Força de Autodefesa Marítima do Japão. Força de Autodefesa Marítima Japonesa (Marinha) Marinha Japonesa hoje

De 23 a 26 de outubro de 1944, a frota japonesa sofreu uma derrota esmagadora nas mãos dos esquadrões americanos no Golfo de Leyte, e a contagem regressiva para a derrota final do império começou. Na foto - o encouraçado Yamato sob ataque a bomba de aeronaves dos EUA, 24 de outubro de 1944

Após a batalha no Golfo de Leyte, a frota japonesa conduziu apenas operações táticas. Durante um deles, o encouraçado Yamato foi atacado por 227 aeronaves da Marinha dos EUA, recebeu 3 bombas aéreas e até 20 torpedos e explodiu. A coluna de fogo subiu 2 quilômetros para cima, e o cogumelo fumegante, de 6 quilômetros de altura, era ligeiramente inferior ao atômico. Na foto - a explosão do encouraçado Yamato, 7 de abril de 1945

A última viagem de Yamato também marcou o fim das operações organizadas do Japão no mar. Depois disso, os navios japoneses foram liquidados onde caíram na mira. Na foto está o cruzador de batalha Haruna, que afundou no porto de Kure, em outubro de 1945.

Fonte: EUA Centro Histórico Naval

O cruzador ligeiro Oedo deitado de lado nas águas da base naval de Kura. A foto foi tirada de uma aeronave do porta-aviões americano USS Wasp. Oedo afundou em 28 de julho de 1945 após ser atingido oito vezes por bombas.

E ainda assim a guerra, que já não tinha significado estratégico, continuou. Os historiadores ocidentais ficam perplexos com a determinação desesperada dos japoneses em lutar até ao último homem, até ao último avião e navio. Na foto - o cruzador de batalha "Haruna" em um cruzeiro de combate

Até o imperador cancelar a ordem de luta, o Japão lutou. Quando ele ordenou que os militares depusessem as armas, a nação obedeceu, apesar de um número recorde de suicídios militares. Na foto - o encouraçado "Ise" em um cruzeiro de combate

Fonte: Museu Marítimo de Kure

O cruzador pesado Tone afundou perto de Hiroshima em 23 de julho de 1945.

Fonte: EUA Centro Histórico Naval

O destróier Akisimo, perdido no porto de Manila sob ataques aéreos dos EUA em 13 de novembro de 1944

Escolte o porta-aviões "Kayo" na Baía de Beppu. Destruído por bombardeiros B-25 Mitchell do porta-aviões Ticanderoga em 24 de julho de 1945

Fonte: EUA Centro Histórico Naval

Porta-aviões "Amagi". Atacado durante um ataque a Kure em 28 de julho de 1945, afundou em 29 de julho

Fonte: EUA Centro Histórico Naval

O porta-aviões "Amagi" nas florestas antes de ser desmontado para metal. 1º de junho de 1946

Fonte: EUA Centro Histórico Naval

Encouraçado Nagato no ancoradouro de Yokosuka. Ele foi capturado pelos americanos como troféu e enviado ao Atol de Bikini para participar de testes de armas nucleares - uma explosão subaquática como parte da Operação Crossroad. Foto de 1946

Fonte: EUA Centro Histórico Naval

A explosão de uma bomba atômica de 40 quilotons a uma profundidade de 27 metros perto do Atol de Bikini. Ao pé do “cogumelo” de água é possível ver as silhuetas dos navios. Mesmo o Yamato nunca morreu tão espetacularmente

Em 1945, quando as forças aliadas combinadas ocuparam o Japão no final da Segunda Guerra Mundial, a sua Marinha Imperial deixou de existir. A Marinha só foi restabelecida no país em 1952 como força de autodefesa marítima.

A Marinha faz parte das Forças de Autodefesa do Japão como um ramo independente das forças armadas. Em tempo de guerra, eles são encarregados das seguintes tarefas principais:

• conduzir operações de combate contra grupos navais e de aviação inimigos com o objetivo de ganhar domínio nas águas marítimas e oceânicas adjacentes à costa das ilhas japonesas;
• implementar um bloqueio das zonas estreitas do Mar de Okhotsk, Japão e Leste da China;
• proteção das comunicações marítimas, defesa de bases navais, bases, portos e costas;
• conduzindo operações de desembarque anfíbio e fornecendo apoio às forças terrestres em áreas costeiras.

Em tempos de paz, juntamente com o treinamento de combate, a Marinha está empenhada em proteger as águas territoriais japonesas, mantendo um regime operacional favorável na zona oceânica de 1.000 milhas e realizando tarefas de patrulha em cooperação com as forças da Administração de Segurança Marítima (MSD).

O efetivo da Marinha Japonesa chega atualmente a 45,6 mil pessoas. Além disso, os componentes da reserva da frota incluem a reserva permanente (1.100 pessoas), que é composta por voluntários dispensados ​​do serviço militar por tempo de serviço e no vencimento do contrato, bem como a UBM (mais de 12.000 pessoas).

De acordo com a constituição japonesa, as forças de autodefesa, inclusive navais, não podem possuir armas ofensivas (porta-aviões, mísseis de cruzeiro, etc.). No entanto, o Japão político-militar já está limitado ao quadro estabelecido após a Segunda Guerra Mundial. As disputas territoriais com os vizinhos China e Rússia estão pressionando o Japão a criar uma marinha completa, equipada com todos os tipos de armas modernas (embora a liderança japonesa esteja tentando de todas as maneiras disfarçar esse fato). Atualmente, há uma intensa expansão e renovação do pessoal naval da Marinha Japonesa, a introdução de armas e equipamentos modernos fabricados na América ou unificados com os que estão em serviço na Marinha dos EUA.

ESTRUTURA DA MARINHA JAPONESA.

A liderança das forças navais japonesas é exercida pelo comandante (ao mesmo tempo que é chefe do Estado-Maior da Marinha) com a patente de almirante. Organizacionalmente, a Marinha Japonesa inclui quartéis-generais, frota, cinco regiões navais (BMP), comando de treinamento aéreo, bem como formações, unidades e instituições de subordinação central.

Quartel-General Naval está localizado em Tóquio, em um complexo administrativo comum com o Ministério da Defesa e os quartéis-generais das forças terrestres e aéreas. O quadro de pessoal do quartel-general é de cerca de 700 pessoas, das quais até 600 são almirantes e oficiais.

Frota inclui: quartel-general (na base naval de Yokosuka), três comandos (escolta, forças submarinas e aviação), bem como uma flotilha de caça-minas, três grupos (oceanografia, reconhecimento e experimental) e um destacamento de patrulha para fins especiais. A composição naval da frota inclui mais de 100 navios de guerra, incluindo 16 submarinos a diesel (submarinos), 44 destróieres (contratorpedeiros), oito fragatas (FR), sete navios de desembarque (AD) e até 30 navios varredores de minas (MTK). A categoria de estado-maior do comandante da frota é vice-almirante.

Comando as forças de escolta (vice-almirante comandante) são representadas pelo quartel-general (na base naval de Yokosuka), uma nau capitânia, quatro flotilhas de destróieres (baseadas nas bases navais de Yokosuka, Sasebo, Maizuru e Kure), seis divisões separadas de destróieres/fragatas, divisões separadas de navios de desembarque, transportes de abastecimento e navios de apoio ao treinamento de combate, bem como um grupo de treinamento. O comandante de cada flotilha (contra-almirante) está subordinado ao quartel-general e a duas divisões de destróieres (quatro navios cada) de dois tipos. A divisão do primeiro tipo inclui: um porta-helicópteros destruidor (EMV), um destruidor de mísseis guiados (USD) e dois destróieres, o segundo - um destruidor de mísseis guiados e três destróieres.

As divisões individuais incluem de dois a cinco navios (navios). Os navios de uma divisão de contratorpedeiros (fragatas) são, via de regra, baseados na mesma base. Os navios da divisão de transporte de abastecimento estão atribuídos a diversas bases. Uma divisão separada de navios de desembarque inclui navios de desembarque de helicópteros do tipo Osumi, baseados na base naval de Kure, bem como uma divisão de barcos de desembarque hovercraft (seis unidades).

O grupo de treinamento consiste em um quartel-general (base naval de Yokosuka), um centro de treinamento de armas guiadas e cinco destacamentos de treinamento (nas bases de Yokosuka, Kure, Sasebo, Maid-zuru, Ominato).

O Comando das Forças Submarinas (o posto de comandante é Vice-Almirante) tem um quartel-general (na Base Naval de Yokosuka), duas flotilhas de submarinos (baseadas nas Bases Navais de Kure e Yokosuka), uma divisão de treinamento e um centro de treinamento de submarinistas. Subordinados ao comandante de cada flotilha (contra-almirante) estão o quartel-general, a nave-mãe submarina como nau capitânia, duas ou três divisões submarinas (três a quatro submarinos cada) e o destacamento de base.

O Comando Aéreo está localizado na Base Aérea de Atsugi. Sua estrutura inclui: quartéis-generais, sete alas aéreas (1, 2, 4, 5, 21, 22 e 31), três esquadrões aéreos separados (51, 61 e 111), além de três destacamentos - dois reparos de aeronaves (1- y e 2º), controle de tráfego aéreo (AvB Atsugi) e uma empresa de engenharia móvel (AvB Hachinohe). A categoria de estado-maior do comandante vice-almirante, chefe do Estado-Maior e comandantes de ala aérea é contra-almirante.

