कार हेडलाइट्ससाठी सर्वोत्तम बल्ब कोणते आहेत? हेडलाइट बल्ब: प्रकाश असू द्या! सर्वोत्तम द्वि-झेनॉन दिवे H4

हेडलाइट्ससाठी कोणत्या प्रकारचे बल्ब सर्वोत्तम आहेत?जळून गेलेले किंवा उत्सर्जित प्रकाशाने असमाधानी असलेले स्थापित दिवे पुनर्स्थित करण्यासाठी खरेदी करताना हा प्रश्न अनेक कार उत्साही विचारतात. विशिष्ट प्रकाश स्रोत निवडताना, त्यांचा प्रकार, उपकरण, वीज वापर (उत्सर्जित उष्णतेसह), प्रकाशमय प्रवाहाचे प्रमाण इत्यादी विचारात घेणे आवश्यक आहे. UNECE मानकांनुसार, दिवे अनेक प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत. तथापि, कार हेडलाइट्ससाठी सर्वात सामान्य प्रकार H4 (डबल-फिलामेंट) आणि H7 (सिंगल-फिलामेंट) आहेत. युरोपमध्ये स्वीकारलेल्या सीआर वाहन प्रकाश प्रणालीमध्ये दोन्ही वापरले जातात. कारसाठी सर्वोत्तम दिवे हेला, फिलिप्स, ओसराम, आयपीएफ, आयएल ट्रेड, एमटीएफ-लाइट सारख्या जगप्रसिद्ध उत्पादकांद्वारे तयार केले जातात.

कार दिव्यांचे प्रकार

कोणते हे चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, आपण सध्या कोणत्या प्रकारचे अस्तित्वात आहेत हे ठरविणे आवश्यक आहे. तर, कार लाइटिंगमध्ये वापरलेले दिवे आहेत:

हॅलोजन दिवा "झेनॉन"

• झेनॉन;
• लेसर;
• हॅलोजन;
• एलईडी

पूर्वीचे निषिद्ध आहेत, नंतरचे प्रवेश करण्यायोग्य नाहीत, म्हणून आम्ही फक्त हॅलोजन आणि एलईडीवर लक्ष केंद्रित करू.

तर, हॅलोजन दिवे हे पारंपारिक जुन्या इनॅन्डेन्सेंट दिव्यांच्या उत्क्रांतीचे एक प्रकार आहेत. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते एक सीलबंद फ्लास्क आहेत, ज्याच्या आत टंगस्टन फिलामेंटसह इलेक्ट्रोड आहेत. तथापि, हवेऐवजी, जड आणि हॅलोजन वायू फ्लास्कमध्ये पंप केले जातात, ज्याचे मिश्रण, प्रथम, ग्लोची चमक वाढवते आणि दुसरे म्हणजे, सेवा आयुष्य वाढवते.

हॅलोजन दिव्यांच्या फायद्यांमध्ये कमी किंमत, डिझाइनची साधेपणा आणि ऑटो-करेक्टर्स आणि हेडलाइट ग्लास वॉशर स्थापित करण्याची आवश्यकता नसणे यांचा समावेश आहे. तोटे म्हणजे तुलनेने लहान सेवा आयुष्य (एलईडी आणि झेनॉन नमुन्यांच्या तुलनेत), कमी उपयुक्त क्रिया(फिलामेंट जास्त गरम करण्यासाठी भरपूर ऊर्जा खर्च केली जाते) आणि तुलनेने कमकुवत चमकदार प्रवाह (वर सूचीबद्ध केलेल्या दिव्यांच्या प्रकारांच्या तुलनेत).

IN अलीकडेअधिकाधिक वाहनचालक त्यांच्या कारच्या हेडलाइट्समध्ये एलईडी दिवे लावत आहेत. हे त्यांच्या फायद्यांमुळे आहे. विशेषतः:

ऑटोमोटिव्ह एलईडी दिवे

• खूप लांब सेवा जीवन;
• अत्यंत कमी वीज वापर;
• शक्तिशाली चमकदार प्रवाह (दिव्यामध्ये मोठ्या संख्येने एलईडीसह, हलोजन आणि झेनॉन दिवे उत्सर्जित केलेल्या प्रकाशापेक्षा जास्त उजळ आहे);
• प्रभावी रचना, सुंदर देखावा(विविध डिझाइन सोल्यूशन्स आहेत, ज्याचा उद्देश केवळ हेडलाइट्सचा एक शक्तिशाली चमकदार प्रवाह प्रदान करणे नाही तर त्यांना मूळ बनविणे देखील आहे);
• हेडलाइटचा एकसमान चमकदार प्रवाह (अतिरिक्त सुधारक स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही).

तथापि, इतर तांत्रिक उपकरणांप्रमाणे, एलईडी हेडलाइट्सचेही तोटे आहेत. यामध्ये उच्च किमतीचा समावेश आहे (जरी ती कालांतराने कमी होत जाईल, कारण सर्व काही अशा टप्प्यावर जात आहे की एलईडी दिवे इतर प्रकारच्या उपकरणांची जागा घेत आहेत. तसेच हेडलाइट ऑप्टिक्सच्या डिझाइनवर (डिझाइन) चमकदार प्रवाहाचे अवलंबित्व. नंतरच्या बाबतीत, बर्याचदा अशी परिस्थिती असते जेव्हा निर्माता जाणूनबुजून मूळ डिझाइनच्या बाजूने दिवामधील एलईडीच्या संख्येचा त्याग करतो.

तथापि, येथे एक महत्त्वाचे विषयांतर करणे आवश्यक आहे! हे खरं आहे की एलईडी दिवे केवळ त्यांच्या वापरासाठी डिझाइन केलेल्या हेडलाइट्ससाठी योग्य आहेत. म्हणजेच, जर तुमच्या कारमधील सूचनांनुसार तुम्हाला मानक हॅलोजन दिवे वापरण्याची आवश्यकता असेल, तर एलईडी दिवे त्यांच्यासाठी योग्य नसतील! अशा हेडलाइट्समध्ये त्यांचा वापर अनेक समस्यांशी संबंधित आहे. प्रथम, ते खूप कमकुवतपणे चमकतात, जे ऑप्टिक्सच्या डिझाइनमुळे होते. दुसरे म्हणजे, ते खूप गरम होतात आणि काच आणि हेडलाइट रिफ्लेक्टर खराब करू शकतात. तिसरे म्हणजे, ते समोरून येणाऱ्या चालकांना त्यांच्या प्रकाशाने आंधळे करतात.

एलईडी दिवे केवळ त्यांच्यासाठी डिझाइन केलेल्या हेडलाइट्समध्ये स्थापित केले जाऊ शकतात!

कोणते कारचे दिवे खरेदी करायचे

विशिष्ट दिवे निवडताना, त्यांची शक्ती विचारात घेणे आवश्यक आहे (नियम म्हणून, हे मूल्य मानक आहे आणि 55 डब्ल्यू आहे), चमकदार प्रवाहाचे मूल्य, प्रकाशाचे तापमान आणि बेसचा प्रकार.

जळून गेलेल्या दिव्यापेक्षा लक्षणीयरीत्या शक्तिशाली असलेला दिवा तुम्ही विकत घेऊ नये. तुम्हाला तुमच्या कारसाठी मॅन्युअल किंवा संदर्भ साहित्यात संबंधित माहिती मिळेल.

एका हेडलाइटमधील दिवा (किंवा त्यातील एक मोड) अयशस्वी झाल्यास, नवीन एक जोडी खरेदी करणे आणि दोन्ही हेडलाइट्समध्ये एकाच वेळी बदलणे उचित आहे. हे त्यांच्याकडे समान चमक आणि अंदाजे समान सेवा जीवन असल्याची खात्री करेल. तुम्हाला मशीनच्या दस्तऐवजीकरणामध्ये बेसच्या प्रकाराविषयी देखील माहिती मिळेल. चला रंग तापमान आणि प्रवाह जवळून पाहू.

