"ช้าง". อาวุธโจมตีหนักของเฟอร์ดินานด์ PORSCHE Kolomiets Maxim Viktorovich

อุปกรณ์ "เฟอร์ดินันด์"

อุปกรณ์ "เฟอร์ดินันด์"

หนึ่งใน Ferdinands ที่สร้างเสร็จแล้วในลานบ้านของโรงงาน Nibelungenwerke หลังจากทาสีและใช้เครื่องมือ พฤษภาคม 1943 (YaM)

ในการออกแบบและการจัดวาง ปืนจู่โจม Ferdinand แตกต่างจากรถถังเยอรมันและปืนอัตตาจรทุกคันในสงครามโลกครั้งที่สอง ที่ส่วนหน้าของตัวถังมีช่องควบคุมซึ่งเป็นที่ตั้งของคันควบคุมและคันเหยียบหน่วยของระบบเบรกนิวโมไฮดรอลิกกลไกปรับความตึงของรางกล่องรวมสัญญาณพร้อมสวิตช์และลิโน่แผงหน้าปัด ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง แบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ สถานีวิทยุ ที่นั่งคนขับ และผู้ปฏิบัติงานวิทยุ

ห้องโรงไฟฟ้าครอบครองส่วนตรงกลางของปืนอัตตาจร มันถูกแยกออกจากห้องควบคุมด้วยฉากกั้นโลหะ มีเครื่องยนต์มายบัคติดตั้งแบบขนาน จับคู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หน่วยหม้อน้ำระบายอากาศ ถังเชื้อเพลิง คอมเพรสเซอร์ พัดลมสองตัวที่ออกแบบมาเพื่อระบายอากาศในห้องของโรงไฟฟ้า และมอเตอร์ไฟฟ้าแบบฉุดลาก

ในส่วนท้ายเรือมีช่องต่อสู้ที่ติดตั้งปืน Stuk 43 L7l ขนาด 88 มม. ไว้ (ซึ่งเป็นตัวแปรหนึ่งของปืนต่อต้านรถถัง Pak 43 ขนาด 88 มม. ที่ดัดแปลงสำหรับการติดตั้งในปืนจู่โจม) และกระสุน; ลูกเรือสี่คน ก็ตั้งอยู่ที่นี่เช่นกัน - ผู้บัญชาการ พลปืน และพลตักดินสองคน นอกจากนี้ฉุดมอเตอร์ยังอยู่ที่ส่วนล่างของห้องต่อสู้ ห้องต่อสู้ถูกแยกออกจากห้องของโรงไฟฟ้าด้วยฉากกั้นที่ทนความร้อน รวมถึงพื้นที่มีแผ่นสักหลาด สิ่งนี้ทำเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเสียเข้าสู่ห้องต่อสู้จากห้องโรงไฟฟ้าและเพื่อจำกัดการเกิดเพลิงไหม้ที่อาจเกิดขึ้นในช่องใดช่องหนึ่ง การแบ่งพาร์ติชันระหว่างช่องต่างๆ และการจัดเรียงอุปกรณ์ทั่วไปในร่างกายของปืนอัตตาจรทำให้การสื่อสารส่วนตัวระหว่างคนขับและผู้ควบคุมวิทยุกับลูกเรือของช่องต่อสู้เป็นไปไม่ได้ การสื่อสารระหว่างพวกเขาดำเนินการผ่านแทงค์โฟน - ท่อโลหะที่ยืดหยุ่น - และอินเตอร์คอมของแทงค์

สำหรับการผลิต "เฟอร์ดินานด์" พวกเขาใช้ตัวถังของ "เสือ" ที่ออกแบบโดย F. Porsche ซึ่งทำจากเกราะ 80–100 มม. ซึ่งไม่ได้รับการยอมรับในการให้บริการ ในกรณีนี้ แผ่นด้านข้างที่มีแผ่นด้านหน้าและด้านหลังเชื่อมต่อกันเป็นเดือย และที่ขอบของแผ่นด้านข้างมีร่อง 20 มม. ซึ่งแผ่นตัวถังด้านหน้าและด้านหลังพักอยู่ ข้อต่อทั้งหมดถูกเชื่อมทั้งภายนอกและภายในโดยใช้อิเล็กโทรดออสเทนนิติก

เมื่อเปลี่ยนตัวถังเป็น Ferdinands แผ่นด้านข้างที่เอียงด้านหลังถูกตัดออกจากด้านใน - จึงทำให้มีน้ำหนักเบาขึ้นโดยการเปลี่ยนให้เป็นซี่โครงที่แข็งทื่อเพิ่มเติม ในสถานที่ของพวกเขามีการเชื่อมแผ่นเกราะขนาดเล็ก 80 มม. ซึ่งเป็นส่วนต่อของด้านหลักซึ่งแผ่นเกราะท้ายเรือด้านบนติดอยู่กับเหล็กแหลม มาตรการทั้งหมดนี้ทำขึ้นเพื่อยกส่วนบนของตัวถังขึ้นสู่ระดับหนึ่งซึ่งจำเป็นต่อการติดตั้งโรงจอดรถในเวลาต่อมา

ขอบด้านล่างของแผ่นด้านข้างมีร่องขนาด 20 มม. ซึ่งแผ่นด้านล่างพอดี ตามด้วยการเชื่อมสองด้าน ส่วนหน้าของด้านล่าง (ยาว 1,350 มม.) เสริมด้วยแผ่นขนาด 30 มม. เพิ่มเติมโดยตรึงเข้ากับส่วนหลักโดยมีหมุด 25 อันจัดเรียงเป็น 5 แถว นอกจากนี้ยังทำการเชื่อมตามขอบโดยไม่ตัดขอบ

แผ่นด้านหน้าและด้านหน้าของตัวถังหนา 100 มม. ได้รับการเสริมด้วยตะแกรง 100 มม. ซึ่งเชื่อมต่อกับแผ่นหลักด้วยสลักเกลียว 12 อัน (ด้านหน้า) และ 11 (ด้านหน้า) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 38 มม. พร้อมหัวกันกระสุน . นอกจากนี้ยังทำการเชื่อมที่ด้านบนและด้านข้าง เพื่อป้องกันไม่ให้น็อตคลายระหว่างการปอกเปลือก จึงมีการเชื่อมน็อตเข้ากับด้านในของแผ่นหลักด้วย รูสำหรับอุปกรณ์รับชมและปืนกลที่ติดตั้งอยู่ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถังซึ่งสืบทอดมาจาก "Tiger" ที่ออกแบบโดย F. Porsche ได้รับการเชื่อมจากด้านในด้วยแผ่นเกราะพิเศษ

แผ่นหลังคาของส่วนควบคุมและส่วนโรงไฟฟ้าถูกวางลงในร่องขนาด 20 มม. ที่ขอบด้านบนของแผ่นด้านข้างและด้านหน้า ตามด้วยการเชื่อมสองด้าน

บนหลังคาของห้องควบคุมมีช่องสองช่องสำหรับลงจอดคนขับและผู้ควบคุมวิทยุ ฟักของคนขับมีช่องเปิดสามช่องสำหรับดูอุปกรณ์ โดยมีกระบังหน้าหุ้มเกราะป้องกันอยู่ด้านบน ทางด้านขวาของฟักของผู้ปฏิบัติงานวิทยุ มีการเชื่อมกระบอกหุ้มเกราะเพื่อป้องกันอินพุตเสาอากาศ และมีการติดตัวหยุดระหว่างฟักเพื่อยึดกระบอกปืนให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกเก็บไว้ แผ่นด้านข้างที่เอียงด้านหน้าของตัวถังมีช่องดูเพื่อให้คนขับและผู้ควบคุมวิทยุสังเกตได้

บนหลังคาเหนือห้องโรงไฟฟ้ามีแผ่นเกราะพร้อมมู่ลี่สามอัน - อันตรงกลางและสองข้าง อากาศสำหรับระบายความร้อนเครื่องยนต์ถูกดูดเข้าไปทางตรงกลางและถูกโยนออกไปทางบานเกล็ดด้านข้าง นอกจากนี้แผ่นเกราะที่มีบานเกล็ดด้านข้างยังมีช่องหนึ่งสำหรับเทน้ำเข้าไปในหม้อน้ำ

ปืนจู่โจมหนัก "เฟอร์ดินานด์" ก่อนโอนเข้ากองทัพ พฤษภาคม 1943. ตัวรถทาสีเหลือง (ASKM)

ปืนจู่โจมหนัก "เฟอร์ดินานด์"

ส่วนด้านหลังของหลังคาห้องโรงไฟฟ้าประกอบด้วยแผ่นเกราะสามแผ่นที่ติดตั้งอยู่บนบานพับซึ่งเชื่อมกับแผ่นด้านหน้าของห้องโดยสาร แต่ละแผ่นมีรู หุ้มไว้ด้านบนด้วยชุดเกราะรูปเห็ด รูเหล่านี้ทำหน้าที่เพื่อให้อากาศไหลออกจากเครื่องยนต์

มีรูระบายอากาศเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสามรูที่แผ่นตัวถังด้านหลังเพื่อระบายอากาศร้อนออกจากห้องต่อสู้ จากด้านบน รูเหล่านี้ถูกหุ้มด้วยเกราะขนาดใหญ่ 40 มม.