Uma ala de aviação inclui um quartel-general, um a quatro esquadrões aéreos (patrulha, helicópteros anti-submarinos, busca e salvamento e guerra eletrônica), um grupo de apoio e abastecimento de engenharia de aviação, bem como um grupo (ou grupos de acordo com o número de aeródromos a ala está baseada em) de suporte técnico do aeródromo. Além disso, a 31ª Ala de Transporte Aéreo está subordinada a um destacamento de veículos aéreos não tripulados utilizados como alvos.

Um esquadrão de aviação inclui de um a três destacamentos técnicos e de aviação. Os esquadrões aéreos de patrulha (cada um com 1, 2, 4 e 5 acres) estão armados com aeronaves de patrulha básicas R-ZS Orion. Os esquadrões de helicópteros anti-submarinos (21, 23 e 25 em 21 acres e 22 e 24 em 22 acres) estão equipados com helicópteros SH-60J e SH-60K. Os esquadrões de busca e resgate (73º com 21 acres, 72º com 22 acres) incluem três destacamentos de busca e resgate (três helicópteros UH-60J cada). A 31ª Asa de Transporte Aéreo (Base Aérea de Iwakuni) inclui o 71º esquadrão de resgate de hidroaviões (US-1A, US-2) e dois esquadrões de guerra eletrônica (81º e 91º), equipados com aeronaves de guerra eletrônica EP-3, UP-3D e U- 36A, bem como reconhecimento OR-ZS.

Esquadrões de aviação separados (51º teste, 111º helicópteros caça-minas e 61º transporte), de acordo com sua finalidade, resolvem os problemas de realização de testes de voo de aeronaves da Marinha, participam de operações de forças de varredura de minas, bem como em atividades de transporte aéreo de pessoal e carga.

A flotilha de caça-minas é chefiada por um comandante (contra-almirante). Organizacionalmente, inclui: quartel-general, quatro divisões (uma - caça-minas marítimas e três - base), duas bases flutuantes MTK, bem como um destacamento de apoio à varredura de minas. Cada divisão inclui dois ou três navios.

O grupo experimental (a categoria de comandante em tempo integral é um contra-almirante) consiste organizacionalmente em um quartel-general (Yokosuka), uma divisão de navios experimentais, três centros - o desenvolvimento e projeto de navios, sistemas de comunicação e controle, um sistema de controle automatizado para a aviação naval, bem como um laboratório de testes para armas de navios (possui um local de testes em Kagoshima).

O grupo oceanográfico inclui um quartel-general, um centro de defesa anti-submarino, um grupo de apoio meteorológico, duas estações sonares costeiras (Katsuren na Ilha de Okinawa e Odanosawa na Ilha de Honshu), bem como hidrográfica, observação sonar de longo alcance e embarcações de instalação de cabos. atribuído às bases navais de Yokosuka e Kure.

O grupo de inteligência é representado por uma sede e três departamentos (informação operacional, informação-analítica e inteligência eletrônica). O pessoal do grupo está empenhado na coleta e análise de informações de inteligência, na preparação de relatórios de informações e no planejamento de atividades para organização de rádio naval e inteligência eletrônica.

O destacamento de patrulha para fins especiais desempenha as funções de detenção e fiscalização de navios que violam as águas territoriais nacionais, combate a grupos de sabotagem e reconhecimento e terroristas, podendo também ser utilizado para operações de reconhecimento e sabotagem. O destacamento estacionado na ilha. Etajima, inclui um quartel-general, três esquadrões de combate (dois esquadrões cada) e um pelotão de treinamento.

ÁREAS NAVAIS E PONTOS BASEADOS

Há um total de cinco BMPs na Marinha Japonesa (Kure, Sasebo, Ominato, Yokosuka e Maizuru). O distrito naval é chefiado por um comandante (a categoria de estado-maior é vice-almirante). As forças que compõem o BMP destinam-se a resolver as seguintes tarefas: segurança e defesa de bases, bases, portos e zonas aquáticas; dever de patrulha; manter o modo operacional; controle da situação superficial e subaquática (CNPO); participação no bloqueio de zonas estreitas; apoio logístico.

Além das formações e unidades principais, o comandante do BMP está subordinado administrativamente aos chefes de bases navais (pontos de base), unidades costeiras e serviços que prestam manutenção básica aos navios e embarcações da Marinha.

Organizacionalmente, a área naval inclui: quartel-general, uma base naval, uma ou duas bases (em BMP Kure, Sasebo e Ominato), unidades costeiras e serviços para diversos fins, incluindo duas bases (em BMP Yokosuka e Ominato), médicas e treinamento (exceto BMP Ominato), bem como dois pontos de base (manutenção de navios e fornecimento de munições). Uma divisão separada de caça-minas de base, navios e embarcações individuais está subordinada ao comandante do BMP.

As bases navais (bases navais) são projetadas para manter um regime operacional favorável nas zonas operacionais atribuídas, apoiar, basear e restaurar a eficácia de combate das forças da frota e proteger a navegação nas águas adjacentes. A base naval inclui organizacionalmente um quartel-general, um destacamento da guarda costeira, um serviço de ataque e um grupo de mergulhadores. As bases navais de Maizuru e Sasebo possuem adicionalmente uma divisão de barcos com mísseis e um destacamento de base separado, a base naval de Yokosuka possui uma estação KNPO e a base naval de Kure possui um destacamento de base separado.

Os pontos de base (BP) são distribuídos entre as áreas navais (no BMP Kure - Hanshin, no BMP Sasebo - Katsuren, Ilha de Okinawa e Shimonoseki, no BMP Ominato - Ieichi e Hakodate). Cada um deles inclui um quartel-general, uma divisão de caça-minas composta por três navios (no Ieiti PB - uma divisão de barcos), uma estação KNPO (no Hanshin PB, Shimonoseki, Hakodate), navios e barcos individuais.

O destacamento de base trata de questões de construção, sustento domiciliar, suprimentos e veículos da área naval. Destacamentos de base separados resolvem o problema de fornecer infra-estrutura para basear e desdobrar forças da frota.

O destacamento médico tem como objetivo prestar assistência médica e apoio ao pessoal do BMP. O destacamento de treinamento realiza treinamento militar primário e treinamento de recrutas em especialidades.

A instalação base de manutenção de navios é responsável pela reparação e manutenção de navios e outros equipamentos navais.

O ponto básico de abastecimento de munições organiza o abastecimento, armazenamento, manutenção e distribuição de munições.

O Comando de Treinamento de Aviação Naval inclui organizacionalmente um quartel-general (AvB Simofusa), três alas de aviação de treinamento (na Base Aérea de Simofusa - aeronaves R-ZS, YS-11T; Tokushima - TS-90, UC-90; Otsuki - T-5) e o 211º esquadrão de treinamento de helicópteros (helicópteros SH-60J, OH-6D). A categoria de comandante do estado-maior é vice-almirante.

As formações, unidades e instituições de subordinação central incluem:

• uma esquadra de navios de treino, cujo comandante (contra-almirante) está subordinado ao quartel-general (na base naval de Yokosuka), à nau capitânia e à 1ª divisão de navios de treino (base naval de Kure);
• o departamento de logística da Marinha, composto organizacionalmente por quartéis-generais, bases de abastecimento naval (base naval de Yokosuka) e aérea (AvB Kisarazu), é responsável pelo planejamento de compras (exceto suprimentos centralizados), recebimento, armazenamento e distribuição de suprimentos;
• uma brigada de comunicações, incluindo um quartel-general, um destacamento central de controlo automatizado e comunicações, um destacamento de controlo automatizado e segurança das comunicações, um destacamento de comunicações móveis (fornece retransmissão de rádio e comunicações por satélite) e cinco destacamentos de comunicações de áreas navais;
• Departamento de Polícia Militar da Marinha (Tóquio), que inclui três departamentos e tem sob seu comando seis destacamentos de polícia militar (nos portos e bases de Tóquio, Yokosuka, Kure, Sasebo, Maizuru e Ominato);
• Batalhão de Apoio de Tóquio, destinado a servir instituições centrais e unidades navais localizadas em Tóquio;
• Laboratório de Pesquisa em Medicina Subaquática, localizado na Base Naval de Yokosuka e composto por cinco departamentos - administrativo, 1º, 2º e 3º teste, educação e treinamento de pessoal;
• instituições de ensino, hospitais, departamento editorial e editorial da Marinha (localizado no prédio da sede da Marinha e trata de questões de edição, censura, publicação e distribuição de publicações navais), bem como a orquestra combinada da Marinha (Tóquio).

A Direcção de Segurança Marítima (MSD), chefiada pelo Comandante, é uma força paramilitar. Em tempos de paz, a UBM está subordinada ao Ministério de Terras Públicas e Transportes e tem como objetivo realizar o serviço de patrulha em zonas estreitas, proteger as águas territoriais e a zona económica do Japão, apoiar a hidrografia e a navegação, combater a criminalidade e o terrorismo, prestar assistência a aqueles em perigo no mar, conduzem pesquisas oceanográficas e realizam reconhecimento.

Em tempo de guerra, a UBM fica subordinada à Marinha e, além de desempenhar as tarefas acima referidas, assegura a manutenção do regime operacional e o acompanhamento da situação aérea e marítima na zona costeira, a protecção dos portos, ancoradouros, ancoradouros, a desempenho de tarefas de patrulha, proteção de comunicações marítimas costeiras, operações de resgate de emergência e também participa na colocação de campos minados em zonas estreitas (conforme necessário).

