"RECOMENDAÇÕES METODOLÓGICAS PARA A PROTEÇÃO AMBIENTAL DURANTE A CONSTRUÇÃO, REPARO E MANUTENÇÃO DE RODOVIÁRIAS AGÊNCIA RODOVIÁRIA FEDERAL..."

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ODM 218.3.031-2013

ODM 218.3.031-2013

DOCUMENTO METODOLÓGICO DA ESTRADA DA INDÚSTRIA

AMBIENTAL DURANTE A CONSTRUÇÃO, REPARO E

AGÊNCIA RODOVIÁRIA FEDERAL

1 DESENVOLVIDO PELA FSUE "ROSDORNII"

3 EMITIDO com base no despacho da Agência Rodoviária Federal de 24 de abril de 2013 nº 600-r

1 Referências normativas…………………………………………......... 2 Termos e definições……………………………………..….…… . .… 3 Requerimentos gerais na proteção ambiente ao realizar trabalhos de construção e reparo em rodovias e estruturas de pontes…………………………………………………………..…….... 5 Proteção ambiental durante a construção e reconstrução de rodovias………………………………………….…. 6 Construção de subleito e pavimento rodoviário……………….. 7 Operação de pedreiras…………………………………………………… 8 Proteção ambiental durante a construção e reconstrução de pedreiras artificiais estruturas …………………….……………………... 9 Proteção ambiental durante a reparação e manutenção de rodovias……………………………………………… ………………….10 Execução de trabalhos de recuperação……………………………………. 11 Remoção de poeira de estradas……………………………. 12 Trabalhar com materiais de descongelamento e remoção de poeira. 13 Requisitos para depósitos de neve…………………...…………………… 14 Paisagismo à prova de ruído………………………………………………………… … 15 Medidas anti-erosão………… …………………...…. 16 Proteção do solo……………………………………………………..…..… 17 Proteção contra poluição da água…………………………………………. ………….. 18 Prevenção de outros tipos de poluição………………………… 19 Proteção ambiental durante a construção e manutenção de estações de tratamento de águas residuais………………………………………… …………………… Apêndice A Concentrações máximas permitidas Substâncias nocivas na água dos corpos d'água.

……………………... Apêndice B Zonas de proteção de água e faixas de proteção costeira.. Apêndice B Concentrações máximas admissíveis (MPC) de poluentes no ar atmosférico de áreas povoadas e áreas de trabalho…………………… ….… Apêndice D Concentrações máximas permitidas (MPC) substancias químicas no solo…………………..……...... Apêndice E Níveis de pressão sonora permitidos, níveis sonoros equivalentes permitidos e máximos……..... Apêndice E Métodos de combate ao escorregadio no inverno e padrões de distribuição para materiais descongelantes. ……. Apêndice G Avaliação do impacto das substâncias descongelantes e removedoras de poeira no meio ambiente...... Apêndice I Características das principais espécies de árvores e arbustos por classes de resistência aos gases......... Bibliografia……………………………………………………………… III ODM 218.3.031-

DOCUMENTO METODOLÓGICO DA ESTRADA DA INDÚSTRIA

1.2 As disposições deste documento metodológico destinam-se à utilização por entidades construtoras e operadoras que realizam trabalhos de construção, reconstrução, reparação e manutenção de autoestradas no domínio da infraestrutura rodoviária.

Os seguintes documentos:

Hidrosfera. Indicadores do estado e regras de tributação das massas de água pesqueiras.

GOST 17.1.5.02-80 Conservação da natureza. Hidrosfera. Requisitos higiênicos para áreas recreativas de corpos d'água.

GOST 17.5.1.01-83 Conservação da natureza. Recuperação de terras. Termos e definições.

ODM 218.3.031-GOST 17.5.1.03-86 Conservação da natureza. Terra. Classificação de cobertura e rochas hospedeiras para recuperação biológica de terras.

GOST 2761-84 Fontes de abastecimento centralizado de água doméstica e potável. Requisitos higiênicos, técnicos e regras de seleção.

Fluxos de transporte. Métodos para medir as características do ruído.

Padrão interestadual GOST 30772-2001. Economia de recursos.

Gestão de resíduos. Termos e definições.

GOST 31330.1-2006 (ISO 11819-1:1997) Padrão interestadual.

Barulho. Avaliação da influência dos pavimentos rodoviários no ruído do tráfego. Parte 1.

Método estatístico.

Neste ODM, são utilizados os seguintes termos com definições correspondentes.

descarte de água: Qualquer descarga de água, incluindo águas residuais e (ou) águas de drenagem, em corpos d'água.

grama: Uma camada superficial de solo entrelaçada com raízes vivas e mortas, brotos e rizomas de gramíneas perenes.

poluente: Substância ou mistura de substâncias cuja quantidade e (ou) concentração excede os padrões estabelecidos para substâncias químicas, incluindo substâncias radioativas, outras substâncias e microrganismos e tem impacto negativo no meio ambiente.

aterramento: Uma atividade de cuidado do gramado que envolve espalhar uma camada de solo de húmus sobre a superfície da área.

relva: Sistema de medidas para manter e aumentar a produtividade (através do reforço da relva, espessamento), utilizado em encostas, vigas, terraços fluviais, colinas, etc.

limites de emissões e descargas de poluentes e microorganismos: Limites de emissões e descargas de poluentes e microorganismos no meio ambiente, estabelecidos para o período de medidas de proteção ambiental, incluindo a introdução das melhores tecnologias existentes, a fim de atingir padrões na área de Proteção Ambiental.

limite de eliminação de resíduos: A quantidade máxima permitida de resíduos de um tipo específico que pode ser eliminada de uma determinada forma durante um determinado período de tempo em instalações de eliminação de resíduos, tendo em conta a situação ambiental de um determinado território.

nível sonoro máximo: O nível sonoro de ruído não constante correspondente à leitura máxima de um dispositivo de medição e indicação direta (medidor de nível sonoro) durante a leitura visual, ou o nível sonoro excedido durante 1% da duração do intervalo de medição quando registro de ruído por um dispositivo de avaliação automática (analisador estatístico).

padrões para emissões e descargas permitidas de substâncias químicas: padrões que são estabelecidos para entidades econômicas e outras de acordo com os indicadores de massa de substâncias químicas, incluindo radioativas, outras substâncias e microorganismos, permitidos para liberação no meio ambiente a partir de fontes estacionárias, móveis e outras. na forma estabelecida e tendo em conta os padrões tecnológicos, e em conformidade com os quais são garantidos os padrões de qualidade ambiental.

3.10 padrão de geração de resíduos: Quantidade estabelecida de resíduos de um tipo específico durante a produção de uma unidade de produto.

3.11 meio ambiente: A totalidade dos componentes do ambiente natural, objetos naturais e antropogênicos naturais, bem como objetos antropogênicos.

ODM 218.3.031 - autoridades estaduais da Federação Russa, autoridades estaduais das entidades constituintes da Federação Russa, governos locais, associações públicas e outras associações sem fins lucrativos, legais e indivíduos visando a preservação e recuperação do meio ambiente natural, o uso racional e a reprodução dos recursos naturais, evitando impacto negativo actividades económicas e outras sobre o ambiente e a eliminação das suas consequências.

3.13 resíduos: Resíduos ou produtos adicionais gerados durante ou no final de uma atividade específica e não utilizados em conexão direta com essa atividade.

3.14 Resíduos de produção e consumo no setor rodoviário:

Resíduos ou produtos adicionais gerados durante ou no final de um período específico processo tecnológico na organização rodoviária e não utilizado durante a construção, reconstrução e grandes reparações. reparação e manutenção de estradas e infra-estruturas rodoviárias.

Exemplos. 1 Os resíduos de concreto asfáltico fresado ou de concreto asfáltico obtidos com o corte das bordas do pavimento não são resíduos se forem utilizados por entidades rodoviárias; mas são resíduos quando transportados para eliminação para outra organização.

2 A neve coletada durante a limpeza de estradas não é resíduo rodoviário, porque não é formado a partir de um processo tecnológico realizado por órgãos rodoviários, mas ao retirá-lo, os requisitos estabelecidos recomendações metodológicas e a seção destas diretrizes.

3.15 Passaporte de Resíduos: Documento que atesta que os resíduos pertencem aos resíduos do tipo e classe de perigo correspondentes, contendo informações sobre sua composição.

3.16 emissão máxima permitida: Norma para a emissão máxima permitida de uma substância nociva (poluente) no ar atmosférico, que é estabelecida para uma fonte estacionária de poluição do ar atmosférico, levando em consideração normas técnicas para emissões e poluição atmosférica de fundo, desde que esta a fonte não excede os padrões higiênicos e ambientais de qualidade do ar atmosférico, cargas máximas permitidas (críticas) em sistemas ambientais, outros padrões ambientais.

concentração máxima admissível (MAC): A concentração de um poluente no ar atmosférico - que não tem um efeito adverso direto ou indireto nas gerações presentes ou futuras ao longo da vida, não reduz o desempenho de uma pessoa, não piora o seu bem-estar e condições sanitárias de vida.

3.18 concentração máxima permitida (MPC) de uma substância química no solo: Um indicador abrangente do conteúdo de substâncias químicas no solo que são inofensivas para os seres humanos.

realizada após sua utilização ou drenagem da área contaminada.

3.20 nível sonoro equivalente (energia): O nível sonoro de um ruído contínuo que tem o mesmo valor quadrático médio de pressão sonora que o ruído não contínuo em estudo durante um intervalo de tempo especificado em dBA.

realização de trabalhos de construção e reparação em rodovias e estruturas de pontes ODM 218.3.031- O uso do solo é realizado de acordo com os requisitos do Código de Terras da Federação Russa datado de 25 de outubro de 2001 No. segurança dos sistemas ambientais.

As entidades construtoras e operadoras responsáveis ​​pelos terrenos ocupados por rodovia em construção ou em operação realizam atividades de:

-conservação do solo;

Proteger as terras da erosão hídrica e eólica, fluxos de lama, inundações, alagamentos, salinização secundária, dessecação, compactação, poluição química, lixo com resíduos industriais e de consumo, que resulta na degradação da terra;

Proteger a faixa de servidão das rodovias do crescimento excessivo de árvores e arbustos, ervas daninhas, eliminando as consequências da poluição e do lixo no solo;

- recuperação de terras perturbadas.

Proteção do ar atmosférico A proteção do ar atmosférico é realizada de acordo com a Lei Federal de 4 de maio de 1999 nº 96-FZ.

Ações destinadas a alterar o estado do ar atmosférico e dos fenômenos atmosféricos só podem ser realizadas na ausência de consequências prejudiciais para a vida e saúde humana e para o meio ambiente com base em licenças emitidas pelo órgão executivo federal na área de proteção ambiental.

Ao colocar, construir, reconstruir e operar instalações de infraestrutura rodoviária (usinas de asfalto, pedreiras, outros locais de produção), os padrões de qualidade do ar atmosférico não devem ser excedidos de acordo com os padrões ambientais, sanitários e higiênicos, bem como códigos de construção e regras.

Ao colocar instalações de infraestrutura rodoviária que forneçam efeitos nocivos sobre a qualidade do ar atmosférico, nos assentamentos urbanos e outros, ter em conta o nível de fundo da poluição atmosférica e a previsão de alterações na sua qualidade durante a implementação da actividade especificada.

Para proteger o ar atmosférico, são estabelecidas zonas de proteção sanitária para os empreendimentos nos locais de residência da população e são estabelecidas lacunas sanitárias para as rodovias. As dimensões dessas zonas de proteção sanitária e lacunas sanitárias são determinadas com base em cálculos de dispersão de emissões de substâncias nocivas (poluentes) no ar atmosférico e de acordo com a classificação sanitária dos empreendimentos, de acordo com os requisitos da SanPiN 2.2 .1/2.1.1.1200-03.

Os projetos de construção de trechos de rodovias que possam ter impacto prejudicial na qualidade do ar atmosférico prevêem medidas para reduzir as emissões de substâncias nocivas (poluentes) no ar atmosférico.

A localização de instalações de infraestrutura rodoviária que tenham um impacto prejudicial na qualidade do ar é acordada em da maneira prescrita com o órgão executivo federal na área de proteção ambiental ou com seus órgãos territoriais.

Na operação de instalações de infraestrutura rodoviária, caso os padrões estabelecidos sejam ultrapassados, os gases emitidos na atmosfera são limpos. A escolha do equipamento de limpeza de gases e do grau de purificação dos gases é realizada de acordo com os cálculos feitos no volume de emissões máximas permitidas.

Os equipamentos de transporte e construção que trabalham numa organização rodoviária estão sujeitos a testes de conformidade das emissões poluentes nos gases de escape com os padrões estabelecidos durante uma inspeção técnica anual.

ODM 218.3.031- Se possível, para melhorar a situação ambiental nas instalações de infraestrutura de transporte, é necessário mudar para o uso de gás combustível e outros tipos de energia mais ecológicos.

A proteção dos recursos hídricos é realizada de acordo com o Código de Águas da Federação Russa datado de 3 de junho de 2006, nº 74-FZ. A protecção dos recursos hídricos é uma componente importante da protecção do ambiente, do habitat da flora e da fauna, incluindo os recursos biológicos aquáticos.

A utilização de massas de água não deve ter um impacto negativo no ambiente.

Não é permitido o lançamento de águas residuais e (ou) águas de drenagem em corpos d'água:

- classificados como corpos d'água especialmente protegidos.

Não é permitido despejar águas residuais e (ou) águas de drenagem em corpos d'água localizados dentro dos limites de:

- zonas de proteção sanitária de fontes de abastecimento de água potável;

A primeira e segunda zonas de proteção sanitária (sanitária de montanha) dos distritos de áreas médicas e recreativas e resorts;

Zonas de proteção da pesca, áreas de pesca protegidas, áreas de desova em massa, alimentação dos peixes e localização de fossas de invernada.

A fim de prevenir a poluição, entupimento, assoreamento de corpos d'água e esgotamento de suas águas, bem como preservar o habitat dos recursos biológicos aquáticos e outros objetos da flora e da fauna, de acordo com o Código de Águas da Federação Russa de 3 de junho , 2006 nº 74-FZ para todos os rios e zonas de proteção de água foram estabelecidas para reservatórios (ver

Anexo B), territórios adjacentes ao litoral de mares, rios, ribeiras, canais, lagos, albufeiras e onde tenha sido estabelecido regime especial para atividades económicas e outras.

A descarga dentro de zonas de proteção de água é permitida somente após as águas residuais contaminadas terem sido tratadas de acordo com os padrões estabelecidos; recomenda-se o uso de água purificada em sistemas de reciclagem e reutilização de água.

A descarga de águas residuais com concentração de substâncias inferior ao MPC ou dentro do IVA estabelecido é efectuada em massas de água sem tratamento, com excepção das massas de água acima referidas, onde não é permitida a descarga de águas residuais e (ou) águas de drenagem.

Para reduzir a remoção de poluentes do escoamento superficial, devem ser tomadas as seguintes medidas:

- exclusão do lançamento de resíduos de produção no esgoto pluvial;

-organização de limpeza regular das áreas de faixa de domínio;

- realizar reparos oportunos nas superfícies das estradas;

-cercamento de áreas verdes com meios-fios que evitam que o solo seja arrastado para a superfície da estrada;

- aumentar o grau de purificação de poeiras e gases nas instalações de tratamento da infraestrutura rodoviária;

- aumentar o nível técnico de operação dos veículos;

escoamento superficial através de sistema temporário de bandejas abertas, clarificação em 50-70% em tanques de decantação e posterior descarga no terreno ou posterior purificação;

poluentes com posterior remoção e purificação do escoamento superficial; agilizando o armazenamento e transporte de materiais a granel e líquidos.

A escolha do esquema de remoção e tratamento do escoamento superficial é determinada pelo nível de sua poluição e pelo grau de purificação necessário.

Reservatórios e cursos d'água (corpos d'água) são considerados poluídos se ODM 218.3.031 - os indicadores da composição e propriedades da água neles contidos mudaram sob a influência direta e indireta de obras ou operação de estradas e estruturas rodoviárias e tornaram-se parcial ou totalmente inadequados para um dos tipos de uso da água. A adequação da composição e propriedades das águas superficiais é determinada pela sua conformidade com os requisitos e padrões estabelecidos pelo GOST 2761-84, GOST 17.1.5.02-80 e pelo Código de Águas da Federação Russa.

Se os produtos petrolíferos entrarem em corpos d'água em volume que possa levar à ultrapassagem da concentração máxima permitida, são imediatamente tomadas medidas para evitar sua propagação e posterior remoção.

inundações e inundações de áreas povoadas, empreendimentos industriais, estradas, bem como terras agrícolas ou florestais.

A fim de evitar alterações nos ecossistemas aquáticos, incluindo alterações na atividade biológica de algas, microrganismos e outros hidrobiontes, não são permitidas alterações no regime hidrológico dos corpos d'água:

construção de barragens, represas, barragens, desvios, acessos a pontes, etc. sem verificar por cálculo a erosão dos fundos e margens dos rios.