रंग तापमान आणि चमकदार प्रवाह

दिवे निवडताना, त्यांचे रंग तापमान विचारात घेणे देखील योग्य आहे. शेवटी, ते थेट लाइट बल्बच्या प्रकार आणि शक्तीवर अवलंबून असते. च्या साठी मानवी डोळासर्वात इष्टतम रंग तापमान 4000...6500 केल्विनच्या श्रेणीत आहे. ही श्रेणी कृत्रिम किंवा नैसर्गिक स्त्रोतांद्वारे उत्सर्जित केलेल्या पांढऱ्या दिवसाच्या प्रकाशाशी संबंधित आहे. उदाहरणार्थ, थंड पांढरा फ्लोरोसेंट दिवा 4000 के तापमानासह प्रकाश सोडतो. आणि दुपारच्या पांढऱ्या प्रकाशाचे तापमान 6500 के.

तथापि, वर नमूद केलेले दिवे नेहमीच योग्य नसतात. खराब दृश्यमानता किंवा बाहेर धुके असल्यास, कमी तापमानासह बल्ब वापरणे चांगले आहे (उदाहरणार्थ, 3000 के आणि खाली). संदर्भासाठी: 200 W चा इनॅन्डेन्सेंट दिवा 3000 के तापमानासह प्रकाश उत्सर्जित करतो. यावर आधारित, सर्वोत्तम पर्याय खालील पर्याय असेल:

• फॉग लाइट्ससाठी 3000...3500 के तापमानासह प्रकाश स्रोत निवडणे चांगले आहे;
• पारंपारिक हेडलाइट्ससाठी, 4000 के आणि त्याहून अधिक तापमान असलेले दिवे खरेदी करणे चांगले.

4200...4500 K च्या श्रेणीतील तापमान असलेले दिवे इष्टतम पांढरा प्रकाश देतात. जर तापमान 3500 के पेक्षा कमी असेल तर पिवळसर रंगाची छटा आधीच लक्षात येईल. आणि जर तापमान 5000 के आणि त्याहून अधिक असेल, तर तुम्ही निळसर रंगाची छटा पाहण्यास सक्षम असाल.

दिवा खरेदी करताना, चमकदार फ्लक्स मूल्याकडे लक्ष द्या. वर्तमान राज्य मानक GOST R 41.37-99 (UNECE नियम क्र. 37) नुसार, h7 दिव्याच्या प्रकारांसाठी ते 6-व्होल्टच्या दिव्यांसाठी 1350 लुमेन आणि 12-व्होल्टच्या दिव्यांसाठी 1550 लुमेन असावेत.. ही आवश्यकता थेट वाहनाचा चालक आणि येणाऱ्या कारच्या चालकांसाठी सुरक्षा आवश्यकतांचे पालन केल्यामुळे आहे.

खूप शक्तिशाली दिवे खरेदी करू नका!रेटेड पॉवर व्हॅल्यू वाहन दस्तऐवजीकरणात दर्शविली आहे. अन्यथा (जर लाइट बल्ब खूप शक्तिशाली असेल), त्याच्या सतत ओव्हरहाटिंगमुळे परावर्तक खराब होण्याचा धोका असतो. आणि याचा अर्थ संपूर्ण हेडलाइट बदलणे, जे नैसर्गिकरित्या स्वस्त होणार नाही.

उत्पादक

सध्या बाजारात उपलब्ध आहे मोठ्या संख्येनेब्रँड आणि उत्पादक. अल्प-ज्ञात चीनी आणि इतर ब्रँड विचारात न घेता, सर्वात सामान्य खालील आहेत: OSRAM, फिलिप्स, बॉश, नार्वा, मायाक. त्यांच्यातील निवड मानक निर्देशकांच्या आधारे केली पाहिजे - त्यांच्या ओळीत इच्छित लाइट बल्ब मॉडेलची उपस्थिती, वॉरंटी कालावधी, उत्पादनाची मौलिकता, किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर.

"बिहाइंड द व्हील" या प्रतिष्ठित प्रकाशन गृहाच्या कर्मचाऱ्यांनी वर नमूद केलेल्या निर्मात्यांकडून दिव्यांच्या वास्तविक चाचण्या घेतल्या. या चाचण्या शेवरलेट एव्हियोवर दीड वर्षांच्या हेडलाइट लाइफसह घेण्यात आल्या. उजव्या आणि डाव्या हेडलाइट्ससाठी स्वतंत्रपणे Ecolight-02 डिव्हाइस वापरून चमकदार प्रवाह मूल्य मोजले गेले. चाचणी परिणाम सारणीमध्ये सारांशित केले आहेत. "L" अक्षराचा अर्थ डावा हेडलाइट आणि "P" म्हणजे उजवा हेडलाइट.

टेबल प्रकाश-उत्सर्जक डायोड (एलईडी) दिव्यांसाठी मूल्ये देखील दर्शविते जे मानक हॅलोजन दिव्यांसाठी डिझाइन केलेल्या हेडलाइट्समध्ये घातले गेले आहेत. केलेल्या चाचण्या आणि सादर केलेल्या परिणामांवरून दिसून येते की, त्यांचे चमकदार प्रवाह निर्देशक अत्यंत कमी आहेत. म्हणून, आम्ही वरील माहितीची पुनरावृत्ती करतो की एलईडी दिवे फक्त मॅचिंग हेडलाइट्ससह वापरले जाऊ शकतात!

h1 बेससह दिव्यांची रेटिंग

H1-प्रकार सॉकेटसह हेडलाइट्स अजूनही कारमध्ये सामान्य आहेत, जरी ते सर्वत्र अधिक आधुनिक प्रकाश उपकरणांनी बदलले जात आहेत. आम्ही तुमच्यासाठी VAZ-2110 कारमधील रिफ्लेक्टर हेडलाइटसाठी योग्य असलेल्या संबंधित बेससह 11 लाइट बल्बचे रेटिंग सादर करतो. असेंब्ली लाईनवर कार निर्मात्याने स्थापित केलेल्या मानक दिव्यांच्या तुलनेत चमकदार फ्लक्समध्ये घट किंवा वाढ दर्शविणारे रेटिंग खालीलप्रमाणे आहे.

• 11 वे स्थान. ओसराम H1 मूळ ओळ 12V 55W (64150). कारखान्यातील ऑटोमेकर VAZ-2110 द्वारे स्थापित केलेला हा एक मानक दिवा आहे.
• 10 वे स्थान. GE मेगालाइट प्लस +50%. मानक दिव्याचे 106% उत्सर्जन करते.
• 9 वे स्थान. GE स्पोर्टलाइट +50%. मानक दिव्याचे 110% उत्सर्जन करते.
• 8 वे स्थान. फिलिप्स व्हाईट व्हिजन 4300K ​​+60%. मानक दिव्याचे 113% उत्सर्जन करते.
• 7 वे स्थान. फिलिप्स व्हिजन +30%. मानक दिव्याचे 114% उत्सर्जन करते.
• 6 वे स्थान. KOITO व्हाईटबीम III. मानक दिव्याचे 117% उत्सर्जन करते.
• 5 वे स्थान. OSRAM SILVERSTAR+60%. मानक दिव्याचे 128% उत्सर्जन करते.
• 4थे स्थान. फिलिप्स व्हिजन प्लस +60%. मानक दिव्याचे 128% उत्सर्जन करते.
• 3रे स्थान. OSRAM नाईट ब्रेकर अमर्यादित +110%. प्रमाणित दिव्याच्या 133% उत्सर्जन करतो.
• 2रे स्थान. फिलिप्स एक्स-ट्रेम व्हिजन +130%. मानक दिव्याचे 134% उत्सर्जन करते.
• 1 जागा. GE मेगालाइट अल्ट्रा +90%. प्रमाणित दिव्याचे 138% उत्सर्जन करते.

लक्षात ठेवा की हेडलाइटमध्ये स्थापनेनंतर h1 सॉकेटसह सर्व हेडलाइट्स समायोजित करणे आवश्यक आहे. हे त्यांचे आधार लहान आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे आणि अनेक दिव्यांची भूमिती प्रकाश बीमची तीव्रता आणि दिशा बदलते.