A UBM inclui um escritório central (Tóquio), 11 distritos de segurança marítima (nos portos de Otaru, Shiogama, Yokohama, Nagoya, Hanshin, Hiroshima, Kitakyushu, Maizuru, Niigata, Kagoshima, Naha), 68 departamentos (nos principais portos), 62 filiais (em pequenas cidades portuárias) e possui 14 bases aéreas, centros de segurança, resgate marítimo, sistema de radionavegação Loran, combate a grupos criminosos internacionais, logística, unidades nacionais de resposta rápida “Strike”, sete centros de controle de tráfego marítimo, 11 transmissão de navegação estações de informação, duas estações de observação hidrográfica e três observatórios hidrográficos. A composição dos navios UBM inclui mais de 100 navios patrulha de grande porte (deslocamento superior a 1.000 toneladas) e médio (menos de 1.000 toneladas), cerca de 230 barcos patrulha e mais de 100 embarcações e barcos auxiliares. O componente de aviação do controle é representado por quase 30 aeronaves e 50 helicópteros.

PESSOAL DA MARINHA JAPONESA

A Marinha Japonesa inclui mais de 100 navios de guerra e embarcações auxiliares de várias classes e tipos.

As forças submarinas da frota japonesa possuem atualmente:

4 Harusio diesel-elétrico multiuso(projetado na década de 80, construído 1991-1995), deslocamento de superfície - 2.450 toneladas. Velocidade (superfície/subaquática) - 12/20 nós. Armamento - 6 TA de proa 533 mm, munição - 20 torpedos ou mísseis anti-navio Sub-Harpoon, minas marítimas. Tripulação – 75 pessoas. Foram construídos 7 barcos desta série, atualmente 3 foram retirados da frota. Eles são considerados relativamente obsoletos e serão substituídos primeiro por tipos mais novos.

11 submarinos diesel-elétricos da classe Oyashio(construído 1998-2008) - um submarino modernizado baseado no Harushio, deslocamento - 2.750 toneladas. O casco do submarino é feito com elementos de absorção de ruído de borracha. Devido à instalação de sonares a bordo, o submarino Oyashio é um pouco maior que o tipo anterior. Velocidade – 12/20 nós. Armamento e munições são semelhantes ao tipo Harushio. Tripulação – 70 pessoas.

3 submarinos diesel-elétricos "Soryu"(construído 2009-2011). Deslocamento de superfície 2.900 toneladas O armamento é igual aos dois tipos anteriores. Como principal diferencial dos submarinos da classe Soryu, refira-se que estão equipados com uma central eléctrica composta por dois motores diesel e uma instalação independente de ar (quatro motores Stirling com geradores eléctricos), o que permitiu aumentar o tempo em que o submarino permaneceu continuamente submerso. A velocidade de superfície aumentou para 13 nós. A tripulação foi reduzida para 65 pessoas.

Após a modernização, dois submarinos da classe Harushio (“Hayashio” e “Asashio”) foram reclassificados como submarinos de treinamento.

Em termos de características táticas e técnicas, os submarinos japoneses atendem aos requisitos modernos. A capacidade de produção japonesa permite a construção de um novo submarino por ano. Assim, todos os anos um novo barco entra na frota e um obsoleto é colocado na reserva e amortizado após cerca de um ano.

A principal e mais numerosa classe de navios de combate de superfície (SC) da frota são os contratorpedeiros (44 navios de 11 tipos). A propósito, destróieres e fragatas da Marinha Japonesa são chamados de “navios de escolta” por razões políticas).

Entre eles estão os seguintes.

8 destróieres de mísseis guiados, incluindo o obsoleto tipo "Hatakaze" (2 unidades, construído em meados da década de 1980) e os modernos tipos "Atago" (2 unidades) e "Kongo" (4 unidades, deslocamento padrão 7.250 toneladas, semelhante ao projeto americano EM URO " Orly Burke", construído em 1993-1998), equipado com um sistema multifuncional de controle de armas "Aegis", o mesmo instalado nos navios das marinhas dos países da OTAN e permite a defesa aérea coletiva e antimísseis do grupo de navios. Este sistema garante o uso eficaz das armas disponíveis no navio, incluindo sistemas de defesa antimísseis padrão, mísseis anti-navio e mísseis guiados anti-submarinos ASROC.

As características do tipo “Atago” em comparação com o tipo “Congo” incluem: deslocamento aumentado em 450 toneladas, presença de hangar de helicópteros para helicópteros SH-60J e -60K e número total de unidades de lançamento vertical (VL ) células aumentaram de 90 para 96. O armamento do navio inclui dois UVP Mk 41 (proa com 64 células e popa com 32 células) para disparo de mísseis Standard e mísseis anti-navio ASROC, dois lançadores de quatro contêineres (PU) de mísseis anti-navio SSM-1B, dois três- tubo HOS-302 TA, suporte para canhão de 127 mm (AU) Mk 45 mod. 4, dois sistemas de artilharia antiaérea (ZAK) de 20 mm "Phalanx" Mk 15 Bloco 1B.

No interesse de criar um componente de defesa antimísseis naval, no período de 2005 a 2010, os destróieres dos tipos Atago e Kongo foram modernizados com o aprimoramento do Aegis MSAD e equipando-os com o mod antimísseis Standard-3. 1A e depois mod. 2 e 2A (desenvolvidos em conjunto pelo Japão e pelos EUA). Na prática, isto significa que destróieres japoneses de novos tipos “aprenderam” como abater mísseis balísticos e ogivas em altitudes extra-atmosféricas.

32 destruidores quatro tipos: “Hatsuyuki” (10 unidades, transferidas para a frota em 1982-1987), “Asagiri” (8 unidades, introduzidas na frota em 1988-1991, das quais duas faziam parte de uma esquadra de navios de treino), “ Murasame" (9 unidades) e "Takanami" (5 unidades).

Os destróieres da classe Murasame foram introduzidos em serviço na Marinha em 1996-2002. Eles são projetados para fornecer defesa anti-submarina e aérea para formações de navios de superfície, escoltar comboios e forças de desembarque, combater navios de superfície inimigos e proteger águas territoriais. O armamento dos navios inclui: UVP Mk 48 (16 células) para o sistema de defesa antimísseis Sea Sparrow, UVP Mk 41 (16 células) para o sistema de mísseis anti-navio ASROC, dois lançadores quádruplos de mísseis anti-navio SSM-1B tipo 90 de produção nacional, um AU "OTO" Melara de 76 mm, dois ZAK "Falanx" Mk 15 de 20 mm, dois TA de três tubos. Na popa do navio há um hangar de helicópteros e uma plataforma para um helicóptero anti-submarino.

Destróieres mais modernos da classe Takanami (cinco) foram transferidos para a frota em 2003-2006. Para reduzir o custo de construção, foram desenvolvidos com base e geralmente repetem o projeto Murasame EM. As principais diferenças entre esses destróieres e o projeto básico são a composição das armas e seu layout. Assim, é utilizado um UVP Mk 41 universal (32 células), projetado para disparar tanto o sistema de mísseis Advanced Sea Sparrow quanto o ASROC PLUR, bem como o OTO Melara AU de 127 mm. O armamento também inclui dois lançadores quádruplos de mísseis anti-navio SSM-1B tipo 90; dois ZAK "Falanx" Mk 15 de 20 mm e dois TA HOS-302 de três tubos. Na popa há um heliporto e um hangar para helicóptero anti-submarino.

2 porta-helicópteros destróieres "Sirane"(construído 1979-1980). Esses navios estão em grande parte obsoletos. Eles foram criados principalmente para defesa anti-submarina e, portanto, possuem um grupo aéreo impressionante. Eles são a única classe de destróieres do mundo capaz de transportar três helicópteros. Deslocamento - 5.200 toneladas. O armamento inclui artilharia naval: 2 canhões de artilharia Mk-42 de 127 mm; Defesa aérea: 2x6 ZAK Mark 15 Phalanx CIWS, 1x8 mísseis Sea Sparrow; armas anti-submarinas: 8 mísseis anti-submarinos ASROC na instalação Mk 112; torpedos: 2x3 324 mm TA Mk 32; grupo aéreo: 3 helicópteros SH-60J SeaHawk.

Anteriormente, a Marinha Japonesa tinha mais dois destróieres que transportavam helicópteros - a série Haruna, mas esses navios foram agora desativados.

2 destróieres de helicóptero(de acordo com outra versão - porta-aviões-helicóptero) do tipo Hyuga. O primeiro navio da série foi introduzido na frota em março de 2009, o segundo em março de 2011. Este é um navio muito “astuto”. Contaremos o porquê um pouco mais tarde. EMW "Hyuga" é o maior navio de guerra da Marinha Japonesa (deslocamento padrão 13.500 toneladas, comprimento 195 m, largura 32,4 m). Possui cabine de comando contínua.

Fontes oficiais japonesas caracterizam a possível composição da asa aérea deste navio de forma diferente, razão pela qual muitas vezes há confusão. Segundo o comando japonês, este navio tem capacidade para 4 helicópteros anti-submarinos ou 11 helicópteros de transporte de grande porte do tipo Chinook, o que é um absurdo óbvio, pois uma ala aérea de 11 Chinooks tem aproximadamente o tamanho de 18 aeronaves menores, incluindo helicópteros anti-submarinos. Aparentemente, a política está impedindo os japoneses de revelarem as verdadeiras características e propósito dos Hyuga. A verdade é que na verdade o Hyuga nada mais é do que um miniporta-aviões, semelhante em tamanho e layout ao British Invincible, que pode transportar uma asa aérea de 22 aeronaves (helicópteros e caças de decolagem vertical). É óbvio que as capacidades dos navios da classe Hyuga vão muito além do transporte de quatro helicópteros. Muito provavelmente, o Hyuga é capaz de transportar uma asa mista de 18 aeronaves, que, além de helicópteros de vários tipos, também podem incluir caças de decolagem vertical baseados em porta-aviões, como o Harrier II ou o mais moderno F-35B. . Estes últimos, porém, ainda existem em versões experimentais de testes, e serão lançados em série apenas em 2016. Há informações de que os japoneses estão muito interessados ​​em adquirir o F-35B, mas essas aeronaves ainda estão proibidas de serem exportadas para fora dos Estados Unidos. Assim, os Hyugas, embora permanecessem formalmente navios “defensivos”, foram claramente construídos com o objectivo de se tornarem porta-aviões totalmente “ofensivos” no futuro. Daí a confusão com a composição da ala aérea.

