรฐานของรัฐปัจจุบัน GOST R 41.37-99 (กฎ UNECE หมายเลข 37) สำหรับหลอดไฟประเภท h7 ควรเป็น 1,350 ลูเมนสำหรับหลอด 6 โวลต์ และ 1,550 ลูเมนสำหรับหลอด 12 โวลต์- ข้อกำหนดนี้เกิดจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับทั้งผู้ขับขี่รถยนต์ทางตรงและผู้ขับขี่รถยนต์ที่กำลังสวนทาง

อย่าซื้อโคมไฟที่ทรงพลังเกินไป!ค่ากำลังพิกัดระบุไว้ในเอกสารประกอบของรถยนต์ มิฉะนั้น (หากหลอดไฟมีกำลังแรงมาก) ก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อตัวสะท้อนแสงเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่อง และนี่หมายถึงการเปลี่ยนไฟหน้าทั้งหมด ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วจะไม่ถูก

ผู้ผลิต

ปัจจุบันมีจำหน่ายในท้องตลาด จำนวนมากแบรนด์และผู้ผลิต เมื่อคำนึงถึงแบรนด์จีนและแบรนด์อื่น ๆ ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักแบรนด์ที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ OSRAM, Philips, BOSCH, Narva, Mayak ทางเลือกระหว่างพวกเขาควรทำตามตัวบ่งชี้มาตรฐาน - การมีอยู่ของรุ่นหลอดไฟที่ต้องการในสายการผลิต, ระยะเวลาการรับประกัน, ความคิดริเริ่มของผลิตภัณฑ์, อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ

พนักงานของสำนักพิมพ์ที่มีชื่อเสียง "Behind the Wheel" ได้ทำการทดสอบหลอดไฟจริงจากผู้ผลิตที่กล่าวถึงข้างต้น การทดสอบดำเนินการกับ Chevrolet Aveo โดยมีอายุการใช้งานไฟหน้าหนึ่งปีครึ่ง วัดค่าฟลักซ์ส่องสว่างโดยใช้อุปกรณ์ Ecolight-02 แยกกันสำหรับไฟหน้าซ้ายและขวา ผลการทดสอบสรุปเป็นตาราง ตัวอักษร "L" หมายถึงไฟหน้าซ้าย และ "P" หมายถึงไฟหน้าขวา

ตารางยังแสดงค่าของหลอดไฟไดโอดเปล่งแสง (LED) ที่ใส่เข้าไปในไฟหน้าที่ออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจนมาตรฐาน ดังที่เห็นได้จากการทดสอบที่ดำเนินการและผลลัพธ์ที่นำเสนอ ตัวบ่งชี้ฟลักซ์การส่องสว่างของพวกมันต่ำมาก ดังนั้นเราจึงขอย้ำข้อมูลข้างต้นว่า หลอดไฟ LED ใช้ได้กับไฟหน้าที่เข้ากันเท่านั้น!

การจัดอันดับโคมไฟที่มีฐาน h1

ไฟหน้าพร้อมช่องเสียบแบบ h1 ยังคงพบเห็นได้ทั่วไปในรถยนต์ แม้ว่าทุกที่จะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ส่องสว่างที่ทันสมัยกว่าก็ตาม เราขอนำเสนอหลอดไฟ 11 ดวงพร้อมฐานที่สอดคล้องกันซึ่งเหมาะสำหรับไฟหน้าแบบสะท้อนแสงจากรถยนต์ VAZ-2110 ต่อไปนี้เป็นระดับที่ระบุถึงการลดลงหรือเพิ่มขึ้นของฟลักซ์ส่องสว่างเมื่อเปรียบเทียบกับหลอดไฟมาตรฐานที่ติดตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์ในสายการประกอบ

• อันดับที่ 11- Osram H1 สายเดิม 12V 55W (64150) นี่คือหลอดไฟมาตรฐานที่ติดตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์ VAZ-2110 จากโรงงาน
• อันดับที่ 10- จีอี เมก้าไลท์ พลัส +50% ปล่อยแสง 106% ของหลอดไฟมาตรฐาน
• อันดับที่ 9- จีอี สปอร์ตไลท์ +50% ปล่อยแสง 110% ของหลอดไฟมาตรฐาน
• อันดับที่ 8- PHILIPS ไวท์วิชั่น 4300K+60% ปล่อยแสง 113% ของหลอดไฟมาตรฐาน
• อันดับที่ 7- วิสัยทัศน์ของฟิลิปส์ +30% ปล่อยแสง 114% ของหลอดไฟมาตรฐาน
• อันดับที่ 6- โคอิโตะ ไวท์บีม III. ปล่อยแสง 117% ของหลอดไฟมาตรฐาน
• อันดับที่ 5- ออสแรม ซิลเวอร์สตาร์+60% ปล่อยแสง 128% ของหลอดไฟมาตรฐาน
• อันดับที่ 4- ฟิลิปส์ วิชั่น พลัส +60% ปล่อยแสง 128% ของหลอดไฟมาตรฐาน
• อันดับที่ 3- OSRAM NIGHT BREAKER ไม่จำกัด +110% ปล่อยแสง 133% ของหลอดไฟมาตรฐาน
• อันดับที่ 2- PHILIPS X-treme การมองเห็น +130% ปล่อยแสง 134% ของหลอดไฟมาตรฐาน
• 1 แห่ง- จีอี เมก้าไลท์ อัลตร้า +90% ปล่อยแสง 138% ของหลอดไฟมาตรฐาน

โปรดจำไว้ว่าจะต้องปรับไฟหน้าทั้งหมดที่มีช่องเสียบ h1 หลังการติดตั้งในไฟหน้า เนื่องจากฐานมีขนาดเล็กและรูปทรงของโคมไฟจำนวนมากเปลี่ยนความเข้มและทิศทางของลำแสง

ระดับหลอดไฟ H7

ตอนนี้เรามาดูโคมไฟยอดนิยมที่มีซ็อกเก็ต h7 อัตราที่แสดงด้านล่างนี้ขึ้นอยู่กับกำลังฟลักซ์การส่องสว่างที่เกิดจากหลอดไฟชนิดใดชนิดหนึ่ง ข้อมูลได้มาโดยใช้เครื่องวัดลักซ์ซึ่งมีอยู่ในอุปกรณ์สำหรับ ดังนั้นการให้คะแนนคือ:

โดยปกติแล้ว ปัจจุบันนี้ยังมีหลอดไฟอื่นๆ อีกมากมายในตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องขึ้นอยู่กับการขนส่งด้วย ดังนั้นในภูมิภาคต่างๆของประเทศคุณอาจไม่พบ แต่ละสายพันธุ์โคมไฟ

การจัดอันดับของหลอดไฟที่มีฐาน h4

ในทำนองเดียวกัน เราขอนำเสนอระดับของไฟหน้าพร้อมช่องเสียบ h4 ให้กับคุณ นอกจากนี้ยังสร้างขึ้นบนหลักการของความเข้มของแสงอีกด้วย การวัดทำได้โดยใช้อุปกรณ์ที่ใช้ปรับไฟหน้าซึ่งมีเครื่องวัดลักซ์ในตัวด้วย ดังนั้นการให้คะแนนจะเป็นดังนี้:

นอกจากนี้ยังมีหลอดไฟ h4 สองดวงซึ่งไม่แนะนำให้ติดตั้งโดยเด็ดขาด ได้แก่ MTF ARGENTUM LIGHT และ OSRAM SUPER BRIGHT ในกรณีแรก เกลียวหลอดไฟจะถูกติดตั้งในลักษณะที่แสงที่กระจัดกระจายมีความเข้มต่ำมากและบิดเบี้ยวมาก แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปรับตัว นอกจากนี้ ยังมีการเคลือบคล้ายซีนอนสีน้ำเงินบนหลอดไฟ ซึ่งจะช่วยลดความเข้มของการเรืองแสงอีกด้วย สำหรับหลอดไฟดวงที่สองนั้นมีกำลังเพิ่มขึ้น - 100/80 W. ดังนั้นจึงสามารถติดตั้งบนรถยนต์ที่ไม่ได้ขับขี่บนถนนสาธารณะได้ ในทางตรงกันข้าม มันถูกใช้สำหรับรถยนต์แรลลี่ต่างๆ รถ SUV ยานพาหนะทุกพื้นที่และอื่นๆ นอกจากนี้ยังปล่อยความร้อนออกมามากซึ่งจะทำให้เกิดปัญหากับตัวสะท้อนแสงและหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า