H7 दिवा रेटिंग

आता एच 7 सॉकेटसह लोकप्रिय दिवे पाहू. खाली सादर केलेले रेटिंग एका विशिष्ट दिव्याद्वारे उत्पादित चमकदार फ्लक्स पॉवरवर आधारित आहे. लक्स मीटर वापरून डेटा प्राप्त केला गेला, जो डिव्हाइसमध्ये तयार केला गेला आहे. तर रेटिंग आहे:

साहजिकच, आज बाजारात इतर अनेक लाइट बल्ब आहेत, विशेषत: हे देखील लॉजिस्टिकवर अवलंबून असल्याने. म्हणून, देशाच्या वेगवेगळ्या प्रदेशात तुम्हाला सापडणार नाही वैयक्तिक प्रजातीदिवे

h4 बेससह लाइट बल्बचे रेटिंग

त्याचप्रमाणे, आम्ही तुमच्यासाठी h4 सॉकेटसह हेडलाइट्सचे रेटिंग सादर करतो. हे ग्लो तीव्रतेच्या तत्त्वावर देखील तयार केले गेले आहे. हेडलाइट्स समायोजित करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या डिव्हाइसचा वापर करून मोजमाप केले गेले, ज्यामध्ये अंगभूत लक्स मीटर देखील आहे. तर रेटिंग असे दिसते:

दोन एच 4 दिवे देखील आहेत, जे स्थापित करण्याची काटेकोरपणे शिफारस केलेली नाही. हे MTF ARGENTUM LIGHT आणि OSRAM SUPER BRIGHT आहेत. पहिल्या प्रकरणात, दिवा सर्पिल अशा प्रकारे माउंट केले जाते की विखुरलेला प्रकाश खूपच कमी तीव्रता आणि खूप विकृत आहे. समायोजित करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे. याव्यतिरिक्त, दिव्याच्या बल्बवर एक निळसर झेनॉन-सदृश लेप लावला जातो, ज्यामुळे त्याची चमक आणखी कमी होते. दुसऱ्या दिव्यासाठी, त्याची शक्ती वाढली आहे - 100/80 डब्ल्यू. त्यामुळे सार्वजनिक रस्त्यावर न चालणाऱ्या गाड्यांवर ते बसवले जाऊ शकते. याउलट, हे विविध रॅली कार, एसयूव्ही, सर्व-भूप्रदेश वाहने इत्यादींसाठी वापरले जाते. याव्यतिरिक्त, ते भरपूर उष्णता उत्सर्जित करतात, ज्यामुळे परावर्तक आणि विद्युत संपर्कांमध्ये समस्या निर्माण होतील.

निष्कर्ष

आपल्या कारच्या हेडलाइट्ससाठी विशिष्ट दिवे निवडताना आपण लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे निर्मात्याच्या शिफारसी. विशेषतः, मानक हॅलोजन बल्बसाठी डिझाइन केलेल्या हेडलाइट्समध्ये एलईडी बल्ब कधीही स्थापित करू नका, कारण त्यांना वेगवेगळ्या ऑप्टिक्सची आवश्यकता असते. तसेच, आपण खूप शक्तिशाली दिवे स्थापित करू नये कारण यामुळे केवळ हेडलाइट रिफ्लेक्टरच नाही तर त्याच्या घरातील प्लास्टिक घटक देखील खराब होऊ शकतात. आणि यामुळे संपूर्ण हेडलाइट बदलणे आवश्यक आहे, जे स्वतः स्वस्त होणार नाही.

तसेच, अल्प-ज्ञात ब्रँडकडून स्पष्टपणे स्वस्त चीनी दिवे खरेदी करू नका. विश्वासार्ह उत्पादकांकडून उत्पादने वापरणे चांगले आहे - PHILIPS, OSRAM, BOSCH, NARVA आणि असेच. तथापि, बनावट खरेदी करण्याची शक्यता वगळण्यासाठी विश्वसनीय आणि परवानाधारक स्टोअरमध्ये खरेदी करण्याचा प्रयत्न करा. लक्षात ठेवा की बहुतेक दिव्यांसाठी त्यांची चमक आणि सेवा जीवन यांच्यात व्यस्त संबंध आहे. म्हणून, काय निवडायचे ते आपल्यावर अवलंबून आहे!

हॅलोजन फ्लो दिवे

पहिले हॅलोजन दिवे 1962 मध्ये परत आले (मॉडेल H1) आणि ते अजूनही कार हेडलाइट्समध्ये प्रकाशाचे सर्वात सामान्य स्त्रोत आहेत. या दिव्यांची रचना पारंपारिक तप्त झाल्यावर प्रकाशमान होणाऱ्या दिव्यांपेक्षा फार वेगळी नाही आणि त्यांची उत्क्रांती आहे: "हॅलोजन" मध्ये सीलबंद काचेचा बल्ब देखील समाविष्ट आहे, ज्याच्या आत टंगस्टन फिलामेंट असलेले इलेक्ट्रोड ठेवलेले आहेत. परंतु टंगस्टनच्या उच्च ऑपरेटिंग तापमानामुळे, त्याचे अणू बल्बवर बाष्पीभवन करतात, ज्यामुळे त्याचे आयुष्य मर्यादित होते. सेवा जीवन वाढविण्यासाठी, त्यांनी फ्लास्कमध्ये जड आणि हॅलोजन वायूंचे विशेष मिश्रण पंप करण्याचे ठरविले, जे बाष्पीभवन टंगस्टन कणांशी संवाद साधून त्यांना फ्लास्कच्या भिंतींना "चिकटून" ठेवण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि त्यांना "परत" येण्यास मदत करते. फिलामेंट या प्रक्रियेमुळे दिव्याचे आयुष्य वाढवणे आणि कॉइलचे तापमान वाढवणे शक्य झाले, ज्यामुळे चमक अधिक उजळ झाली. त्यांचे वय असूनही, अशा प्रकाश स्रोतासह हेडलाइट्स पुढील वीस ते तीस वर्षांत निवृत्त होण्याची शक्यता नाही. त्यांच्याकडे अत्यंत कमी किमतीची आहे, ज्याची झेनॉन किंवा एलईडी हेडलाइट्स अद्याप स्पर्धा करू शकत नाहीत.

साधक

सर्वसाधारणपणे दिवा आणि ऑप्टिक्सची कमी किंमत, डिझाइनची साधेपणा, ऑटो-करेक्टर्स आणि हेडलाइट वॉशरची स्थापना आवश्यक नाही.

उणे

लहान सेवा जीवन, कमी कार्यक्षमता, ऑप्टिक्सची मजबूत हीटिंग, झेनॉनच्या तुलनेत कमकुवत प्रकाश.

साध्या आणि परवडणाऱ्या हॅलोजन दिव्यांचे भविष्य इतर प्रकाश स्रोतांच्या विकासाच्या गतीवर पूर्णपणे अवलंबून असते.