ในแต่ละด้านตรงกลางของช่องบังโคลนของตัวถัง (ในบริเวณล้อถนนที่ห้า) มีหนึ่งรูสำหรับกำจัดก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ ในส่วนตรงกลางของด้านล่างของตัวถังมีช่องห้าช่องสำหรับซ่อมบำรุงโรงไฟฟ้า (ระบายน้ำจากหม้อน้ำ น้ำมัน และเชื้อเพลิง)

ที่ด้านหลังของตัวถังของ Ferdinand ห้องต่อสู้ถูกติดตั้งเป็นรูปปิรามิดที่ถูกตัดทอน ประกอบจากแผ่นเกราะที่มีความหนา 200 (หน้าผาก), 80 (ด้านข้างและด้านหลัง) และ 30 มม. (หลังคา) เชื่อมต่อเป็นเดือยตามด้วยการเชื่อมสองครั้ง นอกจากนี้ การเชื่อมต่อเดือยระหว่างแผ่นด้านข้างและแผ่นหน้ายังเสริมด้วยกูจอน 8 อัน ข้างละ 4 อัน

มีร่องที่ขอบล่างของด้านข้างและแผ่นดาดฟ้าท้ายเรือที่พอดีกับร่องที่ส่วนบนของด้านข้างตัวถัง ดาดฟ้าถูกยึดไว้กับตัวเรือจากด้านในโดยใช้เป้าเสื้อโค้ง 8 อัน - ข้างละ 3 อันและอีก 2 อันที่ท้ายเรือ เป้าเสื้อกางเกงแต่ละอันถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวที่ตัวถังและอีกสองตัวที่โรงจอดรถ นอกจากนี้ ที่ด้านนอกของด้านข้างของดาดฟ้าด้านหน้ายังมีแถบหนึ่งแถบ ซึ่งแต่ละแถบติดอยู่กับแผ่นดาดฟ้าด้านหน้าและแผ่นด้านข้างของตัวถัง

บนหลังคาห้องโดยสารมีช่องห้าช่อง - สำหรับติดตั้งกล้องปริทรรศน์, ช่องสองช่องสำหรับลงจอดลูกเรือและอีกสองช่องสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์กล้องปริทรรศน์

ช่องมองภาพตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าทางด้านซ้ายและปิดด้วยฝาปิดประกอบด้วยสามส่วน - สองส่วนเคลื่อนไปตามไกด์ในระนาบเพดานและอีกหนึ่งช่อง (ด้านหลัง) เปิดออกไปด้านนอก ทางด้านขวาและซ้ายมีช่องสองช่องสำหรับลูกเรือลงจอด - เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (ด้านขวา) เหนือตำแหน่งผู้บัญชาการยานพาหนะ และทรงกลม (ด้านซ้าย) เหนือตำแหน่งของพลปืน ที่มุมด้านหลังขวาและซ้ายของหลังคามีช่องสองช่องซึ่งสามารถสังเกตสนามรบได้โดยใช้อุปกรณ์กล้องปริทรรศน์ นอกจากนี้ตรงกลางหลังคายังมีพัดลมซึ่งปิดด้านข้างด้วยกล่องหุ้มเกราะสี่เหลี่ยม

ส่วนตามยาวของปืนจู่โจมหนัก Ferdinand

ในแผ่นด้านหน้าของห้องโดยสารมีช่องสำหรับหน้ากากบอลของปืนใหญ่ Stuk 42 ขนาด 88 มม. จากด้านนอกหน้ากากปิดด้วยแผ่นเกราะแปดเหลี่ยม 80 มม. ยึดเข้ากับเกราะหลักด้วยโบลต์ 8 ตัวพร้อมก เส้นผ่านศูนย์กลาง 38 มม. พร้อมหัวกันกระสุน

ที่แผ่นด้านข้างของห้องโดยสารมีช่องหนึ่งช่องพร้อมปลั๊กสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัว ในบ้านดาดฟ้าด้านหลังมีช่องที่คล้ายกันอีกสามช่องและนอกจากนี้ตรงกลางยังมีช่องกลมขนาดใหญ่สำหรับแยกปืนและมอเตอร์ไฟฟ้ารวมถึงการหลบหนีฉุกเฉินของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองโดยลูกเรือ ตรงกลางมีช่องเล็ก ๆ ซึ่งมีไว้สำหรับบรรจุกระสุนเข้าไปในยานพาหนะ ที่มุมขวาบนมีการเชื่อมสี่เหลี่ยมพิเศษสำหรับติดตั้งอินพุตเสาอากาศเพิ่มเติม

อาวุธ

อาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Ferdinand ประกอบด้วยปืน Stuk 42 ขนาด 88 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 71 ลำกล้อง ซึ่งสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการติดอาวุธของ Ferdinand โดยใช้ปืนต่อต้านรถถัง Pak 43 ขนาด 88 มม. ใหม่

ส่วนที่แกว่งของปืนถูกติดตั้งเป็นรองแหนบบนเครื่องเซกเตอร์ด้วยสกรูหมุน จากภายนอก กลไกการยึดได้รับการปกป้องโดยซีกโลกหุ้มเกราะซึ่งไม่ใช่ส่วนรองรับ เพื่อป้องกันไม่ให้กระสุนติดขัด จึงได้ติดเกราะป้องกันพิเศษไว้ที่กระบอกปืน ปืนมีอุปกรณ์หดตัวสองอันอยู่ที่ด้านข้างใกล้กับด้านบนของลำกล้อง และก้นลิ่มแนวตั้งพร้อมระบบคัดลอกแบบกึ่งอัตโนมัติ กลไกการนำทางตั้งอยู่ทางด้านซ้าย ใกล้กับที่นั่งของมือปืน ความเร็วในการนำทางในแนวนอนคือ 1/4 องศาต่อการหมุนของวงล้อจักร และความเร็วในการนำทางในแนวตั้งคือ 3/4 องศาต่อการปฏิวัติ มุมการยิงในแนวนอนคือ 28 องศา มุมเงยคือ +14 และมุมตกคือ -8 องศา กล้องปริทรรศน์มีระยะการปรับเทียบสำหรับกระสุนเจาะเกราะสูงถึง 2,800 ม. และสำหรับกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงสูงถึง 5,000 ม.

ในห้องควบคุมรถมีช่องเก็บของถาวรด้านข้างสำหรับช็อต 38 นัด และยังมีช่องเก็บของเพิ่มเติมบนพื้นสำหรับช็อตอีก 25 นัด กระสุนของปืนประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะ กระสุนย่อย หรือกระสุนระเบิดแรงสูง

แหล่งข่าวบางแห่งระบุว่า Ferdinands ติดอาวุธด้วยปืนกลเบา MG-42 เพื่อการป้องกันตัว (ผู้เขียนบางคนถึงกับเขียนว่าในระหว่างการสู้รบที่ Kursk Bulge ลูกเรือบางคนยิงจากปืนกลผ่านกระบอกปืน) อย่างไรก็ตามใน เอกสารที่มีให้สำหรับผู้เขียน และในสิ่งพิมพ์ตะวันตกที่จริงจังเกี่ยวกับ "เฟอร์ดินานด์" ไม่มีการเอ่ยถึงปืนกล เป็นที่น่าสงสัยว่ารายงานการทดสอบเฟอร์ดินานด์ที่ถูกจับที่สนามฝึก NIBT กล่าวถึงอาวุธดังต่อไปนี้: “ ปืนกล MG-42 ที่กล่าวถึงในคำอธิบายบางส่วนนั้นเห็นได้ชัดว่าติดตั้งในยานพาหนะรุ่นทดลองเท่านั้นตั้งแต่มีการผลิต สำเนาที่ใช้ที่ด้านหน้า ตำแหน่งติดตั้งสำหรับปืนกลถูกปิดด้วยแผ่นเกราะเพิ่มเติม (หน้าจอ) และเชื่อมจากด้านในด้วยส่วนแทรก

เมื่อพิจารณาจากขนาดของกระสุนและน้ำหนักของหัวรบ ตัวดัดแปลงปืน 88 มม. อายุ 43 ปีเป็นระบบใหม่ที่มีกำลังมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระบบลำกล้อง 88 มม. ที่เคยมีในกองทัพเยอรมัน (ปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. รุ่น 18 และรุ่น 36)”

พาวเวอร์พอยต์

ความคิดริเริ่มของ "เฟอร์ดินานด์" คือระบบไฟฟ้าสำหรับส่งแรงบิดหมุนจากตัวขับเคลื่อนหลักไปยังล้อขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้รถจึงไม่มีส่วนประกอบเช่นกระปุกเกียร์และคลัตช์หลักและด้วยเหตุนี้จึงมีการควบคุมไดรฟ์

โรงไฟฟ้า Ferdinand ประกอบด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 120TRM 12 สูบ 2 ตัวที่มีกำลัง 265 แรงม้า แต่ละอันติดตั้งแบบขนานกัน พวกเขามีรูปร่างเหวี่ยงพิเศษพร้อมหน้าแปลนสำหรับติดตัวเรือนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Siemens Typ aGV DC ที่มีแรงดันไฟฟ้า 385 V เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ยังลงท้ายด้วยหน้าแปลนซึ่งติดตั้งเพลากระดองของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย ดังนั้นตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและกระดองจึงมีการยึดหน้าแปลนที่แข็งแรงเข้ากับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ไม่มีมู่เล่และมีบทบาทโดยเกราะเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ในการสตาร์ท แต่ละเครื่องยนต์จะติดตั้งสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าของ Bosch ขนาด 4 แรงม้า แรงดันไฟฟ้า 24 V. สตาร์ทเตอร์ใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่สี่ก้อน ในกรณีที่สตาร์ทไฟฟ้าขัดข้องและสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเย็น เครื่องยนต์แต่ละตัวจะติดตั้งสตาร์ทเตอร์แรงเฉื่อย ซึ่งมู่เล่ซึ่งหมุนด้วยข้อเหวี่ยงจากห้องต่อสู้ ในกรณีที่วิธีการสตาร์ททั้งหมดล้มเหลว สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยการลากรถด้วยความเร็ว 3–5 กม./ชม. ในกรณีนี้ เครื่องยนต์หนึ่งสตาร์ทก่อน และเครื่องยนต์ที่สองสตาร์ทโดยการเปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตัวที่สองสำหรับการทำงานแบบขนาน