De acordo com a Lei Federal nº 52-FZ de 24 de abril de 1995, qualquer atividade que implique alteração do habitat da vida selvagem e deterioração das condições de sua reprodução, alimentação, recreação e rotas de migração é realizada atendendo aos requisitos garantindo a proteção da vida selvagem.

estão sendo tomadas medidas para garantir a preservação das rotas migratórias da vida selvagem e dos locais de sua concentração constante, inclusive durante os períodos de reprodução e invernada. Se necessário, são construídas cercas para impedir a entrada de animais selvagens na estrada ou são construídas travessias para animais do outro lado da estrada.

Independentemente dos tipos de áreas naturais especialmente protegidas, a fim de proteger os habitats de objetos do mundo animal raros, ameaçados e de valor econômico e científico, são alocadas áreas de proteção de territórios e áreas aquáticas de importância local, mas necessárias para o implementação dos seus ciclos de vida (reprodução, criação de animais jovens, alimentação, descanso e migração e outros).

Em áreas naturais especialmente protegidas, a construção de estradas só é permitida após a realização de cálculos de impacto ambiental e se não perturbarem os ciclos de vida dos objetos de vida selvagem.

De acordo com a Lei Federal nº 7-FZ de 10 de janeiro de 2002, as organizações de construção são obrigadas a tomar as medidas necessárias para prevenir e eliminar o impacto negativo de ruído, vibração, infra-som, campos elétricos, eletromagnéticos e outros impactos físicos negativos sobre o ambiente urbano e assentamentos rurais, áreas de lazer, habitats e criadouros de animais selvagens e aves, sistemas ecológicos naturais e paisagens naturais.

A proteção contra o ruído da estrada deve ser fornecida por:

- utilização de telas acústicas;

- cumprimento das lacunas sanitárias (de acordo com o fator ruído) das rodovias;

- utilização de faixas de proteção acústica de espaços verdes;

- utilização de materiais de revestimento que reduzam o ruído do tráfego;

Proibição do transporte em trânsito ou restrição do transporte de mercadorias em locais de residência permanente de pessoas onde a poluição sonora exceda os padrões estabelecidos.

ODM 218.3.031- Ao trabalhar com resíduos, as organizações construtoras e operadoras devem atender aos requisitos ambientais, sanitários e outros estabelecidos pela Lei Federal de 24 de junho de 1998 nº 89-FZ. De acordo com estes requisitos, as organizações de construção e operação devem:

Possuir documentação técnica e tecnológica que permita o aproveitamento e neutralização dos resíduos gerados, caso estes sejam aproveitados e neutralizados em produção própria.

Desenvolver projetos de normas para a geração de resíduos e limites para a eliminação de resíduos, a fim de reduzir a quantidade de resíduos gerados e maximizar a sua utilização no processo de construção;

- introduzir tecnologias com baixo desperdício baseadas nas mais recentes conquistas científicas e técnicas;

- realizar um inventário dos resíduos e das suas instalações de eliminação;

- monitorizar o estado do ambiente nos territórios dos locais de eliminação de resíduos;

- fornecer, na forma prescrita, as informações necessárias no domínio da gestão de resíduos;

gestão de resíduos e tomar medidas urgentes para a sua eliminação;

- obter licenças de acordo com o procedimento estabelecido para trabalhar com resíduos da classe de perigo 1;

De acordo com o procedimento estabelecido, aprovar passaportes para resíduos das classes de perigo 1 a 4, que são utilizados na construção, reparação e manutenção de rodovias.

A preparação ambiental para atividades ambientais deve passar por treinamento ambiental e realizar briefings ambientais com pessoas que executam diretamente trabalhos de construção, reconstrução, reparação e manutenção de rodovias.

reconstrução de rodovias As medidas de proteção ambiental durante a construção de rodovias são realizadas de acordo com o projeto de trabalho desenvolvido e aprovado.

Na execução das obras, são levados em consideração os requisitos e medidas da seção “Proteção Ambiental” desenvolvida no âmbito do projeto de construção (reconstrução) de uma rodovia ou outra instalação.

As medidas de proteção ambiental e uso racional dos recursos naturais estão previstas no projeto de organização da construção (COP), no projeto de execução da obra (WPP), bem como na regulamentação tecnológica ( mapas tecnológicos e assim por diante.).

O projeto de organização da construção inclui o desenvolvimento de um sistema de controle ambiental industrial para cumprimento das normas ambientais e o desenho de soluções técnicas de proteção ambiental e uso racional dos recursos naturais.

objetos ambientais localizados na zona de influência direta ou indireta da obra que está sendo executada, e é obrigado a tomar as medidas necessárias para protegê-los de danos ou outros danos, inclusive nos casos em que isso não esteja previsto no projeto por algum motivo .

Em caso de danos, danos ou perda de bens ou recursos naturais devido a omissões, negligência ou violação de regras e regulamentos relevantes, o Empreiteiro deverá restaurá-los, às suas próprias custas, a uma condição semelhante ou equivalente à condição que existia antes do dano, ou pagar ao proprietário (com o consentimento do proprietário) uma compensação adequada.

quem infringir a legislação ambiental e causar danos ao meio ambiente e à saúde humana terá responsabilidade disciplinar, administrativa ou civil e criminal, e as pessoas jurídicas - responsabilidade administrativa e civil.

As construtoras que possuam licenças válidas para emissões e lançamentos de poluentes no meio ambiente, normas para geração de resíduos e limites para seu descarte, demais documentações ambientais estabelecidas em lei e tenham em seu quadro funcionários responsáveis ​​pelas questões ambientais estão autorizadas a realizar trabalhos em um local de construção ou reconstrução.

As construtoras que realizam trabalhos em canteiros devem possuir a seguinte documentação de licenciamento ambiental elaborada na forma prescrita:

-volume de emissões máximas permitidas (MPE) e Licença para emissão de poluentes no ar atmosférico;

- volume de normas de descarga permitidas (IVA) e licença para descarga de poluentes no ambiente natural;

Projeto de limites de destinação de resíduos e documento sobre aprovação de padrões de geração de resíduos e limites para sua destinação;

Nos casos necessários, estabelecido pela SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03, um Projeto acordado para organização de uma zona de proteção sanitária (SPZ).

5.10 A composição e o momento dos trabalhos preparatórios são determinados levando em consideração os menores danos ao ambiente natural (derrubada de inverno e remoção de florestas, reduzindo a possibilidade de erosão durante os períodos de cheia, garantindo a migração desimpedida de animais e peixes, etc.) durante períodos favoráveis. períodos do ano.

rodovia, além dos indicadores técnicos e econômicos, devem-se levar em consideração os riscos ambientais e os riscos à saúde pública causados ​​ao meio ambiente e ao homem, tanto durante a construção quanto durante a operação, bem como a combinação da estrada com a paisagem, dando preferência para soluções que tenham impacto mínimo no impacto ambiental.

5.12 Na execução de trabalhos de construção de estradas e estruturas artificiais é necessário:

Garantir a preservação ou melhoria da paisagem existente, proteção dos solos, da vegetação e da vida selvagem;

Assegurar a recuperação de terrenos temporariamente utilizados para colocação de equipamentos, materiais utilizados na construção, vias de acesso, áreas de pedreiras e outras áreas de atividade;

Garantir o aumento da estabilidade do leito nas zonas de deslizamento, criação de condições favoráveis ​​​​à continuação do aproveitamento dos terrenos temporariamente ocupados para construção;

Proteger as águas superficiais e subterrâneas da poluição por poeiras rodoviárias, combustíveis e lubrificantes, remoção de poeiras, descongelamento e outros produtos químicos utilizados durante a construção;

Desenvolver medidas para prevenir e reduzir a poluição atmosférica por emissões de poeiras e gases de escape, bem como proteger contra ruído, vibração, poluição electromagnética da população que vive nas imediações do troço da auto-estrada em construção;

- garantir o controle do nível de radiação dos materiais de construção utilizados;

Durante a construção, garantir a remoção de resíduos domésticos e outros contaminantes, incluindo resíduos de construção, em locais temporários localizados na faixa de domínio;

ODM 218.3.031- - restaurar o fluxo natural dos corpos d'água correntes e equipar os corpos d'água estagnados.

5.13 Caso existam áreas naturais especialmente protegidas, monumentos históricos ou culturais na zona de construção, devem ser tomadas medidas para preservar e, se possível, melhorar o seu estado.

5.14 A limpeza da faixa de rodagem e áreas para estruturas rodoviárias é realizada estritamente dentro dos limites designados. O armazenamento de madeira, resíduos madeireiros e materiais remanescentes após a desmontagem de estruturas ao longo das bordas da faixa de servidão é permitido apenas durante o período de desmatamento, antes da remoção para locais especialmente designados pelo projeto.

5.15 A limpeza da faixa de mata e matagal deve ser realizada em trechos distintos, na ordem de prioridade para a construção do leito da estrada ou para a realização de outras obras. Em áreas arborizadas, a limpeza geralmente é realizada no inverno. O avanço na limpeza da estrada de florestas e arbustos não deve exceder as capacidades de construção contínua e o volume de trabalho na próxima temporada.

5.16 No caso de derrubada de florestas, as trilhas de arraste e os armazéns madeireiros deverão estar localizados dentro da faixa destinada à estrada e, caso não seja possível, em locais determinados pelo projeto, com devido registro de loteamento temporário.

5.17 A madeira e os resíduos são removidos ao longo de estradas temporárias colocadas dentro da faixa de servidão ou ao longo de rotas estabelecidas pelo projeto usando uma rede de estradas locais ou estradas de inverno, bem como ao longo de estradas temporárias especialmente construídas previstas pelo projeto.

5.18 A madeira comercial e os resíduos de limpeza, incluindo tocos desenraizados, devem ser completamente removidos para locais designados antes do início terraplenagem. Não é permitido deixar resíduos de limpeza na divisa da faixa de domínio.

5.19 Na impossibilidade de aproveitamento de resíduos madeireiros e madeira não comercial, em acordo com as autoridades ambientais, é permitida sua eliminação por soterramento ou queima em áreas especialmente designadas.

5.20 Em brejos, os resíduos da exploração madeireira podem ser aproveitados na forma de mato na base do aterro.

5.21 Não é permitido o corte total de florestas e a retirada de arbustos com escavadeiras ou roçadeiras e sua movimentação junto com raízes e solo até a borda da faixa de rodagem.

5.22 Dos terrenos ocupados pela estrada e suas estruturas, bem como ocupados temporariamente durante a construção da estrada, a camada fértil é fornecida nos locais previstos no projeto.

limitado pelos contornos externos do leito da estrada e outras estruturas rodoviárias. A espessura da camada removida é especificada pelo projeto.

5.24 Ao remover uma camada de solo, são tomadas medidas para protegê-la de contaminação: mistura com solo mineral, entupimento, erosão hídrica e eólica.

5.25 Se houver escassez de solo, o solo potencialmente fértil das camadas superiores da cobertura é recolhido e armazenado para fins de recuperação.

Pilhas de solo fértil são colocadas em locais secos fora da zona de nivelamento do talude do aterro (escavação) separadamente, de forma conveniente para posterior carregamento e transporte. A altura das pilhas não é superior a 10,0 m e o ângulo da inclinação não suportada não é superior a 30°. As superfícies das pilhas de solo fértil e rochas potencialmente férteis são fortalecidas pela semeadura de gramíneas perenes.

valas de drenagem.

ODM 218.3.031-5.26 A remoção do solo não é realizada em pântanos (não desenvolvidos para produção agrícola), em desertos arenosos, em terras salinas, bem como quando seu uso secundário é ineficaz, conforme estabelecido pelas autoridades gestoras de terras.

5.27 Nos terrenos ocupados para estruturas provisórias ou trechos de desvio de estradas, após a conclusão de todas as obras, é realizada a recuperação e restauração completa da camada fértil.

5.28 A camada fértil de solo que possui propriedades físicas e químicas que atendem aos requisitos do GOST 17.5.1.03-86 está sujeita a remoção.

5.29 Na construção de escavações, são levados em consideração o efeito de drenagem e as correspondentes alterações no regime hídrico subterrâneo em uma faixa adjacente com largura igual a três profundidades de escavação para solos arenosos e duas profundidades para solos argilosos.

5.30 Se a construção de um leito (independentemente da altura do aterro) criar risco de inundação por águas superficiais e encharcamento de terrenos adjacentes à estrada, recomenda-se prever estruturas de drenagem e bueiros que garantam as condições existentes antes da construção ( ou melhorado) para culturas agrícolas ou plantações florestais.

5.31 Na construção de aterros em pântanos com movimento transversal (em relação ao traçado rodoviário) de água no horizonte saturado de água, são tomadas medidas para evitar o aumento do nível da água e da área pantanosa na parte superior do pântano, preenchendo o aterro ou sua parte inferior com materiais drenantes; instalação de valas longitudinais ao longo do leito da estrada e em locais baixos, se necessário, estruturas artificiais.

Caso o solo não possa ser utilizado para preenchimento de taludes, pode ser utilizado para preenchimento de topos de ravinas (ao mesmo tempo que os fixa), voçorocas de erosão, pedreiras e aterros, seguido de compactação e nivelamento da superfície.

5.32 Em terrenos recuperados, a colocação do traçado da estrada, a elevação do leito da estrada, a colocação de estruturas de drenagem e bueiros estão ligadas aos trabalhos de recuperação.

5.33 Quando a rota passar por áreas povoadas, deverão ser tomadas medidas para evitar a formação de poeira.

5.34 Quando a estrada passa perto de áreas povoadas, áreas de lazer e complexos hospitalares, é necessária a instalação de barreiras contra ruído e poeira, barreiras e outras estruturas.

5.35 Estruturas de proteção contra ruído em rodovias são utilizadas quando o nível sonoro permitido no território ultrapassa os valores padrão estabelecidos pelo SNiP 23/03/2003.

5.36 Para preservar a vida silvestre em locais com rotas de migração de animais estabelecidas, é necessário tomar medidas para evitar seu aparecimento nas estradas e providenciar travessias especiais para sua passagem.

5.37 Para rodovias em construção, o aproveitamento máximo é feito de resíduos adequados de indústrias de mineração e processamento, usinas termelétricas (escória granulada, cinzas e misturas de cinzas e escórias de usinas termelétricas, etc.) localizadas na zona de construção. Na utilização de resíduos de produção, leva-se em consideração sua possível agressividade e toxicidade ao meio ambiente.

Ao trabalhar com resíduos, leve em consideração as exigências da Lei Federal de 24 de junho de 1998 nº 89-FZ e demais documentos que regulamentam o trabalho com resíduos.

5.38 Para áreas ambientalmente complexas (solos permanentemente congelados e saturados de água, pântanos, zonas de várzea, encostas de deslizamentos de terra, etc.), são fornecidas medidas para garantir a perturbação mínima do equilíbrio ecológico.

ODM 218.3.031-5.39 Nas estradas que passam por florestas, bem como perto dos limites das zonas de proteção hídrica e sanitária, áreas protegidas e de resort, são tomadas medidas para evitar que os veículos saiam espontaneamente da estrada (incluindo áreas de estacionamento).

5.40 Caso haja manifestações de processos geodinâmicos ativos na área de construção de estradas (erosão, erosão, deslizamentos de terra, avalanches, sumidouros cársticos, etc.), considera-se a possibilidade de eliminá-los como parte do conjunto de obras executadas.

5.41 Nos troços rodoviários onde se prevê a remoção de neve contaminada com materiais descongelantes no inverno, é aconselhável prever a construção de locais para armazenamento desta neve durante a manutenção invernal das estradas (artigo 13).

5.42 Nos locais de saída de água de nascente, após análise das suas qualidades potáveis, são previstos projetos arquitetônicos de estruturas e acabamento da saída de água de nascente como fonte potável.

5.43 Durante a construção de bases produtivas, edifícios e estruturas, os serviços de transporte rodoviário e motorizado desenvolvem medidas para garantir o cumprimento de:

- emissões máximas permitidas de poluentes no ar atmosférico;

- descargas permitidas de poluentes no meio ambiente;

- normas para a geração de resíduos e limites para a sua eliminação.

6 Construção do subleito e pavimento rodoviário Ao nivelar a superfície do subleito antes de remover e distribuir o material para uma camada de base adicional, em tempo seco, a remoção de poeira é realizada despejando (distribuindo) substâncias removedoras de poeira ou água usando máquinas de rega, tanques equipados com dispositivos de distribuição ou distribuidores de materiais especiais a granel.

materiais, camadas impermeabilizantes feitas de materiais em rolo, camadas de drenagem e quebra de capilares feitas de materiais sintéticos não tecidos, é necessário evitar o entupimento da faixa de domínio com resíduos desses materiais.

Ao instalar camadas de proteção contra congelamento e drenagem feitas de material grosso (cascalho, brita, areia), o vento carrega poeira e pequenas partículas para fora do leito da estrada durante a carga, descarga e distribuição. Para isso, se necessário, umedeça o material no local de carga ou durante a descarga.

A entrega das misturas preparadas nas centrais misturadoras ao canteiro de obras é realizada por veículos especializados ou caminhões basculantes adaptados, com laterais herméticas e toldos cobertos que evitam intempéries e derramamentos do material transportado.