Além da asa aérea, os navios do tipo Hyuga possuem armas destruidoras: UVP Mk 41 (16 células) para mísseis antiaéreos ASROC e mísseis Advanced Sea Sparrow, dois HOS-ZOZ TA de três tubos, dois Phalanx Mk de 20 mm 15 Bloco de sistemas de artilharia antiaérea 1B, quatro metralhadoras de 12,7 mm.

6 fragatas de mísseis guiados classe Abukuma com deslocamento de 2.000 toneladas, cuja construção foi concluída em 1993. Esses navios estão equipados com o sistema de mísseis anti-navio Harpoon, míssil anti-navio ASROC, AU de 76 mm, Phalanx ZAK e dois TA de três tubos.

Os navios de desembarque são representados por navios de desembarque de helicópteros (DVKD), bem como pequenos navios de desembarque (SDK) do tipo "Yura". Na Marinha Japonesa, os navios de desembarque são chamados de “navios de transporte”.

3 DVKD tipo "Osumi" com um deslocamento padrão de 8.900 toneladas, eles têm uma capacidade de desembarque relativamente grande e podem transportar dois barcos com colchão de ar (LCAC) como embarcações de desembarque.

2 MDK Os tipos Yura têm deslocamento padrão de 590 toneladas e são capazes de transportar até quatro veículos e 70 fuzileiros navais. Também disponível 2 barcos de desembarque do projeto 1 deslocamento 420 toneladas.

As forças de varredura de minas do Japão incluem 3 caça-minas marítimas do tipo Yaeyama, 1 camada de minas do tipo Muroto e 2 bases flutuantes de caça-minas do tipo Muraga, 25 barcos varredores de minas de vários projetos (Hirashima, Hatsushima, Uwajima ", "Sugashima") . Os caça-minas estão armados com redes de arrasto de contato, acústicas e eletromagnéticas, dispositivos de ação contra minas controlados remotamente e estações hidroacústicas de busca de minas.

Os barcos de combate são poucos e representados 6 barcos com mísseis da classe Hayabusa(construído em 2002-2004, com deslocamento de 200 toneladas), armado com quatro mísseis anti-navio SSM-1B e um OTO Melara AU de 76 mm.

Além disso, a Marinha Japonesa inclui embarcações auxiliares: navios-tanque, navios de treinamento e submarinos, navios de resgate e navios de controle de alvos UAV.

A frota de aviação da Marinha inclui cerca de 170 aeronaves e 130 helicópteros para diversos fins, incluindo cerca de 90 aeronaves anti-submarinas R-ZS "Orion", aeronaves de guerra eletrônica ER-3, UP-3D, U-36A, reconhecimento OR-ZS, mais 90 helicópteros anti-submarinos SH-60J K, 10 helicópteros caça-minas MH-53E e MSN-101, além de aeronaves e helicópteros auxiliares.

EQUIPAMENTO

O recrutamento da Marinha é realizado com base na Lei “Das Forças de Autodefesa”, selecionando voluntários através de um sistema de órgãos de mobilização. As questões de recrutamento são tratadas pelo departamento de pessoal e formação do quartel-general naval e pelo departamento de pessoal do quartel-general das áreas navais. Homens e mulheres com idades entre 18 e 23 anos que sejam cidadãos japoneses, tenham ensino médio, estejam fisicamente aptos e tenham passado por uma verificação de segurança são aceitos para o serviço. A duração do serviço activo ao abrigo do contrato primário é de três anos. Além disso, existe um sistema de formação de especialistas técnicos entre voluntários do sexo masculino, com idades entre 15 e 17 anos, com formação de nove anos. As pessoas nesta categoria celebram um contrato primário por um período de até quatro anos. Após o seu vencimento, aqueles que desejarem continuar servindo poderão realizar exame para o direito de passagem à categoria de dirigentes superiores.

O pessoal alistado é treinado em destacamentos de treinamento incluídos no BMP Yokosuka, Kure, Sasebo e Maizuru (o curso de treinamento dura três meses). Para determinadas especialidades, os marinheiros selecionados são encaminhados para formação complementar em escolas técnicas localizadas nas cidades de Yokosuka, Maizuru, Shimofusa e Etajima (período de formação de dez semanas a um ano).

Os suboficiais são formados na escola secundária (período de formação de quatro anos), em cursos de formação em escolas técnicas (três meses) e em destacamentos de formação (dois anos). Os suboficiais mais preparados com o posto de suboficial são encaminhados para um curso mensal de aspirantes ou para uma escola de candidatos a oficiais (seis meses).

O programa de formação de oficiais inclui quatro etapas: formação inicial, formação de pessoal de comando e engenharia nos níveis júnior e médio, depois nos níveis superior e superior e, por fim, a fase de melhoria das qualificações durante o treino de combate em formações e unidades.

A formação primária de oficiais é realizada nas escolas militares e médicas militares (a duração da formação é de quatro e seis anos, respetivamente), bem como na Escola de Candidatos a Oficiais da Marinha (de seis meses a um ano). Os graduados deste último recebem a patente inicial de oficial e passam por um estágio durante uma viagem de treinamento com duração de oito meses. Após a formatura, dependendo da complexidade da profissão escolhida, eles passam por uma formação complementar (de cinco semanas a um ano) em instituições, centros e institutos de ensino técnico. Durante o serviço, quase todos os oficiais frequentam cursos de reciclagem para oficiais de nível médio em instituições de ensino militar durante um ano.

O pessoal sênior de comando e engenharia é treinado na Escola de Comando e Estado-Maior Naval (o período de treinamento é de um ano), onde também há cursos superiores de um ano para oficiais, e o pessoal de comando sênior é treinado na Escola de Comando e Estado-Maior Conjunto.

No processo de treinamento operacional e de combate, atenção especial é dada à melhoria da interação das formações e unidades da Marinha com as forças terrestres e aéreas, bem como com as Forças Armadas dos EUA. Como parte de formações operacionais conjuntas, as marinhas do país praticam a participação em operações para defender o Japão e garantir a segurança marítima, bem como conduzem operações de manutenção da paz, humanitárias, de resgate e outras fora do território nacional. Ao mesmo tempo, as atividades mais importantes do OBP são as manobras Cayenne, Mainex, Asvex, bem como exercícios conjuntos com o Departamento de Segurança Marítima para detenção e busca de navios.

PERSPECTIVAS PARA CONSTRUÇÃO DA MARINHA JAPONESA

As perspectivas de longo prazo para a construção da Marinha Japonesa são determinadas pelo Programa de Defesa Nacional. A fim de aumentar a capacidade de repelir agressões externas de forma independente, juntamente com outros ramos das forças armadas do país e das Forças Armadas dos EUA, para proteger territórios insulares remotos e importantes comunicações oceânicas (marítimas), estão sendo implementados planos para aumentar ainda mais o poder de combate. da Marinha, por meio da atualização do efetivo naval e da frota de aviação, bem como da melhoria da estrutura organizacional da frota. Ao equipar os navios com novos mísseis antinavio, sistemas de mísseis antinavio, sistemas de defesa aérea e sistemas de artilharia antiaérea, é dada prioridade à compra de equipamento militar desenvolvido a nível nacional. Recentemente, a criação (juntamente com os Estados Unidos) e a implantação da componente naval do sistema nacional de defesa antimísseis foram aceleradas. De acordo com relatos da imprensa estrangeira, cerca de 10 mil milhões de dólares foram atribuídos ao desenvolvimento da Marinha no ano fiscal de 2009.

Durante o desenvolvimento da Marinha, espera-se que a atenção principal seja dada às forças de superfície (“escolta”). Em particular, está em andamento a construção de um novo tipo de destróier com deslocamento padrão de 5.000 toneladas, criado com base no Takanami EM. Também está prevista a continuidade da construção de navios da classe Hyuga, que também poderão servir como navios de controle.

Este ano está prevista a conclusão da modernização dos sistemas de defesa aérea dos tipos Takanami e Murasame, prevendo a possibilidade de utilização dos mísseis Advanced Sea Sparrow ESSM (RIM-162). A pesquisa e desenvolvimento conjunto com os Estados Unidos continua a criar o míssil antimíssil Standard-3, mod. 2A do componente naval do sistema de defesa antimísseis.

Com o comissionamento de um novo tipo de contratorpedeiros, é possível que as flotilhas da força de escolta mudem para a estrutura organizacional “10 - 10” (dez contratorpedeiros - dez helicópteros).

No interesse do desenvolvimento das forças submarinas, a construção de uma série de submarinos da classe Soryu continuará. Foram atribuídos fundos para a construção de quatro desses barcos.

Melhorar as forças de remoção de minas envolve a construção de caça-minas básicos do tipo Hirashima. À medida que novos MTKs forem disponibilizados, caça-minas de tipos obsoletos (Hatsushima e Uwajima) serão retirados da frota e colocados à disposição dos comandantes das áreas navais.

Está prevista a atualização da frota de helicópteros anti-submarinos através do fornecimento de helicópteros SH-60K. Os testes de voo da nova aeronave de patrulha básica R-1 desenvolvida nacionalmente já começaram. Para substituir as aeronaves R-ZS, está prevista a produção de cerca de 60 aeronaves desse tipo.