บทสรุป

สิ่งสำคัญที่คุณควรจำไว้เมื่อเลือกหลอดไฟบางประเภทสำหรับไฟหน้ารถของคุณคือคำแนะนำของผู้ผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ห้ามติดตั้งหลอดไฟ LED ในไฟหน้าที่ออกแบบมาสำหรับหลอดฮาโลเจนมาตรฐาน เนื่องจากต้องใช้เลนส์ที่แตกต่างกัน นอกจากนี้คุณไม่ควรติดตั้งหลอดไฟที่มีกำลังแรงเกินไปเนื่องจากไม่เพียงสร้างความเสียหายให้กับตัวสะท้อนแสงไฟหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบพลาสติกของตัวเรือนด้วย และนี่จะต้องเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนไฟหน้าทั้งหมดซึ่งในตัวมันเองจะไม่ถูก

นอกจากนี้อย่าซื้อโคมไฟจีนราคาถูกตรงไปตรงมาจากแบรนด์ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก ควรใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้เช่น PHILIPS, OSRAM, BOSCH, NARVA เป็นต้น อย่างไรก็ตาม พยายามซื้อสินค้าในร้านค้าที่เชื่อถือได้และได้รับใบอนุญาต เพื่อไม่ให้มีโอกาสซื้อของปลอม โปรดจำไว้ว่าสำหรับหลอดไฟส่วนใหญ่มีความสัมพันธ์แบบผกผันระหว่างความสว่างและอายุการใช้งาน ดังนั้นจะเลือกอะไรก็ขึ้นอยู่กับคุณ!

หลอดไฟฮาโลเจนไหล

หลอดฮาโลเจนหลอดแรกปรากฏในปี 1962 (รุ่น H1) และยังคงเป็นแหล่งกำเนิดแสงที่ใช้กันทั่วไปในไฟหน้ารถ การออกแบบหลอดไฟเหล่านี้ไม่แตกต่างจากหลอดไส้ทั่วไปมากนักและเป็นวิวัฒนาการของมัน: "ฮาโลเจน" ยังรวมถึงหลอดแก้วที่ปิดสนิทซึ่งภายในจะวางอิเล็กโทรดที่มีไส้หลอดทังสเตน แต่เนื่องจากทังสเตนมีอุณหภูมิในการทำงานสูง อะตอมของทังสเตนจึงระเหยไปบนกระเปาะ ซึ่งจำกัดอายุการใช้งานของมัน เพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน พวกเขาจึงตัดสินใจปั๊มส่วนผสมพิเศษของก๊าซเฉื่อยและก๊าซฮาโลเจนลงในขวด ซึ่งเมื่อทำปฏิกิริยากับอนุภาคทังสเตนที่ระเหยออกไป ป้องกันไม่ให้พวกมัน "เกาะติด" กับผนังของขวด และช่วยให้ "กลับ" ไปที่ เส้นใย กระบวนการนี้ทำให้สามารถยืดอายุของหลอดไฟและเพิ่มอุณหภูมิของคอยล์ได้ ทำให้แสงเรืองแสงสว่างขึ้น แม้จะอายุมากแล้ว แต่ไฟหน้าที่มีแหล่งกำเนิดแสงดังกล่าวก็ไม่น่าจะหมดไปในอีกยี่สิบถึงสามสิบปีข้างหน้า มีต้นทุนที่ต่ำมาก ซึ่งทั้งไฟหน้าซีนอนและ LED ก็ไม่สามารถแข่งขันได้

ข้อดี

โดยทั่วไปแล้วหลอดไฟและเลนส์มีราคาต่ำ การออกแบบที่เรียบง่าย การติดตั้งระบบแก้ไขอัตโนมัติและเครื่องล้างไฟหน้าไม่จำเป็น

ข้อเสีย

อายุการใช้งานสั้น ประสิทธิภาพต่ำ ความร้อนสูงของเลนส์ แสงอ่อนเมื่อเทียบกับซีนอน

อนาคตของหลอดฮาโลเจนที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงนั้นขึ้นอยู่กับความเร็วของการพัฒนาแหล่งกำเนิดแสงอื่นๆ โดยสิ้นเชิง

การปล่อยก๊าซซีนอน

ความก้าวหน้าในยุคนั้น ระบบเลนส์พร้อมไฟปล่อยก๊าซปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1991 ตามปกติในรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมอย่าง BMW ซีรี่ส์ 7 และตั้งแต่เริ่มแรก ข้อได้เปรียบหลักของ "ซีนอน" ก็ไม่อาจปฏิเสธได้: แสงที่งดงามและที่สำคัญที่สุดคือแสงที่มีประสิทธิภาพ ข้อดีอื่นๆ ได้แก่ การใช้พลังงานที่ลดลง (พลังงานประมาณ 7% ไปสู่ความร้อนแทนที่จะเป็น 40%) และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ถ้าเป็นวงจรชีวิต“ฮาโลเจน” ใช้งานได้ประมาณ 500–800 ชั่วโมง ในขณะที่ “ซีนอน” ใช้งานได้นานถึง 3000 ชั่วโมง (ไม่เหมือนกับไส้หลอดไส้ ในหลอดไฟซีนอน แสงจะถูกสร้างขึ้นโดยส่วนโค้งคายประจุระหว่างขั้วไฟฟ้า) แต่ข้อเสียยังมีนัยสำคัญค่อนข้างมาก: แหล่งกำเนิดแสงดังกล่าวจำเป็นต้องติดตั้งชุดจุดระเบิดที่มีราคาแพงรวมถึงหลอดไฟพิเศษที่ต้องเปลี่ยนเป็นคู่ (เพื่อหลีกเลี่ยงความแตกต่างของสีซึ่งเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา) แต่นี่ยังไม่เพียงพอ: หากพื้นผิวของไฟหน้าสกปรก ผู้ขับขี่ที่สวนทางมาก็จะพบกับความยากลำบาก: ยิ่งกว่านั้นอีกแสงสว่างที่สว่างกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับหลอดไฟทั่วไป แสงที่หักเหจากกระจกสกปรกจะกระจัดกระจายไปในทุกทิศทาง ซึ่งรบกวนการจราจรที่กำลังสวนทาง แต่ถึงแม้จะมีหน้าต่างที่สะอาด บนถนนที่ไม่เรียบ คุณก็ยังบดบังการจราจรที่สวนทางมาได้ ดังนั้นเลนส์ใด ๆ ที่มีฟลักซ์การส่องสว่างเกิน 2,500 ลูเมนจะต้องติดตั้งตัวแก้ไขอัตโนมัติและแหวนรองเพิ่มเติมซึ่งส่งผลต่อราคาสุดท้ายของรถจริงๆ ที่ฟิลิปส์พบทางออกด้วยการปล่อยหลอดไฟที่มีฟลักซ์การส่องสว่าง "ปลอดภัย" ที่ 2,500 ลูเมน ซึ่งน้อยกว่าซีนอนแบบเดิม (3500–4,000 ลูเมน) แต่ยังสว่างกว่าฮาโลเจน (1,000–1500) เพื่อลดต้นทุน เรายังแก้ไขการออกแบบที่เหลือโดยรวมชุดจุดระเบิดเข้ากับหลอดไฟ ก่อนอื่นระบบดังกล่าวจะถูกติดตั้งในรถยนต์ขนาดเล็กราคาไม่แพง แม้ว่าบางทีวันของ "ซีนอน" จะถูกนับไว้แล้วเพราะ ไฟหน้า LED ปรากฏขึ้นแล้ว

ข้อดี

สว่างกว่าประมาณสองเท่าและทนทานกว่าฮาโลเจนประมาณ 5-6 เท่า ใช้พลังงานต่ำ ให้ความร้อนของเลนส์ต่ำ

ข้อเสีย

จำเป็นต้องเปลี่ยนหลอดไฟเป็นไฟหน้าสองดวงพร้อมกัน ค่าใช้จ่ายสูงของหลอดไฟ "ลดพลังงาน"

หลอดไฟ "ไฮบริด" รวมกับชุดจุดระเบิดจะทำให้การใช้ "ซีนอน" แพร่หลายได้ก็ต่อเมื่อเลนส์ LED ไม่มีราคาถูกลง

ลำแสงของไฟหน้าขึ้นอยู่กับการพึ่งพาอย่างมากเกี่ยวกับความแม่นยำในการผลิต: การตั้งศูนย์กลางด้ายมีการตรวจสอบหลอดไส้ในแต่ละหลอด