Na construção de bases e revestimentos a partir de materiais reforçados com ligantes orgânicos, dá-se preferência às emulsões betuminosas e betumes viscosos, que causam menor poluição do ambiente natural.

Não é recomendada a utilização de resíduos da produção de coque como aglutinante ou aditivo na construção de camadas estruturais de pavimentos rodoviários, bem como sua outra utilização na construção de estradas.

Em todas as etapas da produção de ligantes orgânicos, é garantido o isolamento das linhas de produção, tanques de coleta e transporte dos produtos acabados. A ventilação de abastecimento e exaustão é instalada em oficinas associadas à produção e armazenamento de produtos acabados.

O produto acabado deve ser armazenado em áreas especialmente designadas em recipientes fechados.

Na construção de tratamento superficial de concreto asfáltico e outros revestimentos pretos, dá-se preferência como material ligante ao ODM 218.3.031 - emulsões betuminosas menos tóxicas - BC catiônico, SK e BA- e SA aniônicos.

Na preparação de misturas de concreto asfáltico destinadas à construção de camadas superiores de pavimentos, recomenda-se a utilização de substâncias aniônicas menos tóxicas como aditivos surfactantes.

A utilização de substâncias catiônicas como aditivos tensoativos é possível na preparação de misturas de concreto asfáltico destinadas à construção de bases e camadas inferiores de pavimentos rodoviários.

6.10 O descarregamento das misturas de concreto asfáltico é realizado nas caixas de recebimento das pavimentadoras asfálticas ou contêineres especiais de abastecimento ou sobre uma base preparada. Não é permitido descarregar misturas de concreto asfáltico no solo.

6.11 A limpeza e lavagem das carrocerias dos caminhões de concreto e basculantes utilizados para entrega de misturas de cimento e concreto são realizadas em áreas especialmente designadas. Após a lavagem, a água é descarregada em tanques de decantação especiais, de onde pode ser reaproveitada.

Não é permitida a descarga desta água em corpos hídricos superficiais sem tratamento.

6.12 Ao utilizar materiais formadores de filme para cuidar de uma base ou revestimento feito de materiais reforçados com cimento, é dada preferência a materiais formadores de filme à base de água menos tóxicos, por exemplo, emulsão betuminosa clarificada ou usando uma camada de areia 4-6 cm de espessura com rega.

6.13 O funcionamento dos distribuidores de substâncias filmogênicas é regulamentado de forma que o consumo de materiais filmogênicos seja realizado de acordo com os padrões estabelecidos.

6.14 A distribuição de substâncias filmogênicas não é recomendada quando o movimento das massas de ar é direcionado da estrada para corpos d'água, campos ocupados por culturas agrícolas, hortas, áreas povoadas, etc.

6.15 Na preparação e transporte de materiais utilizados no preenchimento de juntas de dilatação, é necessário tomar medidas para excluir a possibilidade de contaminação ambiental.

Veículos e equipamentos de construção com rodas contaminadas não poderão sair do canteiro de obras.

terras agrícolas pior qualidade, e das terras do fundo florestal, áreas não cobertas por floresta ou ocupadas por arbustos e plantações de baixo valor.

No desenvolvimento de pedreiras e reservas, são tomadas medidas para prevenir os efeitos nocivos das operações de decapagem e mineração no subsolo, nas zonas costeiras dos reservatórios pesqueiros e na preservação das reservas minerais.

Não é permitida qualquer actividade que viole a segurança de formações geológicas, objectos paleontológicos e outras áreas do subsolo de especial valor científico ou cultural e reservas declaradas ou monumentos naturais ou culturais, bem como em áreas de particular valor como habitats de animais.

A redução da área de terreno ocupada por pedreiras e reservas é conseguida através do aumento do número e da altura das bancadas durante o desenvolvimento das rochas de cobertura.

A profundidade das pedreiras e reservas é estabelecida tendo em conta a previsão de alterações nas condições hidrogeológicas dos territórios adjacentes e a direção de recuperação das terras perturbadas.

Os parâmetros dos lixões (altura, ângulo de inclinação) com a localização direta dos equipamentos de dumping sobre eles são tomados em função das propriedades físicas e mecânicas das rochas despejadas, das condições do terreno ODM 218.3.031- e da capacidade de carga dos solos de fundação , o tipo de equipamento adotado para a mecanização das operações de despejo e o tipo de reforço da superfície dos despejos.

Caso existam rochas tóxicas inadequadas (ácidos húmicos de sedimentos pantanosos, pirites, óxidos ferrosos, sulfatos, etc.), estas são colocadas na base dos depósitos de estéril ou no espaço minado da pedreira e blindadas com uma camada suficiente de rochas inertes.

O método de despejo é selecionado com base na condição de menor emissão de poeira.

regimes correspondentes à menor poluição do ambiente natural. Em climas secos e quentes, a hidroirrigação dos locais de mineração é realizada para reduzir as emissões de poeira.

7.10 Na britagem, triagem e limpeza de materiais pétreos, os locais de maior emissão de poeira (locais de carga, descarga, distribuição de material em esteira, peneiras, britadores, esteiras) são isolados com abrigos.

7.11 O armazenamento dos produtos acabados é realizado fora das zonas de proteção hídrica dos reservatórios, sobre superfície dura natural ou artificial que impeça a mistura dos materiais. Os armazéns abertos para materiais minerais estão equipados com barreiras contra poeira.

7.12 Ao limpar brita, cascalho e areia na estação quente pelo método seco, são tomadas medidas de supressão de poeira.

7.13 As condições para colocar os terrenos em condições adequadas para uso posterior, bem como as condições de armazenamento e o procedimento para utilizar a camada de solo fértil removida são determinados pelas autoridades que fornecem os terrenos.

7.14 É aconselhável recuperar pedreiras profundas, escavações de fundo (rios, lagos, plataformas), escavações de pedreiras desenvolvidas através de um método hidromecanizado para pesca, gestão de água, uso recreativo e de construção.

reconstrução de estruturas artificiais O canteiro de obras para a construção da ponte é escolhido conforme acordado de acordo com o procedimento estabelecido e formalizado em ato especial.

Na operação de canteiros de obras, é proibido o lançamento de águas residuais não tratadas e neutralizadas em corpos d'água de acordo com os padrões estabelecidos.

Durante os trabalhos de inverno, não é permitido deixar resíduos de construção, troncos, pedras, etc. no gelo e nas margens inundadas.

O grau de purificação, neutralização e desinfecção necessária das águas residuais, tanto durante o período de construção como para o posterior funcionamento de uma estrutura artificial, é determinado pelo cálculo e requisitos dos documentos regulamentares para o tipo de reservatório correspondente.

lagoas de decantação ou tipo cascata utilizando gabiões e biofiltros (Figuras 14.1-14.3).

Se for impossível atingir o grau de purificação exigido com as instalações de tratamento mais simples, são projetadas instalações de tratamento de tipo modular ou, em casos excepcionais, com justificativa econômica adequada, são projetadas instalações de tratamento projetadas individualmente.

Os sedimentos e materiais flutuantes formados a partir da limpeza do fundo dos tanques de decantação das estações de tratamento são transportados para destinação a entidades licenciadas para trabalhar com esse tipo de resíduo.

O descarte de efluentes tratados em reservatório pode ser realizado de acordo com procedimento estabelecido pelas autoridades ambientais.

ODM 218.3.031 - São disponibilizados contêineres para coleta de resíduos no canteiro de obras.

Não é permitido sujar a área do local com resíduos de construção.

O número de estradas de acesso temporárias ao canteiro de obras é minimizado. No caso de solos fracos de várzeas, as estradas de acesso são construídas em pisos de mato ou em declives. Estradas de acesso deste tipo também são construídas para preservar a fina cobertura do solo na zona floresta-tundra.

8.10 Após a cessação da operação das estradas de acesso temporárias nas zonas de várzea, os pavimentos de mato e ardósia são totalmente desmontados e transportados para fora das várzeas.

8.11 A localização e solução de projeto de uma travessia temporária de rio (vau, travessia de balsa, ponte de madeira baixa ou ponte flutuante) é acordada com as autoridades ambientais na forma prescrita.

8.12 O preenchimento das ilhas temporárias nos locais onde são erguidos suportes de canais é feito com areia limpa, observado o teor admissível estabelecido de partículas em suspensão na água.

8.13 Ao utilizar composições poliméricas à base de resinas epóxi para injeção de canais de armaduras protendidas e blocos de colagem, são tomadas medidas para evitar a entrada de materiais poliméricos e solventes nas águas dos rios.

8.14 A construção de pontes próximas a corpos d'água da primeira categoria de acordo com GOST 17.1.2.04-77 (usadas para a preservação e reprodução de espécies valiosas de peixes que são altamente sensíveis ao teor de oxigênio na água) é realizada em conformidade com o seguinte medidas:

Durante o período de desova em massa, eclosão de larvas e migração de peixes juvenis, o trabalho na área de água, bem como o movimento na água, são interrompidos e são tomadas medidas para reduzir o ruído das máquinas e mecanismos de construção que trabalham nas margens do rio;

Para vedar fossos durante a construção de suportes de canais de grandes pontes, é preferível utilizar lintéis metálicos de inventário de pontões do tipo KS;

Para reduzir a constrição do rio e diminuir a turbulência do fluxo na construção de ilhas de areia e poços de apoio, é preferível a utilização de barreiras de estacas-pranchas;

Na construção de fundações por estacas para suportes, é aconselhável utilizar estacas ou pilares perfurados e de revestimento; cravação vibratória de estacas, e se houver vedação de estacas pranchas na cava - cravação de estacas com solapamento;

- se possível, deve ser evitada a instalação de apoios e andaimes provisórios no leito do rio;

O solo extraído da cava, sumidouro ou cascas de estacas é retirado para utilização em aterros de acesso à ponte e estruturas reguladoras ou armazenado fora da várzea e zonas de proteção de água.

A construção de bueiros em cursos d'água (reservatórios) utilizados para fins pesqueiros somente é permitida com autorização das autoridades ambientais.

8.16 A restrição do curso de água durante as obras, que pode resultar em inundação de terrenos agrícolas, é acordada com os proprietários dos terrenos inundados.

8.17 Ao construir fortificações de terraplenagem em cursos de água, bem como estruturas de drenagem e proteção de ravinas, são fornecidas medidas de controle de inundações para evitar a lavagem do solo e deslizamentos de terra durante chuvas e inundações.

8.18 A construção de pontes e tubulações em áreas com risco de gelo é realizada mantendo o regime térmico hídrico estabelecido dos solos, cobertura de turfa e vegetação no curso de água.

ODM 218.3.031-8.19 Durante o processo de construção e na sua fase final, é garantido o controle da execução das seguintes obras:

Retirar do leito do rio ilhas arenosas que foram despejadas durante a construção dos suportes e transportar o solo até a margem;

Limpeza do leito do rio e da planície de inundação de objetos que os atravancam (devem-se arrancar e remover pilhas de andaimes e suportes temporários, arrancar e remover forros de mato ou ardósias de estradas de acesso temporárias);

Desmontagem de estruturas temporárias em canteiro de obras; planeamento e recuperação de terrenos, com plantação de arbustos e árvores em toda a área de construção, incluindo estradas de acesso;

Planeamento e recuperação de terrenos perturbados com recuperação de arbustos e árvores no canteiro de obras, dentro da zona de proteção hídrica e faixas florestais de proteção hídrica nas margens do curso de água; recuperação pesqueira de áreas de um reservatório em caso de danos.

A integralidade e qualidade de execução das obras listadas ficam registradas no certificado de entrega do objeto.

A proteção ambiental durante a reparação e manutenção de rodovias e estruturas artificiais é realizada com a máxima redução possível dos danos causados ​​​​ao meio ambiente natural, através da utilização de materiais e tecnologias ecologicamente corretas na obra, bem como da implementação de medidas ambientais especiais. , de acordo com os requisitos Leis federais de 10 de janeiro de 2002 nº 7-FZ e de 27 de dezembro de 2002 nº 184-FZ.

Ao reparar e manter rodovias e estruturas artificiais, deve-se garantir o seguinte:

- preservação ou melhoria da paisagem existente, protecção dos solos, da vegetação e da vida selvagem;

Recuperação de terrenos temporariamente utilizados para alojamento destinado à reparação ou manutenção de equipamentos, materiais, vias de acesso, áreas de pedreiras e demais áreas de atividade envolvidas em trabalhos de reparação e manutenção;

Aumentar a estabilidade do leito das estradas em zonas de deslizamento, criando condições favoráveis ​​​​para a continuação da utilização de terrenos temporariamente retirados para obras de reparação de estradas;

- protecção das águas superficiais e subterrâneas contra a poluição causada pelas poeiras rodoviárias, combustíveis e lubrificantes, remoção de poeira, descongelamento e outros produtos químicos;

Implementação de medidas de prevenção e redução da poluição atmosférica por emissões de poeiras e gases de escape, bem como de proteção contra ruídos e vibrações da população que vive nas proximidades de autoestradas;

- manter a limpeza do lixo doméstico e outros tipos de poluição na beira da estrada;

- manter em bom estado de funcionamento os sistemas de drenagem de águas pluviais existentes e as instalações de tratamento.

Comece a trabalhar lote de terreno só é possível após o estabelecimento e acordo com as autoridades locais de gestão do terreno sobre os limites do local e a recepção de um documento que ateste o direito de uso do terreno.

aumentando os raios das curvas do plano, suavizando os declives longitudinais da estrada, a implementação destas medidas, se possível, é efectuada sem perturbar a paisagem, sem causar erosão do solo, desenvolvimento de ravinas, alterações na drenagem nas bermas da estrada faixa e no estrito cumprimento das exigências da legislação fundiária.

ODM 218.3.031 - medidas para preservar e prevenir a poluição de solos, reservatórios, rios e lençóis freáticos. Todas as atividades relacionadas aos recursos hídricos (rios, lagos, lagoas, etc.) são realizadas em conformidade com os requisitos do Código de Águas da Federação Russa datado de 3 de junho de 2006, nº 74-FZ. Esses eventos incluem:

- prevenir o derramamento de combustíveis e lubrificantes e outros líquidos de processo;

produção de trabalho;

Organização de um sistema de drenagem superficial que garanta a coleta do escoamento do canteiro de obras;

Se necessário, instalação de estações de tratamento locais para purificar o escoamento superficial antes de descarregá-lo em um reservatório vindo do canteiro de obras;

Construção de locais especiais (depósitos de neve) para armazenamento temporário de neve e gelo retirados de estradas e pontes.

materiais antigelo no combate ao escorregadio invernal em travessias de pontes, é aconselhável dispor a camada superior do revestimento com propriedades antigelo, por exemplo, com o aditivo antiadesivo "Gricol".

Ao realizar trabalhos de reparo em áreas povoadas próximas a edifícios residenciais à noite, das 23h às 7h, os requisitos estabelecidos pelo SNiP 23-03-2003 devem ser observados e previstos em áreas diretamente adjacentes a edifícios residenciais, edifícios clínicos, casas de repouso, etc. . níveis máximos permitidos de som equivalente.

Para reduzir a poluição gasosa nos territórios de áreas povoadas adjacentes às estradas existentes, estão a ser tomadas medidas para garantir a ventilação das estradas, a uniformidade do tráfego de veículos e a instalação de telas de proteção.

Para proteger a área envolvente, águas superficiais e subterrâneas da poluição por poeiras, resíduos domésticos, combustíveis, lubrificantes e outros materiais, é necessário:

Instalação de revestimentos que excluam a formação de poeira, principalmente em trechos de estradas que passam por áreas povoadas, nas imediações de hospitais, sanatórios, escolas, jardins de infância, áreas de lazer, zonas de proteção de água, em terrenos onde a poeira reduz o rendimento ou a qualidade das culturas agrícolas ;

- reforço de bermas de estradas com betão asfáltico ou brita;

Execução de trabalhos de remoção de sujeira, detritos e remoção de poeira após fresagem a frio de camadas de pavimentos de concreto asfáltico;

construção de um número suficiente de parques de estacionamento e zonas de lazer, exigindo cada vez mais a sua disposição e equipamentos sanitários e higiénicos.

Não é permitido estabelecer áreas de estacionamento dentro da zona de proteção da água.

9.10 É necessária a utilização de veículos automotores e equipamentos rodoviários somente em boas condições técnicas e sem vazamentos ou vazamentos de combustíveis e lubrificantes.

transportou materiais de construção rodoviária líquidos e a granel.

9.12 Ao realizar trabalhos de manutenção de rodovias e estruturas artificiais, o serviço rodoviário deve evitar a deterioração do ambiente natural na área adjacente à estrada, Atenção especial para o uso de materiais químicos de degelo e remoção de poeira.