गॅस डिस्चार्ज झेनॉन

त्याच्या काळासाठी प्रगतीशील, गॅस-डिस्चार्ज दिवे असलेले ऑप्टिक्स प्रथम 1991 मध्ये, नेहमीप्रमाणे, प्रीमियम-सेगमेंट कारवर दिसू लागले - बीएमडब्ल्यू 7 मालिका. आणि अगदी सुरुवातीपासूनच, "झेनॉन" चा मुख्य फायदा निर्विवाद होता: त्याचा नेत्रदीपक आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे प्रभावी प्रकाश. इतर फायद्यांमध्ये कमी ऊर्जेचा वापर (40% ऐवजी सुमारे 7% उर्जा उष्णतेमध्ये जाते) आणि दीर्घ सेवा आयुष्य यांचा समावेश होतो. जर जीवनचक्र"हॅलोजन" सुमारे 500-800 तास टिकते, तर "झेनॉन" 3000 तासांपर्यंत टिकते (इन्कॅन्डेन्सेंट फिलामेंटच्या विपरीत, क्सीनन दिव्यामध्ये इलेक्ट्रोडमधील डिस्चार्ज आर्कद्वारे चमक निर्माण होते). परंतु तोटे अजूनही लक्षणीय आहेत: अशा प्रकाश स्रोतासाठी महाग इग्निशन युनिट्सची स्थापना करणे आवश्यक आहे, तसेच विशेष दिवे जोड्यांमध्ये बदलणे आवश्यक आहे (रंगातील फरक टाळण्यासाठी, जे कालांतराने बदलतात). परंतु हे पुरेसे नाही: जर हेडलाइट्सची पृष्ठभाग घाणेरडी असेल, तर येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना त्रास होतो: अधिकसहपारंपारिक दिव्यांच्या तुलनेत उजळ प्रकाश, घाणेरड्या काचेने अपवर्तित होणारा प्रकाश सर्व दिशांना विखुरलेला असतो, येणाऱ्या रहदारीमध्ये व्यत्यय आणतो. परंतु स्वच्छ खिडक्या असूनही, असमान रस्त्यावर तुम्ही येणाऱ्या रहदारीला आंधळे करू शकता. म्हणून, कोणतेही प्रकाशिकी ज्यांचे ल्युमिनस फ्लक्स 2500 ल्यूमन्सपेक्षा जास्त आहे ते अतिरिक्तपणे ऑटो-करेक्टर आणि वॉशरसह सुसज्ज असले पाहिजे, जे प्रत्यक्षात कारच्या अंतिम किंमतीवर परिणाम करते. फिलिप्स येथे2500 लुमेनच्या “सुरक्षित” ल्युमिनस फ्लक्ससह दिवा सोडवून मार्ग काढला - हे पारंपारिक झेनॉन (3500–) पेक्षा कमी आहे4000 लुमेन), परंतु तरीही हॅलोजन (1000-1500) पेक्षा उजळ. खर्च कमी करण्यासाठी, आम्ही दिव्यासह प्रज्वलन युनिट एकत्र करून उर्वरित डिझाइन देखील सुधारित केले. सर्वप्रथम, परवडणाऱ्या छोट्या मोटारींवर अशी यंत्रणा बसवली जाईल. जरी, कदाचित, "झेनॉन" चे दिवस आधीच क्रमांकित आहेत, कारण एलईडी हेडलाइट दिसू लागले आहेत.

साधक

हॅलोजनपेक्षा अंदाजे दुप्पट तेजस्वी आणि 5-6 पट अधिक टिकाऊ, कमी ऊर्जा वापर, ऑप्टिक्स कमी गरम.

उणे

एकाच वेळी दोन हेडलाइट्समध्ये दिवे बदलण्याची गरज, "कमी पॉवर" दिव्यांची उच्च किंमत.

इग्निशन युनिटसह एकत्रित केलेले "हायब्रीड" दिवे "झेनॉन" चा वापर फक्त LED ऑप्टिक्स स्वस्त झाले नाहीत तरच करू शकतात.

हेडलाइटचा प्रकाश बीम अत्यंत अवलंबून असतोउत्पादन अचूकतेवर: थ्रेड सेंटरिंगप्रत्येक दिव्यावर धूप तपासली जाते

दिव्याच्या बल्बला पातळ पाईप वेल्डेड केले जातेka हॅलोजन इंजेक्शनसाठी आवश्यक आहे

शक्तिशाली झेनॉन ल्युमिनस फ्लक्स आवश्यक आहेऑटोकरेक्टर्स आणि वॉशर्सची स्थापना

डिफोर्स इग्निशन युनिटसह एकत्रितD5S दिव्याला अतिरिक्त गरज नाहीशरीर उपकरणे. आणि किमान खर्चदिवे बदलून कार कमी होतेलक्षणीय अधिक खर्च येईल

झेनॉन दिवा मध्ये पंप आहे, थंड190 डिग्री सेल्सियस पर्यंत दिले जाते आणि अगदी शेवटीदिवे annealed आहेत: म्हणून रंगतापमान इच्छित पोहोचतेप्रमाण

विविध स्त्रोतांकडून प्रकाश (वरपासून खालपर्यंत): H7 हॅलोजन दिवे, नवीन "हॅलो"Genki" X-treme Vision H7, झेनॉन दिवे,एलईडी ऑप्टिक्स

LEDS

सुरुवातीला, LEDs ने मागील दिव्यांची जागा भरण्यास सुरुवात केली, ब्रेक लाइटने सुरुवात केली, नंतर हळूहळू इन्कॅन्डेन्सेंट साइड लाइटिंग बदलली आणि अलीकडेच, एलईडी ऑप्टिक्स हेड लाइटिंग म्हणून उपलब्ध झाले. LED लो बीम असलेली पहिली उत्पादन कार 2007 मध्ये Lexus LS 600h होती. अलिकडच्या वर्षांत, तुलनेने परवडणाऱ्या गोल्फ-क्लास कारवर (अर्थातच अतिरिक्त खर्चाने) तत्सम ऑप्टिक्स स्थापित करणे सुरू झाले आहे. असे दिसते की एक आदर्श प्रकाश स्रोत सापडला आहे: एलईडीचा प्रतिसाद वेग कोणत्याही दिव्यांपेक्षा कित्येक पटीने वेगवान आहे, सेवा जीवन क्सीननपेक्षा जवळजवळ 10 पट जास्त आहे आणि येथे उर्जेचा वापर नगण्य आहे. हे खरोखर प्रभावी दिसते!

परंतु कार्यक्षमता दिसते तितकी चांगली नाही: डिझाइन परिष्करण आणि मर्यादित जागेमुळे, पुरेशा प्रमाणात LEDs सामावून घेणे नेहमीच शक्य नसते, जे थेट प्रकाशमान फ्लक्सवर परिणाम करते. उदाहरणार्थ, सीट लिओनचे एलईडी ऑप्टिक्स सुमारे 1600-1700 लुमेन तयार करतात - परंपरागत H7 दिवा असलेल्या हेडलाइट्सपेक्षा किंचित जास्त. आणि जर याच हेडलाइट्समध्ये झेनॉन असेल तर प्रकाश जास्त उजळ होईल. परंतु हा पर्याय स्वस्त नाही: सीट LEDs ची किंमत 47,600 rubles आहे! याचा अर्थ कोणत्याही प्रकारे पैशाचा अपव्यय होत नाही: अशा प्रकाशासह वाहन चालविणे खरोखर सोयीचे आहे: प्रकाश बीम रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अत्यंत समान रीतीने वितरीत केला जातो आणि रंग पांढरा जवळ असतो. परंतु 6 LEDs ऐवजी तुम्ही BMW हेडलाइट प्रमाणे 15 लावल्यास, प्रवाह दर क्सीनन 4000 lm इतका असेल. त्यामुळे सर्व LEDs "समानच उपयुक्त" नसतात.

साधक

दीर्घकालीनसेवा; किमान ऊर्जा वापर; नेत्रदीपक डिझाइन; हॅलोजनपेक्षा उजळ प्रकाश; एकसमान तेजस्वी प्रवाह.

उणे

उत्पादनात, झेनॉन अजूनही अधिक महाग आहे; प्रकाशाची कार्यक्षमता ऑप्टिक्सच्या डिझाइनवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असते.

कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, एलईडी ऑप्टिक्सने नुकतेच क्सीनन ऑप्टिक्सकडे जाण्यास सुरुवात केली आहे, परंतु, समान किंमत गाठल्यानंतर, ते त्यास विस्थापित करू शकतात.