ท่อบางเชื่อมเข้ากับหลอดไฟka จำเป็นสำหรับการฉีดฮาโลเจน

ต้องใช้ฟลักซ์ส่องสว่างซีนอนอันทรงพลังการติดตั้งระบบแก้ไขอัตโนมัติและเครื่องซักผ้า

รวมกับชุดจุดระเบิดแบบดิฟอร์ซหลอดไฟ D5S ไม่ต้องการเพิ่มเติมอุปกรณ์ร่างกาย และอย่างน้อยก็มีค่าใช้จ่ายรถจะต่ำลงโดยเปลี่ยนหลอดไฟจะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นอย่างมาก

ซีนอนถูกสูบเข้าไปในหลอดไฟโดยทำให้เย็นลงสูงถึง 190°C และสุดท้ายโคมไฟถูกอบอ่อน: ดังนั้นสีอุณหภูมิถึงระดับที่ต้องการปริมาณ

แสงจากแหล่งต่างๆ (บนลงล่าง): หลอดฮาโลเจน H7 ใหม่ “ฮาโล”Genki" X-treme Vision H7, ไฟซีนอน,เลนส์ LED

ไฟ LED

ในตอนแรก ไฟ LED เริ่มเข้ามาเติมเต็มพื้นที่ของไฟท้าย โดยเริ่มจากไฟเบรก จากนั้นจึงค่อย ๆ เข้ามาแทนที่ไฟส่องสว่างด้านข้าง และล่าสุด เลนส์ LED ก็กลายเป็นไฟส่องสว่างศีรษะ รถยนต์ที่ผลิตคันแรกที่ใช้ไฟต่ำแบบ LED คือ Lexus LS 600h ในปี 2550 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เริ่มมีการติดตั้งเลนส์ที่คล้ายกัน (โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแน่นอน) ในรถยนต์ระดับกอล์ฟที่มีราคาไม่แพงนัก ดูเหมือนว่าจะพบแหล่งกำเนิดแสงในอุดมคติ: ความเร็วในการตอบสนองของ LED นั้นเร็วกว่าหลอดไฟใด ๆ หลายเท่า, อายุการใช้งานยาวนานกว่าซีนอนเกือบ 10 เท่าและการใช้พลังงานที่นี่น้อยมาก มันดูน่าประทับใจจริงๆ!

แต่ประสิทธิภาพไม่ดีเท่าที่ควร เนื่องจากการออกแบบที่ประณีตและพื้นที่ที่จำกัด จึงไม่สามารถรองรับจำนวน LED ที่เพียงพอได้เสมอไป ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อฟลักซ์การส่องสว่าง ตัวอย่างเช่น เลนส์ LED ของ Seat Leon ให้ความสว่างประมาณ 1600–1700 ลูเมน ซึ่งมากกว่าไฟหน้าแบบหลอดไฟ H7 ทั่วไปเล็กน้อย และถ้าไฟหน้าแบบเดียวกันนี้มีซีนอน ไฟก็จะสว่างขึ้นมาก แต่ตัวเลือกนี้ไม่ถูก: ไฟ LED ที่นั่งมีราคาอยู่ที่ 47,600 รูเบิล! สิ่งนี้ไม่ได้หมายถึงการเสียเงินแต่อย่างใด: การขับรถโดยใช้แสงดังกล่าวสะดวกมาก: ลำแสงจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันบนพื้นผิวถนนอย่างมากและสีก็ใกล้เคียงกับสีขาว แต่ถ้าคุณใส่ 15 ดวงแทนไฟ LED 6 ดวงเช่นเดียวกับไฟหน้า BMW อัตราการไหลจะเท่ากับซีนอน 4000 ลิตร ดังนั้นไฟ LED บางดวงจึง "มีประโยชน์เท่าเทียมกัน"

ข้อดี

ระยะยาวบริการ; การใช้พลังงานน้อยที่สุด การออกแบบที่งดงาม แสงที่สว่างกว่าฮาโลเจน ฟลักซ์ส่องสว่างสม่ำเสมอ

ข้อเสีย

ในการผลิต ซีนอนยังมีราคาแพงกว่า ประสิทธิภาพของแสงขึ้นอยู่กับการออกแบบเลนส์เป็นอย่างมาก

ในแง่ของประสิทธิภาพ เลนส์ LED เพิ่งเริ่มเข้าใกล้เลนส์ซีนอน แต่เมื่อถึงต้นทุนเท่าเดิม ก็สามารถแทนที่มันได้

ยิ่งคุณใส่ LED ได้มากขึ้นเท่านั้นในไฟหน้าไฟก็จะยิ่งสว่างขึ้นซึ่งไม่เสมอไปมีประสิทธิภาพมากกว่าฮาโลเจน

ไฟ LED บนเลนส์ยานยนต์ปรากฏครั้งแรกในไฟเบรกหลัง

แหล่งกำเนิดแสงเลเซอร์

อย่างไรก็ตาม BMW มีเป้าหมายเพื่อผลลัพธ์ที่แตกต่างออกไป BMW i8 จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014: รถสปอร์ตไฮบริดควรจะเป็นรถยนต์จากการผลิตคันแรกที่มีแหล่งกำเนิดเลเซอร์เบา และในปีต่อๆ ไป BMW Group ตั้งใจที่จะติดตั้งผลิตภัณฑ์ใหม่อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องด้วยเทคโนโลยีที่คล้ายกัน แต่ชาวบาวาเรียนำหน้าคนจาก Audi: R8 LMS แบบสปอร์ตรุ่นลิมิเต็ดพร้อมไฟหน้าเลเซอร์ควรออกวางจำหน่ายในช่วงฤดูร้อน จุดเด่นของระบบไฟส่องสว่างนี้คือช่วงแสงที่ไม่เคยมีมาก่อน ส่องได้ไกลถึง 600 เมตร ซึ่งมากกว่าไฟหน้าไฟสูง LED สมัยใหม่ถึงสองเท่า เทคโนโลยีนั้นใกล้เคียงกับ LED มากแต่มีความแตกต่าง: เลเซอร์ไดโอดเล็กกว่าปกติสิบเท่าและในขณะเดียวกันก็ทรงพลังยิ่งขึ้น ทำให้สามารถประหยัดพื้นที่ภายในไฟหน้าได้ ในขณะที่ลดขนาดของพื้นผิวสะท้อนแสงได้เกือบสิบเท่าเมื่อเทียบกับองค์ประกอบ LED แต่เนื่องจากลำแสงเลเซอร์มีขนาดเล็กเกินไป จึงทะลุผ่านเลนส์พิเศษไปเป็นสารฟอสฟอรัสฟลูออเรสเซนต์ภายในไฟหน้า ซึ่งแปลงเป็นแสงสีขาวสว่าง เนื่องจากแสงที่ส่องออกนั้นสว่างกว่าไฟหน้าสมัยใหม่มาก จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่ต้องใช้ระบบควบคุมไฟสูงที่ใช้กล้องในการตรวจสอบการจราจรที่กำลังสวนทางมา

ข้อดี

ประสิทธิภาพแสงที่ไม่มีใครเทียบได้เหนือกว่าระบบอะนาล็อกใด ๆ การออกแบบไฟหน้าที่กะทัดรัดเป็นพิเศษ รูปลักษณ์ที่น่าประทับใจ การใช้พลังงานต่ำ

ข้อเสีย

ความจำเป็นในการใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและมีราคาแพง

เลนส์เลเซอร์เป็นการปฏิวัติขั้นต่อไปในการพัฒนาระบบไฟส่องสว่างในรถยนต์

ช่วงลำแสงเลเซอร์สว่างเป็นสองเท่าของไฟหน้า LED

ลำแสงเลเซอร์ไดโอดหนาแน่นกระจายเมื่อผ่านเลนส์และฟลูออดูดซับมวลฟอสฟอรัส

ความกะทัดรัดของเลนส์เลเซอร์ให้ความกว้างความเป็นไปได้ในการออกแบบ

ไฟ LED ออร์แกนิก

Philips กำลังทำงานอย่างแข็งขันกับไดโอดที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - ไดโอดออร์แกนิก ไดโอดเปล่งแสงอินทรีย์ได้รับการพัฒนาค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ แม้ว่าผลของอิเล็กโตรลูมิเนสเซนซ์จะถูกระบุในช่วงต้นทศวรรษ 1950 นักวิทยาศาสตร์ชาวฝรั่งเศส Andre Bernanoz และเพื่อนร่วมงานของเขาได้ค้นพบผลกระทบใน วัสดุอินทรีย์โดยการใช้ไฟฟ้ากระแสสลับไฟฟ้าแรงสูงกับฟิล์มบางใสของสีย้อมสีส้มอะคริดีนและควินาครีน เฉพาะในปี 1989 เท่านั้นที่พนักงานของ Eastman Kodak Chin Tang และ Steve van Slyke ได้แสดงตัวอย่างการทำงานชุดแรกของไดโอดเปล่งแสงอินทรีย์ จนถึงขณะนี้ ระบบแสงสว่างดังกล่าวยังไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก แต่ผู้เชี่ยวชาญจากฟิลิปส์กำลังคาดการณ์เส้นทางสู่สายพานลำเลียงแบบออร์แกนิกภายในปี 2559 ตามที่พวกเขาพูดพวกเขาเป็นเพียงคนเดียวที่มีทรัพยากรที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับสิ่งนี้ และเป็นเรื่องยากที่จะไม่เชื่อผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน: ในช่วงสามปีที่ผ่านมาของการทำงานเกี่ยวกับไฟ OLED ประสิทธิภาพของไดโอดเพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่า: จาก 20 เป็น 65 ลูเมน/วัตต์ ในปัจจุบัน นี่คือแหล่งกำเนิดแสงที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด (หลอดไฟทั่วไปให้พลังงานเพียง 7 ลูเมน/วัตต์) แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนี้ แหล่งกำเนิดแสงดังกล่าวก็มีโอกาสมากมาย ตัวอย่างเช่น การใช้ชั้นพิเศษของสาร คุณสามารถทำให้กระจกมีความโปร่งใสทั้งหมดหรือปล่อยแสงที่มีจุดแข็งต่างกัน ในขณะเดียวกันก็เพิ่มเอฟเฟกต์ "การย้อมสี" สำหรับความทนทานก็เป็นไปตามลำดับเช่นกัน: หลังจาก 30,000 ชั่วโมง ประสิทธิภาพแสงเพียง 30% เท่านั้นที่จะหายไป เทคโนโลยีที่คล้ายกันนี้ถูกนำมาใช้แล้วที่ Philips สำหรับการให้แสงสว่างสถานที่ ต้นแบบของเครื่องหมายและสัญญาณไฟรถยนต์พร้อมแล้ว และในอนาคตอันใกล้นี้มีแผนที่จะทำให้แหล่งกำเนิดแสงมีความยืดหยุ่นอย่างสมบูรณ์!

การเลือกประเภทหลอดไฟให้ถูกต้องไม่ใช่เรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณถือโคมไฟที่ไหม้อยู่ในมือ และผู้ขายจะแจ้งให้คุณทราบเสมอหากคุณไม่ต้องการศึกษาคำอธิบายและแคตตาล็อก เราขอแนะนำให้คุณเลือกผลิตภัณฑ์จากบริษัทที่มีชื่อเสียงซึ่งมีไม่มากนัก: Philips (และแบรนด์ Narva) รวมถึง OSRAM และ GE เป็นเรื่องที่น่าสงสัยว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะซื้อหลอดไฟธรรมดา - พวกเขามักจะไปที่สายการประกอบเท่านั้น และบนชั้นวางมีโคมไฟหลากหลายแบบพร้อม "การปรับปรุง"

ดูฉลากและจารึกให้ละเอียดยิ่งขึ้นเพื่อไม่ให้ซื้อของที่เห็นได้ชัดว่าไม่จำเป็นหรือไร้ค่า

จะเข้าใจได้อย่างไรว่าหลอดไฟจะมีอายุการใช้งานนานเท่าใดหากโดยปกติไม่ได้ระบุทรัพยากร (อายุการใช้งาน) บนบรรจุภัณฑ์

อายุการใช้งานของหลอดฮาโลเจนที่มีฟลักซ์ส่องสว่างมาตรฐานคือประมาณ 600 ชั่วโมง ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้า ค่าที่เหมาะสมที่สุดคือ 13.2 V หากเกินค่านี้เพียง 5% ส่งผลให้อายุการใช้งานลดลง 40% (แต่ฟลักซ์การส่องสว่างของหลอดไฟเพิ่มขึ้นประมาณ 18%)

ในทางตรงกันข้ามหากแรงดันไฟฟ้าลดลง 5% อายุการใช้งานจะเพิ่มขึ้นมากถึง 60% แต่ในขณะเดียวกันฟลักซ์การส่องสว่างจะลดลง 10% สำหรับการเปรียบเทียบ: อายุการใช้งานของหลอดปล่อยก๊าซ (ซีนอน) อยู่ที่ประมาณ 3000 ชั่วโมง (LED) - 10,000 และไดโอดเปล่งแสงอินทรีย์ (OLED) รุ่นล่าสุด - มากถึง 30,000 ชั่วโมง

มีหลอดไฟที่ "ติดทนนาน" - ที่มีไส้หลอดหนากว่าหรือพูดด้วยส่วนผสมพิเศษของก๊าซ: เพิ่มซีนอนหรือคริปทอนเพื่อชะลอการระเหยของอะตอมทังสเตนจากไส้หลอด แต่ตามกฎแล้วไม่ว่าในกรณีใด มีความสัมพันธ์ระหว่างอายุการใช้งานที่ประกาศกับฟลักซ์ส่องสว่าง: คุณเปล่งประกายได้ดีขึ้น - คุณใช้ชีวิตน้อยลง (อายุการใช้งานลดลง 10–50%) และในทางกลับกัน

ผู้ผลิตบางครั้งหันไปใช้เทคนิคเล็กๆ น้อยๆ ตัวอย่างเช่น หากหลอดไฟบอกว่าให้แสงสว่างมากกว่า 50% และในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้นานเป็นสองเท่า ก็ไม่มีการหลอกลวง - บริษัทเพียงเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ใหม่กับหลอดไฟรุ่นก่อนหน้าเป็นค่าเริ่มต้น

บรรจุภัณฑ์หลอดไฟควรมีเครื่องหมายรับรองหรือไม่?

โดย กฎหมายรัสเซียบรรจุภัณฑ์ของหลอดไฟรถยนต์ต้องมีเครื่องหมายรับรอง มักจะติดไว้บนสติกเกอร์ แต่สิ่งที่ไม่ควรมีอย่างแน่นอนคือมีข้อความว่า “Not for use in Europe” หรือ “Offroad use only” ในทั้งสองกรณี เรากำลังพูดถึงหลอดไฟที่ไม่มีใครได้รับการรับรองตามกฎ UNECE (กฎระเบียบทางเทคนิคของรัสเซียอิงตามกฎเหล่านี้) ซึ่งหมายความว่าคุณและฉันไม่สามารถติดตั้งหลอดไฟเหล่านี้ในไฟหน้ารถได้

เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งหลอดไฟ LED ในไฟหน้าแทนหลอดฮาโลเจน?

ไม่อย่างแน่นอน! งานฝีมือแบบตะวันออกจำนวนมากที่ฉาบด้วยไฟ LED ทุกด้านในทางทฤษฎีไม่สามารถอยู่ร่วมกับการออกแบบไฟหน้าที่ออกแบบมาสำหรับหลอดไฟเฉพาะที่มีการจัดเรียงไส้หลอดเฉพาะได้ มันจะไม่ดีทั้งคุณและคนรอบข้าง ข้อยกเว้นประการเดียวคือหนึ่งในหลอดไฟของ Philips ซึ่งมี LED กำลังสูงอยู่ในลักษณะเดียวกับไส้หลอดในหลอดไฟทั่วไป ด้วยโครงสร้างที่ลงตัวกับไฟหน้าด้วยซอคเก็ต H11, H8 และ H16 แต่ไม่อนุญาตให้นำมาใช้เป็นไฟส่องศีรษะ ในไฟตัดหมอก - ได้โปรด อย่างไรก็ตาม LED มีคุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์ประการหนึ่ง: เนื่องจากมีอุณหภูมิในการทำงานต่ำกว่า ไฟหน้าจึงอาจเกิดฝ้าและแข็งตัวได้

เมื่อเลือกโคมไฟคุณควรใส่ใจกับคำจารึกเช่น 2600 K หรือไม่?