9.13 No combate ao escorregadio invernal em estradas e ruas, deve-se dar preferência ao método preventivo (para evitar a formação de escorregadios), principalmente na realização de trabalhos no início da primavera, desde ODM 218.3.031 - como neste caso a taxa de consumo de materiais de descongelamento é muito menor.

vegetação à beira da estrada de produtos químicos para descongelamento e remoção de poeira, os corpos de trabalho das máquinas de distribuição especiais são cuidadosamente regulados, fornecendo proteção contra a penetração de reagentes químicos além da estrada, e seus padrões de distribuição são estritamente controlados. É proibido despoeirar estradas em áreas povoadas com sais finamente dispersos (pó).

9.15 Para combater o escorregamento do inverno em concreto armado e pontes metálicas, não é recomendado o uso de materiais descongelantes contendo cloretos. Os depósitos de neve e gelo resultantes são transportados além da travessia da ponte para locais de despejo de neve especialmente designados.

9.16 Havendo sistema de drenagem e tratamento de escoamento superficial na travessia da ponte, são realizadas obras de manutenção do mesmo. O trabalho envolve a limpeza regular de entradas, calhas e coletores de águas pluviais de sedimentos e objetos estranhos. A manutenção das estações de tratamento locais é efectuada de acordo com os regulamentos de projecto para a execução das obras de funcionamento da estação de tratamento.O âmbito dos trabalhos inclui: limpeza periódica das câmaras de decantação de sedimentos, substituição de filtros de enchimento e remoção de lamas e material de enchimento, para posterior descarte em organizações especializadas ou em aterros especialmente designados e com licenças apropriadas.

Todas as estações de tratamento deverão possuir documentação de licenciamento ambiental aprovada de acordo com o procedimento estabelecido pelas autoridades ambientais.

9.17 Quando surgem os primeiros sinais de salinização do solo próximo às rodovias, são realizadas medidas de gesso, calagem, lixiviação ou outras.

9.18 No combate ao escorregamento do inverno e à remoção de poeira, materiais e resíduos industriais não podem ser utilizados sem a conclusão do Serviço Federal de Vigilância da Proteção dos Direitos do Consumidor e do Bem-Estar Humano.

9.19 Todas as fontes água potável- nascentes, poços, etc. localizados próximos a rodovias sejam mantidos limpos. Pelo menos uma vez por ano, a qualidade da água é monitorizada através de laboratórios devidamente credenciados para o efeito.

9.20 Para proteger o solo e a vegetação das margens das estradas da contaminação por resíduos domésticos, são instalados contentores de lixo ao longo das estradas, que são regularmente esvaziados de lixo e recolhidos resíduos sólidos domésticos (RSU). O lixo e os resíduos sólidos estão sujeitos a eliminação ou enterramento em aterros especialmente designados e que possuam as devidas licenças.

9.21 Para eliminar as consequências de derramamentos emergenciais de combustíveis, lubrificantes e outros produtos petrolíferos nas estradas, bem como para prevenir a formação de risco de incêndio, os empreendimentos rodoviários tomam imediatamente medidas para limpar e neutralizar a poluição.

9.22 A limpeza da faixa de rodagem, na manutenção de rodovias, de matas e matas é realizada em trechos distintos, em ordem de prioridade. Em áreas florestais, o desmatamento geralmente é realizado no inverno.

9.23 A madeira comercial e os resíduos de limpeza, incluindo tocos arrancados, são completamente removidos para locais designados. Não é permitido deixar resíduos de limpeza na faixa de domínio.

9.24 Na impossibilidade de aproveitamento de resíduos madeireiros e madeira não comercial, em acordo com as autoridades ambientais, é permitida sua eliminação por soterramento ou queima em áreas especialmente designadas.

ODM 218.3.031 - de acordo com as normas dendrológicas estabelecidas.

A realização de obras de recuperação sujeitas a perturbações por minas a céu aberto deverá ser efectuada de acordo com um projecto especial elaborado com base no estudo e análise de dados que caracterizem as condições físicas e geológicas naturais da área, económicas, socioeconómicas e condições sanitárias da área, a tecnologia das obras de restauração, a viabilidade econômica e social o efeito da recuperação, acordado com as autoridades fiscalizadoras estaduais.

está ligada à estrutura de mecanização complexa das principais operações mineiras, à vida útil e às fases de desenvolvimento da pedreira.

10.3 A direção de recuperação de terras perturbadas é determinada de acordo com GOST 17.5.1.01-83. Ao justificar as orientações de recuperação em cada caso específico devem levar em consideração o relevo, as condições geológicas e hidrogeológicas, a composição e propriedades das rochas e solos das áreas adjacentes, as condições meteorológicas e climáticas, a composição da vegetação, os aspectos econômico-geográficos, econômicos, socioeconômicos e sanitários -condições higiênicas.

terras perturbadas, os seguintes requisitos são impostos aos territórios recuperados:

- a inclinação dos terrenos recuperados não deve ultrapassar 10%;

A espessura da camada de solo fértil nas terras recuperadas não deve ser inferior à espessura da camada de solo fértil nas terras agrícolas adjacentes;

- os desníveis dos terrenos planejados não devem ultrapassar 5 cm a uma distância de 4 m.

10.5 No caso de recuperação agrícola, o nível calculado do lençol freático não deve ser superior a 0,5 m, e na direção de recuperação florestal - não superior a 2,0 m da superfície.

10.6 Na direção agrícola de recuperação, a atenção principal deve ser dada à preparação da superfície das terras perturbadas e à execução de medidas agrotécnicas destinadas a melhorar as propriedades químicas e físicas das rochas e aumentar a fertilidade do solo.

10.7 Para criar reservatórios são necessárias medidas, incluindo trabalhos de planejamento, captação estabilidade, melhoria das encostas costeiras e zonas envolventes, implementação de medidas para prevenir a estagnação da água.

10.8 Na área pesqueira de recuperação, o trabalho deve incluir a instalação de uma camada de solo apropriado (substrato) na área de água ou em zonas de várzea para criar áreas de desova e áreas de alimentação para peixes.

10.9 O tipo de desenvolvimento subsequente dos terrenos perturbados determina a natureza do trabalho de planejamento (planejamento sólido, em socalcos, parcial).

O planejamento de superfície contínuo é realizado para a direção agrícola de recuperação: em socalcos e parcial - para silvicultura, gestão de água, pesca e outras áreas de recuperação.

10.10 Os trabalhos de recuperação de terrenos perturbados são realizados em duas etapas: técnica e biológica.

10.11 Na fase técnica de recuperação de terrenos, deverão ser realizados trabalhos de planeamento de espaços minerados, formação de taludes, pedreiras (reservas), transporte e aplicação de rochas e solos potencialmente férteis em terrenos recuperados, construção de acessos estradas, engenharia hidráulica e estruturas de recuperação, etc., incluindo:

- drenagem de águas superficiais e drenagem de áreas, limpando a superfície de objetos estranhos;

ODM 218.3.031- - retirada da camada vegetal (solo), transporte e empilhamento para armazenamento;

Desenvolvimento de rochas subjacentes e rochas adequadas para fins de recuperação (durante o desenvolvimento de depósitos), transporte e empilhamento das mesmas;

- planejamento de áreas mineradas e formação de taludes;

- distribuição do solo vegetal previamente removido na superfície planejada.

10.12 Na fase biológica da recuperação de terras, é realizado um conjunto de medidas agrotécnicas e fitomeliorativas que visam a restauração da flora e da fauna.

10.13 A direção florestal de recuperação biológica é realizada com o objetivo de criar plantações florestais que tenham fins antierosivos ou de proteção do ar.

10.14 O direcionamento da recuperação florestal é realizado na zona florestal, nos centros industriais que necessitam de melhoria das condições sanitárias e higiênicas, bem como nos casos em que a recuperação agrícola é ineficaz ou impraticável.

10.15 A colocação de rochas deverá ser feita de forma que solos com piores características físico-químicas sejam recobertos por solos com propriedades mais favoráveis ​​do ponto de vista do seu uso agrícola. Recomenda-se colocar a camada fértil de solo no máximo dois anos após a utilização da área planejada para campos de feno ou pastagens. Neste caso, deve-se realizar o afrouxamento ou aração da superfície nivelada.

10.16 Ao usar terras recuperadas para terras aráveis, a espessura da camada de solo fértil deve ser de pelo menos 0,2-0,5 m. Para criar terras forrageiras (campos de feno, pastagens), é suficiente criar uma camada de rochas potencialmente férteis com espessura de pelo menos 0,3-0,7 M. Ao usar terrenos recuperados para o cultivo de árvores e arbustos, é necessário criar uma camada de rochas potencialmente férteis com espessura de pelo menos 2,0 m.

10.17 A recuperação técnica das reservas laterais da estrada em seção transversal é realizada conectando suavemente a encosta do leito da estrada com o território adjacente. A recuperação pode ser realizada de acordo com dois esquemas: preenchimento das reservas com material importado ou movimentação transversal do solo do território adjacente à reserva até atingir a inclinação permitida, seguida de colocação de uma camada fértil de solo.

10.18 É aconselhável realizar a recuperação de reservas laterais ao longo do percurso no fluxo geral da construção do leito.

10.19 A recuperação técnica de pedreiras e reservas concentradas é realizada através do preenchimento do espaço minerado com materiais provenientes de depósitos de estéril ou através do nivelamento de taludes de tratamento. O preenchimento do espaço minerado também pode ser feito por hidromecanização.

10.20 As inclinações dos taludes assentados devem corresponder às condições da direção de recuperação escolhida e às condições antierosivas.

Quando o nivelamento é difícil ou impossível, o declive é feito em socalcos.

O número de terraços é determinado pela estabilidade geral da encosta e pelas condições de trabalho. A inclinação transversal dos terraços deve ser de 1,5-2° em direção à inclinação.

10.21 A redução da poluição do ambiente natural por poeira durante as operações de carga e descarga realizadas durante o desenvolvimento e recuperação de pedreiras e reservas é realizada reduzindo o número de transbordos, materiais geradores de poeira, reduzindo as alturas de carga e descarga, utilizando hidro-irrigação e outras medidas.

10.22 Ao realizar trabalhos de decapagem e recuperação em estradas de acesso e pedreiras, as estradas são removidas da poeira.

10.23 Quando várias rochas de cobertura ocorrem juntas, seu desenvolvimento seletivo e despejo seletivo são realizados. Em primeiro lugar, isto se aplica à camada fértil do solo.

ODM 218.3.031-10.24 A camada fértil do solo é removida no estado descongelado durante o período quente e seco.

10.25 Para armazenar estéril impróprio para construção de estradas, é aconselhável utilizar o espaço minado da pedreira ou colocá-lo no exterior da pedreira.

10.26 Para colocação de estéril fora da pedreira são utilizadas depressões naturais e artificiais no terreno. É necessário excluir a possibilidade de formação de áreas sem drenagem levando ao alagamento da área adjacente ao campo da pedreira. Para isso, é necessário fornecer dispositivos especiais de drenagem e bueiros.

Remoção de poeira de estradas 11.1 Os trabalhos de remoção de poeira são realizados principalmente em trechos de estradas que passam por áreas povoadas, ao longo de campos ocupados por culturas agrícolas.

11.2 A forma mais eficaz de combater a poeira nas estradas de cascalho e terra é tratá-las com materiais redutores de poeira. Para a prevenção a curto prazo da formação de poeira (durante 1-2 horas), utiliza-se a humidificação com água a um caudal de 1-2 l/m2, bem como a limitação da velocidade nas estradas que passam através ou perto de áreas povoadas, áreas protegidas , terras agrícolas, etc.

11.3 Os padrões de consumo para materiais de remoção de poeira, tecnologia de trabalho e outras questões relacionadas ao controle de poeira nas estradas são adotados de acordo com os requisitos estabelecidos na Ordem nº 160 do Ministério dos Transportes da Rússia de novembro de 2007 e VSN 7-89.

11.4 Ao atravessar rios, córregos ou outras barreiras de água, trechos de estradas dentro das zonas de proteção de água estabelecidas e, na sua ausência, trechos de estradas com 100 m de comprimento de cada lado da ponte (tubo), bem como trechos que passam na área potável zona de proteção da água e ao longo de outros corpos d'água localizados a uma distância de até 100 m, a poeira é removida apenas com materiais aglutinantes orgânicos na forma de betume ou emulsão betuminosa.

11.5 O uso de agentes de remoção de poeira em áreas que passam por territórios protegidos pela água, outras zonas de proteção, áreas de reservas naturais e santuários de vida selvagem é permitido somente com o acordo das autoridades ambientais.

materiais 12.1 Para reduzir o impacto negativo dos materiais despoeiradores e descongelantes (DAM) no solo, água e vegetação das estradas, é necessário utilizá-los na quantidade mínima ditada pelas condições de segurança no trânsito, observando o regime e as normas previstas para pela tecnologia de combate ao escorregadio do inverno e prevista no ODM. 218.5.001-2008, ODM de 16 de junho de 2003 nº OS-548-r, recomendações metodológicas de 17 de março de 2004 nº OS-28/1270-is).

12.2 É necessário transportar materiais descongelantes e despoeiradores e seus componentes até os pontos de preparação, armazenamento e armazenamento em carros fechados com temperatura positiva do ar. Ao transportar materiais por estrada, especialmente em tempo chuvoso, utilize sacos plásticos ou cubra com lona ou filme plástico.

12.3 Recomenda-se que a preparação (mistura), armazenamento e armazenamento de materiais químicos e de fricção química nos estados sólido e líquido sejam realizados em armazéns mecanizados fechados ou em áreas com superfície dura (por exemplo, concreto asfáltico moldado).

Os locais são dotados de sistema de drenagem com poços receptores e piscina de evaporação, sistemas de drenagem e poços coletores de salmoura que evitam a infiltração de soluções no solo. Material fornecido ao ODM 218.3.031 - instalações rodoviárias a granel devem ser armazenadas em armazéns tipo bunker ou silo.

12.4 A distribuição de PGM e sais de remoção de poeira é realizada apenas por meios mecânicos. O tratamento de revestimentos com reagentes em flocos ou granulados é realizado com distribuidores de sal e distribuidores universais.

O enchimento de PGM líquidos é realizado por distribuidores de PGM líquidos.

Os órgãos de trabalho dos meios de distribuição são regulamentados de forma que a distribuição dos materiais seja realizada exclusivamente ao longo da via.

12.5 Ao distribuir materiais descongelantes, recomenda-se levar em consideração que a quantidade aproximada de materiais distribuídos durante o período de inverno nas estradas que passam pela zona climática rodoviária I não deve exceder 2,5 kg por 1 m2 de pavimento (não mais que 2 kg é recomendado), para zona climática rodoviária II zona climática - 2 kg por 1 m2 de cobertura, para zonas climáticas rodoviárias III e IV 1,5 kg - por 1 m2 de cobertura, para zona climática rodoviária V 1 kg - por 1 m2 de cobertura.

12.6 Para reduzir o consumo, utiliza-se o tratamento preventivo do revestimento com sal umedecido na proporção de 5-20 g/m2 no estado seco antes da queda de neve ou formação de gelo (de acordo com a previsão do tempo).

12.7 No início da primavera, para evitar a formação de escorregadios, é permitida a utilização de uma quantidade mínima de cloretos - até 10 g/m2 por tratamento, tendo em conta que neste período o solo e a vegetação são mais sensíveis aos seus efeitos.

12.8 Para armazenar soluções de sais e salmouras naturais em bases de manutenção de estradas, são utilizados tanques com capacidade de 20 a 50 m3 ou fossas fechadas na parte superior com paredes isoladas para evitar que soluções vazem para o solo e poluam águas superficiais e subterrâneas, de acordo com os requisitos da Seção 5, ODM datado de 16 de junho. 2003 No. OS-548-r).

monitorado semanalmente. Se for detectado um vazamento, ele será reparado imediatamente.

materiais de descongelamento são preferidos cloreto de cálcio, nomeadamente cloreto de cálcio modificado (MCC) ou salmoura natural à base dele. A água, o solo e a vegetação são pouco sensíveis ao aumento do seu teor de cálcio, e as salmouras naturais contêm mais de 50 microelementos que ajudam a reduzir os efeitos negativos do sódio e a melhorar as propriedades do solo e da cobertura vegetal. É necessário levar em consideração as características estimulantes das salmouras naturais para o crescimento das plantas, que podem levar ao entupimento de bueiros, tubulações e segurança ambiental, por exemplo, elevação do nível do lençol freático e salinização adicional do solo.

Os sais de cloreto na forma pura ou misturados com materiais de fricção não têm efeito prejudicial no concreto asfáltico com escorregadio de inverno em pavimentos de concreto de cimento com até três anos de idade, construídos sem aditivos incorporadores de ar, e em pavimentos de concreto cimentício construídos com aditivos incorporadores de ar até um ano de idade. Esses revestimentos utilizam materiais de fricção sem adição de sais de cloreto.

12.11 Para melhorar o estado do ambiente natural no combate ao escorregadio do inverno nas estradas, os depósitos de neve e gelo em áreas povoadas, em pontes, viadutos, viadutos e outros objetos semelhantes são descartados e armazenados em depósitos de neve especialmente designados para esse fim.

12.12 A localização dos armazéns de materiais descongelantes e sais despoeiradores é escolhida levando-se em consideração as características do ambiente natural, terreno, presença de cursos d'água, lagoas e outras fontes de água.