ทดสอบยิง "เฟอร์ดินานด์" ที่สนามซ้อมปุตลอส พฤษภาคม 1943. ยานพาหนะทาสีเหลือง ฟักสำหรับบรรจุกระสุนเปิดอยู่ (YAM)

แผนภาพการเชื่อมต่อของแผ่นเกราะของตัวถังและป้อมปืนของปืนจู่โจมหนัก Ferdinand ซึ่งจัดทำขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตหลังจากการทดสอบยานพาหนะ (ASKM)

แผนผังของตัวถังหุ้มเกราะของ Ferdinand ซึ่งระบุขนาดและมุมโดยรวมของเกราะ สร้างขึ้นหลังจากการทดสอบยานพาหนะในสหภาพโซเวียต (ASKM)

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจ่ายไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ฉุด Siemens D149aAC สองตัวที่มีกำลัง 230 kW พวกมันอยู่ที่ด้านหลังของรถใต้พื้นห้องต่อสู้ ไฟฟ้าที่สร้างโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะจ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบฉุดลากผ่านสายไฟผ่านแผงควบคุม - ตัวควบคุมคู่ที่อยู่ตรงด้านคนขับ มอเตอร์ไฟฟ้าแบบฉุดลากส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อนของรางรถไฟผ่านคลัตช์เสียดทานและกระปุกเกียร์ที่เชื่อมต่ออย่างถาวร

เครื่องยนต์มายบัคแต่ละเครื่องมีระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การหล่อลื่น และระบบทำความเย็นที่เป็นอิสระ รวมถึงอุปกรณ์สตาร์ทและควบคุม

ที่ด้านข้างด้านหน้าตัวถัง Ferdinand มีถังแก๊สสองถังความจุถังละ 540 ลิตร พวกเขามีวาล์วปิดอิสระที่เชื่อมต่อกับแผนกควบคุม วาล์วเหล่านี้ทำหน้าที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับระบบในขณะที่ปริมาณขั้นต่ำที่อนุญาตยังคงอยู่ในถัง

เชื้อเพลิงจากถังถูกส่งผ่านท่อไปยังห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์โดยปั๊มไดอะแฟรม Solex สองตัว ปั๊มเชื้อเพลิงได้รับการติดตั้งที่ด้านซ้ายของครึ่งล่างของห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ และขับเคลื่อนโดยลูกเบี้ยวบนเพลาขับของปั๊มน้ำมัน เครื่องยนต์แต่ละเครื่องมีคาร์บูเรเตอร์ Solex 52FFJIID สองตัวอยู่ที่ครึ่งบนของห้องข้อเหวี่ยงระหว่างธนาคารกระบอกสูบ ก่อนที่จะออกจากถังแก๊สไปยังปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านท่อผ่านทีและวาล์วปิดของระบบ หลังจากผ่านเข้าไปในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและผ่านท่อเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ .

เครื่องยนต์มายบัคระบายความร้อนด้วยน้ำ ด้านหน้าห้องโรงไฟฟ้ามีหม้อน้ำหม้อน้ำสี่ชุดพร้อมพัดลมแบบแกนในแต่ละอัน นอกเหนือจากยูนิตนี้แล้ว เครื่องยนต์แต่ละตัวยังมีพัดลมระบายความร้อนแบบเดียวกับหม้อน้ำหนึ่งตัว ซึ่งทำหน้าที่ไล่อากาศร้อนออกจากห้องของโรงไฟฟ้าออกสู่ภายนอก นอกจากนี้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Siemens Typ aGV แต่ละเครื่องยังติดตั้งพัดลมเพิ่มเติมพร้อมท่อระบายอากาศแยกต่างหากสำหรับระบายความร้อนมอเตอร์ไฟฟ้าที่ไม่มีพัดลมของตัวเอง อากาศเพื่อการระบายอากาศถูกดูดเข้าไปผ่านบานเกล็ดตรงกลางซึ่งอยู่บนหลังคาของห้องโรงไฟฟ้า และอากาศร้อนจากหม้อน้ำจะถูกระบายออกผ่านบานเกล็ดด้านข้างที่อยู่ติดกับบานเกล็ดตรงกลาง อากาศร้อนที่พัดมาจากเครื่องยนต์ (ปนเปื้อนด้วยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิง) รวมถึงอากาศจากช่องระบายความร้อนของมอเตอร์ไฟฟ้าถูกปล่อยผ่านรูในแผ่นตัวถังด้านหลังซึ่งหุ้มด้วยปลอกหุ้มเกราะ

รถอพยพ Berge-Ferdinand ผลิตบนโครงตัวถังของถัง VK 4501(P)

การทดสอบ Porsche Tiger ต่อหน้าตัวแทนของกระทรวงอาวุธและกระสุนของ Reich ออสเตรีย ฤดูร้อนปี 1942 (ASKM)

รถถัง Porsche Tiger พร้อมระบบส่งกำลังไฮดรอลิก ใช้เป็นยานเกราะบังคับการในกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 653 พื้นที่เทอร์โนพิล มิถุนายน 2487 ที่ท้ายเรือคุณจะเห็นตำแหน่งสำนักงานใหญ่ของกองพันที่ 653 (IP)

รถถัง Porsche Tiger ที่มีระบบส่งกำลังไฮดรอลิกเป็นพาหนะสำนักงานใหญ่ของกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 653 พื้นที่เทอร์โนพิล มิถุนายน 2487 ตัวถังมีป้อมปืนหมายเลข 003 (IP)

"Berge-Elephant" หลังการซ่อมแซม เมษายน 2487 ยานพาหนะถูกหุ้มด้วย Zimmerit มีรางอะไหล่ติดอยู่ที่แผ่นด้านหน้า และมีเกราะสำหรับติดตั้งปืนกลที่สอง (MG) ปรากฏบนซุ้มล้อ

ภาพถ่ายแสดงปัญหาในการอพยพเฟอร์ดินานด์ที่ผิดพลาด - เพื่อขนส่งยานพาหนะหนึ่งคัน (ในภาพถ่ายหมายเลข 632 ของกองร้อยที่ 6 ของกองพันที่ 654) ต้องใช้รถแทรกเตอร์ครึ่งทาง Sd.Kfz.9 ขนาด 18 ตันอย่างน้อยสี่คัน

"เฟอร์ดินานด์" แห่งกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 653 หลังการรบ กรกฎาคม พ.ศ. 2486 มองเห็น BIV ลิ่มที่ควบคุมด้วยวิทยุ (Borgvard) ในเบื้องหน้า

“เฟอร์ดินานด์” เปลี่ยนตำแหน่ง กรกฎาคม 2486 แจ็คเมาท์ (J) มองเห็นได้ชัดเจนบนแผ่นด้านหน้า

"เฟอร์ดินานด์" หมายเลข 113 จากกองร้อยที่ 1 ของกองพันที่ 653 ของยานพิฆาตรถถังหนักในเดือนมีนาคม กรกฎาคม 1943 (YaM)

เฟอร์ดินานด์สองคนทำลายได้จากกองร้อยสำนักงานใหญ่ของกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 654 บริเวณสถานีโพนีรี กรกฎาคม พ.ศ. 2486 (RGAKFD)

เฟอร์ดินันด์แห่งกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 654 ถูกทุ่นระเบิดระเบิดและถูกไฟไหม้ บริเวณสถานีโพนีรี กรกฎาคม พ.ศ. 2486 (ยม.)

เจ้าหน้าที่กองทัพแดงที่เฟอร์ดินานด์หมายเลข 623 ของกองร้อยที่ 6 ของกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 654 การระเบิดภายในทำให้รอยเชื่อมของดาดฟ้าขาดออกจากกัน กรกฎาคม พ.ศ. 2486 (ASKM)

"เฟอร์ดินานด์" หมายเลข II-03 ที่แตกหักจากกองร้อยสำนักงานใหญ่ของกองพันที่ 654 ของยานพิฆาตรถถังหนัก บริเวณสถานีโพนีรี กรกฎาคม พ.ศ. 2486 (RGAKFD)

"เฟอร์ดินานด์" ทดสอบโดยการปลอกกระสุนเมื่อวันที่ 20–21 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 มองเห็นการชนและรูของกระสุนปืน (ASKM) จำนวนมากได้ชัดเจน

"เฟอร์ดินานด์" หมายเลข 723 จากกองพันที่ 7 ของกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 654 บริเวณสถานีโพนีรี กรกฎาคม พ.ศ. 2486 (RGAKFD)

"เฟอร์ดินานด์" แห่งกองพันที่ 653 ซึ่งถูกทุ่นระเบิดระเบิด กรกฎาคม 2486 แรงระเบิดฉีกลูกกลิ้งรองรับของโบกี้หน้าซ้าย (ASKM) ออก

"เฟอร์ดินานด์" จากกองร้อยที่ 2 ของกองพันที่ 653 ของยานพิฆาตรถถังหนักที่ถูกทำลายด้วยการระเบิดภายใน กรกฎาคม พ.ศ. 2486 (CMVS)

สนามรบใต้สถานี Ponyri - เฟอร์ดินานด์ที่เสียหายสองคัน, รถถังโซเวียต T-70 สองคันและ T-34 (RGAKFD) สามคันมองเห็นได้

เฟอร์ดินันด์ หมายเลข 501 ซึ่งถูกทุ่นระเบิดระเบิดจากกองพันที่ 5 ของกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 654 บริเวณสถานีโพนีริ กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ยานพาหนะคันนี้ถูกส่งไปยังสถานที่ทดสอบ NIBT (ASKM)