เรามองเห็นและแยกแยะวัตถุได้ดีที่สุดในวันที่มีแสงแดดสดใส อุณหภูมิสีในเวลากลางวันที่เรียกว่าอยู่ระหว่าง 4000 ถึง 6500 K ยิ่งอุณหภูมิสีของแสงตั้งแต่แหล่งกำเนิดเทียมไปจนถึงแสงกลางวันใกล้เคียงกัน แสงนี้ก็จะสบายตามากขึ้น ดวงตาจะเหนื่อยล้าน้อยลง ผู้ขับขี่ก็ไม่เหนื่อยล้า แต่โคมไฟดังกล่าวส่องสว่างถนนได้ไม่ดีในสายฝนและหมอกเพราะ แสงสีขาวจะสะท้อนจากหยดได้ดีกว่า ในสภาพอากาศเช่นนี้ หลอดไฟสีเหลืองที่มีอุณหภูมิสีน้อยกว่า 3,000 K จะมีประสิทธิภาพมากกว่า โดยปกติจะไม่ได้ติดตั้งในไฟหน้า แต่ติดตั้งในไฟตัดหมอก

เพื่อเพิ่มอุณหภูมิสี จะใช้หลอดไฟสีน้ำเงิน ตัวอย่างเช่นสำหรับหลอดไฟ Philips DiamondVision มีค่า 5000 K สงสัยว่าหลอดไฟบางรุ่น ส่วนบนขวดถูกทำขึ้นด้วยสีเพื่อความสวยงามเท่านั้น ดังนั้น หลอดไฟ Philips ColorVision จึงปรับสีแว่นตาไฟหน้าให้เป็นหนึ่งในสี่สียอดนิยม ในขณะที่ลำแสงจะเป็นสีขาวสนิท

การซื้อหลอดไฟ 100/90 W ที่ทรงพลังกว่าแทนหลอดไฟมาตรฐาน 60/55 W สมเหตุสมผลหรือไม่

ไม่ว่าในกรณีใด การเดินสายไฟมาตรฐานของรถยนต์ที่ใช้งานจริงไม่ได้ออกแบบมาสำหรับกระแสสูง การทดลองเต็มไปด้วยไฟ เทคโนโลยีไฟส่องสว่างดังกล่าวสามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่เตรียมไว้สำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะเท่านั้น

ประสิทธิภาพของลำแสง +60% หรือ +50% ของแสงหมายถึงอะไร? อะไรคือผลเสียของการใช้หลอดไฟดังกล่าว?

คำจารึกดังกล่าวสัญญาว่าเมื่อใช้หลอดไฟเหล่านี้ จุดควบคุมแต่ละจุดด้านหน้ารถจะส่องสว่างได้ดีกว่าเมื่อใช้หลอดไฟที่มีฟลักซ์ส่องสว่างมาตรฐาน ในด้านลบ โคมไฟทั้งหมดที่มีผลประกาศคล้ายกันมักจะมีทรัพยากรน้อยกว่า (อายุการใช้งาน) และอย่าลืมว่าคุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับทุก "บวก" ที่สัญญาไว้

หลอดฮาโลเจนที่มีเครื่องหมาย “เอฟเฟกต์ซีนอนสีขาวเข้ม” สามารถส่องแสงเหมือนหลอดปล่อยก๊าซได้หรือไม่

ในทางปฏิบัติแล้ว สูตรนี้หมายความว่าหลอดไฟจะให้แสงสีขาวบริสุทธิ์ แต่หลอดปล่อยก๊าซจริงซึ่งมักเรียกว่าหลอดซีนอนนั้นสว่างกว่าหลอดฮาโลเจนมาก

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน: รู้วิธีเลือกหลอดไฟรถยนต์ที่เหมาะสมเพราะความปลอดภัยขึ้นอยู่กับสิ่งนี้และรับประกันการละเมิดกฎจราจรในส่วนของคุณ ทุกวันนี้ มีการนำข้อกำหนดที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสำหรับไฟหน้ามากกว่าเมื่อก่อน ตัวอย่างเช่น ในเวลากลางวันและในเวลากลางวัน คุณต้องเปิดเครื่องเพื่อให้รถของคุณมองเห็นได้บนถนนจากระยะไกล ด้วยเหตุนี้งานในการเลือกหลอดไฟรถยนต์คุณภาพสูงจึงยังคงมีความเกี่ยวข้องมากและวิธีแก้ปัญหาขึ้นอยู่กับระดับความรู้และประสบการณ์ของเจ้าของรถ ในบทความนี้เราจะพยายามให้ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในเรื่องนี้

วิธีการเลือก

ดังนั้น ยานพาหนะแต่ละคันจึงได้รับการติดตั้งองค์ประกอบแสงบางประเภทที่ใช้ในเลนส์ประเภทต่างๆ ตลาดสมัยใหม่เต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ทุกประเภทและผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์จะสับสนได้ง่าย จะเริ่มต้นอย่างไรจะเลือกอย่างไรเกณฑ์ใดที่จะใช้ - ทั้งหมดนี้หมุนวนอยู่ในหัวของคุณ แต่การค้นหาวิธีแก้ปัญหาด้วยตัวเองนั้นเป็นเรื่องยากโดยธรรมชาติ

ตามกฎทั่วไป ขอแนะนำให้เริ่มต้นด้วยการค้นหาแหล่งกำเนิดแสงที่เหมาะสม จำเป็นอย่างยิ่งที่คุณต้องทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติและพารามิเตอร์ของมัน ดังนั้น แหล่งสัญญาณบางแหล่งได้รับการออกแบบสำหรับไฟต่ำ และแหล่งอื่นๆ สำหรับไฟสูง มีไฟตัดหมอกแยกระหว่างโคมไฟที่มีแสงจ้าหรือแสงสลัว คุณต้องเข้าใจมันอย่างรอบคอบและช้าๆ

เป็นเรื่องง่ายที่จะเดาว่าสิ่งแรกที่คุณต้องทำคือตัดสินใจเลือกประเภทของแหล่งกำเนิดแสงที่ต้องการ คู่มือรถยนต์จะให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับประเภทของฐาน เครื่องหมาย และอื่นๆ เสมอ หากคุณไม่พบคู่มือ คุณสามารถถอดหลอดไฟออกและค้นหาข้อมูลโดยละเอียดได้

ปัจจุบันองค์ประกอบไฟซีนอนในรถยนต์ h4, h3 และอื่น ๆ ค่อนข้างได้รับความนิยม อย่าลืมอีกครั้งว่านอกจากประเภทของหลอดไฟแล้ว เรายังต้องคำนึงถึงขอบเขตการใช้งานและยี่ห้อ/รุ่นของรถด้วย

ด้านล่างนี้เป็นข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับแหล่งกำเนิดแสงที่ทำเครื่องหมายไว้ อักษรละตินยังไม่มีข้อความ:

• องค์ประกอบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดาองค์ประกอบไฟส่องสว่างยานยนต์ในปัจจุบันถือเป็น H1 รุ่นนี้มีไส้หลอดเพียงเส้นเดียวและมีไว้สำหรับใช้กับไฟหน้าไฟต่ำ สามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาประมาณ 500 ชั่วโมงกำลังไฟ 55 W;
• หลอดไฟ H3 มีความแตกต่างหลัก ๆ ตรงที่มีการติดตั้งขั้วต่อพิเศษสำหรับสายเคเบิล สำหรับไส้หลอดนั้นจะอยู่ในแนวตั้ง วัตถุประสงค์ - ไฟตัดหมอก กำลังไฟ - 55 วัตต์;
• H4 - การกำหนดไฟสูง/ต่ำ แหล่งกำเนิดแสงดังกล่าวใช้เส้นใยสองเส้น ระยะเวลาการทำงาน - 700 ชั่วโมง;

บันทึก. ในบางกรณี แหล่งกำเนิดแสงดังกล่าวได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานในโหมดไฟสูง/หมอก

ส่วนขอบเขตการใช้งานผมขอนำเสนอข้อมูลที่เป็นประโยชน์ มันแสดงไว้ด้านล่าง:

• หลอดไฟฮาโลเจนและซีนอน (H1 - HB4/D2S-D1R) ใช้ในไฟรถยนต์
• รุ่นอุปกรณ์ติดตั้งไฟส่องสว่างที่มีเครื่องหมาย P21W หรือ R5W ใช้สำหรับไฟบอกทิศทาง
• ไฟท้ายยังใช้แหล่งกำเนิดแสง P21W หรือ P21/5W
• หากคุณมีรุ่น W5W หรือ R5W อยู่ตรงหน้า สิ่งเหล่านี้คือ "มิติ"
• “ไฟตัดหมอก” ถูกกำหนดให้เป็น H3 เป็นต้น