ODM 218.3.031 - Não é permitida a construção de pilhas ou armazéns em zonas de proteção hídrica de corpos hídricos e zonas de proteção sanitária de mananciais de abastecimento de água.

12.13 A fim de reduzir o impacto negativo das substâncias descongelantes e materiais de remoção de poeira nas plantas e no solo, são tomadas as seguintes medidas:

São utilizados sistemas de apoio meteorológico, incluindo estações meteorológicas estacionárias, laboratórios rodoviários móveis, sistemas de comunicação, softwares modernos para solução de problemas de manutenção de inverno e remoção de poeira de rodovias;

Em locais com grande quantidade de cloretos introduzidos, a drenagem é assegurada através da colocação de drenos interceptadores e desviadores ou criando uma inclinação transversal em direção à vala à beira da estrada de pelo menos 5-7°. A forma do perfil transversal da faixa divisória deve ser convexa;

Para limitar o espaço poluído pela estrada com poeira e sais, são construídas faixas florestais que bloqueiam a transferência destas substâncias;

- no plantio ou semeadura, utiliza-se um sortimento de plantas resistentes à salinidade do solo (ver Anexo 4);

Se os cloretos entrarem no solo de cinturões florestais recém-criados, o afrouxamento do solo é realizado neles pelo menos cinco vezes no primeiro ano e três nos anos subsequentes, regando até 2-3 vezes a 30-50 l/m2 por mês e anualmente fertilizar com fertilizantes;

12.14 Ao plantar árvores e arbustos em solos argilosos e argilosos, há permeabilidade à água e, consequentemente, melhor lixiviação do cloro.

Ao usar fertilizantes, importância especial deve ser dada aos fertilizantes orgânicos e minerais - fertilizantes de nitrogênio, fósforo, magnésio, manganês e boro. Fertilizantes contendo cloro e sódio não são aplicados.

materiais anticongelantes e materiais de remoção de poeira são realizados durante o período primavera-verão de monitoramento do estado das plantas, sendo dada atenção ao seu crescimento, sinais de envenenamento, aparecimento ou desaparecimento de plantas indicadoras (ver Apêndice G).

12.16 Para evitar a salinização secundária do solo, a grama cortada e as folhas caídas das árvores no outono são removidas da faixa de servidão após o corte.

que passam por estruturas artificiais (viadutos, pontes, viadutos) dentro das cidades e áreas povoadas são transportados para pontos de coleta de neve equipados de acordo com os requisitos do ODM. 218.5.001-2008 13.2 O número de pontos de coleta de neve e suas localizações são determinados com base nas condições:

- garantir a eficiência dos trabalhos de remoção de neve da estrada;

- minimizar os custos de transporte na remoção de neve;

- volumes de neve a serem removidos da estrada;

- garantir o acesso desimpedido a eles por meio de transporte.

Os pontos de coleta de neve são divididos em:

- depósitos de neve “secos”;

água derretida contaminada.

Os depósitos de neve “seca” não devem estar localizados nas zonas de proteção da água dos corpos d'água.

ODM 218.3.031 - A área destinada ao despejo de neve “seca” deve ter superfície dura; aterro em todo o perímetro, evitando a entrada de água do degelo no terreno; bandejas de drenagem e sistema de transporte de água do degelo para estações de tratamento locais; cercas em todo o perímetro; posto de controle equipado com comunicação telefônica. Um diagrama aproximado de um depósito de neve “seco” é mostrado nas Figuras 1-3.

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O ambiente inclui habitat- a natureza, bem como todos os objetos técnicos criados pelo homem (ambiente artificial).

Objetos naturais - terra (solo, subsolo), corpos d'água (mares, rios, lagos, reservatórios, lençóis freáticos, nascentes), bacia aérea, vegetação (árvores, arbustos, gramíneas, algas), fauna, humanos.

Objetos artificiais - edifícios, estradas, pontes, túneis, cidades, vilas, barragens, bem como comunicações subterrâneas: dutos, túneis, cabos, etc.

Eventos para proteção ambiental na construção:

• fogo aberto é proibido em canteiros de obras;
• na execução de escavações, a camada superior da planta (solo) é cuidadosamente cortada, armazenada em lixões e posteriormente utilizada para recuperação de terrenos, bem como em parques e praças das cidades;

• Para cortar qualquer árvore (se necessário), você deve obter uma licença numerada do serviço Zelenstroy
• É proibida a realização de despejos não autorizados de resíduos de construção;

• É proibido construir (rolar) estradas sem autorização fora das instalações;
• É proibido despejar na rede de esgoto resíduos de combustíveis e lubrificantes, tintas e vernizes, bem como água após a lavagem de recipientes de concreto e argamassa. Também é proibido despejá-los em ravinas, córregos, rios e lagos;
• Na organização de um canteiro de obras, é necessário garantir o escoamento normal do território e o escoamento das águas das áreas vizinhas (para evitar a formação de minilagos ou riachos turbulentos).

Medidas para proteger o ambiente construído na construção:

• É proibido cravar estacas por impacto (cravação) próximo a edifícios e estruturas existentes, pois são possíveis deformações e até destruição de estruturas individuais;
• a construção de fossas e valas próximas a edifícios é permitida em projeto próprio, com medidas tomadas para garantir a estabilidade das edificações existentes;
• Para a realização de qualquer trabalho de escavação é necessária autorização da administração local (alvará “para desmontagem”), emitida a um empreiteiro pessoal (mestre, capataz). Isto aumenta a sua responsabilidade por possíveis danos (por negligência ou negligência) das comunicações subterrâneas (tubos, cabos, etc.);
• Em áreas residenciais à noite é proibido:

Cravar estacas por impacto;
- realizar trabalhos ruidosos: compactar a libra por compactação, trabalhar com britadeira, trabalhar com pistola elétrica;

Trabalhos de soldadura eléctrica no exterior de edifício em construção;

• É necessário organizar a supressão de poeira no canteiro de obras (irrigação regular de estradas, calçadas, canteiros);
• ao transportar cargas empoeiradas (areia, brita, ASG, solo) em caminhões basculantes, cubra-as com uma cobertura;
• Quando construídas dentro da cidade, as estradas provisórias no local devem ter superfície dura (concreto, asfalto, brita). Isso evitará que as rodas de um carro carreguem sujeira nas rodovias da cidade;
• Veículos sobre esteiras (tratores, escavadeiras, guindastes) podem circular nas rodovias urbanas apenas em plataformas especiais para serviços pesados ​​​​(reboques).

Documento metodológico rodoviário da indústria ODM 218.3.031-2013
“RECOMENDAÇÕES METODOLÓGICAS PARA A PROTEÇÃO AMBIENTAL DURANTE A CONSTRUÇÃO, REPARO E MANUTENÇÃO DE ESTRADAS”
(recomendado por despacho da Agência Rodoviária Federal de 24 de abril de 2013 N 600-r)

Apresentado pela primeira vez

1 área de uso

1.1 Este documento metodológico da indústria rodoviária contém recomendações sobre proteção ambiental durante a construção, reconstrução, reparação e manutenção de rodovias e visa aumentar a segurança ambiental de rodovias e estruturas de pontes e reduzir seu impacto ambiental negativo.

1.2 As disposições deste documento metodológico destinam-se à utilização por entidades construtoras e operadoras que realizam trabalhos de construção, reconstrução, reparação e manutenção de autoestradas no domínio da infraestrutura rodoviária.

2. Referências normativas

Este documento metodológico contém referências aos seguintes documentos:

GOST 17.1.2.04-77 Padrão estadual. Proteção da Natureza. Hidrosfera. Indicadores do estado e regras de tributação das massas de água pesqueiras.

GOST 17.1.5.02-80 Conservação da natureza. Hidrosfera. Requisitos higiênicos para áreas recreativas de corpos d'água.

GOST 17.5.1.01-83 Conservação da natureza. Recuperação de terras. Termos e definições.

GOST 17.5.1.03-86 Conservação da natureza. Terra. Classificação de cobertura e rochas hospedeiras para recuperação biológica de terras.

GOST 2761-84 Fontes de abastecimento centralizado de água doméstica e potável. Requisitos higiênicos, técnicos e regras de seleção.

GOST 20444-85 Padrão estadual da URSS. Barulho. Fluxos de transporte. Métodos para medir as características do ruído.

Padrão interestadual GOST 30772-2001. Economia de recursos. Gestão de resíduos. Termos e definições.

GOST 31330.1-2006 (ISO 11819-1:1997) Padrão interestadual. Barulho. Avaliação da influência dos pavimentos rodoviários no ruído do tráfego. Parte 1. Método estatístico.

3. Termos e definições

Neste ODM, são utilizados os seguintes termos com definições correspondentes.

3.1 drenagem: Qualquer descarga de água, incluindo águas residuais e (ou) águas de drenagem, em corpos d'água.

3.2 território: A camada superficial do solo entrelaçada com raízes vivas e mortas, brotos e rizomas de gramíneas perenes.

3.3 poluente: Substância ou mistura de substâncias cuja quantidade e (ou) concentração excede os padrões estabelecidos para substâncias químicas, incluindo substâncias radioativas, outras substâncias e microrganismos e tem impacto negativo no meio ambiente.

3.4 aterramento: Atividade de cuidado do gramado que envolve espalhar uma camada de solo de húmus sobre a superfície da área.

3.5 estanhagem: Sistema de medidas para manter e aumentar a produtividade (através do reforço da relva, do seu espessamento), utilizado em encostas, vigas, terraços fluviais, colinas, etc.

3.6 limites de emissões e descargas de poluentes e microrganismos: Limitações de emissões e descargas de poluentes e microrganismos no ambiente, estabelecidas para o período de medidas de protecção ambiental, incluindo a introdução das melhores tecnologias existentes, de forma a atingir padrões no domínio da protecção ambiental.

3.7 limite de eliminação de resíduos: A quantidade máxima permitida de resíduos de um tipo específico que pode ser eliminada de uma determinada forma durante um determinado período de tempo em instalações de eliminação de resíduos, tendo em conta a situação ambiental de um determinado território.

3.8 nível máximo de som: O nível sonoro de ruído não constante correspondente à leitura máxima de um dispositivo de medição e indicação direta (medidor de nível sonoro) durante uma leitura visual, ou o nível sonoro excedido durante 1% da duração do intervalo de medição ao registrar ruído por um dispositivo de avaliação automática (analisador estatístico).

3.9 padrões para emissões e descargas permitidas de substâncias químicas: Padrões que são estabelecidos para assuntos de atividades econômicas e outras de acordo com os indicadores de massa de substâncias químicas, incluindo radioativas, outras substâncias e microorganismos, permitidos para entrada no meio ambiente a partir de fontes fixas, móveis e outras na forma estabelecida e levando em conta padrões tecnológicos e, sob reserva dos quais, são garantidos padrões de qualidade ambiental.

3.10 padrão de geração de resíduos: Uma quantidade especificada de resíduos de um tipo específico durante a produção de uma unidade de produto.

3.11 ambiente: Conjunto de componentes do ambiente natural, objetos naturais e antropogênicos naturais, bem como objetos antropogênicos.

3.12 Proteção Ambiental: Atividades de órgãos governamentais da Federação Russa, órgãos governamentais de entidades constituintes da Federação Russa, governos locais, associações públicas e outras associações sem fins lucrativos, pessoas jurídicas e físicas, destinadas a preservar e restaurar o ambiente natural, uso racional e reprodução de recursos naturais recursos, evitando o impacto negativo das atividades económicas e outras no ambiente e eliminando as suas consequências.

3.13 desperdício: Resíduos ou produtos adicionais gerados durante ou na conclusão de uma atividade específica e não utilizados em conexão direta com essa atividade.

3.14 Resíduos de produção e consumo no setor rodoviário: Resíduos de produtos ou produtos adicionais formados durante o processo ou após a conclusão de um determinado processo tecnológico em uma organização rodoviária e não utilizados durante a construção, reconstrução ou grandes reparos. reparação e manutenção de estradas e infra-estruturas rodoviárias.

Exemplos. 1 Os resíduos de concreto asfáltico fresado ou de concreto asfáltico obtidos com o corte das bordas do pavimento não são resíduos se forem utilizados por entidades rodoviárias; mas são resíduos quando transportados para eliminação para outra organização.

2 A neve coletada durante a limpeza de estradas não é resíduo rodoviário, porque não é formado como resultado de um processo tecnológico realizado por órgãos rodoviários, mas ao retirá-lo devem ser observados os requisitos estabelecidos pelas recomendações metodológicas e pelo item 13 destas recomendações metodológicas.

3.15 passaporte de resíduos: Documento que atesta que os resíduos pertencem aos resíduos do tipo e classe de perigo correspondentes, contendo informações sobre a sua composição.

3.16 emissão máxima permitida: A norma para a emissão máxima permitida de substâncias nocivas (poluentes) no ar atmosférico, que é estabelecida para uma fonte estacionária de poluição do ar atmosférico, levando em consideração as normas técnicas de emissões e poluição atmosférica de fundo, desde que esta fonte não exceda a higiene e padrões ambientais para a qualidade do ar atmosférico, cargas máximas (críticas) permitidas em sistemas ecológicos, outros padrões ambientais.

3.17 concentração máxima permitida (MPC): A concentração de um poluente no ar atmosférico não tem um efeito adverso direto ou indireto nas gerações presentes ou futuras ao longo da vida, não reduz o desempenho de uma pessoa, não piora o seu bem-estar e as condições sanitárias de vida.

3.18 concentração máxima permitida (MPC) de um produto químico no solo: Um indicador abrangente do conteúdo de produtos químicos no solo que são inofensivos para os seres humanos.

3.19 águas residuais:Águas lançadas em corpos hídricos após seu uso ou drenadas de área contaminada.

3.20 nível sonoro equivalente (energia): O nível sonoro de um ruído contínuo que tem o mesmo valor quadrático médio de pressão sonora que o ruído não contínuo em estudo durante um intervalo de tempo especificado, em dBA.

4. Requisitos gerais para proteção ambiental na execução de trabalhos de construção e reparação em estradas e estruturas de pontes

4.1. Uso da terra

O uso da terra é realizado de acordo com os requisitos do Código de Terras da Federação Russa datado de 25 de outubro de 2001 N 136-FZ e visa garantir a segurança dos sistemas ambientais.

As entidades construtoras e operadoras responsáveis ​​pelos terrenos ocupados por rodovia em construção ou em operação realizam atividades de:

Conservação do solo;

Proteger as terras da erosão hídrica e eólica, fluxos de lama, inundações, alagamentos, salinização secundária, dessecação, compactação, poluição química, lixo com resíduos industriais e de consumo, que resulta na degradação da terra;

Proteger a faixa de servidão das rodovias do crescimento excessivo de árvores e arbustos, ervas daninhas, eliminando as consequências da poluição e do lixo no solo;

Recuperação de terras perturbadas.

4.2. Proteção aérea

A proteção do ar atmosférico é realizada de acordo com a Lei Federal de 4 de maio de 1999 N 96-FZ.

As ações destinadas a alterar o estado do ar atmosférico e dos fenômenos atmosféricos só podem ser realizadas na ausência de consequências prejudiciais para a vida e a saúde humana e para o meio ambiente, com base em licenças emitidas pelo órgão executivo federal na área de proteção ambiental.

Ao colocar, construir, reconstruir e operar instalações de infraestrutura rodoviária (usinas de asfalto, pedreiras, outros locais de produção), os padrões de qualidade do ar atmosférico não devem ser excedidos de acordo com as normas e regulamentos ambientais, sanitários e higiênicos, bem como de construção.

Na localização de instalações de infra-estruturas rodoviárias que tenham um impacto negativo na qualidade do ar atmosférico em aglomerados urbanos e outros, são tidos em consideração o nível de fundo da poluição atmosférica atmosférica e a previsão de alterações na sua qualidade durante a implementação desta actividade.

Para proteger o ar atmosférico, são estabelecidas zonas de proteção sanitária para os empreendimentos nos locais de residência da população e são estabelecidas lacunas sanitárias para as rodovias. As dimensões dessas zonas de proteção sanitária e lacunas sanitárias são determinadas com base em cálculos de dispersão de emissões de substâncias nocivas (poluentes) no ar atmosférico e de acordo com a classificação sanitária dos empreendimentos, de acordo com os requisitos da SanPiN 2.2 .1/2.1.1.1200-03.

Os projetos de construção de trechos de rodovias que possam ter impacto prejudicial na qualidade do ar atmosférico prevêem medidas para reduzir as emissões de substâncias nocivas (poluentes) no ar atmosférico.

A localização de instalações de infraestrutura rodoviária que tenham impacto prejudicial na qualidade do ar atmosférico é acordada de acordo com o procedimento estabelecido com o órgão executivo federal na área de proteção ambiental ou com seus órgãos territoriais.

Na operação de instalações de infraestrutura rodoviária, caso os padrões estabelecidos sejam ultrapassados, os gases emitidos na atmosfera são limpos. A escolha do equipamento de limpeza de gases e do grau de purificação dos gases é realizada de acordo com os cálculos feitos no volume de emissões máximas permitidas.