De uma forma geral, a implementação dos planos previstos para a construção da Marinha Japonesa visa garantir o aumento da sua capacidade de combate e a prontidão para resolver todo o conjunto de tarefas, inclusive no segmento marítimo do sistema de defesa antimísseis.

O rápido fortalecimento da Marinha Japonesa é um sinal alarmante para a Rússia, à qual o Japão há muito reivindica uma série de ilhas estrategicamente importantes, os chamados “territórios do norte”. Se você observar a composição dos navios da Frota do Pacífico, o que chama a atenção é o fato de que a idade média dos principais tipos de navios é superior a 20 anos, enquanto os japoneses introduzem constantemente novos navios em sua frota. A Marinha Japonesa já tem vantagem sobre a Frota do Pacífico, pelo menos em termos de navios de superfície. Dadas as capacidades da 7ª Frota dos EUA, que garante a segurança do Japão, a superioridade japonesa torna-se absoluta. E o que acontecerá quando os “porta-helicópteros” “Hyuga”, através dos esforços da liderança político-militar japonesa, se transformarem em porta-aviões? O único trunfo da Frota do Pacífico é a presença de armas nucleares, mas não é verdade que, em caso de agressão limitada contra a Rússia, haverá um comando para utilizá-las. E os japoneses, no actual nível de desenvolvimento da sua tecnologia, estão separados da criação de armas nucleares apenas por considerações políticas. Assim que chegar a ordem da liderança político-militar do país, ela será criada muito rapidamente. Sem a modernização da Frota do Pacífico, especialmente dos navios de ataque de superfície, a Rússia corre o risco de receber uma bofetada semelhante à que recebeu na guerra de 1904-1905. A história se repetindo?..

(De acordo com o artigo do capitão de 2ª patente D. ALEXEEV, "ZVO")

A data de nascimento da Marinha Imperial Japonesa é considerada junho de 1869, quando, após o fim da guerra civil, todos os navios capturados dos shogunistas e recebidos pelo imperador de clãs leais a ele foram colocados sob um único comando. A frota consistia no aríete blindado de construção francesa Kotetsu (mais tarde Azuma), adquirido nos EUA em 1867, na canhoneira Chiodogata, na corveta Yoshun, em quatro rodas e em quatro navios à vela. Um ano depois, juntou-se a eles a corveta blindada Ryuzo, construída na Escócia para a frota dos estados do sul dos EUA e comprada pelo príncipe japonês Hizen. Mas foi só em 1875, quando, sob a influência de relações difíceis com a Coreia, foi decidido construir uma força naval moderna, que o Japão adoptou o seu primeiro programa de construção naval. Devido à fragilidade da sua indústria, encomendas para a construção de grandes navios (o encouraçado casamata Fuso, as corvetas blindadas Kongo e Hiei) e 4 destróieres (em 1879) foram dadas a empresas inglesas. por um estaleiro militar em Yokosuka, liderado por especialistas franceses.

Em 1882, o Japão conseguiu adotar um programa mais extenso de 8 anos que incluía a construção de 46 navios de guerra, a construção de estaleiros e fábricas e a formação de oficiais, marinheiros e pessoal técnico naval. Como a “Escola Jovem” francesa, que negava a importância dos navios de guerra na guerra naval, era então popular na gestão da frota, apenas cruzadores, canhoneiras e destróieres foram construídos sob este programa: 14 navios, incluindo dois cruzadores, no Japão, o resto na Inglaterra e na França. No entanto, a deterioração das relações nipo-chinesas no início da década de 1890 forçou o Japão a encomendar dois poderosos navios de guerra da Inglaterra para combater os existentes na China.

Quando a Guerra Sino-Japonesa começou em 1894, nem todos os novos navios tiveram tempo de entrar em serviço. No entanto, a frota japonesa, baseada em cruzadores de alta velocidade com artilharia de fogo rápido, conseguiu derrotar o inimigo mais forte, mas mal preparado. A experiência de combate permitiu aos japoneses tirar duas conclusões muito importantes: a necessidade de uma boa blindagem dos navios destinados ao combate de esquadra; e sobre a utilidade em tal batalha de um destacamento de alta velocidade com armas e proteção suficientemente poderosas. Com base nestas conclusões, o Japão começou a construir as suas forças navais quando um novo e mais perigoso rival apareceu no horizonte - a Rússia.

Embora o Japão tenha vencido a guerra com a China, sob pressão da Rússia, apoiada pela Alemanha e pela França, foi forçado a assumir uma posição modesta nas negociações de paz, perdendo a maior parte das suas reivindicações. Mas, tendo recebido indenizações e empréstimos anglo-americanos, os japoneses começaram imediatamente a se preparar para uma nova guerra, desta vez com o “Grande Vizinho do Norte”.

Apesar da ausência de perdas em combate, do recebimento de vários navios chineses e da conclusão de todos os encomendados antes da guerra, a frota da Terra do Sol Nascente em 1895 era inferior à russa, que também possuía grandes reservas no Báltico. e Mar Negro. Portanto, o programa de construção naval de 10 anos de 1896 incluiu 4 navios de guerra ainda mais poderosos, 6 torres blindadas e 6 cruzadores blindados, 23 caças e 63 destróieres. Todos os grandes navios (exceto 3 cruzadores blindados), 16 caças e a maioria dos destróieres foram construídos no exterior, levando em consideração as mais recentes conquistas da tecnologia naval e, basicamente, o programa foi concluído antes do previsto. As medidas retaliatórias da Rússia forçaram o Japão em 1903 a encomendar 3 navios de guerra e cruzadores blindados adicionais, bem como 2 cruzadores blindados. Mas no início de 1904, dado que o programa russo de 1898 ainda estava longe de ser concluído, os japoneses decidiram iniciar uma guerra sem esperar que estes últimos navios estivessem prontos. Como medida de emergência, no entanto, conseguiram comprar dois cruzadores blindados construídos para a Argentina na Itália, aumentando ainda mais a sua vantagem sobre a esquadra russa do Pacífico baseada em Port Arthur e Vladivostok.

Nota: o texto da seção é publicado com base no livro: S. Suliga Navios da Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905. Parte 2. Frota Japonesa

“Vou morrer no convés do Nagato e, nessa altura, Tóquio terá sido bombardeada 3 vezes.”
- Almirante Isoroku Yamamoto

A derrota do Japão na Segunda Guerra Mundial parece tão natural que não pode haver opções ou discrepâncias. A total superioridade dos Estados Unidos em recursos naturais, humanos e industriais, multiplicada por uma economia poderosa e um alto nível de desenvolvimento científico - nessas condições, a vitória da América na guerra era apenas uma questão de tempo.

Se tudo é extremamente óbvio sobre as razões gerais da derrota do Império Japonês, então o lado puramente técnico das batalhas navais no Pacífico é de interesse genuíno: a Marinha Imperial Japonesa, que já foi uma das frotas mais poderosas do mundo, morreu sob os golpes de forças inimigas numericamente superiores. Ele morreu em terrível agonia, sofrimento e agonia. A armadura se deformou, os rebites voaram, o revestimento estourou e jatos de água colidiram em um redemoinho estrondoso no convés do navio condenado. A frota japonesa estava caminhando para a imortalidade.

No entanto, antes da sua morte trágica, os marinheiros japoneses obtiveram uma série de vitórias marcantes. “Segundo Pearl Harbor” na ilha de Savo, um pogrom no Mar de Java, um ousado ataque de porta-aviões ao Oceano Índico...

Quanto ao famoso ataque à base naval de Pearl Harbor, o papel desta operação é largamente exagerado pela propaganda americana: a liderança dos EUA precisava de unir a nação face ao inimigo. Ao contrário da União Soviética, onde cada criança compreendia que uma guerra terrível estava a decorrer no território do seu próprio país, os Estados Unidos tiveram de travar uma guerra naval em costas estrangeiras. É aqui que a história do “terrível ataque” a uma base militar americana se torna útil.

Memorial no casco do Arizona perdido (o encouraçado foi lançado em 1915)

Ao mesmo tempo, nem uma única bomba caiu sobre:

Central eléctrica, instalações de reparação naval, guindastes portuários e oficinas mecânicas. Isso permitiu que os Yankees iniciassem o trabalho de restauração uma hora após o fim do ataque.

Doca seca gigante 10/10 para reparos de navios de guerra e porta-aviões. O erro imperdoável dos aviões baseados em porta-aviões japoneses tornar-se-ia fatal em todas as batalhas subsequentes no Pacífico: com a ajuda da sua superdoca, os americanos restaurariam os navios danificados numa questão de dias.

4.500.000 barris de petróleo! A capacidade dos tanques da estação de reabastecimento da Marinha dos EUA em Pearl Harbor naquela época excedia todas as reservas de combustível da Marinha Imperial Japonesa.

Combustível, hospitais, berços, instalações de armazenamento de munições - os pilotos japoneses “doaram” toda a infraestrutura da base para a Marinha dos EUA!

Existe uma lenda sobre a ausência de dois porta-aviões da Marinha dos EUA em Pearl Harbor no dia do ataque: dizem que se os japoneses tivessem afundado o Lexington e o Enterprise, o desfecho da guerra poderia ter sido diferente. Isto é um equívoco absoluto: durante os anos de guerra, a indústria dos EUA entregou 31 porta-aviões à frota (muitos dos quais nem sequer tiveram de participar em batalhas). Se os japoneses tivessem destruído todos os porta-aviões, navios de guerra e cruzadores em Pearl Harbor, juntamente com Pearl Harbor e as ilhas havaianas, o resultado da guerra teria sido o mesmo.