जितके जास्त LEDs तुम्ही फिट करू शकताहेडलाइटमध्ये, प्रकाश जितका अधिक उजळ असेल, तो नेहमीच नसतोहॅलोजनपेक्षा अधिक कार्यक्षम

ऑटोमोटिव्ह ऑप्टिक्स वर LEDsप्रथम मागील ब्रेक दिवे मध्ये दिसू लागले

लेझर प्रकाश स्रोत

तथापि, बीएमडब्ल्यू वेगळ्या निकालाचे लक्ष्य ठेवत आहे. बीएमडब्ल्यू i8 2014 च्या शरद ऋतूमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात जाईल: हायब्रिड स्पोर्ट्स कार ही लेसर स्त्रोत असलेली पहिली उत्पादन कार असावी असे मानले जात होतेप्रकाश, आणि येत्या काही वर्षात BMW ग्रुप चिंतेची इतर नवीन उत्पादने तत्सम तंत्रज्ञानाने सुसज्ज करण्याचा मानस आहे. परंतु बव्हेरियन ऑडीच्या मुलांपेक्षा पुढे होते: लेसर हेडलाइट्ससह स्पोर्ट्स R8 LMS ची मर्यादित आवृत्ती उन्हाळ्यात सोडली पाहिजे. या प्रकाशयोजनेचे वैशिष्ट्य म्हणजे प्रकाशाची अभूतपूर्व श्रेणी, 600 मीटरपर्यंत पोहोचते, जी आधुनिक एलईडी हाय-बीम हेडलाइट्सच्या श्रेणीपेक्षा दुप्पट आहे. तंत्रज्ञान स्वतः LEDs च्या अगदी जवळ आहे,पण फरक आहेत: लेसर डायोडनेहमीपेक्षा दहापट लहान आणि त्याच वेळी अधिक शक्तिशाली. हे एलईडी घटकांच्या तुलनेत प्रतिबिंबित पृष्ठभागाचा आकार जवळजवळ दहा पट कमी करताना हेडलाइटच्या आत जागा वाचवणे शक्य करते. परंतु लेसर बीम खूप लहान असल्यामुळे, ते विशेष लेन्समधून हेडलाइटच्या आत फ्लोरोसेंट फॉस्फरस पदार्थात जाते, ज्यामुळे ते चमकदार पांढर्या प्रकाशात बदलते. आउटगोइंग लाइट आधुनिक हेडलाइट्सपेक्षा खूपच उजळ आहे या वस्तुस्थितीमुळे, येणाऱ्या रहदारीचे निरीक्षण करण्यासाठी कॅमेरे वापरणारी उच्च बीम नियंत्रण प्रणाली वापरल्याशिवाय हे करणे अशक्य आहे.

साधक

अतुलनीय प्रकाश कार्यक्षमता, कोणत्याही एनालॉग्सपेक्षा श्रेष्ठ; अत्यंत कॉम्पॅक्ट हेडलाइट डिझाइन, प्रभावी देखावा, कमी ऊर्जा वापर.

उणे

उच्च-तंत्रज्ञान, आणि म्हणून महाग, इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली वापरण्याची गरज.

ऑटोमोटिव्ह लाइटिंगच्या विकासात लेझर ऑप्टिक्स हा पुढचा क्रांतिकारक टप्पा आहे.

लेसर प्रकाश बीम श्रेणीएलईडी हेडलाइट्सपेक्षा दुप्पट प्रकाश

लेसर डायोडचा दाट बीमलेन्स आणि फ्लूमधून जात असताना विखुरणेफॉस्फरस वस्तुमान resorbing

लेसर ऑप्टिक्सची कॉम्पॅक्टनेस विस्तृत प्रदान करतेडिझाइन शक्यता

ऑर्गेनिक एलईडी

फिलिप्स पूर्णपणे भिन्न डायोड्सवर सक्रियपणे काम करत आहेत - सेंद्रिय. सेंद्रिय प्रकाश-उत्सर्जक डायोड तुलनेने अलीकडे विकसित केले गेले आहेत, जरी इलेक्ट्रोल्युमिनेसेन्सचा प्रभाव स्वतः 1950 च्या दशकाच्या सुरुवातीस ओळखला गेला: फ्रेंच शास्त्रज्ञ आंद्रे बर्नानोझ आणि त्यांच्या सहकाऱ्यांनी हा परिणाम शोधला. सेंद्रिय साहित्यॲक्रिडाइन ऑरेंज डाई आणि क्विनॅक्राइनच्या पारदर्शक पातळ फिल्म्सवर उच्च व्होल्टेज पर्यायी प्रवाह लागू करून. 1989 मध्येच ईस्टमन कोडॅकचे कर्मचारी चिन तांग आणि स्टीव्ह व्हॅन स्लाइक यांनी सेंद्रिय प्रकाश-उत्सर्जक डायोडचे पहिले कार्यरत नमुने दाखवले. आतापर्यंत, अशी प्रकाशयोजना मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात जात नाही, परंतु फिलिप्सचे तज्ञ 2016 पर्यंत सेंद्रिय कन्व्हेयरकडे जाण्याचा अंदाज वर्तवत आहेत. त्यांच्या मते, त्यांच्याकडेच यासाठी आवश्यक असलेली सर्व संसाधने आहेत. आणि जर्मन तज्ञांवर विश्वास ठेवणे कठीण आहे: ओएलईडी लाईटवर गेल्या तीन वर्षांच्या कामात, डायोडची कार्यक्षमता 3 पटीने वाढली आहे: 20 ते 65 लुमेन/डब्ल्यू. या क्षणी, हा सर्वात कार्यक्षम प्रकाश स्रोत आहे (पारंपारिक दिवा फक्त 7 एलएम/डब्ल्यू तयार करतो). परंतु याशिवायही, अशा प्रकाश स्रोताकडे भरपूर संभावना आहेत. उदाहरणार्थ, एखाद्या पदार्थाचा विशेष थर वापरून, तुम्ही “टिंटिंग” इफेक्ट जोडून काच पूर्णपणे पारदर्शक बनवू शकता किंवा वेगवेगळ्या शक्तींसह प्रकाश सोडू शकता. टिकाऊपणासाठी, हे देखील क्रमाने आहे: 30 हजार तासांनंतर, केवळ 30% प्रकाश कार्यक्षमता गमावली जाते. फिलीप्समध्ये प्रकाशासाठी तत्सम तंत्रज्ञान आधीच वापरले गेले आहेपरिसर, मार्कर आणि सिग्नल कार लाइट्सचे प्रोटोटाइप आधीच तयार आहेत आणि नजीकच्या भविष्यात प्रकाश स्रोत पूर्णपणे लवचिक बनविण्याच्या योजना आहेत!

योग्य प्रकारचा दिवा निवडणे कठीण नाही, विशेषत: जर तुम्ही तुमच्या हातात जळलेला दिवा धरत असाल. आणि तुम्हाला वर्णन आणि कॅटलॉगचा अभ्यास करायचा नसेल तर विक्रेता तुम्हाला नेहमी सांगेल. आम्ही तुम्हाला प्रतिष्ठित कंपन्यांमधील उत्पादने निवडण्याचा सल्ला देतो, ज्यापैकी बरेच नाहीत: फिलिप्स (आणि त्याचा नार्वा ब्रँड), तसेच OSRAM आणि GE. हे जिज्ञासू आहे की नियमित लाइट बल्ब खरेदी करणे जवळजवळ अशक्य आहे - ते बहुतेकदा फक्त असेंब्ली लाइनवर जातात. आणि शेल्फ् 'चे अव रुप वर "सुधारणा" सह विविध दिवे आहेत.

लेबले आणि शिलालेखांवर बारकाईने लक्ष द्या जेणेकरून स्पष्टपणे अनावश्यक किंवा निरुपयोगी वस्तू खरेदी करू नये.

जर संसाधन (जीवन वेळ) सहसा पॅकेजिंगवर सूचित केले नसेल तर दिवा किती काळ टिकेल हे कसे समजून घ्यावे?

मानक चमकदार फ्लक्ससह हॅलोजन दिव्यांची सेवा आयुष्य अंदाजे 600 तास आहे. हे मुख्यत्वे व्होल्टेजवर अवलंबून असते. इष्टतम मूल्य 13.2 V आहे. हे मूल्य केवळ 5% ने ओलांडल्यास सेवा जीवनात 40% ने घट होते (परंतु दिव्याचा प्रकाशमान प्रवाह सुमारे 18% वाढतो).

याउलट, व्होल्टेज 5% कमी असल्यास, सेवा जीवन 60% पर्यंत वाढते, परंतु त्याच वेळी चमकदार प्रवाह 10% कमी होतो. तुलनेसाठी: गॅस-डिस्चार्ज (झेनॉन) दिव्यांचे सेवा आयुष्य अंदाजे 3000 तास, (LED) - 10,000 आणि नवीनतम सेंद्रिय प्रकाश-उत्सर्जक डायोड (OLED) - 30,000 तास इतके आहे.