Os equipamentos de transporte e construção que trabalham numa organização rodoviária estão sujeitos a testes de conformidade das emissões poluentes nos gases de escape com os padrões estabelecidos durante uma inspeção técnica anual.

Se possível, para melhorar a situação ambiental nas instalações de infra-estruturas de transporte, é necessário mudar para a utilização de gás combustível e outros tipos de energia mais ecológicos.

4.3. Conservação de água

A proteção dos recursos hídricos é realizada de acordo com o Código de Águas da Federação Russa datado de 3 de junho de 2006 N 74-FZ. A protecção dos recursos hídricos é uma componente importante da protecção do ambiente, do habitat da flora e da fauna, incluindo os recursos biológicos aquáticos.

A utilização de massas de água não deve ter um impacto negativo no ambiente.

Não é permitido o lançamento de águas residuais e (ou) águas de drenagem em corpos d'água:

Classificados como corpos d'água especialmente protegidos.

Não é permitido despejar águas residuais e (ou) águas de drenagem em corpos d'água localizados dentro dos limites de:

Zonas de protecção sanitária de fontes de abastecimento de água potável doméstica;

A primeira e segunda zonas de proteção sanitária (sanitária de montanha) dos distritos de áreas médicas e recreativas e resorts;

Zonas de proteção da pesca, áreas de pesca protegidas, áreas de desova em massa, alimentação dos peixes e localização de fossas de invernada.

A fim de prevenir a poluição, entupimento, assoreamento de corpos d'água e esgotamento de suas águas, bem como preservar o habitat dos recursos biológicos aquáticos e outros objetos da flora e da fauna, de acordo com o Código de Águas da Federação Russa de 3 de junho , 2006 N 74-FZ para todos os rios e reservatórios, foram estabelecidas zonas de proteção de água (ver Apêndice B), territórios adjacentes ao litoral de mares, rios, riachos, canais, lagos, reservatórios e sobre os quais existe um regime especial foi estabelecido para a implementação de atividades econômicas e outras.

A descarga dentro de zonas de proteção de água é permitida somente após as águas residuais contaminadas terem sido tratadas de acordo com os padrões estabelecidos; recomenda-se o uso de água purificada em sistemas de reciclagem e reutilização de água.

A descarga de águas residuais com concentração de substâncias inferior ao MPC ou dentro do IVA estabelecido é efectuada em massas de água sem tratamento, com excepção das massas de água acima referidas, onde não é permitida a descarga de águas residuais e (ou) águas de drenagem.

Para reduzir a remoção de poluentes do escoamento superficial, devem ser tomadas as seguintes medidas:

Prevenir o lançamento de resíduos da produção em esgotos pluviais;

Organizar a limpeza regular das áreas de passagem;

Realizar reparos oportunos em superfícies de estradas;

Cercamento de áreas verdes com meio-fio para evitar que o solo seja arrastado para a superfície da estrada;

Aumentar o grau de purificação de poeiras e gases nas estações de tratamento de infraestruturas rodoviárias;

Aumentar o nível técnico de operação dos veículos;

Vedação de canteiros de obras com drenagem simplificada do escoamento superficial por meio de sistema provisório de bandejas abertas, clarificação do mesmo em 50-70% em tanques de decantação e posterior lançamento no terreno ou posterior tratamento;

Localização de áreas onde são inevitáveis ​​derramamentos e derramamentos de poluentes, seguida de remoção e purificação do escoamento superficial; agilizando o armazenamento e transporte de materiais a granel e líquidos.

A escolha do esquema de remoção e tratamento do escoamento superficial é determinada pelo nível de sua poluição e pelo grau de purificação necessário.

Reservatórios e cursos d'água (corpos d'água) são considerados poluídos se a composição e as propriedades da água neles contidas mudaram sob a influência direta e indireta de obras ou operação de estradas e estruturas rodoviárias e se tornaram parcial ou totalmente inadequadas para um dos tipos de água usar. A adequação da composição e propriedades das águas superficiais é determinada pela sua conformidade com os requisitos e padrões estabelecidos pelo GOST 2761-84, GOST 17.1.5.02-80 e pelo Código de Águas da Federação Russa.

Se os produtos petrolíferos entrarem em corpos d'água em volume que possa levar à ultrapassagem da concentração máxima permitida, são imediatamente tomadas medidas para evitar sua propagação e posterior remoção.

Na realização de trabalhos hidromecanizados não são permitidas inundações e submersão de áreas povoadas, empreendimentos industriais, estradas, bem como terrenos agrícolas ou florestais.

Para evitar alterações nos ecossistemas aquáticos, incluindo alterações na atividade biológica de algas, microrganismos e outros hidrobiontes, não são permitidas alterações no regime hidrológico dos corpos d'água: construção de barragens, barragens, barragens, desvios, acessos a pontes, etc. sem verificar por cálculo a erosão dos fundos e margens dos rios.

4.4. Proteção de florestas, plantas, animais

De acordo com a Lei Federal nº 52-FZ de 24 de abril de 1995, qualquer atividade que implique alteração do habitat da vida selvagem e deterioração das condições de sua reprodução, alimentação, recreação e rotas de migração é realizada atendendo aos requisitos garantindo a proteção da vida selvagem.

Durante a construção das rodovias, são desenvolvidas e implementadas medidas que garantam a preservação das rotas migratórias da fauna e dos locais de sua constante concentração, inclusive durante os períodos de reprodução e invernada. Se necessário, são construídas cercas para impedir a entrada de animais selvagens na estrada ou são construídas travessias para animais do outro lado da estrada.

Independentemente dos tipos de áreas naturais especialmente protegidas, a fim de proteger os habitats de objetos do mundo animal raros, ameaçados e de valor econômico e científico, são alocadas áreas de proteção de territórios e áreas aquáticas de importância local, mas necessárias para o implementação dos seus ciclos de vida (reprodução, criação de animais jovens, alimentação, descanso e migração e outros).

Em áreas naturais especialmente protegidas, a construção de estradas só é permitida após a realização de cálculos de impacto ambiental e se não perturbarem os ciclos de vida dos objetos de vida selvagem.

4.5. Proteção contra ruído

De acordo com a Lei Federal de 10 de janeiro de 2002 N 7-FZ, as organizações de construção são obrigadas a tomar as medidas necessárias para prevenir e eliminar o impacto negativo de ruído, vibração, infra-som, campos elétricos, eletromagnéticos e outros impactos físicos negativos no meio ambiente em assentamentos urbanos e rurais, áreas de lazer, habitats e criadouros de animais selvagens e aves, sistemas ecológicos naturais e paisagens naturais.

A proteção contra o ruído da estrada deve ser fornecida por:

O uso de telas acústicas;

Cumprimento das lacunas sanitárias (de acordo com o fator ruído) das rodovias;

A utilização de faixas de proteção acústica de espaços verdes;

Utilização de materiais de revestimento que reduzam o ruído do trânsito;

Proibição do transporte em trânsito ou restrição do transporte de mercadorias em locais de residência permanente de pessoas onde a poluição sonora exceda os padrões estabelecidos.

4.6. Gestão de resíduos

Ao trabalhar com resíduos, as organizações construtoras e operadoras devem cumprir os requisitos ambientais, sanitários e outros estabelecidos pela Lei Federal nº 89-FZ de 24 de junho de 1998. De acordo com estes requisitos, as organizações de construção e operação devem:

Possuir documentação técnica e tecnológica que permita o aproveitamento e neutralização dos resíduos gerados, caso estes sejam aproveitados e neutralizados em produção própria.

Desenvolver projetos de normas para a geração de resíduos e limites para a eliminação de resíduos, a fim de reduzir a quantidade de resíduos gerados e maximizar a sua utilização no processo de construção;

Introduzir tecnologias com baixo desperdício baseadas nas mais recentes conquistas científicas e técnicas;

Realizar um inventário de resíduos e suas instalações de disposição;

Monitorar o estado do meio ambiente nos territórios dos locais de disposição de resíduos;

Fornecer, na forma prescrita, a informação necessária no domínio da gestão de resíduos;

Cumprir os requisitos de prevenção de acidentes relacionados com a gestão de resíduos e tomar medidas urgentes para os eliminar;

Obter licenças de acordo com o procedimento estabelecido para trabalhar com resíduos das classes de perigo 1 a 4;

De acordo com o procedimento estabelecido, aprovar passaportes para resíduos das classes de perigo 1 a 4, que são utilizados na construção, reparação e manutenção de rodovias.

4.7. Preparação ambiental

Funcionários os responsáveis ​​​​pela preparação e implementação das medidas ambientais devem receber treinamento ambiental e realizar briefings ambientais com pessoas que executam diretamente trabalhos de construção de reconstrução, reparação e manutenção de rodovias.

5. Proteção ambiental durante a construção e reconstrução de rodovias

5.1 As medidas de proteção ambiental durante a construção de rodovias são executadas de acordo com o projeto de trabalho desenvolvido e aprovado.

5.2 Na execução das obras são levados em consideração os requisitos e medidas da seção “Proteção Ambiental” desenvolvida no âmbito do projeto de construção (reconstrução) de rodovia ou outra instalação.

5.3 As medidas de proteção ambiental e uso racional dos recursos naturais estão previstas no projeto de organização da construção (COP), no projeto de execução da obra (PPR), bem como nos regulamentos tecnológicos (mapas tecnológicos, etc.).

5.4 O projeto de organização da construção inclui o desenvolvimento de um sistema de controle ambiental industrial para cumprimento das normas ambientais e o desenho de soluções técnicas para proteção ambiental e uso racional dos recursos naturais.

5.5 A Contratada é responsável pela segurança de todas as instalações ambientais localizadas na área de influência direta ou indireta da obra que está sendo executada, e é obrigada a tomar as medidas necessárias para protegê-las de danos ou outros danos, inclusive nos casos onde isso não estiver previsto no projeto por algum motivo.

5.6 Em caso de danos, danos ou perdas de bens ou recursos naturais devido a omissões, negligência ou violação de regras e regulamentos relevantes, a Contratada os restaura, às suas próprias custas, a uma condição semelhante ou equivalente àquela que existia antes do dano, ou paga ao proprietário (com o consentimento do proprietário) uma compensação adequada.

5.7 Os funcionários e cidadãos culpados de atos que violem a legislação ambiental e causem danos ao meio ambiente e à saúde humana arcam com responsabilidade disciplinar, administrativa ou civil e criminal, e as pessoas jurídicas - administrativa e civil.

5.8 As construtoras que possuam licenças válidas para emissões e lançamentos de poluentes no meio ambiente, normas para geração de resíduos e limites para seu descarte, demais documentações ambientais estabelecidas em lei e tenham em seu quadro funcionários responsáveis ​​pelos assuntos estão autorizadas a realizar trabalhos em local ecologia do local de construção ou reconstrução.

5.9 As construtoras que realizam trabalhos em canteiros devem possuir a seguinte documentação de licenciamento ambiental elaborada na forma prescrita:

Volume de emissões máximas permitidas (MPE) e Permissão para lançamento de poluentes na atmosfera;

Volume de normas de descargas admissíveis (IVA) e Licença para descarga de poluentes no ambiente natural;

Projeto de limites de destinação de resíduos e documento sobre aprovação de padrões de geração de resíduos e limites para sua destinação;

Nos casos necessários, estabelecido pela SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03, um Projeto acordado para organização de uma zona de proteção sanitária (SPZ).

5.10 A composição e o momento dos trabalhos preparatórios são determinados levando em consideração os menores danos ao ambiente natural (derrubada de inverno e remoção de florestas, reduzindo a possibilidade de erosão durante os períodos de cheia, garantindo a migração desimpedida de animais e peixes, etc.) durante períodos favoráveis. períodos do ano.

5.11 Na escolha da organização e da tecnologia para a construção de uma rodovia, além dos indicadores técnicos e econômicos, deve-se levar em consideração os riscos ambientais e os riscos à saúde pública causados ​​ao meio ambiente e ao homem, tanto durante a construção quanto durante a operação, bem como a combinação da estrada com a paisagem, dando preferência a soluções que tenham um impacto mínimo no ambiente.

5.12 Na execução de trabalhos de construção de estradas e estruturas artificiais é necessário:

Garantir a preservação ou melhoria da paisagem existente, proteção dos solos, da vegetação e da vida selvagem;

Assegurar a recuperação de terrenos temporariamente utilizados para colocação de equipamentos, materiais utilizados na construção, vias de acesso, áreas de pedreiras e outras áreas de atividade;

Garantir o aumento da estabilidade do leito nas zonas de deslizamento, criação de condições favoráveis ​​​​à continuação do aproveitamento dos terrenos temporariamente ocupados para construção;

Proteger as águas superficiais e subterrâneas da poluição por poeiras rodoviárias, combustíveis e lubrificantes, remoção de poeiras, descongelamento e outros produtos químicos utilizados durante a construção;

Desenvolver medidas para prevenir e reduzir a poluição atmosférica por emissões de poeiras e gases de escape, bem como proteger contra ruído, vibração, poluição electromagnética da população que vive nas imediações do troço da auto-estrada em construção;

Garantir o controle do nível de radiação dos materiais de construção utilizados;

Durante a construção, garantir a remoção de resíduos domésticos e outros contaminantes, incluindo resíduos de construção, em locais temporários localizados na faixa de domínio;

Restaurar o fluxo natural dos corpos d'água correntes e equipar os corpos d'água estagnados.

5.13 Caso existam áreas naturais especialmente protegidas, monumentos históricos ou culturais na zona de construção, devem ser tomadas medidas para preservar e, se possível, melhorar o seu estado.

5.14 A limpeza da faixa de rodagem e áreas para estruturas rodoviárias é realizada estritamente dentro dos limites designados. O armazenamento de madeira, resíduos madeireiros e materiais remanescentes após a desmontagem de estruturas ao longo das bordas da faixa de servidão é permitido apenas durante o período de desmatamento, antes da remoção para locais especialmente designados pelo projeto.

5.15 A limpeza da faixa de mata e matagal deve ser realizada em trechos distintos, na ordem de prioridade para a construção do leito da estrada ou para a realização de outras obras. Em áreas arborizadas, a limpeza geralmente é realizada no inverno. O avanço na limpeza da estrada de florestas e arbustos não deve exceder as capacidades de construção contínua e o volume de trabalho na próxima temporada.

5.16 No caso de derrubada de florestas, as trilhas de arraste e os armazéns madeireiros deverão estar localizados dentro da faixa destinada à estrada e, caso não seja possível, em locais determinados pelo projeto, com devido registro de loteamento temporário.

5.17 A madeira e os resíduos são removidos ao longo de estradas temporárias colocadas dentro da faixa de servidão ou ao longo de rotas estabelecidas pelo projeto usando uma rede de estradas locais ou estradas de inverno, bem como ao longo de estradas temporárias especialmente construídas previstas pelo projeto.

5.18 A madeira comercial e os resíduos de limpeza, incluindo tocos desenraizados, devem ser completamente removidos para locais designados antes do início dos trabalhos de escavação. Não é permitido deixar resíduos de limpeza na divisa da faixa de domínio.

5.19 Na impossibilidade de aproveitamento de resíduos madeireiros e madeira não comercial, em acordo com as autoridades ambientais, é permitida sua eliminação por soterramento ou queima em áreas especialmente designadas.

5.20 Em brejos, os resíduos da exploração madeireira podem ser aproveitados na forma de mato na base do aterro.

5.21 Não é permitido o corte total de florestas e a retirada de arbustos com escavadeiras ou roçadeiras e sua movimentação junto com raízes e solo até a borda da faixa de rodagem.

5.22 Dos terrenos ocupados pela estrada e suas estruturas, bem como ocupados temporariamente durante a construção da estrada, a camada de solo fértil é retirada e utilizada para posterior recuperação nos locais previstos no projeto.

5.23 O solo fértil deve ser removido em toda a área limitada pelos contornos externos do leito e demais estruturas rodoviárias. A espessura da camada removida é especificada pelo projeto.

5.24 Ao remover uma camada de solo, são tomadas medidas para protegê-la de contaminação: mistura com solo mineral, entupimento, erosão hídrica e eólica.

5.25 Se houver escassez de solo, o solo potencialmente fértil das camadas superiores da cobertura é recolhido e armazenado para fins de recuperação.

Pilhas de solo fértil são colocadas em locais secos fora da zona de nivelamento do talude do aterro (escavação) separadamente, de forma conveniente para posterior carregamento e transporte. A altura das pilhas não é superior a 10,0 m e o ângulo da inclinação não suportada não é superior a 30°. As superfícies das pilhas de solo fértil e rochas potencialmente férteis são fortalecidas pela semeadura de gramíneas perenes.

Para proteger as pilhas de solo da erosão, são instaladas valas de drenagem.

5.26 A remoção do solo não é realizada em pântanos (não desenvolvidos para a produção agrícola), em desertos arenosos, em terras salinas, bem como quando o seu uso secundário é ineficaz, conforme estabelecido pelas autoridades de gestão de terras.

5.27 Nos terrenos ocupados para estruturas provisórias ou trechos de desvio de estradas, após a conclusão de todas as obras, é realizada a recuperação e restauração completa da camada fértil.