Devemos nos deter separadamente na figura do “arquiteto de Pearl Harbor” - o almirante japonês Isoroku Yamamoto. Não há dúvida de que ele era um militar honesto e um estrategista competente, que mais de uma vez alertou a liderança japonesa sobre a futilidade e as consequências desastrosas da guerra que se aproximava com os Estados Unidos. O almirante argumentou que mesmo com o desenvolvimento mais favorável dos acontecimentos, a Marinha Imperial Japonesa não duraria mais do que um ano - então seguir-se-ia a inevitável derrota e morte do Império Japonês. O almirante Yamamoto permaneceu fiel ao seu dever - se o Japão está destinado a morrer em uma batalha desigual, ele fará de tudo para que a memória desta guerra e as façanhas dos marinheiros japoneses sejam para sempre lembradas.

Porta-aviões japoneses a caminho do Havaí. Em primeiro plano está o “Zikaku”. À frente - "Kaga"

A única operação bem-sucedida planejada pelo almirante - o ataque a Pearl Harbor - demonstrou total falta de lógica na escolha dos alvos e repugnante coordenação das ações da aviação japonesa. Yamamoto planejou um "golpe impressionante". Mas por que as instalações de armazenamento de combustível e a infraestrutura da base permaneceram intocadas? - os objetos mais importantes, cuja destruição poderia realmente dificultar as ações da Marinha dos EUA.

"Eles não aguentam um golpe"

Como previu o almirante Yamamoto, a máquina de guerra japonesa avançou incontrolavelmente durante seis meses, flashes brilhantes de vitória, um após o outro, iluminaram o teatro de guerra do Pacífico. Os problemas começaram mais tarde - o fortalecimento contínuo da Marinha dos EUA desacelerou o ritmo do avanço japonês. No verão de 1942, a situação quase ficou fora de controle - as táticas do almirante Yamamoto de fragmentar forças e separar grupos de aeronaves baseadas em porta-aviões de “ataque” e “anti-navio” levaram ao desastre em Midway.

Mas o verdadeiro pesadelo começou em 1943 - a frota japonesa sofreu derrotas uma após a outra, e a escassez de navios, aeronaves e combustível tornou-se cada vez mais aguda. O atraso científico e tecnológico do Japão fez-se sentir - ao tentar chegar aos esquadrões da Marinha dos EUA, os aviões japoneses caíram do céu como pétalas de cereja. Ao mesmo tempo, os americanos sobrevoaram com confiança os próprios mastros dos navios japoneses. Não havia radares e estações hidroacústicas suficientes - cada vez mais os navios japoneses eram vítimas de submarinos americanos.

O perímetro defensivo japonês estava explodindo - reservas colossais permitiram aos americanos desembarcar tropas simultaneamente em diferentes regiões do Oceano Pacífico. Entretanto... cada vez mais novos navios apareciam na vastidão do teatro de operações do Pacífico - a indústria dos EUA entregava diariamente um par de novas unidades de combate (contratorpedeiros, cruzadores, submarinos ou porta-aviões) à frota.

A horrível verdade sobre a Marinha Imperial Japonesa foi revelada: a oferta do Almirante Yamamoto para uma frota de porta-aviões falhou! Em condições de total superioridade inimiga, os porta-aviões japoneses pereceram assim que chegaram à zona de combate.

As aeronaves japonesas baseadas em porta-aviões alcançaram sucessos notáveis ​​​​em operações de ataque - o ataque ao Ceilão ou Pearl Harbor (se você não levar em conta as oportunidades perdidas). O fator surpresa e o grande raio de combate da aviação permitiram evitar o retorno do fogo e retornar à base após completar a missão com sucesso.

Os japoneses tiveram chances iguais de vencer batalhas de esquadrão com a Marinha dos EUA (Batalha do Mar de Coral, Midway, Santa Cruz). Aqui tudo foi decidido pela qualidade do treinamento dos pilotos, das tripulações dos navios e, o mais importante, de Sua Majestade Chance.

Mas nas condições de superioridade numérica do inimigo (ou seja, quando a probabilidade de receber fogo de retorno era igual a 100%), a frota de porta-aviões japonesa nem sequer tinha uma esperança ilusória de qualquer desfecho favorável da situação. O princípio de “vencer não por números, mas por habilidade” revelou-se inútil - qualquer contato de fogo terminava na morte rápida e inevitável do porta-aviões.

Descobriu-se que os outrora formidáveis ​​​​porta-aviões não resistiram e afundaram como cachorrinhos, mesmo com pouca exposição ao fogo inimigo. Às vezes, alguns ataques de bombas convencionais eram suficientes para afundar um porta-aviões. Esta foi uma sentença de morte para a Marinha Imperial - porta-aviões e aeronaves baseadas em porta-aviões revelaram-se extremamente ineficazes em uma guerra defensiva.

A repugnante capacidade de sobrevivência dos porta-aviões foi melhor ilustrada pela Batalha do Atol de Midway: um grupo de 30 bombardeiros de mergulho Dontless, sob o comando do Capitão McCluskey, que avançou, queimou dois porta-aviões de ataque japoneses, Akagi e Kaga, em literalmente um minuto (seus cascos, queimados, afundaram à noite). Um destino semelhante se abateu sobre os porta-aviões Soryu e Hiryu no mesmo dia.

Porta-aviões de ataque americano USS Bellow Wood após um ataque kamikaze

É até assustador imaginar o que teria acontecido se grandes porta-aviões estivessem no lugar dos couraçados Yamato e Nagato - uma saraivada de bombas de pequeno calibre teria causado incêndios incontroláveis ​​nos conveses de voo e hangares, e depois a rápida morte dos navios de explosões internas.

A razão para o mau estado da superestrutura de Nagato é uma explosão nuclear com potência de 23 kt.
O antigo navio de guerra japonês revelou-se mais forte que o fogo nuclear!

Em 19 de junho de 1944, o porta-aviões pesado Taiho foi afundado. O único torpedo atingido pelo submarino Albacore não causou danos significativos, mas causou despressurização da linha de combustível. Um pequeno problema despercebido se transformou em desastre - 6,5 horas após o ataque do torpedo, o Taiho foi despedaçado por uma explosão de vapores de gasolina (1.650 marinheiros morreram).
O truque foi que o novo porta-aviões Taiho foi destruído em sua primeira campanha de combate, apenas três meses após o lançamento.

Um dia depois, em 20 de junho de 1944, em circunstâncias semelhantes, o porta-aviões de ataque Hiyo foi perdido. A única diferença é que o torpedo fatal foi lançado por um porta-aviões.

O fantástico naufrágio do superporta-aviões Shinano 17 horas após sua primeira saída para o mar é apenas uma curiosidade comum na história das batalhas navais. O navio estava inacabado, as anteparas não estavam lacradas e a tripulação não foi treinada. No entanto, há um toque de humor em cada piada - testemunhas oculares relataram que um dos golpes do torpedo ocorreu diretamente na área dos tanques de combustível de aviação. Talvez a tripulação do porta-aviões tenha tido muita sorte - na hora do naufrágio o Shinano estava vazio.

O USS Shokaku parece estar tendo problemas com sua cabine de comando.

Uma canção sobre a rápida destruição dos porta-aviões japoneses não estaria completa sem mencionar seus oponentes. Os americanos enfrentaram o mesmo problema - a menor exposição ao fogo inimigo causava incêndios terríveis a bordo de porta-aviões.

Em outubro de 1944, o porta-aviões leve Princeton foi completamente incendiado por apenas duas bombas aéreas de 250 kg.

Em março de 1945, o porta-aviões Franklin foi seriamente danificado - apenas duas bombas aéreas de 250 kg atingiram o navio, o que causou uma das maiores tragédias da Marinha dos Estados Unidos em número de vítimas. As bombas caíram no centro da cabine de comando - um incêndio engoliu instantaneamente 50 aeronaves, totalmente abastecidas e prontas para decolar. Resultado: 807 mortos, asa aérea totalmente destruída, incêndios descontrolados em todos os conveses do navio, perda de velocidade, inclinação de 13 graus para bombordo e o porta-aviões pronto para afundar.
O Franklin foi salvo apenas devido à ausência das principais forças inimigas próximas - em uma batalha real o navio certamente teria sido afundado.

O porta-aviões Franklin ainda não decidiu se vai flutuar ou afundar
Sobreviventes fazem as malas e se preparam para a evacuação

Kamikazes atingiram o porta-aviões Interpid

Incêndio no porta-aviões "Saint Lo" como resultado de um ataque kamikaze (o navio morrerá)

Mas a verdadeira loucura começou com o advento dos kamikazes japoneses. As “bombas vivas” caindo do céu não podiam danificar a parte subaquática do casco, mas as consequências de sua queda na cabine de comando repleta de aeronaves foram simplesmente terríveis.

O incidente no porta-aviões de ataque Bunker Hill tornou-se um caso clássico: em 11 de maio de 1945, o navio foi atacado por dois kamikazes na costa de Okinawa. Num terrível incêndio, Bunker Hill perdeu toda a sua ala aérea e mais de 400 tripulantes.

De todas essas histórias há uma conclusão muito óbvia:

A Marinha Imperial Japonesa estava condenada - construir um cruzador pesado ou navio de guerra em vez do porta-aviões Taiho não teria feito diferença. O inimigo tinha uma superioridade numérica dez vezes maior, juntamente com uma superioridade técnica esmagadora. A guerra já estava perdida no momento em que os aviões japoneses atacaram Pearl Harbor.