ประเภท

องค์ประกอบไฟส่องสว่างยานยนต์แบ่งออกเป็นหลายประเภท เป็นเรื่องปกติที่จะต้องแยกแยะระหว่างแหล่งกำเนิดแสงแบบเก่าซึ่งเกือบจะหมดการใช้งานแล้ว ฮาโลเจน (ล้าสมัยเช่นกัน) LED และซีนอนซึ่งถือว่าทันสมัยที่สุดและมีราคาแพงที่สุด

ปกติ

ตัวเลือกประเภทปกติคือหลอดไส้มาตรฐานที่มีมาตั้งแต่สมัยของรถยนต์คันแรก หลักการทำงานของแหล่งกำเนิดแสงดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับสุญญากาศ พวกเขาเรียกว่าสุญญากาศ

การผลิตเวอร์ชันคลาสสิกมีมานานหลายทศวรรษแล้ว ทำงานได้อย่างเสถียรตลอดอายุการใช้งาน

ฮาโลเจน

แบบจำลองสุญญากาศจะถูกแทนที่ด้วยแบบฮาโลเจน ประกอบด้วยเส้นใยสองเส้นที่รับผิดชอบไฟสูงและต่ำ กำลังไฟมาตรฐานที่รุ่นดังกล่าวสามารถจ่ายได้คือ 55-60 วัตต์

บันทึก. โปรดทราบว่าแม้หลอดฮาโลเจนจะล้าสมัยไปทีละน้อย แต่ผู้ผลิตก็ยังคงปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ ดังนั้นในปัจจุบันแหล่งกำเนิดแสงดังกล่าวจึงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

แน่นอนว่าซีนอนและ LED ถือเป็นอีกระดับหนึ่ง แต่แหล่งกำเนิดแสงฮาโลเจนยังคงอยู่ที่หางเสือ เนื่องจากยังคงมีราคาถูกกว่า "คู่แข่ง" นอกจากนี้ยังมีการเปิดตัวหลอดไฟรุ่นใหม่ที่มีการดัดแปลงพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับโหมดการทำงานที่แตกต่างกันเป็นระยะ

หากซีนอนขึ้นชื่อเรื่องความสว่างสูงก็ไม่ได้หมายความว่าไม่มีรูปแบบดังกล่าวในฮาโลเจน มีการดัดแปลงคุณสมบัติเกือบจะคล้ายกับรุ่นซีนอนและมีต้นทุนน้อยกว่าหลายเท่า หากงบประมาณไม่เพียงพอที่จะซื้อหลอดไฟซีนอนหรือ LED ก็ควรเลือกหลอดฮาโลเจน Philips Blue Vision 4000K หรือ Philips Diamond Vision 5000K

บันทึก. จริงอยู่ ไฟหน้าประเภทนี้มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก: ไฟหน้าจะเรืองแสงเป็นสีขาวซึ่งมีแนวโน้มที่จะสะท้อนให้เห็นในเม็ดฝน

ไฟ LED

พวกเขาอาจจะมากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการออกแบบเลนส์ยานยนต์ เหนือกว่าหลอดไส้แบบดั้งเดิมอย่างเห็นได้ชัด โดยปรับปรุงทัศนวิสัยและเพิ่มความปลอดภัยของผู้ขับขี่หลายครั้ง

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของ LED หรือหลอดไฟ LED คือความต้านทานต่อการสั่นสะเทือนและการกระแทกประเภทต่างๆ อย่างเหลือเชื่อ อธิบายได้ง่าย - ไม่มีเส้นใยที่สามารถแตกหักหรือเสียหายได้

ปัจจุบันหลอดไฟ LED ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเลนส์ยานยนต์ทุกประเภท หากก่อนหน้านี้พวกเขาถูกใช้บ่อยกว่าเป็นองค์ประกอบการออกแบบโดยใช้ในไฟภายในรถ สถานการณ์ในปัจจุบันเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง มีการติดตั้งหลอดไฟ LED ไว้ที่เลนส์ส่วนหัวของรถและรับมือกับงานได้ดีกว่าหลอดไฟมาตรฐานหลายเท่า

ซีนอน

โคมไฟชนิดใหม่. หลอดไฟซีนอนรุ่นต่างๆ มีแนวโน้มที่จะไม่ให้ความร้อนมากเท่ากับหลอดฮาโลเจน ในขณะที่พลังงานส่วนใหญ่จะถูกแปลงเป็นความร้อน แต่ในซีนอนจะใช้เพียง 30 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ปรากฎว่าพลังงานที่เหลือสามารถนำมาใช้โดยตรงตามจุดประสงค์ที่ต้องการ - เพื่อให้แสงสว่าง

บันทึก. นอกจากนี้ เนื่องจากความสามารถในการทำความร้อนต่ำ หลอดไฟซีนอนจึงมีโอกาสน้อยที่จะแตกร้าวและได้รับความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไป

หลอดไฟซีนอนมีประสิทธิภาพเป็นสองเท่าของหลอดฮาโลเจน นี่เป็นเรื่องง่ายที่จะพิสูจน์หากคุณดูพารามิเตอร์และเปรียบเทียบ: ซีนอน - 3,000 ลูเมน, ฮาโลเจน - 1.5 พันลูเมน

แสงก็ต่างกันด้วย แสงสีขาวบริสุทธิ์ส่องออกมาจากหลอดไฟซีนอน ส่องสว่างบริเวณริมถนนได้ดี เพื่อป้องกันอุบัติเหตุส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นเนื่องจากความประมาทเลินเล่อและไม่ตั้งใจของผู้ขับขี่เอง ปรากฎว่าในเวลากลางคืนที่มีไฟฮาโลเจนหรือไฟหน้าธรรมดาจะมีต้นไม้หรือตอไม้อยู่ด้านข้าง ผิวถนนสังเกตได้ยากมาก คนขับจึงประสบอุบัติเหตุเช่นนี้

ข้อดีของหลอดไฟซีนอนสมัยใหม่:

• ฟลักซ์ส่องสว่างมีพลังมากกว่าหลายเท่าเมื่อเปรียบเทียบกับหลอดฮาโลเจนหรือหลอดประเภทอื่น
• สเปกตรัมแสงซีนอนจะใกล้เคียงกับแสงกลางวันมากที่สุด ซึ่งให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้น
• ไม่มีกระบวนการทำความร้อน สิ่งนี้จะอธิบายอายุการใช้งานที่ยาวนาน
• หากหลอดไฟและฮาโลเจนธรรมดาสามารถทำงานได้นานถึง 1,000 ชั่วโมงซีนอนก็จะทำงานได้ตลอดปี 2000

ไบซีนอน

ไบซีนอนถือเป็นหลอดไฟรถยนต์ประเภทหนึ่ง การผลิตหลอดไฟเหล่านี้ใช้เทคโนโลยีพิเศษ: ภายในไฟหน้า หลอดไฟซีนอนมีความสามารถในการเคลื่อนที่เปลี่ยนทางยาวโฟกัส (ใกล้/ไกล)

โคมไฟไบซีนอนสมัยใหม่ทั้งหมดมีเลนส์ที่แสงส่องผ่าน

บันทึก. หลอดไฟไบซีนอนสามารถเรียกได้ว่าเป็นทางเลือกที่รวมกันอย่างถูกต้อง นี่คือระบบจริง ไฟหน้าแบบบล็อก ซึ่งทั้งไฟซีนอนและฮาโลเจนทำงานพร้อมกัน

ทุกวันนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้จ่ายเงินจำนวนมากเพื่อมอบความสะดวกสบายเพิ่มเติม โดยลืมไปเลยว่าต้องเพิ่มความปลอดภัยของตนเอง หากคุณใส่ใจกับการเลือกใช้หลอดไฟรถยนต์มากขึ้น คุณจะสามารถแก้ไขปัญหาต่างๆ มากมายได้ในคราวเดียว

วิดีโอจะแสดงการทำงานของหลอดไฟประเภทต่างๆ สำหรับรถยนต์อย่างชัดเจน:

ตามกฎจราจร ไฟของรถจะต้องเปิดตลอดเวลากลางวัน สันนิษฐานว่าการใช้แสงสว่างจะป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี เช่น หมอก หมอกควัน นอกจากนี้ ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันจะเตือนผู้ใช้ถนนล่วงหน้าเกี่ยวกับยานพาหนะที่กำลังเข้ามาใกล้

บ้าน ข้อกำหนดทางเทคนิค– ระยะฟลักซ์แสงไม่ควรเกิน 40 เมตร โคมไฟใดที่จะเลือกเพื่อให้แสงสว่างที่เหมาะสมที่สุด ปฏิบัติตามกฎระเบียบ และไม่ต้องเสียเงินเพิ่มในการซื้อ รีวิวสั้นๆรุ่นยอดนิยม