เฟอร์ดินันด์ หมายเลข 501 ซึ่งถูกทุ่นระเบิดระเบิดจากกองพันที่ 5 ของกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 654 บริเวณสถานีโพนีรี กรกฎาคม พ.ศ. 2486 (RGAKFD)

“เฟอร์ดินานด์” เมื่อเดือนมีนาคม กรกฎาคม 2486 ตัวรถมีลายพรางกิ่งไม้ (ASKM)

"เฟอร์ดินานด์" แห่งกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 653 ในตำแหน่งใกล้นิโคปอล ตุลาคม พ.ศ. 2486 (RGAKFD)

"เฟอร์ดินานด์" แห่งกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 653 ใกล้เมืองนิโคปอล ตุลาคม 2486 นอกเหนือจากการกำหนดกองร้อยที่ 1 ในระหว่างการรบใกล้เคิร์สต์แล้ว ตราสัญลักษณ์กองพันใหม่ (RGAKFD) ยังปรากฏให้เห็นที่ท้ายเรือ

เฟอร์ดินันด์สองคนเคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งยิง บริดจ์เฮด ซาโปโรเชีย กันยายน 1943 (ASKM)

"เฟอร์ดินานด์" แห่งกองพันยานพิฆาตรถถังหนักที่ 653 ระหว่างการพักระหว่างการรบ บริดจ์เฮด ซาโปโรเชีย กันยายน 1943 ที่แผ่นด้านหน้าด้านบน คุณจะเห็นตำแหน่งของรางอะไหล่ (SP)

ไม่ใช่ทุกสะพานที่สามารถทนต่อขนาดมหึมาขนาด 65 ตันได้ แต่ด้วยเหตุนี้ จึงมีภาพถ่ายที่ดีที่มองเห็นหลังคาของเฟอร์ดินันด์ได้ชัดเจน พื้นที่ Nikopol ตุลาคม 2486 (IP)

“เฟอร์ดินานด์” หมายเลข 121 จากกองร้อยที่ 1 ของกองพันที่ 653 ในตำแหน่งการต่อสู้ในพื้นที่ Nikopol พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 มีถังน้ำมันเปล่าวางอยู่ข้างรถ

"เฟอร์ดินานด์" ที่ทางข้ามแม่น้ำนีเปอร์ ตุลาคม 2486 ภาพถ่ายเดียวที่ทราบซึ่งยานพาหนะคันนี้มีลายพรางฤดูหนาว (CM)

เครนจะบรรทุกเฟอร์ดินันด์ไปยังไซต์งาน โรงงาน Nibelungenwerke มกราคม 1944 ที่ด้านหลังของยานพาหนะ คุณจะเห็นตำแหน่งทางยุทธวิธีของกองร้อยที่ 2 ของกองพันที่ 653 ระหว่างการรบที่ Kursk (VSh)

"ช้าง" ถูกลูกเรือทิ้งเนื่องจากรถเสียบนถนนในเมืองโซเรียโน อิตาลี มิถุนายน พ.ศ. 2487 (ASKM)

“ช้าง” ถูกระเบิดจากทุ่นระเบิด อิตาลี ฤดูใบไม้ผลิ ปี 1944 (VA)

โครงการรถถัง ram บนตัวถัง VK 4501(P) - Rammpanzer Tiger (P) การก่อสร้างใหม่ตามแบบของโรงงาน

ในการไปที่เครื่องยนต์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของมายบัคจำเป็นต้องถอดแผ่นเกราะออกจากบานประตูหน้าต่างที่อยู่ด้านบน ขั้นตอนนี้ค่อนข้างใช้แรงงานคนมากและต้องใช้เครน (MC)

นอกจากนี้ห้องต่อสู้ยังจ่ายอากาศให้กับเครื่องยนต์เนื่องจากมีการระบายอากาศ อากาศนี้ถูกโยนออกไปทางรูบนหลังคาด้านหน้าแผ่นส่วนหน้าของห้องโดยสาร ปิดด้วยหมวกหุ้มเกราะรูปเห็ด

ในระหว่างการทดสอบ Ferdinand พบว่าการใช้ระบบส่งกำลังไฟฟ้าทำให้ยานพาหนะมีคุณค่าหลายประการจากมุมมองของการปฏิบัติงาน คุณลักษณะเฉพาะ:

"1. เครื่องยนต์หลัก (มายบัค) ภายใต้สภาวะการขับขี่ของยานพาหนะต่างๆ จะทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุดเสมอในแง่ของกำลังและประสิทธิภาพ

2. เครื่องจักรมีคุณสมบัติในการปรับความเร็วเองตามการเปลี่ยนแปลงของโหลดภายนอกนั่นคือตามภูมิประเทศและความสามารถข้ามประเทศของส่วนเส้นทางที่กำลังเอาชนะ ในกรณีนี้ ภาระของตัวเคลื่อนย้ายหลักสามารถคงอยู่เกือบคงที่

3. การควบคุมรถที่กำลังเคลื่อนที่ทำได้ง่ายและมีน้ำหนักเบามากเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา”

แชสซี

ด้านหนึ่ง ช่วงล่างของเฟอร์ดินันด์ประกอบด้วยขนหัวลุกสามอัน แต่ละลูกกลิ้งสองตัว ส่วนประกอบดั้งเดิมของแชสซีคือการวางทอร์ชั่นบาร์ของระบบกันสะเทือนแบบโบกี้ที่ไม่ได้อยู่ภายในตัวถัง เช่นเดียวกับรถถังอื่นๆ (KV, T-50, Pz.III, Pz.V "Panther", Pz.VI "Tiger") แต่ ภายนอกและนอกจากนั้นไม่ใช่ตามขวาง แต่ตามยาว แม้จะมีการออกแบบระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งพัฒนาโดย F. Porsche แต่ก็ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก ตัวอย่างเช่น ออกแบบมาสำหรับรถถัง VK 4501(P) ที่มีน้ำหนัก 59 ตัน มันทำงานกับ Ferdinand ซึ่งหนักกว่า 6 ตันได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ การออกแบบระบบกันสะเทือนของ Porsche ยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาในภาคสนาม เกินกว่าทั้ง “Tiger” และ “Panther” อย่างมีนัยสำคัญซึ่งสอดคล้องกับตัวบ่งชี้นี้

การออกแบบล้อถนนที่มีการดูดซับแรงกระแทกภายในซึ่งมีอายุการใช้งานค่อนข้างนานก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน บางทีข้อเสียเปรียบของระบบกันสะเทือนคือการปล่อยก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์มายบัคไปยังบริเวณล้อถนนที่ห้าซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของล้อหลังและความล้มเหลวบ่อยครั้งมากขึ้น

ล้อขับเคลื่อนด้านหลังมีเฟืองวงแหวนแบบถอดได้พร้อมฟัน 19 ซี่ ล้อนำทางยังมีขอบแบบฟันซึ่งป้องกันไม่ให้รางหมุนไม่ได้ใช้งาน โซ่รางกว้าง 640 มม. ประกอบด้วยรางเหล็กหล่อ 108–110 รางเชื่อมต่อกันด้วยหมุด ในมือข้างหนึ่งถูกยึดไว้ที่ดวงตาของแทร็กด้วยจุกรูปวงแหวนที่สอดเข้าไปในร่องวงแหวน และอีกด้านหนึ่งคือหัวเข็มหมุด

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงดันต่ำของปืนจู่โจม Ferdinand นั้นคล้ายคลึงกับระบบของรถถัง Pz.IV และไม่ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ไฟฟ้าของระบบส่งกำลังโดยสิ้นเชิง ในทางตรงกันข้ามอุปกรณ์ไฟฟ้าของระบบส่งกำลังขึ้นอยู่กับระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงดันต่ำของยานพาหนะ เนื่องจากขดลวดกระตุ้นอิสระของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมอเตอร์ไฟฟ้าของโรงไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่

เครือข่ายออนบอร์ดแรงดันต่ำมีแรงดันไฟฟ้าสองระดับ - 12 และ 24 V เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแบตเตอรี่มีขนาด 24 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าเดียวกันขับเคลื่อนสตาร์ทเตอร์และขดลวดกระตุ้นอิสระของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมอเตอร์ไฟฟ้าของโรงไฟฟ้า ผู้ใช้บริการที่เหลือ (ไฟส่องสว่าง สถานีวิทยุ มอเตอร์พัดลม) ทำงานจากแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ การเดินสายไฟฟ้าทั้งหมดทำตามวงจรแบบสายเดี่ยวโดยใช้สายไฟที่มีฉนวนหุ้มเพื่อขจัดสัญญาณรบกวนในการรับสัญญาณวิทยุ เพื่อจุดประสงค์นี้ ระบบไฟฟ้า มีการติดตั้งตัวกรองในวงจรการชาร์จของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เพื่อจ่ายไฟให้กับผู้บริโภคและชาร์จแบตเตอรี่ จึงมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Bosch 24 V จำนวน 2 เครื่องในระบบอุปกรณ์แรงดันต่ำ ติดตั้งบนกล่องพิเศษที่ด้านล่างของรถด้านหลังเครื่องยนต์ Maybach ซึ่งดำเนินการขับเคลื่อนไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยใช้ สายพานขับและข้อต่อแบบยืดหยุ่น

แบตเตอรี่ Varta สี่ก้อนอยู่ในห้องควบคุมใต้ที่นั่งของผู้ควบคุมวิทยุ พวกเขารวมกันเป็นสองกลุ่มคู่ขนาน แบตเตอรี่ถูกชาร์จใหม่จากเครื่องปั่นไฟ 24 โวลต์