Contudo, pode-se supor que por ter navios de guerra altamente protegidos em vez de porta-aviões, a Marinha Imperial, na situação em que se encontrava no final da guerra, poderia prolongar a sua agonia e causar danos adicionais ao inimigo. A frota americana esmagou facilmente grupos de porta-aviões japoneses, mas cada vez que encontrava um pesado cruzador ou navio de guerra japonês, a Marinha dos EUA tinha que fazer muitos ajustes.

A aposta do almirante Yamamoto nos porta-aviões revelou-se desastrosa. Mas por que os japoneses continuaram a construir porta-aviões até o final da guerra (até mesmo reconstruindo o último navio de guerra da classe Yamato no porta-aviões Shinano)? A resposta é simples: a indústria moribunda do Japão não poderia construir nada mais complexo do que um porta-aviões. Pode parecer incrível, mas há 70 anos um porta-aviões era estruturalmente bastante simples e barato, muito mais simples do que um cruzador ou navio de guerra. Não há supercatapultas eletromagnéticas ou reatores nucleares. A caixa de aço mais simples para atender as mesmas aeronaves pequenas e simples.

É verdade que o porta-aviões afundará mesmo com bombas de pequeno calibre, mas a tripulação do porta-aviões espera que eles só tenham que lutar contra um inimigo obviamente fraco e despreparado. Caso contrário – a maneira “exagerada”.

Epílogo

A baixa capacidade de sobrevivência é inerente à própria ideia de porta-aviões. A aviação precisa de ESPAÇO - em vez disso, ela é conduzida para o convés apertado de um navio em balanço e forçada a realizar operações de decolagem e pouso com uma pista três vezes menor que o necessário. O layout denso e a aglomeração de aeronaves servem inevitavelmente como fonte de aumento da taxa de acidentes para um porta-aviões, e a falta geral de segurança e o trabalho constante com substâncias inflamáveis ​​levam a um resultado natural - uma batalha naval séria é contra-indicada para um porta-aviões.

Incêndio de 8 horas a bordo do USS Oriskany (1966). A explosão de um sinalizador de magnésio (!) provocou um grande incêndio no hangar, com a morte de todas as aeronaves que nele se encontravam e de 44 marinheiros da tripulação do navio.

O terrível incêndio no porta-aviões USS Forrestal (1967), que se tornou a maior tragédia em número de vítimas na história do pós-guerra da Marinha dos Estados Unidos (134 marinheiros mortos).

Uma repetição de acontecimentos semelhantes a bordo do porta-aviões Enterprise (1969).

Medidas urgentes foram tomadas para aumentar a capacidade de sobrevivência dos navios porta-aviões, surgiram sistemas automáticos de irrigação de convés e outros equipamentos especiais. Parece que todos os problemas ficaram para trás.

Mas... 1981, pouso malsucedido da aeronave de guerra eletrônica EA-6B Prowler. Explosões rugem na cabine de comando do porta-aviões nuclear Nimitz e chamas sobem acima da superestrutura do navio. 14 vítimas, 48 ​​feridos. Além do próprio Prowler e sua tripulação, três interceptadores F-14 Tomcat queimaram no incêndio. Dez aeronaves de ataque Corsair II e Intruder, dois F-14, três aeronaves anti-submarinas Viking e um helicóptero Sea King foram seriamente danificados. A certa altura, Nimitz perdeu um terço de sua ala aérea.

Um incidente semelhante no USS Midway

A instabilidade na região Ásia-Pacífico representa uma ameaça para todos os estados vizinhos, incluindo a Rússia. Como um tópico interessante, proponho considerar Força de Autodefesa Naval do Japão– A frota japonesa raramente é coberta pelos meios de comunicação russos, apesar de ser talvez a segunda marinha mais importante do mundo.

Apesar do terrível potencial da Marinha Chinesa, a Força de Autodefesa Marítima do Japão parece muito mais atraente. A RPC cria a ilusão de ter uma frota forte: o único porta-aviões "Shi Lan" (anteriormente "Varyag") não é uma unidade de combate completa e é usado como navio de teste e treinamento, e o anti-balístico DF-21 Os mísseis anti-navio, apesar das declarações em voz alta, são ainda mais um sonho do que uma arma realista, as capacidades de combate deste sistema anti-navio são questionáveis.

A Força de Autodefesa Marítima do Japão não possui sistemas de combate controversos e de grande escala, como o porta-aviões sino-soviético ou "mísseis balísticos anti-navio". Mas, Ao contrário da Marinha Chinesa, a Marinha Japonesa é um sistema de combate sofisticado: composição equilibrada do navio, as mais recentes tecnologias e antigas tradições samurais, inúmeras bases e toda a infraestrutura necessária— instituições de ensino, hospitais, centros de investigação, incluindo, por exemplo, um laboratório de medicina subaquática localizado numa base naval com o cacofónico nome de Yokosuka.

Uma das maravilhosas tradições japonesas são os belos nomes poéticos dos navios de guerra. Nenhum nome de almirantes ou qualquer coisa relacionada com guerra ou agressão. Os nomes dos navios japoneses contêm apenas fenômenos naturais, reproduzidos com uma incrível gama de matizes tão inerentes à filosofia oriental. Destruidores "Yamagiri" ("névoa da montanha"), "Akizuki" ("lua de outono"), "Teruzuki" ("lua brilhante"), "Hatsuyuki" ("primeira neve"), "Asayuki" ("neve da manhã") etc. Concordo, parece ótimo.

Lançamento de um míssil antimíssil SM-3 de um destróier de mísseis guiados da classe Kongo.

O núcleo de combate da Força de Autodefesa Marítima do Japão é composto por 9 destróieres modernos com o sistema Aegis, e dois “contratorpedeiros” incomuns estão incluídos nesta classe apenas formalmente: “Hyuuga” e “Ise” em todos os aspectos correspondem a porta-aviões leves.

Apesar da classificação confusa e contraditória dos navios, os principais vetores de desenvolvimento da frota japonesa são claramente visíveis: exóticos “destróieres transportadores de helicópteros”, destróieres de mísseis guiados (incluem navios com sistemas de mísseis antiaéreos de longo alcance capazes de fornecer zonal defesa aérea do esquadrão) e contratorpedeiros convencionais orientados para a resolução de missões anti-submarinas, anti-navio, escolta, bem como para apoio de fogo e operações especiais.

Muitas vezes a classificação oficial não corresponde à realidade: por exemplo, um destróier “convencional” mais moderno pode exceder significativamente as capacidades de defesa aérea de um destróier de mísseis guiados da geração anterior. E a maioria dos contratorpedeiros construídos na década de 1980 são comparáveis ​​em tamanho e capacidades a uma fragata modesta. No entanto, vamos direto para a lista de navios e consideraremos todas as nuances da Marinha Japonesa usando exemplos específicos.

DESTROYERS - TRANSPORTADORES DE HELICÓPTERO

Tipo Hyuuga— dois navios estão em serviço: “Hyuuga” (2009) e “Ise” (2011)

Deslocamento total de 18.000 toneladas.
Armamento: um grupo aéreo de 11-15 helicópteros para diversos fins, 16 células UVP Mk.41, 2 canhões antiaéreos de autodefesa, 2 tubos de torpedo Mk.32 ASW de três tubos de 324 mm.

O monstro, com deslocamento total de 18 mil toneladas, é timidamente classificado como “destruidor”, mas os japoneses claramente foram longe demais - o tamanho e a aparência do Hyuga correspondem a um porta-aviões leve. Muitos especialistas concordam que a aviação, como principal força de ataque, dá aos destróieres de helicópteros japoneses maior flexibilidade ao realizar missões táticas.

Primeiramente, o eterno problema do horizonte de rádio está parcialmente resolvido - o melhor radar embarcado não pode ser comparado em suas capacidades de detecção de alvos de superfície com o radar de um helicóptero voando a uma altitude de várias centenas de metros. Além disso, há 30 anos, foram adotados helicópteros leves (Sea Skua, Pinguin) para armar helicópteros navais, que provaram repetidamente sua eficácia em conflitos locais.

Em segundo lugar, o helicóptero destruidor adquire qualidades completamente únicas. Uma dezena de helicópteros anti-submarinos permitem organizar patrulhas 24 horas por dia a uma distância de dezenas de quilômetros da lateral do navio. Os helicópteros, dependendo do tipo, podem desembarcar grupos de desembarque em zonas de conflitos militares e cobri-los; com fogo e ser usados ​​como veículos para entrega de suprimentos militares e humanitários.

Graças à sua grande ala aérea, o Hyuga tem grande capacidade na condução de operações de busca e salvamento e, se tiver helicópteros caça-minas a bordo, pode ser usado como navio varredor de minas.

Para fins de autodefesa, o Hyuga está equipado com mísseis antiaéreos Mk.41 UVP - 64 ESSM ou 16 mísseis antiaéreos ASROC-VL podem ser colocados em 16 células em qualquer proporção. O armamento do destróier é controlado pelo OYQ-10 BIUS e pelo radar FCS-3 com AFAR, que são a versão japonesa do sistema Aegis.

Tipo Shirane - Existem dois navios em serviço.

Deslocamento total – 7.500 toneladas.
Armamento: 2 canhões de 127 mm, 8 torpedos de mísseis anti-submarinos ASROC, sistema de defesa aérea Sea Sparrow, 2 canhões antiaéreos Phalanx, 2 tubos de torpedo Mk.32 ASW, três helicópteros.

Os destróieres de helicóptero da classe Shirane são os navios mais antigos em serviço da Força de Autodefesa Marítima do Japão (entraram em serviço em 1980 e 1981). Ex-nau capitânia da frota japonesa, antecessores do Hyuga. À primeira vista, são destróieres medíocres, com armas fracas e um sistema de defesa aérea desatualizado, mas há uma ressalva: a parte traseira de cada um deles é feita na forma de uma espaçosa cabine de comando. Os japoneses vêm experimentando armas aéreas em navios há muito tempo e estão obviamente satisfeitos com o resultado.