โคมไฟสามารถจำแนกได้ตามลักษณะทางเทคนิค:

• อุปกรณ์ฐาน
• ติดตั้งไฟหน้าแบบใด
• วัตถุประสงค์การใช้งาน (ลักษณะแสง, กำลังไฟ);
• คุณสมบัติการออกแบบของแหล่งกำเนิดแสง
• หลักการทำงาน

มีหลอดฮาโลเจนหลายรุ่นในท้องตลาดที่มีไส้หลอดสองหรือหนึ่งเส้น ฐานโคมไฟเป็นองค์ประกอบหลักของเครื่องหมายไฟหน้าที่ติดตั้งในรถยนต์ การจำแนกประเภทตามเครื่องหมายที่ยอมรับของฐาน:

1. H1 เป็นรุ่นที่ได้รับการรับรอง ใช้ได้กับไฟหน้ารถยนต์หลายประเภทที่มีไฟสี่บล็อก ใช้สำหรับเลนส์สูง/ต่ำและไฟตัดหมอก มีพารามิเตอร์พิกัดความเผื่อที่เข้มงวดสำหรับเกลียวถึงหน้าแปลน
2. H2 - ปัจจุบันไม่ได้ใช้จริง มีไว้สำหรับไฟหน้าไฟสูงและไฟต่ำ PTF
3. H3 - รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับไฟตัดหมอกเท่านั้น
4. H4 – ฮาโลเจนที่มีเกลียวสองเกลียว ให้แสงไฟสูงและต่ำ ซึ่งแต่เดิมใช้สำหรับรถยนต์ที่มีโครงร่างและการประกอบแบบยุโรป ติดตั้งในระบบไฟหน้าสองดวง
5. H7 เป็นไฟหน้าแบบไฟต่ำและไฟสูงที่ใช้กันทั่วไป อุปกรณ์ดังกล่าวได้เข้ามาแทนที่รุ่น H1 และติดตั้งในระบบไฟหน้าสี่ดวง
6. หลอดไฟสองพินสำหรับสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟจอดรถ

เครื่องหมายของยุโรปแตกต่างจาก GOST ของสหพันธรัฐรัสเซีย โลโก้และหมายเลขรุ่นมีการกำหนดตัวอักษร:

• ผู้ผลิต;
• ประเภทฐาน;
• แรงดันไฟฟ้า;
• พลัง;
• ประเทศที่อนุมัติ
• หมายเลขอนุมัติ
• ประเภทหลอดไฟ (ฮาโลเจน, ซีนอน, LED)

ตัวอย่างไฟต่ำที่ได้รับความนิยมและแพร่หลายที่สุดยังคงเป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่มีฐาน H4 และ H7 ไฟหน้าแต่ละดวงจะต้องเป็นไปตามกฎที่ใช้ในสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการติดตั้งและความปลอดภัยขององค์ประกอบแสงของรถยนต์

ฮาโลเจนมาตรฐาน

ที่พบมากที่สุดคือรุ่นในฐาน H4 และ H7 เลนส์มีกำลังส่องสว่างเพียงพอและมีอายุการใช้งานสูงสุด 2,000 ชั่วโมง หลอดฮาโลเจนมาตรฐานมีราคา 250 รูเบิล ต่อชิ้น

หากผู้ผลิตติดตั้งฮาโลเจน H4 ในรถยนต์คุณสามารถเปลี่ยนเลนส์มาตรฐานด้วยเลนส์ที่คล้ายกันเท่านั้น ไฟ LED ในรุ่นดังกล่าวติดตั้งเฉพาะสำหรับการเลี้ยวเท่านั้น

หลอดฮาโลเจนแบบธรรมดาให้ฟลักซ์ส่องสว่างของแสงสีเหลืองอบอุ่น เหลือง-ขาวได้ยาวถึง 40 เมตร อุณหภูมิสีไม่ควรเกิน 3,500 K ความสว่าง 1,500 L.

หลอดฮาโลเจนในฐาน H7 มีกำลังไฟมาตรฐาน 55 วัตต์ และความสว่าง 1,000 ลิตร รุ่นยอดนิยม:

1. วิสัยทัศน์ของฟิลิปส์ โลโก้ของแบรนด์พูดเพื่อตัวเอง ไฟหน้าให้ลำแสงกระจายทิศทางอันทรงพลังได้ยาวถึง 55 ม. และใช้งานได้ยาวนานขึ้น 30% - 2,350 ชั่วโมง
2. MTF ไลท์ มาตรฐาน H7. ใช้หลอดแก้วควอทซ์ ดูดซับรังสี UV ได้ถึง 90% ทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนได้ ระยะยาวการดำเนินการ.
3. Osram "สายดั้งเดิม" ผู้ผลิตแนะนำให้ติดตั้งหลอดไฟจาก Osram แทนรถยนต์ต่างประเทศเกือบทั้งหมดที่มีไฟหน้าสี่บล็อก หลอดไฟฮาโลเจนมาตรฐานช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับแสงสีขาวที่นุ่มนวลและเพิ่มความสว่าง

ด้วยฟลักซ์ส่องสว่างที่เพิ่มขึ้น

ด้วยความสว่างที่ดีขึ้น จึงผลิตโดยทุกบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตเลนส์สำหรับยานยนต์ ความสว่างเพิ่มขึ้นจากการใช้เทคโนโลยีใหม่:

• เพิ่มความดันในขวด
• การใช้เส้นใยทนไฟ
• การติดตั้งขวดที่มีผนังอัดแน่น

หลอดไฟฮาโลเจนที่มีกำลังส่องสว่างเพิ่มขึ้นจะถูกนำมาใช้เป็นรูปแบบหนึ่งของหลอดไฟมาตรฐานสำหรับไฟต่ำ รุ่นยอดนิยมในฐาน H7:

1. ฟิลิปส์ H7 วิสัยทัศน์การแข่งรถ มีความสว่างเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า เนื่องจาก ความดันสูงก๊าซเฉื่อยในขวดและติดตั้งไส้หลอดใหม่ ไฟหน้าไฟต่ำส่องสว่างถนนได้ไกลถึง 60 เมตร ก่อนการติดตั้งแนะนำให้แก้ไขเลนส์เพื่อลดระยะลำแสง
2. MTF ไลท์อาร์เจนทัม หลอดไฟยังคงมีราคาถูกที่สุดในกลุ่มนี้ โดยเริ่มต้นที่ 200 รูเบิล และเพิ่มความสว่างได้ 80% ไม่ต้องปรับเพิ่มเติมเพื่อลดความยาวลำแสง เลนส์ให้แสงสีเหลืองนวลที่นุ่มนวล พร้อมแสงสว่างริมถนนที่ดี
3. ออสแรม ไนท์เบรกเกอร์ เลเซอร์ สำหรับการให้แสงสว่างในระยะใกล้ แบรนด์มีหลอดไฟที่มีคุณสมบัติความสว่างเพิ่มขึ้นและมีระยะที่ไกลกว่า - สูงสุด 65 เมตร ตัวแบบให้แสงสีขาวโดยใช้ซีนอน

ด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

หลอดไฟที่มีอายุการใช้งานยาวนานจะช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องเสียเงินในการเปลี่ยนเลนส์ทุกปี อายุการใช้งานยาวนานเป็นไปได้หากผู้ผลิตได้ปรับปรุงการผลิตเส้นใยให้ทันสมัยและใช้วัสดุทนไฟ ความนิยมมากที่สุดในบรรทัดคือ:

1. ฟิลิปส์ "แสงยาว" LongLife EcoVision อายุการใช้งานเพิ่มขึ้น 4 เท่าและอย่างน้อย 10,000 ชั่วโมง ผนังอัดแน่นของขวดควอทซ์ทนทานต่อการสั่นสะเทือนและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
2. ออสแรม อัลตร้า ไลฟ์ สำหรับไฟหน้าไฟต่ำรุ่นนี้มีแนวโน้มมากที่สุด หลอดไฟได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้ต่อเนื่องเป็นระยะเวลานาน อายุการใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ 3.5 ปีหรือ 100,000 กม. มีการออกแบบที่ทันสมัยและติดตั้งในบล็อกโปร่งใส

ด้วยเอฟเฟกต์ซีนอน

ด้วยเอฟเฟกต์ซีนอน ช่วยให้สามารถส่องสว่างถนนได้แม้ในระดับต่ำและสร้างสเปกตรัมสีขาว ในระหว่างการผลิตหลอดไฟจะถูกเคลือบด้วยวัสดุสีน้ำเงินหรือสีฟ้าซึ่งจะขจัดความเหลืองของลำแสงที่มีความยาวมาตรฐานสูงสุด 50 ม. รุ่นยอดนิยม:

1. ฟิลิปส์ ไวท์วิชั่น ใช้เทคโนโลยีการเคลือบนาโนของหลอดไฟซึ่งสร้างแสงที่มีคอนทราสต์สูง เมื่อส่องสว่างถนน จะมีการจัดเตรียมจุดไฟที่ชัดเจนพร้อมขอบที่ไม่พร่ามัว หลอดไฟทำงานได้ดีในช่วงที่มีหมอกและไม่จำเป็นต้องปรับแต่งเพิ่มเติม ขายเป็นคู่ แนะนำให้เปลี่ยนไฟหน้าไฟต่ำทั้งสองพร้อมกัน
2. เลนส์ฮาโลเจนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Osram Cool Blue Intense ให้แสงสีขาวเหมือนกับซีนอนให้ใกล้เคียงแสงกลางวันมากที่สุด อุณหภูมิสีคือ 4200 K ซึ่งถือเป็นพารามิเตอร์สูงสำหรับเลนส์แสงกลางวัน หลอดไฟมักติดตั้งเป็นไฟสูง ข้อดีของรุ่นนี้คือไม่มีการบดบังไดรเวอร์ที่กำลังมาถึง ในบรรดาข้อบกพร่องเจ้าของทราบว่าอายุการใช้งานต่ำกว่าที่ระบุไว้
3. IPF ซีนอนไวท์ เลนส์ฮาโลเจนที่มีเอฟเฟกต์สตาร์ทศีรษะซีนอนจากผู้ผลิตในญี่ปุ่นเหมาะสำหรับการติดตั้งที่ไฟต่ำและไฟสูง มีตัวบ่งชี้ความสว่างที่ดีขึ้น 2 เท่าที่กำลังไฟมาตรฐาน 55 V ยังคงเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดในแง่ของอายุการใช้งาน

ซีนอน

ไฟซีนอนหรือหลอดจ่ายแก๊สให้แสงสว่างที่สว่างแก่ถนนกลางคืนและริมถนนเนื่องจากการเรืองแสงของซีนอนหลังจากปล่อยส่วนโค้งในหลอดไฟ ข้อเสียเปรียบหลักของไฟหน้าคือการทำให้ผู้ขับขี่ที่กำลังสวนทางไม่เห็นและข้อห้ามในการแปลงเลนส์ฮาโลเจนมาตรฐานตามกฎจราจร

หลอดไฟซีนอนในไฟหน้ามีอายุการใช้งานขั้นต่ำ 2,800 ชั่วโมง รุ่น D2S (R) ให้ความสว่างตั้งแต่ 1500 ลิตร โดยให้แสงสว่างใกล้เคียงกับแสงแดดมากที่สุด ในทางปฏิบัติแล้วไม่ได้ใช้ใน DRL สำหรับไฟวิ่งกลางวันควรติดตั้งฮาโลเจนปกติในไฟหน้าจะดีกว่า ข้อดีของซีนอน:

• ไฟส่องสว่างถนนที่ดี
• อายุการใช้งานอย่างน้อย 3 ปี
• ไม่ทำให้ชุดไฟหน้าร้อนขึ้น

ข้อเสียของไฟต่ำซีนอนรวมถึงความจำเป็นในการติดตั้งวงจรเลนส์ใหม่และติดตั้งชุดจุดระเบิดและชุดควบคุมและมีค่าใช้จ่ายสูง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องปรับชุดไฟหน้าอย่างเป็นระบบ

ผู้ผลิตที่ดีที่สุด

คนขับจะกำหนดไฟต่ำตามเกณฑ์หลายประการ คะแนนความนิยมไม่รวมถึงระดับที่สว่างที่สุด เนื่องจากห้ามขับรถภายในเมืองด้วยไฟดังกล่าวและต้องใช้ไฟสูงบนทางหลวง

โคอิโตะ

บริษัท Koito ของญี่ปุ่นซึ่งมีประสบการณ์ด้านการผลิตมายาวนานนับศตวรรษผลิตหลอดฮาโลเจนและหลอด LED ในสิบสายการผลิต ลักษณะเฉพาะของโมเดลคือคุณภาพการสร้างสูงและการใช้เทคโนโลยีใหม่ เลนส์ให้แสงสว่างที่ดีแก่แถบโดยไม่มีขอบด้านซ้ายเบลอ ความยาวของลำแสงในไฟต่ำถึง 50 เมตร หลอดไฟให้แสงสีเหลืองและสีขาว และไม่ทำให้ผู้ขับขี่ที่สวนมาตาบอด

ออสแรม

จาก Osram มันถูกติดตั้งบนรถยนต์ยุโรปส่วนใหญ่ในฐานะเลนส์มาตรฐาน แบรนด์นี้ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองในฐานะซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูงมาตั้งแต่ปี 1906 บริษัทผลิตระบบไฟส่องสว่างอัตโนมัติทุกประเภทตั้งแต่หลอดฮาโลเจนไปจนถึงชุดเลเซอร์อิเล็กทรอนิกส์แบบชี้

แต่ละสำเนาจะถูกตรวจสอบความสอดคล้องและทำเครื่องหมายไว้บนฐาน ในการผลิต เส้นใยจะใช้แก้วควอทซ์และโลหะทนไฟ เลนส์มีอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีที่สุด

ฟิลิปส์

จาก Philips พวกเขาให้แสงสว่างบนถนนที่สะดวกสบายตลอดเวลา ตัวเลือกสำหรับไฟต่ำสามารถใช้ได้ใน PTF และต้องไม่เกินมาตรฐานความสว่างของยุโรปสำหรับเลนส์ยานยนต์

แบบจำลองนี้ผลิตจากส่วนประกอบดั้งเดิมและวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโดยไม่ใช้ตะกั่วและปรอท หนึ่งในไม่กี่แบรนด์ที่สินค้าไม่ค่อยถูกดัดแปลง

บ๊อช

บริษัท Bosch ยังคงเป็นผู้นำในการผลิตเลนส์สำหรับยานยนต์ นอกเหนือจากหลอดไฟสำหรับไฟหน้าแล้ว แบรนด์ยังผลิต ECU ระบบออพติคอล ไฟฉาย และสปอตไลท์เพื่อเพิ่มแสงสว่างอีกด้วย สินค้าได้รับการรับรองและติดตั้งกับรถยนต์หลายคันเป็นมาตรฐาน

โคมไฟใดบ้างที่ได้รับอนุญาตและห้ามติดตั้ง?

กฎการปฏิบัติงานอนุญาตให้ติดตั้งเลนส์บนยานพาหนะเฉพาะประเภทและประเภทที่ระบุในใบรับรองการลงทะเบียน หากติดตั้งแบบมาตรฐานเป็นมาตรฐานก็มักจะพบการปรับแต่งไฟหน้า - เปลี่ยนเป็นไฟที่ทรงพลังและสว่างยิ่งขึ้น

หากโรงงานรถยนต์กำหนดให้ใช้เฉพาะหลอดฮาโลเจน คุณจะไม่สามารถติดตั้งซีนอนหรือ LED ได้ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากเพิกเฉยต่อกฎนี้ เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตรวจสอบว่าหลอดไฟใดอยู่ในชุดไฟหน้า หากแสงสว่างเป็นไปตามมาตรฐานของช่วงลำแสงและความสว่าง

กฎหมายว่าด้วยการดัดแปลงรถยนต์สามารถติดตั้งหลอดไฟซีนอนได้ โดยที่องค์ประกอบดังกล่าวถูกกำหนดโดยผู้ผลิต หรือหากอนุญาตให้มีซีนอนในการกำหนดค่าที่ได้รับการปรับปรุงของรุ่นพื้นฐานของรุ่น

ไฟสปอร์ตไลท์และไฟเพิ่มเติมจะติดตั้งเป็นไฟเสริมเฉพาะเมื่อจำเป็นในการขับรถออฟโรด นอกพื้นที่ที่มีผู้คนอาศัยอยู่

ผู้ขับขี่ทุกคนมีสิทธิ์ที่จะติดตั้งเลนส์ของรถใหม่เพื่อปรับปรุงคุณภาพของแสง ตลาดมีหลอดไฟทุกเส้นที่ตรงตามมาตรฐานและเหมาะสำหรับการดัดแปลงเฉพาะ