ไฟภายนอกประกอบด้วยไฟหน้าคู่ของ Bosch และไฟท้าย ไฟหน้าแต่ละดวงมีหลอดไฟสองดวง - อันหนึ่งมีกำลัง 20 W, สองไส้ (ไฟต่ำและสูง) และอันที่สองมีกำลัง 3 W (ไฟจอดรถ) ไฟท้ายมีหลอดไฟ 5W หนึ่งดวง ครอบด้วยฝาปิดสี่รู

ไฟภายในประกอบด้วยหลอดไฟ 10 W หกดวง - สองดวงในห้องควบคุมและสี่ดวงในห้องต่อสู้ นอกจากนี้ ยังมีการใช้หลอดไฟ 3 W สองดวงเพื่อส่องสว่างแผงควบคุม

วิธีการสื่อสาร

ปืนจู่โจม Ferdinand ติดตั้งสถานีวิทยุ FuG 5 ที่ติดตั้งในแผนกควบคุม ให้การสื่อสารที่ระยะทาง 6.5 กม. เมื่อทำงานทางโทรศัพท์และสูงสุด 9.5 กม. ในโหมดโทรเลขอินพุตเสาอากาศจะอยู่บนหลังคาของห้องควบคุมทางด้านขวา นอกจากนี้ยานพาหนะของกองร้อยและผู้บังคับกองพันยังได้รับการติดตั้งวิทยุ FuG 8 ที่ทรงพลังกว่าซึ่งมีอินพุตเสาอากาศเพิ่มเติมที่มุมขวาของดาดฟ้าด้านหลัง จากหนังสือทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าและเครื่องทำความร้อน ผู้เขียน ไนมาน วลาดิเมียร์

การออกแบบและคุณลักษณะหลักการทำงาน การทำงานของเครื่องทำความร้อนแบบไม่อัตโนมัติขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์ทางกายภาพที่รู้จักกันดีสองประการ: การทำความร้อนโดยใช้พลังงานไฟฟ้าและการแลกเปลี่ยนความร้อนในตัวกลางของเหลวที่เรียกว่าการพาความร้อน แม้จะทราบปรากฏการณ์ทั้งสองแล้วก็ตาม

2.2. การออกแบบและการใช้งาน เครื่องยนต์เบนซินคือเครื่องยนต์ที่มีลูกสูบแบบลูกสูบและบังคับให้จุดระเบิด ซึ่งทำงานโดยใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศ ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ พลังงานเคมีที่เก็บไว้ในเชื้อเพลิงจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อน และ

ผู้เขียน คาชคารอฟ อังเดร เปโตรวิช

4.1. การออกแบบและการใช้งานในการส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังล้อของรถคุณต้องมีคลัตช์ (หากรถมีเกียร์ธรรมดา) กระปุกเกียร์ระบบขับเคลื่อนคาร์ดาน (สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง) ไดรฟ์สุดท้าย พร้อมเฟืองท้ายและเพลาเพลา

จากหนังสือโครงสร้างทั่วไปของเรือ ผู้เขียน Chaynikov K.N.

3.9.1. วิธีการทำงานของอุปกรณ์ ขณะที่แห้งรอบๆ เซนเซอร์ มีระดับแรงดันไฟฟ้าสูงที่อินพุตขององค์ประกอบ DD1.1 เอาต์พุตขององค์ประกอบ (พิน 3 ของ DD1.1) ต่ำและสัญญาณเตือนถูกปิด ที่ความชื้นต่ำ และมากยิ่งขึ้นเมื่อเซ็นเซอร์สัมผัสกับความชื้น (หยดน้ำ) ที่ทางเข้า

จากหนังสือเรือ อุปกรณ์และการควบคุม ผู้เขียน Ivanov L.N.

§ 31. อุปกรณ์บังคับเลี้ยว อุปกรณ์บังคับเลี้ยวใช้เพื่อเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือเพื่อให้แน่ใจว่าใบหางเสือถูกเลื่อนไปยังมุมที่กำหนดในช่วงเวลาที่กำหนด องค์ประกอบหลักของอุปกรณ์บังคับเลี้ยวจะแสดงในรูป 54. พวงมาลัยเป็นอวัยวะหลักที่ให้

จากหนังสือรถถังกลาง T-28 สัตว์ประหลาดสามหัวของสตาลิน ผู้เขียน โคโลมิเอตส์ แม็กซิม วิคโตโรวิช

§ 32. อุปกรณ์ยึดเหนี่ยว อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวใช้ในการยึดเรือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเรือที่เชื่อถือได้ในน้ำเปิดและเพื่อปลดยึด อุปกรณ์ยึดหลักจะอยู่ที่หัวเรือของดาดฟ้าเปิดและประกอบด้วยองค์ประกอบที่แสดงใน

จากหนังสือโรงรถ เราสร้างด้วยมือของเราเอง ผู้เขียน นิกิตโก อีวาน

§ 33 อุปกรณ์จอดเรืออุปกรณ์จอดเรือมีไว้สำหรับยึดเรือเมื่อจอดอยู่ที่ท่าเรือเขื่อนท่าเรือหรือใกล้เรือลำอื่นเรือบรรทุก ฯลฯ ส่วนประกอบของอุปกรณ์จอดเรือบนเรือแต่ละลำคือ (รูปที่ 60): เส้นจอดเรือ - สายเคเบิล (เชือก) ,

จากหนังสือการจัดการและกำหนดค่า Wi-Fi ในบ้านของคุณ ผู้เขียน คาชคารอฟ อังเดร เปโตรวิช

§ 34. อุปกรณ์ลากจูง อุปกรณ์ลากจูงช่วยให้มั่นใจในการใช้เรือเป็นการลากจูง (ดึงหรือผลักเรือลำอื่น) หรือใช้ในการลากเรือโดยเรือลำอื่น เพื่อจุดประสงค์นี้บนเรือธรรมดาจะมีการติดตั้งส่วนเสริมที่ปลายชั้นบน

จากหนังสือเตาอบไมโครเวฟยุคใหม่ [อุปกรณ์ การวินิจฉัยข้อบกพร่อง การซ่อมแซม] ผู้เขียน คาชคารอฟ อังเดร เปโตรวิช

§ 36. อุปกรณ์เรือ อุปกรณ์เรือบนเรือใช้สำหรับลดยกจัดเก็บและยึดเรือระหว่างการเดินทาง เรือ (เรือ) มีจุดประสงค์เพื่อช่วยเหลือผู้คนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุและการสูญหายของเรือเพื่อสื่อสารเรือ กับฝั่งและปฏิบัติงานต่อไป

จากหนังสือของผู้เขียน

1.4. การสร้างเรือหกพาย ประเภทเรือพายและเรือใบที่พบมากที่สุดคือเรือหกพาย (รูปที่ 1) ข้าว. 1. มุมมองทั่วไปของไม้พายหกใบ: 1 – ก้าน; 2 – ตะขอเกี่ยว; 3 – ช่องว่าง; 4 – รูสำหรับขาตั้งโคมไฟ; 5, 37 – ฟักขัดแตะ; 6 –

จากหนังสือของผู้เขียน

1. การออกแบบเตาไมโครเวฟ 1.1. ความลับของความนิยมที่สมเหตุสมผลของเตาอบไมโครเวฟสมัยใหม่ วิธีการปรุงอาหารทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมดมีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นคือการอุ่นจานและเนื้อหานั่นคือการให้ความร้อนกระทะหรือกระทะและตามเนื้อหา

การสร้างรถถังเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเป็นหนึ่งในการสร้างรถถังที่ดีที่สุดในโลก แนวคิดทางวิศวกรรมที่โดดเด่นได้ถูกนำไปใช้ในโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ: Nibelungenwerke, Alkett, Krupp, Rheinmetall, Oberdonau ฯลฯ แบบจำลองของอุปกรณ์ได้รับการปรับปรุงโดยปรับให้เข้ากับการปฏิบัติการรบที่ยังไม่เป็นที่รู้จักในประวัติศาสตร์ การใช้รถหุ้มเกราะในเชิงปริมาณและคุณภาพสามารถตัดสินผลลัพธ์ของการรบได้ รถถังคือหมัดเหล็กแห่งอำนาจการทำสงคราม การต่อต้านพวกมันไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เป็นไปได้ ดังนั้นปืนใหญ่ต่อต้านรถถังเคลื่อนที่ที่มีการออกแบบระบบกันสะเทือนคล้ายกับรถถัง แต่มีอาวุธที่ทรงพลังกว่ากำลังเข้าสู่เวทีการต่อสู้ หนึ่งในยานพิฆาตรถถังเยอรมันที่มีชื่อเสียงที่สุดที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองคือเฟอร์ดินันด์




เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ อัจฉริยะด้านวิศวกรรมกลายเป็นที่รู้จักในฐานะคนโปรดของฮิตเลอร์สำหรับรถโฟล์คสวาเก้นของเขา Fuhrer ต้องการให้ Dr. Porsche นำแนวคิดและความรู้ของเขาไปใช้ในอุตสาหกรรมการทหาร นักประดิษฐ์ชื่อดังไม่ต้องรอนาน Porsche ออกแบบแชสซีใหม่สำหรับรถถัง รถถัง Leopard, VK3001(P), Tiger(P) ใหม่ได้รับการทดสอบบนโครงรถ การทดสอบแสดงให้เห็นถึงข้อดีของโมเดลแชสซีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ดังนั้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 Porsche ได้รับคำสั่งให้พัฒนายานพิฆาตรถถังด้วยปืนใหญ่ขนาด 88 มม. โดยมีพื้นฐานมาจากตัวถังที่ออกแบบมาสำหรับรถถังหนัก Tiger ปืนจู่โจมจะต้องได้รับการปกป้องอย่างดี ปืนจะต้องอยู่ในโรงเก็บรถที่อยู่กับที่ - นี่คือคำสั่งของ Fuhrer รถถัง Tiger(P) ที่ออกแบบใหม่กลายเป็นต้นแบบของ Ferdinand ตัวถังของ Porsche Tiger ได้รับการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ส่วนใหญ่อยู่ด้านหลัง โดยมีการติดตั้งหอบังคับการพร้อมปืน 88 มม. และปืนกลที่แผงด้านหน้า (ต่อมาปืนกลถูกถอดออกเนื่องจากน้ำหนักที่มากเกินไป ซึ่งกลายเป็น ข้อเสียเปรียบที่สำคัญในการสู้รบอย่างใกล้ชิดกับทหารราบของศัตรู) ส่วนหน้าของตัวถังเสริมด้วยแผ่นเกราะเพิ่มเติมหนา 100 และ 30 มม. เป็นผลให้โครงการได้รับการอนุมัติและได้รับคำสั่งให้ก่อสร้างเครื่องจักรดังกล่าวจำนวน 90 เครื่อง
6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในการประชุมของผู้บัญชาการทหารสูงสุด มีได้ยินรายงานเกี่ยวกับการผลิต "ปืนจู่โจมบนแชสซีของ Porsche-Tiger" ตามคำสั่งของฮิตเลอร์ ยานเกราะใหม่นี้ได้รับการระบุอย่างเป็นทางการว่า "8.8-mm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjager Tiger (P) Ferdinand" ดังนั้น Fuhrer จึงยอมรับความสำเร็จของ Ferdinand Porsche โดยตั้งชื่อของเขาให้กับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

แล้วนวัตกรรมของแชสซีส์ที่ออกแบบโดยปอร์เช่คืออะไร? ด้านหนึ่ง ช่วงล่างของเฟอร์ดินันด์ประกอบด้วยขนหัวลุกสามอัน แต่ละลูกกลิ้งสองตัว ส่วนประกอบดั้งเดิมของแชสซีคือตำแหน่งของทอร์ชั่นบาร์ของระบบกันสะเทือนแบบโบกี้ที่ไม่ได้อยู่ภายในตัวถัง เช่นเดียวกับรถถังอื่นๆ จำนวนมาก แต่อยู่ด้านนอก และไม่ใช่แนวขวาง แต่ตามแนวยาว แม้จะมีการออกแบบระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งพัฒนาโดย F. Porsche แต่ก็ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก นอกจากนี้ มันกลับกลายเป็นว่าเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาในสนามซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญระหว่างปฏิบัติการรบ องค์ประกอบดั้งเดิมอีกประการหนึ่งของการออกแบบ Ferdinand คือระบบไฟฟ้าสำหรับส่งแรงบิดจากตัวขับเคลื่อนหลักไปยังล้อขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้ยานพาหนะจึงไม่มีส่วนประกอบเช่นกระปุกเกียร์และคลัตช์หลักและด้วยเหตุนี้จึงมีไดรฟ์ควบคุมซึ่งทำให้การซ่อมและการทำงานของโรงไฟฟ้าง่ายขึ้นและยังช่วยลดน้ำหนักของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอีกด้วย

กองบัญชาการได้แบ่งยานพาหนะ 90 คันออกเป็นสองกองพัน กองบัญชาการได้ส่งกองหนึ่งไปรัสเซียและกองที่สองไปฝรั่งเศส ต่อมาได้โอนไปยังแนวรบโซเวียต-เยอรมันด้วย ในการรบ Ferdinand แสดงให้เห็นว่าตัวเองเป็นยานพิฆาตรถถังที่ทรงพลัง ปืนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะไกล ในขณะที่ปืนใหญ่หนักของโซเวียตไม่ได้สร้างความเสียหายร้ายแรงต่อปืนอัตตาจร มีเพียงด้านข้างของเฟอร์ดินันด์เท่านั้นที่เสี่ยงต่อปืนใหญ่และรถถังภาคสนาม ชาวเยอรมันสูญเสียรถถังใหม่ส่วนใหญ่ในทุ่นระเบิดโดยที่พวกเขาไม่มีเวลาเคลียร์หรือไม่ได้ทำแผนที่ของตนเอง ปืนอัตตาจร 19 กระบอกสูญหายในการรบใกล้เมืองเคิร์สต์ ในเวลาเดียวกัน ภารกิจการรบก็เสร็จสิ้น และเฟอร์ดินานด์ได้ทำลายรถถัง ปืนต่อต้านรถถัง และอุปกรณ์ทางทหารอื่น ๆ ของโซเวียตมากกว่า 100 คัน

คำสั่งของโซเวียตซึ่งพบกับอุปกรณ์ประเภทใหม่เป็นครั้งแรกไม่ได้ให้ความสำคัญกับมันมากนักเนื่องจากถูกคู่แข่งที่น่าเกรงขามอีกคนหนึ่งถูกพาไป - เสือ อย่างไรก็ตาม ปืนอัตตาจรที่ถูกทิ้งและเผาหลายกระบอกตกไปอยู่ในมือของช่างเทคนิคและวิศวกรโซเวียต และได้รับการตรวจสอบ พาหนะหลายคันถูกยิงด้วยปืนที่แตกต่างกันเพื่อทดสอบการเจาะเกราะของปืนจู่โจมเยอรมันรุ่นใหม่

เมื่อทหารได้เรียนรู้เกี่ยวกับปืนอัตตาจรตัวใหม่ "เฟอร์ดินันด์" ก็เริ่มเรียกอุปกรณ์อื่นที่มีป้อมปืนหรือโรงเก็บล้อที่ติดตั้งด้านหลัง มีข่าวลือและตำนานมากมายเกี่ยวกับปืนอัตตาจรอันทรงพลังของเยอรมัน ดังนั้นหลังสงครามสหภาพโซเวียตจึงค่อนข้างประหลาดใจที่มีการผลิตเฟอร์ดินันด์จริงเพียง 90 ตัวเท่านั้น คู่มือการทำลายล้างเฟอร์ดินานด์ก็มีการผลิตจำนวนมากเช่นกัน

ความล้มเหลวใกล้กับเคิร์สต์ทำให้ต้องส่งยานพิฆาตรถถังไปซ่อมแซมและปรับแต่งใหม่ กลยุทธ์ในการนำพาหนะเหล่านี้เข้าสู่การรบก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน เพื่อปกป้องปืนอัตตาจรจากการโจมตีที่สีข้างและด้านหลังและระหว่างการต่อสู้ระยะประชิด จึงมีการกำหนดรถถัง Pz.IV ที่มาด้วย คำสั่งสำหรับการปฏิบัติการรบร่วมกันระหว่างปืนอัตตาจรและทหารราบก็ถูกยกเลิกเช่นกัน เนื่องจากเนื่องจากการระดมยิงของเฟอร์ดินานด์ ทหารราบที่ติดตามมาจึงประสบความสูญเสียอย่างหนัก พาหนะที่เพิ่งนำเข้ามาในสนามรบสามารถรับมือกับภารกิจการรบได้ดีขึ้นและเร็วขึ้น โดยสูญเสียน้อยที่สุด ในระหว่างการสู้รบบนหัวสะพาน Zaporozhye มียานพาหนะเพียง 4 คันเท่านั้นที่สูญหาย และหลังจากการมีส่วนร่วมของ Ferdinands ในการรบในยูเครนตะวันตก ก็มีการตัดสินใจส่งยานเกราะที่รอดชีวิตไปไว้ด้านหลังเพื่อซ่อมแซมและอัพเกรด พาหนะที่มีตีนตะขาบใหม่ โครงรถที่ยืดตรง ซึ่งประสบบ่อยที่สุด โดยมีปืนกลอยู่ในแผ่นเกราะส่วนหน้า (ใช้โดยเจ้าหน้าที่ควบคุมวิทยุ) และการเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ อื่น ๆ เข้าสู่การรบแล้วในแนวรบอิตาลี แต่ปืนอัตตาจรที่ได้รับการปรับปรุง มีชื่อเรียกอีกอย่างว่า “ช้าง”...

สรุป. ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ยานพิฆาตรถถังเยอรมันที่ทรงพลังได้รับตำนานและเรื่องเล่ามากมาย ในช่วงสงคราม คำว่า "เฟอร์ดินานด์" กลายมาเป็นฉายาของทหารโซเวียต ยักษ์ใหญ่ที่หนักที่สุดซึ่งมีน้ำหนัก 65 ตัน (หลังจากกองพันเฟอร์ดินานด์ข้ามสะพานแห่งหนึ่งข้ามแม่น้ำแซนสะพานก็จมลง 2 ซม.) ได้รับการหุ้มเกราะอย่างดีและติดตั้งอาวุธทรงพลัง เกราะส่วนหน้าใช้ยึดปืนสนามและรถถังโซเวียตส่วนใหญ่ไว้ได้ แต่ด้านข้างและด้านหลังที่หุ้มเกราะเบานั้นมีความเสี่ยง จุดอ่อนก็คือกระจังหน้าในส่วนหน้าของตัวถังซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงไฟฟ้าและหลังคา ส้น Achilles ที่ปรากฏออกมาคือแชสซี โดยเฉพาะส่วนหน้า การเอามันออกไปมักจะจบลงด้วยความพ่ายแพ้เสมอ "เฟอร์ดินันด์" ที่เงอะงะซึ่งยังคงนิ่งเฉยสามารถยิงได้เฉพาะในส่วนที่จำกัดเท่านั้นเนื่องจากลักษณะที่คงที่ของห้องโดยสาร ในกรณีนี้ ลูกเรือจะระเบิดปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหากศัตรูไม่ดำเนินการก่อน

ประวัติความเป็นมาของรถถัง (พ.ศ. 2459 - 2539) Shmelev Igor Pavlovich

รถถังพิฆาตเยอรมัน "Elephant"

ตัวถังของรถถังปอร์เช่ 90 คันซึ่งจัดเตรียมที่โรงงาน Nibelungen ถูกนำมาใช้สำหรับหน่วยจู่โจมที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ซึ่งในตอนแรกเรียกเพื่อเป็นเกียรติแก่นักออกแบบ "เฟอร์ดินานด์" (และภายใต้ชื่อนี้มันลงไปในประวัติศาสตร์) ซึ่งได้รับความไว้วางใจจาก Alkett บริษัทในกรุงเบอร์ลิน ซึ่งในเดือนเมษายน - พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ได้เปลี่ยนตัวถัง 88 ลำให้เป็นปืนอัตตาจร และที่เหลือเป็นยานพาหนะซ่อมแซมและฟื้นฟู

ปืนอัตตาจรมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Jagdpanzer “Tiger” (P), Elefant (Sdkfz184, หรือ Sturngeschutz mit 8,8 cm Pak 43/2. “Alquette” ถูกติดไว้บน goujons บนหน้าผากของตัวถัง (มุมถึง แนวตั้ง - 25°) และห้องคนขับและผู้ควบคุมวิทยุ (12) เพิ่มแผ่นเกราะ 100 มม. ทำให้ความหนาของเกราะในส่วนหน้าเป็น 200 มม.