तेथे "दीर्घकाळ टिकणारे" दिवे आहेत - जाड फिलामेंटसह किंवा म्हणा, वायूंच्या विशेष मिश्रणासह: फिलामेंटमधून टंगस्टन अणूंचे बाष्पीभवन कमी करण्यासाठी झेनॉन किंवा क्रिप्टन जोडले जातात. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, एक नियम म्हणून, घोषित सेवा जीवन आणि चमकदार प्रवाह यांच्यात एक संबंध आहे: तुम्ही चांगले चमकता - तुम्ही कमी जगता (सेवा जीवनात घट 10-50% आहे), आणि उलट.

उत्पादक कधीकधी छोट्या युक्त्या वापरतात. उदाहरणार्थ, जर एखादा दिवा म्हणतो की तो 50% जास्त प्रकाश देतो आणि त्याच वेळी दुप्पट काळ टिकतो, तर कोणतीही फसवणूक नाही - कंपनी नवीन उत्पादनाची तुलना डीफॉल्टनुसार मागील पिढीच्या दिव्यांशी करते.

दिव्याच्या पॅकेजिंगवर प्रमाणपत्र चिन्ह असावे का?

द्वारे रशियन कायदाऑटोमोबाईल दिव्यांच्या पॅकेजिंगमध्ये अनुरूपता चिन्ह असणे आवश्यक आहे. ते अनेकदा स्टिकर्सवर लावले जाते. परंतु "युरोपमध्ये वापरण्यासाठी नाही" किंवा "केवळ ऑफरोड वापर" यासारखे शिलालेख निश्चितपणे काय नसावेत. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, आम्ही अशा दिव्यांबद्दल बोलत आहोत जे यूएनईसीई नियमांनुसार कोणीही प्रमाणित केलेले नाहीत (रशियन तांत्रिक नियम या नियमांवर आधारित आहेत), याचा अर्थ असा की आपण आणि मी त्यांना कारच्या हेडलाइट्समध्ये स्थापित करू शकत नाही.

हॅलोजन दिव्याऐवजी हेडलाइटमध्ये एलईडी दिवा स्थापित करणे शक्य आहे का?

नक्कीच नाही! LEDs सह सर्व बाजूंनी प्लास्टर केलेले असंख्य प्राच्य हस्तकला, ​​सैद्धांतिकदृष्ट्या विशिष्ट दिव्यासाठी विशिष्ट फिलामेंट व्यवस्थेसह डिझाइन केलेल्या हेडलाइटच्या डिझाइनसह एकत्र राहू शकत नाहीत. हे तुमच्यासाठी आणि तुमच्या सभोवतालच्या लोकांसाठी वाईट असेल. अपवाद फक्त फिलिप्स दिवांपैकी एक आहे, ज्यामध्ये उच्च-शक्तीचा एलईडी नियमित दिव्यातील फिलामेंट प्रमाणेच स्थित आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, हे H11, H8 आणि H16 सॉकेटसह हेडलाइटमध्ये उत्तम प्रकारे बसते. परंतु हेड लाइटिंगसाठी वापरण्यास परवानगी नाही. फॉगलाइट्समध्ये - कृपया. तथापि, LEDs मध्ये एक अप्रिय वैशिष्ट्य आहे: त्यांचे ऑपरेटिंग तापमान कमी असल्याने, हेडलाइट्स धुके होऊ शकतात आणि गोठवू शकतात.

दिवा निवडताना, आपण 2600 के सारख्या शिलालेखांवर लक्ष दिले पाहिजे का?

आम्ही चमकदार सनी दिवशी वस्तू पाहतो आणि वेगळे करतो. तथाकथित दिवसाचे रंग तापमान 4000 आणि 6500 K च्या दरम्यान असते. कृत्रिम स्त्रोतापासून दिवसाच्या प्रकाशापर्यंत प्रकाशाचे रंग तापमान जितके जवळ असेल तितके हे प्रकाश अधिक आरामदायक आहे: डोळे कमी थकले आहेत, ड्रायव्हर थकलेला नाही. परंतु असे दिवे पाऊस आणि धुक्यात रस्ता व्यवस्थित प्रकाशित करत नाहीत, कारण पांढरा प्रकाश थेंबांमधून अधिक चांगला परावर्तित होतो. अशा हवामानात, 3000 K पेक्षा कमी रंगाचे तापमान असलेले पिवळे दिवे अधिक प्रभावी असतात; ते सहसा हेडलाइट्समध्ये नव्हे तर धुके लाइट्समध्ये स्थापित केले जातात.

रंग तापमान वाढविण्यासाठी, निळे बल्ब वापरले जातात. उदाहरणार्थ, फिलिप्स डायमंड व्हिजन दिव्यांसाठी ते 5000 K आहे. हे उत्सुक आहे की काही दिवे वरचा भागफ्लास्क केवळ सौंदर्यासाठी रंगीत केले जातात. अशाप्रकारे, फिलिप्स कलरव्हिजन दिवे हेडलाइट ग्लासेस चार लोकप्रिय रंगांपैकी एका रंगात रंगवतात, तर प्रकाशाचा किरण पूर्णपणे पांढरा असतो.

मानक 60/55 डब्ल्यू दिव्याऐवजी अधिक शक्तिशाली 100/90 डब्ल्यू दिवा खरेदी करण्यात अर्थ आहे का?

कोणत्याही परिस्थितीत नाही. उत्पादन कारचे मानक वायरिंग उच्च प्रवाहांसाठी डिझाइन केलेले नाही; प्रयोग आगीने भरलेला आहे. अशा प्रकाश तंत्रज्ञानाचा वापर केवळ स्पर्धांसाठी खास तयार केलेल्या कारवर केला जाऊ शकतो.

बीम कामगिरी +60% किंवा +50% प्रकाश म्हणजे काय? अशा दिवे वापरण्याचे नकारात्मक परिणाम काय आहेत?

असे शिलालेख वचन देतात की हे दिवे वापरताना, कारच्या समोरील वैयक्तिक नियंत्रण बिंदू मानक चमकदार फ्लक्ससह बल्ब वापरण्यापेक्षा चांगले प्रकाशित केले जातील. निगेटिव्हसाठी, समान घोषित प्रभावांसह सर्व दिवे सहसा कमी संसाधन (जीवन वेळ) असतात. आणि हे विसरू नका की प्रत्येक वचन दिलेल्या "प्लस" साठी तुम्हाला पैसे द्यावे लागतील.

"तीव्र पांढरा झेनॉन प्रभाव" चिन्हांकित हॅलोजन दिवा गॅस डिस्चार्ज दिव्यासारखा चमकू शकतो का?

व्यवहारात या सूत्रीकरणाचा अर्थ असा आहे की दिवा शुद्ध पांढरा प्रकाश निर्माण करतो. परंतु वास्तविक गॅस-डिस्चार्ज दिवे, ज्याला सामान्यतः झेनॉन दिवे म्हणतात, हॅलोजन दिवे पेक्षा जास्त उजळ असतात.

उपयुक्त सल्लासर्व वाहनचालकांना: योग्य कार दिवे कसे निवडायचे ते जाणून घ्या, कारण सुरक्षितता यावर अवलंबून असते आणि रहदारी नियमांचे उल्लंघन आपल्याकडून व्यावहारिकपणे हमी दिले जाते. आजकाल, हेडलाइट्ससाठी पूर्वीपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आवश्यकता पुढे ठेवल्या जातात. उदाहरणार्थ, आता आणि दिवसा तुम्हाला ते चालू करणे आवश्यक आहे जेणेकरून तुमची कार दुरूनच रस्त्यावर दिसेल. या कारणास्तव, उच्च-गुणवत्तेचा कार दिवा निवडण्याचे कार्य अतिशय संबंधित राहते आणि त्याचे निराकरण कार मालकाच्या ज्ञान आणि अनुभवाच्या पातळीवर अवलंबून असते. या लेखात आम्ही देण्याचा प्रयत्न करू उपयुक्त माहितीया विषयावर.