5.28 A camada fértil de solo que possui propriedades físicas e químicas que atendem aos requisitos do GOST 17.5.1.03-86 está sujeita a remoção.

5.29 Na construção de escavações, são levados em consideração o efeito de drenagem e as correspondentes alterações no regime hídrico subterrâneo em uma faixa adjacente com largura igual a três profundidades de escavação para solos arenosos e duas profundidades para solos argilosos.

5.30 Se a construção de um leito (independentemente da altura do aterro) criar risco de inundação por águas superficiais e encharcamento de terrenos adjacentes à estrada, recomenda-se prever estruturas de drenagem e bueiros que garantam as condições existentes antes da construção ( ou melhorado) para culturas agrícolas ou plantações florestais.

5.31 Na construção de aterros em pântanos com movimento transversal (em relação ao traçado rodoviário) de água no horizonte saturado de água, são tomadas medidas para evitar o aumento do nível da água e da área pantanosa na parte superior do pântano, preenchendo o aterro ou sua parte inferior com materiais drenantes; instalação de valas longitudinais ao longo do leito da estrada e em locais baixos, se necessário, estruturas artificiais.

Caso o solo não possa ser utilizado para preenchimento de taludes, pode ser utilizado para preenchimento de topos de ravinas (ao mesmo tempo que os fixa), voçorocas de erosão, pedreiras e aterros, seguido de compactação e nivelamento da superfície.

5.32 Em terrenos recuperados, a colocação do traçado da estrada, a elevação do leito da estrada, a colocação de estruturas de drenagem e bueiros estão ligadas aos trabalhos de recuperação.

5.33 Quando a rota passar por áreas povoadas, deverão ser tomadas medidas para evitar a formação de poeira.

5.34 Quando a estrada passa perto de áreas povoadas, áreas de lazer e complexos hospitalares, é necessária a instalação de barreiras contra ruído e poeira, barreiras e outras estruturas.

5.35 Estruturas de proteção contra ruído em rodovias são utilizadas quando o nível sonoro permitido no território ultrapassa os valores padrão estabelecidos pelo SNiP 23/03/2003.

5.36 Para preservar a vida silvestre em locais com rotas de migração de animais estabelecidas, é necessário tomar medidas para evitar seu aparecimento nas estradas e providenciar travessias especiais para sua passagem.

5.37 Para rodovias em construção, o aproveitamento máximo é feito de resíduos adequados de indústrias de mineração e processamento, usinas termelétricas (escória granulada, cinzas e misturas de cinzas e escórias de usinas termelétricas, etc.) localizadas na zona de construção. Na utilização de resíduos de produção, leva-se em consideração sua possível agressividade e toxicidade ao meio ambiente.

Ao trabalhar com resíduos, leve em consideração as exigências da Lei Federal de 24 de junho de 1998 N 89-FZ e demais documentos que regulamentam o trabalho com resíduos.

5.38 Para áreas ambientalmente complexas (solos permanentemente congelados e saturados de água, pântanos, zonas de várzea, encostas de deslizamentos de terra, etc.), são fornecidas medidas para garantir a perturbação mínima do equilíbrio ecológico.

5.39 Nas estradas que passam por florestas, bem como perto dos limites das zonas de proteção da água e sanitárias, áreas protegidas e de resort, são tomadas medidas para evitar que os veículos saiam espontaneamente da estrada (incluindo áreas de estacionamento).

5.40 Caso haja manifestações de processos geodinâmicos ativos na área de construção de estradas (erosão, erosão, deslizamentos de terra, avalanches, sumidouros cársticos, etc.), considera-se a possibilidade de eliminá-los como parte do conjunto de obras executadas.

5.41 Nos troços rodoviários onde se prevê a remoção de neve contaminada com materiais descongelantes no inverno, é aconselhável prever a construção de locais para armazenamento desta neve durante a manutenção invernal das estradas (artigo 13).

5.42 Nos locais de saída de água de nascente, após análise das suas qualidades potáveis, são previstos projetos arquitetônicos de estruturas e acabamento da saída de água de nascente como fonte potável.

5.43 Durante a construção de bases produtivas, edifícios e estruturas, os serviços de transporte rodoviário e motorizado desenvolvem medidas para garantir o cumprimento de:

Emissões máximas permitidas de poluentes no ar atmosférico;

Descargas permitidas de poluentes no meio ambiente;

Padrões de geração de resíduos e limites para sua disposição.

6. Construção de subleito e pavimento rodoviário

6.1 Ao nivelar a superfície do subleito antes de remover e distribuir o material para uma camada de base adicional, em tempo seco, a remoção de poeira é realizada despejando (distribuindo) substâncias removedoras de poeira ou água usando regadores, tanques equipados com dispositivos de distribuição ou distribuidores especiais de materiais a granel.

6.2 Ao instalar camadas impermeabilizantes de materiais de filme, camadas impermeabilizantes de materiais laminados, camadas de drenagem e quebra de capilares de materiais sintéticos não tecidos, é necessário evitar o entupimento da faixa de domínio com resíduos desses materiais.

6.3 Ao instalar camadas de proteção contra congelamento e drenagem feitas de material grosso (cascalho, brita, areia), o vento carrega poeira e pequenas partículas para fora do leito da estrada durante a carga, descarga e distribuição. Para isso, se necessário, umedeça o material no local de carga ou durante a descarga.

6.4 A entrega das misturas preparadas nas centrais misturadoras ao canteiro de obras é realizada por veículos especializados ou caminhões basculantes adaptados, com laterais bem fechadas e toldos cobertos que evitam intempéries e derramamentos do material transportado.

6.5 Na construção de bases e revestimentos a partir de materiais reforçados com ligantes orgânicos, dá-se preferência às emulsões betuminosas e betumes viscosos, que causam menor poluição do ambiente natural.

Não é recomendada a utilização de resíduos da produção de coque como aglutinante ou aditivo na construção de camadas estruturais de pavimentos rodoviários, bem como sua outra utilização na construção de estradas.

6.6 Em todas as etapas da produção de ligantes orgânicos é garantido o isolamento das linhas de produção, tanques de coleta e transporte dos produtos acabados. A ventilação de abastecimento e exaustão é instalada em oficinas associadas à produção e armazenamento de produtos acabados. O produto acabado deve ser armazenado em áreas especialmente designadas em recipientes fechados.

6.7 Na construção do tratamento superficial de concreto asfáltico e outros pavimentos pretos, é dada preferência a emulsões betuminosas menos tóxicas como material ligante - BC catiônico, SK e aniônico BA-1 e SA.

6.8 Na preparação de misturas de concreto asfáltico destinadas à construção de camadas superiores de pavimentos, recomenda-se a utilização de substâncias aniônicas menos tóxicas como aditivos tensoativos.

6.9 A utilização de substâncias catiônicas como aditivos tensoativos é possível na preparação de misturas de concreto asfáltico destinadas à construção de bases e camadas inferiores de pavimentos rodoviários.

6.10 O descarregamento das misturas de concreto asfáltico é realizado nas caixas de recebimento das pavimentadoras asfálticas ou contêineres especiais de abastecimento ou sobre uma base preparada. Não é permitido descarregar misturas de concreto asfáltico no solo.

6.11 A limpeza e lavagem das carrocerias dos caminhões de concreto e basculantes utilizados para entrega de misturas de cimento e concreto são realizadas em áreas especialmente designadas. Após a lavagem, a água é descarregada em tanques de decantação especiais, de onde pode ser reaproveitada.

Não é permitida a descarga desta água em corpos hídricos superficiais sem tratamento.

6.12 Ao utilizar materiais formadores de filme para cuidar de uma base ou revestimento feito de materiais reforçados com cimento, é dada preferência a materiais formadores de filme à base de água menos tóxicos, por exemplo, emulsão betuminosa clarificada ou usando uma camada de areia 4-6 cm de espessura com rega.

6.13 O funcionamento dos distribuidores de substâncias filmogênicas é regulamentado de forma que o consumo de materiais filmogênicos seja realizado de acordo com os padrões estabelecidos.

6.14 A distribuição de substâncias filmogênicas não é recomendada quando o movimento das massas de ar é direcionado da estrada para corpos d'água, campos ocupados por culturas agrícolas, hortas, áreas povoadas, etc.

6.15 Na preparação e transporte de materiais utilizados no preenchimento de juntas de dilatação, é necessário tomar medidas para excluir a possibilidade de contaminação ambiental.

Veículos e equipamentos de construção com rodas contaminadas não poderão sair do canteiro de obras.

7. Trabalho em pedreira

7.1 Para a colocação de pedreiras e reservas são selecionados terrenos impróprios para uso agrícola ou terrenos agrícolas de pior qualidade, e do fundo florestal terrenos - áreas não cobertas por floresta ou ocupadas por arbustos e plantações de baixo valor.

7.2 No desenvolvimento de pedreiras e reservas, são tomadas medidas para prevenir os efeitos nocivos das operações de decapagem e mineração no subsolo, nas zonas costeiras dos reservatórios pesqueiros e na segurança das reservas minerais.

7.3 Não é permitida qualquer atividade que viole a segurança de formações geológicas, objetos paleontológicos e outras áreas do subsolo de especial valor científico ou cultural e reservas declaradas ou monumentos naturais ou culturais, bem como em áreas de particular valor como habitats de animais.

7.4 A redução da área de terreno ocupada por pedreiras e reservas é conseguida através do aumento do número e da altura das bancadas durante o desenvolvimento das rochas de cobertura.

7.5 A profundidade das pedreiras e reservas é estabelecida levando em consideração a previsão de mudanças nas condições hidrogeológicas dos territórios adjacentes e a direção de recuperação de terras perturbadas.

7.6 Os parâmetros dos lixões (altura, ângulo de repouso) com a localização direta dos equipamentos de dumping sobre eles são tomados em função das propriedades físicas e mecânicas das rochas despejadas, das condições do terreno e da capacidade de carga dos solos de fundação, do tipo de equipamento adotadas para a mecanização das operações de despejo e o tipo de reforço da superfície dos despejos.

7.7 Havendo rochas tóxicas inadequadas (ácidos húmicos de sedimentos pantanosos, pirita, óxidos férricos, sulfatos, etc.), elas são colocadas na base dos depósitos de estéril ou no espaço minado da pedreira e peneiradas com uma camada suficiente de rochas inertes.

7.8 O método de despejo é selecionado com base na condição de menor emissão de poeira.

7.9 A extração de materiais de construção rodoviária é realizada de acordo com esquemas que correspondem à menor poluição do ambiente natural. Em climas secos e quentes, a hidroirrigação dos locais de mineração é realizada para reduzir as emissões de poeira.

7.10 Na britagem, triagem e limpeza de materiais pétreos, os locais de maior emissão de poeira (locais de carga, descarga, distribuição de material em esteira, peneiras, britadores, esteiras) são isolados com abrigos.

7.11 O armazenamento dos produtos acabados é realizado fora das zonas de proteção hídrica dos reservatórios, sobre superfície dura natural ou artificial que impeça a mistura dos materiais. Os armazéns abertos para materiais minerais estão equipados com barreiras contra poeira.

7.12 Ao limpar brita, cascalho e areia na estação quente pelo método seco, são tomadas medidas de supressão de poeira.

7.13 As condições para colocar os terrenos em condições adequadas para uso posterior, bem como as condições de armazenamento e o procedimento para utilizar a camada de solo fértil removida são determinados pelas autoridades que fornecem os terrenos.

7.14 É aconselhável recuperar pedreiras profundas, escavações de fundo (rios, lagos, plataformas), escavações de pedreiras desenvolvidas através de um método hidromecanizado para pesca, gestão de água, uso recreativo e de construção.

8. Proteção ambiental durante a construção e reconstrução de estruturas artificiais

8.1 O canteiro de obras para construção da ponte é escolhido, em regra, fora da zona de proteção das águas. A sua localização é acordada de acordo com o procedimento estabelecido e documentada em ato especial.

8.2 Na operação de canteiros de obras, é proibido o lançamento de águas residuais não tratadas e neutralizadas em corpos d'água de acordo com os padrões estabelecidos.

8.3 Durante os trabalhos de inverno, não é permitido deixar entulhos de construção, troncos, pedras, etc. no gelo e margens inundadas.

8.4 O grau de purificação, neutralização e desinfecção necessária das águas residuais, tanto durante o período de construção como para o posterior funcionamento de uma estrutura artificial, é determinado pelo cálculo e requisitos dos documentos regulamentares para o tipo de reservatório correspondente.

Se for impossível atingir o grau de purificação exigido com as instalações de tratamento mais simples, são projetadas instalações de tratamento de tipo modular ou, em casos excepcionais, com justificativa econômica adequada, são projetadas instalações de tratamento projetadas individualmente.

8.6 Os sedimentos e materiais flutuantes formados a partir da limpeza do fundo dos tanques de decantação das estações de tratamento são transportados para destinação a entidades licenciadas para trabalhar com esse tipo de resíduo.

8.7 O lançamento de águas residuais tratadas em reservatório só poderá ser realizado mediante autorização de lançamento, que é acordada na forma prescrita com as autoridades ambientais.

8.8 No canteiro de obras são disponibilizados contêineres para coleta de resíduos.

Não é permitido sujar a área do local com resíduos de construção.

8.9 O número de estradas de acesso temporárias ao canteiro de obras é minimizado. No caso de solos fracos de várzeas, as estradas de acesso são construídas em pisos de mato ou em declives. Estradas de acesso deste tipo também são construídas para preservar a fina cobertura do solo na zona floresta-tundra.

8.10 Após a cessação da operação das estradas de acesso temporárias nas zonas de várzea, os pavimentos de mato e ardósia são totalmente desmontados e transportados para fora das várzeas.

8.11 A localização e solução de projeto de uma travessia temporária de rio (vau, travessia de balsa, ponte de madeira baixa ou ponte flutuante) é acordada com as autoridades ambientais na forma prescrita.

8.12 O preenchimento das ilhas temporárias nos locais onde são erguidos suportes de canais é feito com areia limpa, observado o teor admissível estabelecido de partículas em suspensão na água.

8.13 Ao utilizar composições poliméricas à base de resinas epóxi para injeção de canais de armaduras protendidas e blocos de colagem, são tomadas medidas para evitar a entrada de materiais poliméricos e solventes nas águas dos rios.

8.14 A construção de pontes próximas a corpos d'água da primeira categoria de acordo com GOST 17.1.2.04-77 (usadas para a preservação e reprodução de espécies valiosas de peixes que são altamente sensíveis ao teor de oxigênio na água) é realizada em conformidade com o seguinte medidas:

Durante o período de desova em massa, eclosão de larvas e migração de peixes juvenis, o trabalho na área de água, bem como o movimento na água, são interrompidos e são tomadas medidas para reduzir o ruído das máquinas e mecanismos de construção que trabalham nas margens do rio;

Para vedar fossos durante a construção de suportes de canais de grandes pontes, é preferível utilizar lintéis metálicos de inventário de pontões do tipo KS;

Para reduzir a constrição do rio e diminuir a turbulência do fluxo na construção de ilhas de areia e poços de apoio, é preferível a utilização de barreiras de estacas-pranchas;

Na construção de fundações por estacas para suportes, é aconselhável utilizar estacas ou pilares perfurados e de revestimento; cravação vibratória de estacas, e se houver vedação de estacas pranchas na cava - cravação de estacas com solapamento;

Se possível, deverá ser evitada a instalação de apoios temporários e andaimes no leito do rio;

O solo extraído da cava, sumidouro ou cascas de estacas é retirado para utilização em aterros de acesso à ponte e estruturas reguladoras ou armazenado fora da várzea e zonas de proteção de água.

8.15 O desvio, aterro ou bloqueio de canais durante a construção de bueiros em cursos d'água (reservatórios) utilizados para fins pesqueiros somente é permitido mediante autorização das autoridades ambientais.

8.16 A restrição do curso de água durante as obras, que pode resultar em inundação de terrenos agrícolas, é acordada com os proprietários dos terrenos inundados.

8.17 Ao construir fortificações de terraplenagem em cursos de água, bem como estruturas de drenagem e proteção de ravinas, são fornecidas medidas de controle de inundações para evitar a lavagem do solo e deslizamentos de terra durante chuvas e inundações.

8.18 A construção de pontes e tubulações em áreas com risco de gelo é realizada mantendo o regime térmico hídrico estabelecido dos solos, cobertura de turfa e vegetação no curso de água.

8.19 Durante o processo de construção e na sua fase final, é assegurado o controlo da execução das seguintes obras:

Retirar do leito do rio ilhas arenosas que foram despejadas durante a construção dos suportes e transportar o solo até a margem;

Limpeza do leito do rio e da planície de inundação de objetos que os atravancam (devem-se arrancar e remover pilhas de andaimes e suportes temporários, arrancar e remover forros de mato ou ardósias de estradas de acesso temporárias);

Desmontagem de estruturas temporárias em canteiro de obras; planeamento e recuperação de terrenos, com plantação de arbustos e árvores em toda a área de construção, incluindo estradas de acesso;

Planeamento e recuperação de terrenos perturbados com recuperação de arbustos e árvores no canteiro de obras, dentro da zona de proteção hídrica e faixas florestais de proteção hídrica nas margens do curso de água; recuperação pesqueira de áreas de um reservatório em caso de danos.