ปืน Rak 43/2 ที่ติดตั้งในโรงเก็บรถของเครื่องจักร มีมุมการยิงแนวนอนที่จำกัด - 14° ซ้ายและขวา มุมเงย + 14°, โคตร – 8° Elefant ไม่มีปืนกลซึ่งเป็นการละเลยครั้งใหญ่ที่ทำให้ลูกเรือขาดวิธีการป้องกันในการต่อสู้ระยะประชิด ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขในเวลาต่อมา และพนักงานวิทยุได้รับปืนกล

กระสุนใหม่สำหรับปืนได้รับการพัฒนา แม้ว่าจะสามารถใช้กระสุนจากปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. ของรุ่นปี 1941 ได้ก็ตาม ตัวรวมใหม่มีมวล: ด้วยกระสุนปืนระเบิดสูง - 19.5 พร้อมตัวเจาะเกราะ - 22.685 กก. พวกมันถูกเสริมด้วยกระสุนปืนแบบสะสมและลำกล้องย่อย รถตักสองคันสามารถให้อัตราการยิงต่อสู้ที่ 10 รอบต่อนาที ระยะการยิงของกระสุนระเบิดสูง (น้ำหนัก 9.4 กก.) คือ 15,300 และกระสุนปืน sabot คือ 3,000 ม.

จากระยะ 1,000 ม. กระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะเจาะเกราะ 165 มม. ที่มุม 30° ถึงปกติ และกระสุนปืนย่อยเจาะเกราะ 193 มม. ที่เป็นเนื้อเดียวกัน แม้จะมีมวลขนาดใหญ่ ความเร็วต่ำ และความสามารถในการข้ามประเทศต่ำ แต่ “เอเพแฟนต์” ก็เป็นอาวุธที่น่าเกรงขาม มีหลายกรณีที่พวกเขาโจมตีรถถังจากระยะ 4 - 5 กม.

Alquette ละทิ้งเครื่องยนต์ปอร์เช่ที่ซับซ้อนและไม่แน่นอน ในส่วนตรงกลางของตัวถังมีการวาง Maybach HL120TRM สองตัวซึ่งทำงานกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง (ด้วยกำลัง 260 kW แรงดันไฟฟ้า - 385 V) ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับด้านหน้าของตัวถังมากขึ้น มอเตอร์ฉุดลากและล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ท้ายเรือใต้โรงจอดรถ มีพัดลม 10 ตัวเพื่อระบายความร้อนให้กับเครื่องปั่นไฟ มอเตอร์ไฟฟ้า หม้อน้ำ และการระบายอากาศในห้องต่อสู้

มอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวขับเคลื่อนเส้นทางของตัวเองผ่านการขับเคลื่อนสองแถวสุดท้าย ในกรณีที่เครื่องยนต์หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้านหนึ่งเสียหาย อาจจ่ายไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอีกด้านหนึ่งได้ นอกจากระบบไฟฟ้าแล้ว ยังมีระบบเบรกแบบนิวแมติกพร้อมเบรกในล้อนำทางอีกด้วย

แชสซีประกอบด้วยลูกกลิ้งหกตัวที่ล็อคเป็นคู่บนตัวรถ พร้อมด้วยระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนมากแต่มีประสิทธิภาพสูง พร้อมด้วยทอร์ชันบาร์ตามยาวที่พัฒนาโดยปอร์เช่

คนขับและพนักงานควบคุมวิทยุถูกวางไว้ที่ช่องด้านหน้าของตัวรถ โดยแยกออกจากลูกเรืออีก 4 คน

"ช้าง" เข้าสู่การต่อสู้ในวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทหารยานพิฆาตรถถังที่ 656 (กองพลที่ 653 และ 654) บน Kursk Bulge กองทหารปฏิบัติการในแนวรบด้านเหนือโดยเป็นส่วนหนึ่งของ Army Group Center เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม "ช้าง" เข้าร่วมในการรบใกล้เมืองโพนีรี การสูญเสียในเดือนกรกฎาคมถึง 39 คัน

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 พวกเขาต่อสู้ในภูมิภาค Zhitomir ไม่นานก่อนหน้านี้ พวกเขาก็ติดอาวุธด้วยปืนกลที่แผงด้านหน้า

จากนั้นพวกเขาก็ถูกส่งไปยังอิตาลี วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2487 มียานพาหนะเพิ่มอีก 12 คัน ไม่มีข้อมูลในภายหลังเกี่ยวกับพวกเขา

จากหนังสือกลศาสตร์มหัศจรรย์ ผู้เขียน กูเลีย นูร์บีย์ วลาดิมิโรวิช

คุณจัดการ "ปลอมแปลง" ตัวแปรผันของเยอรมันได้อย่างไร อะไรคือข้อเสียของตัวแปรดาวเคราะห์ที่น่าดึงดูดซึ่งไม่สามารถใช้กับรถยนต์ได้ ก่อนอื่นฉันจะบอกว่าอัตราทดเกียร์ในตัวผันแปรนี้เปลี่ยนไปใน วิธีป่าเถื่อน ภายนอก

จากหนังสือประวัติศาสตร์รถถัง (พ.ศ. 2459 – 2539) ผู้เขียน ชเมเลฟ อิกอร์ ปาฟโลวิช

รถถังเบาเยอรมัน "Luchs" ย้อนกลับไปในปี 1939 มีความพยายามที่จะให้ความคล่องตัวมากขึ้นแก่หน่วยลาดตระเวนโดยติดพาหนะติดตาม เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2482 กองอำนวยการอาวุธยุทโธปกรณ์ได้ออกคำสั่งให้ยานพาหนะดังกล่าวแก่ MAN บริษัทจึงตัดสินใจใช้หน่วยงานของตนเอง

จากหนังสือเครื่องบินของโลก 2544 01 ผู้เขียน ไม่ทราบผู้เขียน

รถถังกลางเยอรมัน T-III ในปี พ.ศ. 2479 Daimler-Benz พัฒนารถถังกลาง T-III ซึ่งเข้าสู่การผลิตในปี พ.ศ. 2481 (น้ำหนักรบ 19.5 ตัน ความเร็ว 40 กม./ชม. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกึ่งอัตโนมัติ 37 มม. ปืนกล 3 กระบอก , เกราะตัวถังและป้อมปืน -30 มม.) หลังจากการรณรงค์ในปี 2483 ฮิตเลอร์

จากหนังสือภาพรถหุ้มเกราะ ตอนที่ 1 ผู้เขียน บรีซโกฟ วี.

รถถังกลางเยอรมัน T-IV การตัดสินใจสร้างรถถังกลางพร้อมปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. เกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 มีการให้ความสำคัญกับโครงการ Krupp และในปี พ.ศ. 2480-2481 สามารถผลิตได้ประมาณ 200 หน่วย ป้อมปืนติดตั้งปืน 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 23.5

จากหนังสือรถถังหนัก "เสือดำ" สารานุกรมฉบับสมบูรณ์ฉบับแรก ผู้เขียน โคโลมิเอตส์ แม็กซิม วิคโตโรวิช

รถถังกลางเยอรมัน T-V "Panther" งานเพื่อแทนที่ T-IV เริ่มต้นในปี 1937 จากนั้นหลายบริษัทได้รับมอบหมายให้พัฒนารถถังขนาด 30-35 ตัน สิ่งต่าง ๆ ดำเนินไปอย่างช้าๆเนื่องจากคำสั่งของเยอรมันไม่ได้พัฒนาลักษณะทางยุทธวิธีที่ชัดเจนของรุ่นใหม่และอีกหลายรายการ

จากหนังสือ "ช้าง" อาวุธโจมตีหนักของเฟอร์ดินันด์ปอร์เช่ ผู้เขียน โคโลมิเอตส์ แม็กซิม วิคโตโรวิช

รถถังหนักเยอรมัน T-VIH "Tiger" ชาวเยอรมันได้สร้างรถถังบุกทะลวงหนักมาตั้งแต่ปี 1937 จากนั้นบริษัทวิศวกรรม Henschel และ Son ได้รับคำสั่งจาก Armaments Directorate ให้พัฒนาแบบจำลองที่ควรหนักกว่ารถถังกลางหนึ่งเท่าครึ่ง