कसे निवडायचे

तर, प्रत्येक वाहन विविध प्रकारच्या ऑप्टिक्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या विशिष्ट प्रकारच्या प्रकाश घटकांनी सुसज्ज आहे. आधुनिक बाजारपेठ अशा उत्पादनांच्या सर्व प्रकारच्या मॉडेल्सने भरलेली आहे आणि अननुभवी वाहन चालकाला गोंधळात टाकणे सोपे आहे. कोठून सुरुवात करावी, कशी निवडावी, कोणता निकष वापरावा - हे सर्व आपल्या डोक्यात फिरत आहे, परंतु स्वत: वर उपाय शोधणे स्वाभाविकपणे कठीण आहे.

सामान्य नियम म्हणून, योग्य प्रकाश स्रोत शोधून प्रारंभ करण्याची शिफारस केली जाते. हे अत्यावश्यक आहे की तुम्ही स्वतःला त्यांची वैशिष्ट्ये आणि पॅरामीटर्ससह परिचित करा. तर, काही स्त्रोत कमी बीमसाठी डिझाइन केलेले आहेत, इतर उच्च बीमसाठी. धुके दिवे आहेत, तेजस्वी प्रकाश किंवा मंद प्रकाश असलेल्या दिव्यांमधील फरक. एका शब्दात, आपल्याला ते काळजीपूर्वक आणि हळूवारपणे समजून घेणे आवश्यक आहे.

असा अंदाज लावणे सोपे आहे की आपल्याला प्रथम विशिष्ट प्रकाश स्रोताच्या प्रकारावर निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे. कार मॅन्युअल नेहमी बेसचा प्रकार, खुणा इत्यादींबद्दल तपशीलवार माहिती प्रदान करते. जर तुम्हाला मॅन्युअल सापडले नाही, तर तुम्ही फक्त दिवा काढून टाकू शकता आणि त्यावर तपशीलवार माहिती मिळवू शकता.

सध्या, ऑटोमोटिव्ह क्सीनन लाइटिंग घटक h4, h3 आणि इतर बरेच लोकप्रिय आहेत. पुन्हा, हे विसरू नका की दिव्याच्या प्रकाराव्यतिरिक्त, आम्हाला वापरण्याची व्याप्ती आणि कारचे मेक/मॉडेल देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे.

खाली चिन्हांकित प्रकाश स्रोत संबंधित उपयुक्त माहिती आहे लॅटिन अक्षर N:

• आज सर्व ऑटोमोटिव्ह लाइटिंग घटकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय H1 मानले जाते. या मॉडेलमध्ये फक्त एक फिलामेंट आहे आणि कमी बीम हेडलाइट्सवर वापरण्यासाठी आहे. हे सुमारे 500 तास समस्यांशिवाय कार्य करू शकते, त्याची शक्ती 55 डब्ल्यू आहे;
• एच 3 दिवे प्रामुख्याने भिन्न आहेत कारण ते केबलसाठी विशेष कनेक्टरसह सुसज्ज आहेत. फिलामेंटसाठी, ते त्यांच्यामध्ये अनुलंब स्थित आहे. उद्देश - धुके दिवे. पॉवर - 55 वॅट;
• H4 - उच्च/निम्न बीम पदनाम. असे प्रकाश स्रोत दोन फिलामेंट्स वापरतात. कामाचा कालावधी - 700 तास;

नोंद. काही प्रकरणांमध्ये, अशा प्रकाश स्रोतांना उच्च बीम/फॉग मोडमध्ये ऑपरेट करण्यासाठी कॉन्फिगर केले जाते.

वापराच्या व्याप्तीबद्दल, मी उपयुक्त माहिती देऊ इच्छितो. ते खाली दर्शविले आहे:

• हॅलोजन आणि झेनॉन बल्ब (H1 - HB4/D2S-D1R) कारच्या दिव्यामध्ये वापरले जातात;
• P21W किंवा R5W म्हणून चिन्हांकित केलेली लाइटिंग फिक्स्चर मॉडेल्स दिशात्मक दिव्यांसाठी वापरली जातात;
• मागील दिवे देखील P21W किंवा P21/5W प्रकाश स्रोत वापरतात;
• तुमच्या समोर W5W किंवा R5W मॉडेल असल्यास, हे "परिमाण" आहेत;
• "फॉग लाइट्स" H3, इ.

प्रकार

ऑटोमोटिव्ह लाइटिंग घटक अनेक प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत. जुन्या-शैलीतील प्रकाश स्रोतांमध्ये फरक करणे प्रथा आहे, जे जवळजवळ वापरात नाहीत, हॅलोजन (अप्रचलित देखील), एलईडी आणि झेनॉन, जे सर्वात प्रगत आणि महाग मानले जातात.

नियमित

नेहमीच्या प्रकारचे पर्याय हे मानक इनॅन्डेन्सेंट लाइट बल्ब आहेत जे पहिल्या ऑटोमोबाईलच्या दिवसांपासून आहेत. अशा प्रकाश स्रोतांचे ऑपरेटिंग तत्त्व व्हॅक्यूमवर आधारित आहे. त्यांना व्हॅक्यूम असे म्हणतात.

अनेक दशकांपासून क्लासिक आवृत्त्यांचे उत्पादन आधीच स्थापित केले गेले आहे. ते त्यांच्या संपूर्ण सेवा जीवनात स्थिरपणे कार्य करतात.

हॅलोजन

व्हॅक्यूम मॉडेल हलोजन द्वारे बदलले जात आहेत. त्यामध्ये उच्च आणि निम्न बीमसाठी जबाबदार दोन फिलामेंट्स असतात. अशी मॉडेल्स वितरीत करण्यास सक्षम असलेली मानक शक्ती 55-60 डब्ल्यू आहे.

नोंद. लक्षात घ्या की हॅलोजन दिवे हळूहळू अप्रचलित असूनही, उत्पादक त्यांचे आधुनिकीकरण करत आहेत. अशा प्रकारे, आज अशा प्रकाश स्रोतांची निर्मिती वाढीव सेवा आयुष्यासह केली जाते.

स्वाभाविकच, झेनॉन आणि एलईडी एक नवीन स्तर आहेत. परंतु हॅलोजन प्रकाश स्रोत अद्यापही प्रमुख आहेत, कारण ते अद्याप त्यांच्या "प्रतिस्पर्धी" पेक्षा स्वस्त आहेत. याव्यतिरिक्त, अशा लाइट बल्बचे नवीन मॉडेल, वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग मोडसाठी डिझाइन केलेले विशेष बदल, वेळोवेळी प्रकाशीत केले जातात.

जर झेनॉन त्याच्या उच्च ब्राइटनेससाठी ओळखला जातो, तर याचा अर्थ असा नाही की हॅलोजनमध्ये असे कोणतेही मॉडेल नाहीत. झेनॉन आवृत्त्यांप्रमाणे गुणधर्मांमध्ये जवळजवळ समान बदल आहेत आणि त्यांची किंमत कित्येक पट कमी आहे. झेनॉन किंवा एलईडी दिवे खरेदी करण्यासाठी बजेट पुरेसे नसल्यास, फिलिप्स ब्लू व्हिजन 4000K किंवा फिलिप्स डायमंड व्हिजन 5000K हॅलोजन दिवे निवडणे योग्य असेल.

नोंद. खरे आहे, या प्रकारच्या हेडलाइट्समध्ये लक्षणीय कमतरता आहे: ते पांढरे चमकतात, जे पावसाच्या थेंबांमध्ये परावर्तित होतात.

LEDs

ते कदाचित सर्वात जास्त आहेत सर्वोत्तम पर्यायऑटोमोटिव्ह ऑप्टिक्स डिझाइन करण्यासाठी. पारंपारिक इनॅन्डेन्सेंट दिव्यांपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ, ते दृश्यमानता सुधारतात आणि ड्रायव्हरची सुरक्षा अनेक वेळा वाढवतात.