DESTRUIDORES URO

Digite "Atago"- dois contratorpedeiros estão em serviço - “Atago” (2007) e “Ashigara” (2008)

Deslocamento total – 10.000 toneladas.
Armamento: 96 células UVP Mk.41, 8 mísseis anti-navio SSM-1B, 1 canhão de 127 mm, 2 rifles de assalto Phalanx, 2 tubos de torpedo Mk.32 ASW, um helicóptero.

Atago é um clone do destróier americano Arleigh Burke da subsérie IIa com diferenças mínimas em design e armamento. O destróier japonês usa toda a gama padrão de munição PU Mk.41, com exceção dos mísseis de cruzeiro Tamahawk - o complexo de armamento do destróier inclui mísseis antiaéreos Standard-2 e ESSM, mísseis antiaéreos ASROC-VL e até mísseis Standard-3 mísseis interceptadores de defesa.

No convés superior dos navios japoneses, ao contrário de seus modernos equivalentes americanos, estão instalados 8 mísseis anti-navio SSM-1B fabricados pela Mitsubishi. Em termos técnicos, são mísseis anti-navio subsônicos convencionais: peso de lançamento 660 kg, ogiva 250 kg, velocidade de cruzeiro 0,9 Mach.
Graças à presença do sistema Aegis, os dois mais novos destróieres estão integrados ao sistema de defesa antimísseis do Japão.

Tipo Congo— 4 contratorpedeiros em serviço (construídos de 1990 a 1998)

Deslocamento total: 9.500 toneladas
Armamento: 90 células UVP Mk.41, 8 mísseis anti-navio Harpoon, 1 canhão de 127 mm, 2 rifles de assalto Phalanx, 2 tubos de torpedo Mk.32 ASW.

Estes navios não têm nada a ver com África. Os contratorpedeiros "Congo" são cópias dos contratorpedeiros americanos "Arleigh Burke" da primeira geração. O Congresso dos EUA durante muito tempo não concordou com a exportação de novas tecnologias, o que levou a um atraso na sua construção.

Assim como os contratorpedeiros americanos da subsérie I, os contratorpedeiros japoneses da classe Kongo não possuem hangar para helicópteros (há apenas uma plataforma de pouso), e três células de cada um dos grupos de proa e popa dos lançadores Mk.41 são ocupadas por um carregamento guindaste - como o tempo mostrou, carregar munição em mar aberto O processo é muito complexo e demorado, de modo que o dispositivo desnecessário não ocupa espaço útil por muito tempo. Já nas versões seguintes dos contratorpedeiros, o guindaste foi abandonado, aumentando o número de lançadores para 96.

Tipo Hatakaze — 2 contratorpedeiros deste tipo entraram em serviço em 1986 e 1988.

Em uma visita amigável a Pearl Harbor.

Deslocamento total – 5.500 toneladas.
Armamento: 1 lançador Mk.13 com munição para 40 mísseis antiaéreos, 8 mísseis antiaéreos ASROC, 8 mísseis antinavio Harpoon, 2 canhões de 127 mm, 2 Phalanxes, 2 ASW.

Apesar de seu status de "destruidores de mísseis guiados", as antigas galochas Hatakaze são praticamente inúteis nas condições modernas - basta dizer que os mísseis antiaéreos Standard-1MR que usavam foram completamente retirados de serviço da Marinha dos EUA há 10 anos.

Suas capacidades anti-submarinas também deixam muito a desejar - os destróieres não possuem helicóptero anti-submarino e o sistema ASROC pode atingir alvos subaquáticos a uma distância não superior a 9 km. Ao mesmo tempo, os destróieres Hatakaze são baratos e fáceis de manter.

DESTRUIDORES

Tipo Akizuki - o líder Akizuki entrou em serviço em 14 de março de 2012, os 3 contratorpedeiros restantes deste tipo serão concluídos apenas em 2014.

Deslocamento: 6.800 toneladas.
Armamento: 32 células UVP Mk.41, 8 mísseis anti-navio SSM-1B, 1 canhão de 127 mm, 2 rifles de assalto Phalanx, 2 ASW, um helicóptero.

Outro representante da família de destróieres Aegis. Desenvolvimento puramente japonês baseado em tecnologias ocidentais. O destróier foi projetado para proteger grupos navais de mísseis anti-navio que voam baixo. O armamento principal é de até 128 mísseis antiaéreos ESSM (Evolved Sea Sparrow Missle) com alcance efetivo de tiro de 50 km. É o suficiente para repelir qualquer provocação da RPDC ou da China, enquanto um pequeno destróier pode mostrar seus próprios “punhos” - a bordo de 8 mísseis anti-navio e todo um mar de outras armas.

Ao criar um contratorpedeiro promissor, os japoneses concentraram-se em poupar dinheiro, como resultado, o custo do Akizuki foi de “apenas” 893 milhões de dólares – quase metade do custo dos contratorpedeiros da família Arleigh Burke.

Tipo Takanami — 5 contratorpedeiros estão em serviço, construídos de 2000 a 2006.

Deslocamento total – 6.300 toneladas.
Armamento: 32 células UVP, 8 mísseis anti-navio SSM-1B, 1 canhão de 127 mm, 2 fuzis de assalto Phalanx, 2 ASW, um helicóptero.

"Takanami" é um dos destróieres japoneses do "período de transição". O caro e complexo sistema Aegis está faltando, mas o destróier já está equipado com um lançador universal Mk.41, e as “tecnologias furtivas” são claramente visíveis nos projetos de configuração. As principais tarefas dos fortes destróieres modernos são a defesa anti-submarina e a guerra anti-superfície.

Tipo Murasame — no período de 1993 a 2002. Foram construídos 9 destróieres deste tipo.

Deslocamento total: 6.000 toneladas.
Armamento: 16 células UVP Mk.48, 8 mísseis anti-navio SSM-1B, 1 canhão de 76 mm, 2 rifles de assalto Phalanx, 2 ASW, um helicóptero.

Outro destruidor do “período de transição”. As principais armas são dois módulos UVP Mk.48 de 8 cargas (uma versão abreviada do Mk.41), munição para 16 mísseis antiaéreos Sea Sparrow ou 48 ESSM. A artilharia é representada por um único canhão de 76 mm da empresa italiana OTO Melara.

Destruidores desse tipo podem ser usados ​​para bloquear áreas marítimas e atuar como parte de forças de escolta - seu alcance de cruzeiro é de 4.500 milhas a uma velocidade de 20 nós.

Tipo Asagiri - de 1985 a 1991 Foram construídos 8 destróieres deste tipo.

Deslocamento total: 4.900 toneladas.
Armamento: 8 mísseis anti-submarinos ASROC, 8 mísseis anti-navio Harpoon, sistema de mísseis de defesa aérea Sea Sparrow, 1 canhão de 76 mm, 2 Phalanxes, 2 ASW, um helicóptero.

Uma fragata fingindo ser um destruidor por uma questão de aparência. Nem em tamanho, nem em armamento, nem em eletrônica de rádio, “Asagiri” não atende de forma alguma aos requisitos modernos. Uma característica distintiva deste navio é sua silhueta feia com um hangar de helicóptero desproporcionalmente grande na popa.

Atualmente, destróieres obsoletos estão sendo retirados da frota, dois deles já foram convertidos em navios de treinamento. No entanto, os mecanismos dos antigos destróieres ainda têm recursos para ir ao mar, e 8 mísseis Harpoon e um helicóptero anti-submarino podem desempenhar um papel significativo em uma batalha naval.

Digite "Hatsyuki" - no período 1980-1987. 12 navios foram construídos.

Deslocamento total: 4.000 toneladas.
Armamento: 8 mísseis anti-submarinos ASROC, 4 mísseis anti-navio Harpoon, sistema de mísseis de defesa aérea Sea Sparrow, 1 canhão de 76 mm, 2 Phalanxes, 2 ASW, um helicóptero.

Um representante da antiga escola japonesa de construção naval, um conjunto clássico de armas e sistemas navais. Apesar da dilapidação, os destróieres (mais corretamente, fragatas) utilizam uma moderna usina de turbina a gás. É claro que, nas condições modernas, os destróieres Hatsyuki perderam seu valor de combate, e muitos deles foram colocados em reserva ou convertidos em navios de treinamento.

SUBMARINOS

A Força Marítima de Autodefesa do Japão opera 17 submarinos de ataque a diesel construídos entre 1994 e 2012. Os mais modernos deles, os submarinos da classe Soryu, estão equipados com uma usina elétrica diesel-Stirling exclusiva e são capazes de se mover debaixo d'água a uma velocidade de 20 nós. A profundidade máxima de mergulho é de 300 metros. Tripulação – 65 pessoas. Armamento: seis tubos de torpedo de 533 mm, 30 torpedos e mísseis anti-navio Sub-Harpoon.

Desembarque do porta-helicópteros "Osumi". Deslocamento total - 14 mil toneladas

Também incluídos na Força de Autodefesa Marítima do Japão estão 3 porta-helicópteros anfíbios da classe Osumi (construídos no início dos anos 2000), várias dezenas de barcos com mísseis e caça-minas, navios-tanque de alta velocidade, quebra-gelos e até navios de controle de UAV!

A aviação naval é composta por 34 esquadrões, que incluem 100 aeronaves anti-submarinas básicas, além de duzentos helicópteros para diversos fins.

Na minha opinião, a história do início do século XX está a repetir-se, quando as democracias ocidentais armaram os militaristas japoneses até aos dentes, o que posteriormente levou a um resultado sangrento.