จากหนังสือหลังคา อุปกรณ์และการซ่อมแซม ผู้เขียน พล็อตนิโควา ทัตยานา เฟโดรอฟนา

รถถังหนักเยอรมัน T-VIB ("Royal Tiger") ปืนอัตตาจร "Elephant" และ "Nashorn" ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ Pak 43 ขนาด 88 มม. อันทรงพลัง พร้อมลำกล้องยาว 71 ลำกล้อง ในแง่ของการเจาะเกราะ ปืนใหม่ซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็นปืนต่อต้านรถถังแบบลากจูงนั้นเหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด

จากหนังสือของผู้เขียน

ยานพิฆาตรถถังเยอรมัน "IV" ปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดถือเป็นยานพิฆาตรถถังที่หุ้มเกราะเต็มด้วยปืนใหญ่ในตัวถัง หลังจากความล้มเหลวกับ Elefant ก็มีการตัดสินใจใช้ฐานของรถถัง T-IV สำหรับพวกเขา บริษัทตัวอย่างแห่งแรก

จากหนังสือของผู้เขียน

รถถังพิฆาตเยอรมัน "Hetzer" การผลิตรถถังเชโกสโลวาเกีย TNHP "ปราก" ยังคงดำเนินต่อไปหลังจากการยึดประเทศโดยเยอรมนีจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ภายใต้แบรนด์ 38 (t) อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ตรงตามข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับยานเกราะรบอีกต่อไป ดังนั้นฐานของมันจึงเริ่มมีการใช้งานบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ

จากหนังสือของผู้เขียน

ยานพิฆาตรถถังเยอรมัน "Jagdpanther" ความปรารถนาที่จะติดตั้งปืนต่อต้านรถถังอันทรงพลังขนาด 88 มม. ของรุ่นปี 1943 ในปืนอัตตาจรหุ้มเกราะเต็มรูปแบบนำไปสู่การปรากฏตัวของยานพิฆาตรถถังที่มีพื้นฐานมาจาก "Panther" จากประสบการณ์การต่อสู้บน Kursk Bulge แสดงให้เห็นว่า "ช้าง" ด้วย

จากหนังสือของผู้เขียน

ยานพิฆาตรถถังเยอรมัน "Jagdtiger" หากคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของปืนใหญ่ 88 มม. ในฐานะปืนต่อต้านรถถังตอบสนองความต้องการของเวลาได้ครบถ้วนแล้วพลังของกระสุนระเบิดสูง 9.4 กก. เมื่อปฏิบัติการกับเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธและกำลังคนก็มีน้อย . นั่นเป็นสาเหตุที่มันเกิดขึ้น

จากหนังสือของผู้เขียน

FIGHTER ME 410 Sergei KOLOV, Andrey KURAKINในสหภาพโซเวียตในช่วงสงคราม ผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันวิจัยแห่งกองทัพอากาศ KA ได้ทำการทดสอบเครื่องบิน Luftwaffe ที่ยึดได้จำนวนหนึ่ง Me 410 Hornet ซึ่งบินที่สนามบินของสถาบันในช่วงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองก็ไม่มีข้อยกเว้น วัตถุ

จากหนังสือของผู้เขียน

รถถังพิฆาต IT-1 พัฒนาในปี 1968 มีการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1968 ถึง 1970 เคยเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต ไม่ใช้ในการรบ คุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค น้ำหนัก t.. 35 จำนวนลูกเรือ คน 3 ขนาดโดยรวม (ยาว x กว้าง x สูง) มม.

จากหนังสือของผู้เขียน

ยานพิฆาตรถถัง "YAGDPANTHER" เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2485 กองอำนวยการสรรพาวุธกองทัพบกได้ตัดสินใจออกแบบและผลิตปืนอัตตาจรแบบใหม่ที่ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถัง PaK 43 L/71 ขนาด 88 มม. ที่ติดตั้งบนฐาน Panther การพัฒนาเครื่องจักรใหม่

จากหนังสือของผู้เขียน

“เฟอร์ดินันด์”? ไม่ "เอเลแฟนท์"! “ช้าง” ใหม่ล่าสุดที่สนามฝึกของโรงงาน Nibelungenwerke ก่อนส่งมอบให้กับกองทัพ ฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2487 การติดตั้งปืนกลบนแผ่นด้านหน้าของตัวถังมองเห็นได้ชัดเจน เช่นเดียวกับป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาบนหลังคาห้องโดยสาร ด้านข้างของรถถูกเคลือบด้วยซิมเมอริท

จากหนังสือของผู้เขียน

วิธีเยอรมันแบบง่าย ในกรณีนี้การก่ออิฐจะกระทำเป็นแถวจากน้อยไปมาก หินที่อยู่ด้านบนควรทับกระเบื้องด้านล่างโดยให้ทั้งด้านข้างและด้านบนทับซ้อนกัน ปริมาณการทับซ้อนขึ้นอยู่กับประเภทการติดตั้ง ความลาดเอียงของหลังคา รูปร่าง และขนาดของกระเบื้อง โดยปกติแล้วปริมาณของการทับซ้อน

ปืนใหญ่ของรัสเซียและโลก ภาพถ่ายปืน วิดีโอ รูปภาพดูออนไลน์ พร้อมด้วยรัฐอื่น ๆ นำเสนอนวัตกรรมที่สำคัญที่สุด - การเปลี่ยนแปลงของปืนเจาะเรียบที่บรรจุจากปากกระบอกปืนเป็นปืนไรเฟิลที่บรรจุจากก้น (ล็อค). การใช้กระสุนปืนที่มีความคล่องตัวและฟิวส์ประเภทต่าง ๆ พร้อมการตั้งค่าเวลาตอบสนองที่ปรับได้ สารขับดันที่ทรงพลังกว่าเช่น Cordite ซึ่งปรากฏในอังกฤษก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การพัฒนาระบบกลิ้งซึ่งทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงและบรรเทาลูกเรือปืนจากการทำงานหนักในการกลิ้งเข้าสู่ตำแหน่งการยิงหลังจากการยิงแต่ละครั้ง การเชื่อมต่อกับชุดประกอบของกระสุนปืน ประจุจรวด และฟิวส์ การใช้เปลือกกระสุนซึ่งหลังจากการระเบิดจะกระจายอนุภาคเหล็กขนาดเล็กไปทุกทิศทาง

ปืนใหญ่ของรัสเซียที่สามารถยิงกระสุนขนาดใหญ่ได้ เน้นย้ำถึงปัญหาความทนทานของอาวุธอย่างชัดเจน ในปี ค.ศ. 1854 ระหว่างสงครามไครเมีย เซอร์วิลเลียม อาร์มสตรอง วิศวกรไฮดรอลิกชาวอังกฤษ ได้เสนอวิธีการตักลำกล้องปืนเหล็กดัดโดยการบิดแท่งเหล็กก่อน แล้วจึงเชื่อมเข้าด้วยกันโดยใช้เทคนิคการตีขึ้นรูป กระบอกปืนเสริมด้วยวงแหวนเหล็กดัดเพิ่มเติม อาร์มสตรองก่อตั้งบริษัทที่ผลิตปืนหลายขนาด ที่มีชื่อเสียงที่สุดอย่างหนึ่งคือปืนไรเฟิลขนาด 12 ปอนด์ที่มีลำกล้อง 7.6 ซม. (3 นิ้ว) และกลไกการล็อคด้วยสกรู

ปืนใหญ่ในสงครามโลกครั้งที่สอง (WWII) โดยเฉพาะสหภาพโซเวียต อาจมีศักยภาพมากที่สุดในบรรดากองทัพยุโรป ในเวลาเดียวกัน กองทัพแดงประสบกับการกวาดล้างผู้บัญชาการทหารสูงสุด โจเซฟ สตาลิน และอดทนต่อสงครามฤดูหนาวที่ยากลำบากกับฟินแลนด์ในช่วงปลายทศวรรษ ในช่วงเวลานี้ สำนักงานออกแบบของสหภาพโซเวียตยึดมั่นในแนวทางอนุรักษ์นิยมด้านเทคโนโลยี
ความพยายามในการปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งแรกมาพร้อมกับการปรับปรุงปืนสนาม M00/02 ขนาด 76.2 มม. ในปี พ.ศ. 2473 ซึ่งรวมถึงกระสุนที่ได้รับการปรับปรุงและลำกล้องทดแทนในส่วนของกองปืน ปืนเวอร์ชันใหม่มีชื่อว่า M02/30 หกปีต่อมา ปืนสนาม M1936 ขนาด 76.2 มม. ปรากฏขึ้น พร้อมแคร่จาก 107 มม.

ปืนใหญ่หนักกองทัพทั้งหมดและวัสดุที่ค่อนข้างหายากตั้งแต่สมัยสายฟ้าแลบของฮิตเลอร์ซึ่งกองทัพข้ามชายแดนโปแลนด์ได้อย่างราบรื่นและไม่ชักช้า กองทัพเยอรมันเป็นกองทัพที่ทันสมัยและติดอาวุธมากที่สุดในโลก ปืนใหญ่ Wehrmacht ดำเนินการร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับทหารราบและการบิน โดยพยายามยึดครองดินแดนอย่างรวดเร็วและกีดกันเส้นทางการสื่อสารของกองทัพโปแลนด์ โลกสั่นสะเทือนเมื่อทราบถึงความขัดแย้งทางอาวุธครั้งใหม่ในยุโรป

ปืนใหญ่ของสหภาพโซเวียตในการปฏิบัติการรบในแนวรบด้านตะวันตกในสงครามครั้งสุดท้ายและความสยดสยองในสนามเพลาะของผู้นำทหารของบางประเทศสร้างลำดับความสำคัญใหม่ในกลยุทธ์การใช้ปืนใหญ่ พวกเขาเชื่อว่าในความขัดแย้งระดับโลกครั้งที่สองของศตวรรษที่ 20 อำนาจการยิงแบบเคลื่อนที่และการยิงที่แม่นยำจะเป็นปัจจัยชี้ขาด