A integralidade e qualidade de execução das obras listadas ficam registradas no certificado de entrega do objeto.

9. Proteção ambiental durante a reparação e manutenção de estradas e estruturas artificiais

9.1 A proteção ambiental durante a reparação e manutenção de rodovias e estruturas artificiais é realizada com a máxima redução possível dos danos causados ​​​​ao meio ambiente natural, através da utilização de materiais e tecnologias ecologicamente corretas durante a obra, bem como a implementação de medidas ambientais especiais medidas, de acordo com os requisitos das leis federais de 10 de janeiro de 2002 N 7-FZ e de 27 de dezembro de 2002 N 184-FZ.

9.2 Na reparação e manutenção de rodovias e estruturas artificiais, deve-se garantir o seguinte:

Preservação ou melhoria da paisagem existente, proteção dos solos, da vegetação e da vida selvagem;

Recuperação de terrenos temporariamente utilizados para alojamento destinado à reparação ou manutenção de equipamentos, materiais, vias de acesso, áreas de pedreiras e demais áreas de atividade envolvidas em trabalhos de reparação e manutenção;

Aumentar a estabilidade do leito das estradas em zonas de deslizamento, criando condições favoráveis ​​​​para a continuação da utilização de terrenos temporariamente retirados para obras de reparação de estradas;

Proteção das águas superficiais e subterrâneas contra a poluição por poeiras rodoviárias, combustíveis e lubrificantes, remoção de poeiras, degelo e outros produtos químicos;

Implementação de medidas de prevenção e redução da poluição atmosférica por emissões de poeiras e gases de escape, bem como de proteção contra ruídos e vibrações da população que vive nas proximidades de autoestradas;

Manter a limpeza do lixo doméstico e outros contaminantes na beira da estrada;

Manter em condições de funcionamento os sistemas existentes de recolha de águas pluviais e estações de tratamento de águas residuais.

9.3 Só é possível iniciar as obras num terreno após estabelecer e acordar com as autoridades locais de gestão fundiária os limites do terreno e receber um documento que ateste o direito de uso do terreno.

9.4 Na realização de obras de reparação, caso se pretenda aumentar os raios das curvas da planta, suavizar os declives longitudinais da estrada, a implementação destas medidas, se possível, é efectuada sem perturbar a paisagem, sem causar erosão do solo , o desenvolvimento de ravinas, alterações na drenagem da faixa de rodagem e no estrito cumprimento das exigências da legislação fundiária.

9.5 Na reparação de estradas e pontes, são tomadas medidas para preservar e prevenir a contaminação de solos, reservatórios, rios e águas subterrâneas. Todas as atividades relacionadas aos recursos hídricos (rios, lagos, lagoas, etc.) são realizadas em conformidade com os requisitos do Código de Águas da Federação Russa datado de 3 de junho de 2006 N 74-FZ. Esses eventos incluem:

Prevenir o derramamento de combustíveis, lubrificantes e outros líquidos de processo;

Realizar a remoção de poeira do canteiro de obras e canteiros de obras;

Organização de um sistema de drenagem superficial que garanta a coleta do escoamento do canteiro de obras;

Se necessário, instalação de estações de tratamento locais para purificar o escoamento superficial antes de descarregá-lo em um reservatório vindo do canteiro de obras;

Construção de locais especiais (depósitos de neve) para armazenamento temporário de neve e gelo retirados de estradas e pontes.

9.6 Para reduzir a quantidade de diversos materiais anticongelantes utilizados no combate ao escorregadio invernal nas travessias de pontes, é aconselhável dispor a camada superior do revestimento com propriedades anticongelantes, por exemplo, com o aditivo antiadesivo "Gricol".

9.7 Na realização de trabalhos de reparação em áreas povoadas próximas a edifícios residenciais no período noturno das 23h às 7h, os requisitos estabelecidos pelo SNiP 23-03-2003 devem ser observados e previstos em áreas diretamente adjacentes a edifícios residenciais, edifícios clínicos, casas de repouso, etc. níveis máximos permitidos de som equivalente.

9.8 Para reduzir a poluição gasosa nos territórios de áreas povoadas adjacentes às estradas existentes, são tomadas medidas para garantir a ventilação das estradas, a uniformidade do movimento dos veículos e a instalação de telas de proteção.

9.9 Para proteger o entorno, águas superficiais e subterrâneas da contaminação por poeira, lixo doméstico, combustíveis, lubrificantes e outros materiais, é necessário:

Instalação de revestimentos que excluam a formação de poeira, principalmente em trechos de estradas que passam por áreas povoadas, nas imediações de hospitais, sanatórios, escolas, jardins de infância, áreas de lazer, zonas de proteção de água, em terrenos onde a poeira reduz o rendimento ou a qualidade das culturas agrícolas ;

Reforço de bermas de estradas com betão asfáltico ou brita;

Execução de trabalhos de remoção de sujeira, detritos e remoção de poeira após fresagem a frio de camadas de pavimentos de concreto asfáltico;

Construção de um número suficiente de parques de estacionamento e zonas de lazer, exigindo cada vez mais a sua disposição e equipamentos sanitários e higiénicos.

Não é permitido estabelecer áreas de estacionamento dentro da zona de proteção da água.

9.10 É necessária a utilização de veículos automotores e equipamentos rodoviários somente em boas condições técnicas e sem vazamentos ou vazamentos de combustíveis e lubrificantes.

9.11 É necessário evitar derramamentos, poeira e derramamentos de materiais de construção rodoviária líquidos e a granel transportados.

9.12 Ao realizar trabalhos de manutenção de rodovias e estruturas artificiais, o serviço rodoviário deve evitar a deterioração do ambiente natural na área adjacente à estrada, prestando especial atenção ao uso de materiais químicos para descongelamento e remoção de poeira.

9.13 No combate ao escorregadio invernal em estradas e ruas, deve-se dar preferência ao método preventivo (para evitar a formação de escorregadios), principalmente na realização de trabalhos no início da primavera, pois neste caso a taxa de consumo de materiais descongelantes é muito mais baixo.

9.14 Para reduzir o impacto negativo dos produtos químicos para descongelamento e remoção de poeira no solo e na vegetação à beira da estrada, as partes funcionais das máquinas de distribuição especiais são cuidadosamente reguladas, garantindo proteção contra a penetração de reagentes químicos além da estrada, e suas taxas de distribuição são estritamente controlado. É proibido despoeirar estradas em áreas povoadas com sais finamente dispersos (pó).

9.15 Para combater o escorregamento do inverno em concreto armado e pontes metálicas, não é recomendado o uso de materiais descongelantes contendo cloretos. Os depósitos de neve e gelo resultantes são transportados além da travessia da ponte para áreas especialmente designadas - depósitos de neve.

9.16 Havendo sistema de drenagem e tratamento de escoamento superficial na travessia da ponte, são realizadas obras de manutenção do mesmo. O trabalho envolve a limpeza regular de entradas, calhas e coletores de águas pluviais de sedimentos e objetos estranhos. A manutenção das estações de tratamento locais é efectuada de acordo com os regulamentos de projecto para a execução das obras de funcionamento da estação de tratamento.O âmbito dos trabalhos inclui: limpeza periódica das câmaras de decantação de sedimentos, substituição de filtros de enchimento e remoção de lamas e material de enchimento, para posterior descarte em organizações especializadas ou em aterros especialmente designados e com licenças apropriadas.

Todas as estações de tratamento deverão possuir documentação de licenciamento ambiental aprovada de acordo com o procedimento estabelecido pelas autoridades ambientais.

9.17 Quando surgem os primeiros sinais de salinização do solo próximo às rodovias, são realizadas medidas de gesso, calagem, lixiviação ou outras.

9.18 No combate ao escorregamento do inverno e à remoção de poeira, materiais e resíduos industriais não podem ser utilizados sem a conclusão do Serviço Federal de Vigilância da Proteção dos Direitos do Consumidor e do Bem-Estar Humano.

9.19 Todas as fontes de água potável – nascentes, poços, etc., localizadas próximas às rodovias, são mantidas limpas. Pelo menos uma vez por ano, a qualidade da água é monitorizada através de laboratórios devidamente credenciados para o efeito.

9.20 Para proteger o solo e a vegetação das margens das estradas da contaminação por resíduos domésticos, são instalados contentores de lixo ao longo das estradas, que são regularmente esvaziados de lixo e recolhidos resíduos sólidos domésticos (RSU). O lixo e os resíduos sólidos estão sujeitos a eliminação ou enterramento em aterros especialmente designados e que possuam as devidas licenças.

9.21 Para eliminar as consequências de derramamentos emergenciais de combustíveis, lubrificantes e outros produtos petrolíferos nas estradas, bem como para prevenir a formação de risco de incêndio, os empreendimentos rodoviários tomam imediatamente medidas para limpar e neutralizar a poluição.

9.22 A limpeza da faixa de rodagem, na manutenção de rodovias, de matas e matas é realizada em trechos distintos, em ordem de prioridade. Em áreas florestais, o desmatamento geralmente é realizado no inverno.

9.23 A madeira comercial e os resíduos de limpeza, incluindo tocos arrancados, são completamente removidos para locais designados. Não é permitido deixar resíduos de limpeza na faixa de domínio.

9.24 Na impossibilidade de aproveitamento de resíduos madeireiros e madeira não comercial, em acordo com as autoridades ambientais, é permitida sua eliminação por soterramento ou queima em áreas especialmente designadas.

9.25 O replantio de árvores de espécies valiosas deve ser realizado de acordo com as regras dendrológicas estabelecidas.

10. Execução de trabalhos de recuperação

10.1 Os trabalhos de recuperação de terrenos perturbados ou sujeitos a perturbação por mineração a céu aberto deverão ser realizados de acordo com projeto especial elaborado com base no estudo e análise de dados que caracterizem as condições físicas e geológicas naturais da área, econômicas, socio -condições econômicas e sanitárias da área, obras de restauração tecnológica, viabilidade econômica e efeito social da recuperação, acordados com autoridades fiscalizadoras estaduais.

10.2 A execução dos trabalhos de recuperação está tecnologicamente ligada à estrutura da mecanização integrada das principais operações mineiras, à vida útil e às fases de desenvolvimento da pedreira.

10.3 A direção de recuperação de terras perturbadas é determinada de acordo com GOST 17.5.1.01-83. Ao justificar o direcionamento da recuperação em cada caso específico, é necessário levar em consideração o relevo, as condições geológicas e hidrogeológicas, a composição e propriedades das rochas e solos dos territórios adjacentes, as condições meteorológicas e climáticas, a composição da vegetação, econômico-geográfica, condições econômicas, socioeconômicas e sanitário-higiênicas.

10.4 Na direção agrícola de recuperação de terras perturbadas, os seguintes requisitos são impostos aos territórios recuperados:

A inclinação dos terrenos recuperados não deve exceder 10%;

A espessura da camada de solo fértil nas terras recuperadas não deve ser inferior à espessura da camada de solo fértil nas terras agrícolas adjacentes;

Os desníveis dos terrenos planejados não devem ultrapassar 5 cm a uma distância de 4 m.

10.5 No caso de recuperação agrícola, o nível calculado do lençol freático não deve ser superior a 0,5 m, e na direção de recuperação florestal - não superior a 2,0 m da superfície.

10.6 Na direção agrícola de recuperação, a atenção principal deve ser dada à preparação da superfície das terras perturbadas e à execução de medidas agrotécnicas destinadas a melhorar as propriedades químicas e físicas das rochas e aumentar a fertilidade do solo.

10.7 Para a criação de albufeiras é necessária a realização de medidas, incluindo trabalhos de planeamento, aumento da estabilidade, paisagismo das encostas costeiras e envolventes e implementação de medidas para evitar a estagnação da água.

10.8 Na área pesqueira de recuperação, o trabalho deve incluir a instalação de uma camada de solo apropriado (substrato) na área de água ou em zonas de várzea para criar áreas de desova e áreas de alimentação para peixes.

10.9 O tipo de desenvolvimento subsequente dos terrenos perturbados determina a natureza do trabalho de planejamento (planejamento sólido, em socalcos, parcial). O planejamento de superfície contínuo é realizado para a direção agrícola de recuperação: em socalcos e parcial - para silvicultura, gestão de água, pesca e outras áreas de recuperação.

10.10 Os trabalhos de recuperação de terrenos perturbados são realizados em duas etapas: técnica e biológica.

10.11 Na fase técnica de recuperação de terrenos, deverão ser realizados trabalhos de planeamento de espaços minerados, formação de taludes, pedreiras (reservas), transporte e aplicação de rochas e solos potencialmente férteis em terrenos recuperados, construção de acessos estradas, engenharia hidráulica e estruturas de recuperação, etc., incluindo:

Drenagem de águas superficiais e drenagem de áreas, limpando a superfície de objetos estranhos;

Retirar a camada vegetal (solo), transportá-la e empilhá-la para armazenamento;

Desenvolvimento de rochas subjacentes e rochas adequadas para fins de recuperação (durante o desenvolvimento de depósitos), transporte e empilhamento das mesmas;

Layout de áreas minadas e formação de taludes;

Distribuição do solo vegetal previamente removido em uma superfície nivelada.

10.12 Na fase biológica da recuperação de terras, é realizado um conjunto de medidas agrotécnicas e fitomeliorativas que visam a restauração da flora e da fauna.

10.13 A direção florestal de recuperação biológica é realizada com o objetivo de criar plantações florestais que tenham fins antierosivos ou de proteção do ar.

10.14 O direcionamento da recuperação florestal é realizado na zona florestal, nos centros industriais que necessitam de melhoria das condições sanitárias e higiênicas, bem como nos casos em que a recuperação agrícola é ineficaz ou impraticável.

10.15 A colocação de rochas deverá ser feita de forma que solos com piores características físico-químicas sejam recobertos por solos com propriedades mais favoráveis ​​do ponto de vista do seu uso agrícola. Recomenda-se colocar a camada fértil de solo no máximo dois anos após a utilização da área planejada para campos de feno ou pastagens. Neste caso, deve-se realizar o afrouxamento ou aração da superfície nivelada.

10.16 Ao usar terras recuperadas para terras aráveis, a espessura da camada de solo fértil deve ser de pelo menos 0,2-0,5 m. Para criar terras forrageiras (campos de feno, pastagens), é suficiente criar uma camada de rochas potencialmente férteis com espessura de pelo menos 0,3-0,7 M. Ao usar terrenos recuperados para o cultivo de árvores e arbustos, é necessário criar uma camada de rochas potencialmente férteis com espessura de pelo menos 2,0 m.

10.17 A recuperação técnica das reservas laterais da estrada em seção transversal é realizada conectando suavemente a encosta do leito da estrada com o território adjacente. A recuperação pode ser realizada de acordo com dois esquemas: preenchimento das reservas com material importado ou movimentação transversal do solo do território adjacente à reserva até atingir a inclinação permitida, seguida de colocação de uma camada fértil de solo.

10.18 É aconselhável realizar a recuperação de reservas laterais ao longo do percurso no fluxo geral da construção do leito.

10.19 A recuperação técnica de pedreiras e reservas concentradas é realizada através do preenchimento do espaço minerado com materiais provenientes de depósitos de estéril ou através do nivelamento de taludes de tratamento. O preenchimento do espaço minerado também pode ser feito por hidromecanização.

10.20 As inclinações dos taludes assentados devem corresponder às condições da direção de recuperação escolhida e às condições antierosivas. Quando o nivelamento é difícil ou impossível, o declive é feito em socalcos. O número de terraços é determinado pela estabilidade geral da encosta e pelas condições de trabalho. A inclinação transversal dos terraços deve ser de 1,5-2° em direção à inclinação.

10.21 A redução da poluição do ambiente natural por poeira durante as operações de carga e descarga realizadas durante o desenvolvimento e recuperação de pedreiras e reservas é realizada reduzindo o número de transbordos, materiais geradores de poeira, reduzindo a altura de carga e descarga, o uso de hidroirrigação e outras medidas.

10.22 Ao realizar trabalhos de decapagem e recuperação em estradas de acesso e pedreiras, as estradas são removidas da poeira.

10.23 Quando várias rochas de cobertura ocorrem juntas, seu desenvolvimento seletivo e despejo seletivo são realizados. Em primeiro lugar, isto se aplica à camada fértil do solo.

10.24 A camada fértil do solo é removida em estado descongelado durante o período quente e seco.

10.25 Para armazenar estéril impróprio para construção de estradas, é aconselhável utilizar o espaço minado da pedreira ou colocá-lo no exterior da pedreira.

10.26 Para colocação de estéril fora da pedreira são utilizadas depressões naturais e artificiais no terreno. É necessário excluir a possibilidade de formação de áreas sem drenagem levando ao alagamento da área adjacente ao campo da pedreira. Para isso, é necessário fornecer dispositivos especiais de drenagem e bueiros.