LEDs किंवा LED दिवे यांचा सर्वात महत्वाचा फायदा म्हणजे विविध प्रकारच्या कंपने आणि धक्क्यांचा त्यांचा अविश्वसनीय प्रतिकार. हे स्पष्ट करणे सोपे आहे - त्यामध्ये तंतू नसतात जे तुटतात किंवा खराब होऊ शकतात.

आज, सर्व ऑटोमोटिव्ह ऑप्टिक्समध्ये एलईडी दिवे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. जर पूर्वी ते अधिक वेळा डिझाइन घटक म्हणून वापरले गेले होते, आतील प्रकाशात त्यांचा वापर केला जात असे, तर आज परिस्थिती आमूलाग्र बदलली आहे. कारच्या हेड ऑप्टिक्सवर एलईडी दिवे स्थापित केले जातात आणि ते मानक, मानक दिव्यांच्या तुलनेत त्यांचे कार्य अनेक पटीने चांगले करतात.

झेनॉन

नवीन प्रकारचे दिवे. झेनॉन दिव्याचे मॉडेल हॅलोजन दिव्यांच्या तुलनेत जास्त गरम होत नाहीत. नंतरच्या काळात बहुतेक ऊर्जेचे उष्णतेमध्ये रूपांतर होते, तर झेनॉनमध्ये यासाठी फक्त 30 टक्के ऊर्जा वापरली जाते. असे दिसून आले की उर्वरित उर्जा थेट त्याच्या हेतूसाठी वापरली जाऊ शकते - प्रकाशित करण्यासाठी.

नोंद. याव्यतिरिक्त, त्यांच्या कमी गरम क्षमतेमुळे, झेनॉन दिवे क्रॅक होण्याची आणि जास्त गरम होण्याने खराब होण्याची शक्यता कमी असते.

झेनॉन दिवे हॅलोजन दिव्यांच्या तुलनेत दुप्पट उत्पादक असतात. आपण पॅरामीटर्स पहा आणि त्यांची तुलना केल्यास हे सिद्ध करणे सोपे आहे: झेनॉन - 3 हजार लुमेन, हॅलोजन - 1.5 हजार लुमेन.

प्रकाश देखील वेगळा आहे. झेनॉन दिव्यांमधून शुद्ध पांढरा प्रकाश प्रवाह, रस्त्याच्या कडेला विहीर क्षेत्रे प्रकाशित करतात. यामुळे वाहनचालकाच्या निष्काळजीपणामुळे आणि बेपर्वाईमुळे होणारे बहुतांश अपघात टाळले जातात. हे दिसून येते की, हॅलोजन किंवा सामान्य हेडलाइट्ससह रात्रीच्या बाजूला झाडे किंवा स्टंप असतात रस्ता पृष्ठभागलक्षात घेणे खूप कठीण आहे. त्यामुळे वाहनचालकांचे अपघात होतात.

आधुनिक झेनॉन दिवेचे फायदे:

• हॅलोजन किंवा इतर प्रकारच्या दिव्यांच्या तुलनेत चमकदार प्रवाह अनेक पटींनी अधिक शक्तिशाली आहे;
• झेनॉन लाइट स्पेक्ट्रम दिवसाच्या प्रकाशाच्या शक्य तितक्या जवळ आहे, जे चांगले दृश्यमानता प्रदान करते;
• गरम करण्याची प्रक्रिया नाही. हे दीर्घ सेवा जीवन स्पष्ट करते;
• जर सामान्य दिवे आणि हॅलोजन 1000 तासांपर्यंत काम करू शकतील, तर झेनॉन सर्व 2000 साठी कार्य करेल.

बिक्सेनॉन

बाय-झेनॉन हे कारच्या दिव्यांच्या प्रकारांपैकी एक मानले जाते. या दिव्यांचे उत्पादन एका विशेष तंत्रज्ञानावर आधारित आहे: हेडलाइटच्या आत, झेनॉन दिवामध्ये हलविण्याची क्षमता असते, फोकल लांबी (जवळ/दूर) बदलते.

सर्व आधुनिक द्वि-झेनॉन दिवे लेन्ससह सुसज्ज आहेत ज्यातून प्रकाश जातो.

नोंद. द्वि-झेनॉन दिवे योग्यरित्या एकत्रित पर्याय म्हटले जाऊ शकतात. ही एक वास्तविक प्रणाली आहे, एक ब्लॉक हेडलाइट, ज्यामध्ये झेनॉन आणि हॅलोजन दिवे दोन्ही एकाच वेळी कार्य करतात.

आज, बहुतेक वाहनचालक अतिरिक्त सोई प्रदान करण्यासाठी भरपूर पैसे खर्च करतात, त्यांची सुरक्षा वाढविण्याबद्दल पूर्णपणे विसरतात. जर आपण कारच्या दिव्यांच्या निवडीकडे अधिक लक्ष दिले तर आपण एकाच वेळी अनेक समस्या सोडवू शकता.

व्हिडिओ कारसाठी विविध प्रकारच्या दिव्यांची क्रिया स्पष्टपणे दर्शवेल:

रहदारीच्या नियमांनुसार, संपूर्ण दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी कारचे दिवे चालू असणे आवश्यक आहे. असे मानले जाते की प्रकाशाचा वापर खराब दृश्यमानतेमुळे होणारे अपघात टाळेल: धुके, धुके. याव्यतिरिक्त, दिवसा चालणारे दिवे रस्त्याच्या वापरकर्त्यांना जवळ येणा-या वाहनापूर्वी सावध करतात.

मुख्यपृष्ठ तांत्रिक माहिती- प्रकाश प्रवाहाची श्रेणी 40 मीटरपेक्षा जास्त नसावी. इष्टतम प्रकाश प्रदान करण्यासाठी, नियमांचे पालन करण्यासाठी आणि खरेदीवर अतिरिक्त पैसे खर्च न करण्यासाठी कोणते दिवे निवडायचे? लहान पुनरावलोकनलोकप्रिय मॉडेल.

तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार दिवे वर्गीकृत केले जाऊ शकतात:

• बेस डिव्हाइस;
• कोणत्या प्रकारचे हेडलाइट्स स्थापित केले आहेत;
• कार्यात्मक उद्देश (प्रकाश वैशिष्ट्ये, शक्ती);
• प्रकाश स्त्रोताची डिझाइन वैशिष्ट्ये;
• ऑपरेशनचे तत्त्व.

बाजारात दोन किंवा एक फिलामेंटसह अनेक हॅलोजन मॉडेल आहेत. कारमध्ये स्थापित केलेल्या हेडलाइट मार्किंगचा मुख्य घटक म्हणजे दिवा बेस. बेसच्या स्वीकृत मार्किंगनुसार वर्गीकरण:

1. H1 हे प्रमाणित मॉडेल आहे, जे चार-ब्लॉक लाइटिंगसह अनेक प्रकारच्या कार हेडलाइट्सना लागू होते. उच्च/कमी ऑप्टिक्स आणि फॉग लाइट्ससाठी वापरले जाते. हे सर्पिल ते फ्लँजसाठी कठोर सहिष्णुता पॅरामीटर्स वैशिष्ट्यीकृत करते.
2. एच 2 - आज व्यावहारिकरित्या वापरला जात नाही, उच्च आणि निम्न बीम हेडलाइट्स, पीटीएफसाठी आहे.
3. H3 - मॉडेल फक्त धुके दिवे विकसित केले गेले.
4. H4 - दोन सर्पिलसह हॅलोजन, उच्च आणि कमी बीम प्रकाश प्रदान करते, पारंपारिकपणे युरोपियन कॉन्फिगरेशन आणि असेंब्लीच्या कारसाठी वापरले जाते, दोन-हेडलाइट सिस्टममध्ये स्थापित केले जाते.
5. H7 कमी आणि उच्च बीम हेडलाइट दिवे सर्वात सामान्य प्रकार आहे, उपकरणे H1 मॉडेल बदलले आहे, आणि चार-हेडलाइट प्रणाली मध्ये स्थापित केले आहे.
6. टर्न सिग्नल आणि पार्किंग लाइटसाठी दोन-पिन बल्ब.

युरोपियन खुणा रशियन फेडरेशनच्या GOST पेक्षा भिन्न आहेत; लोगो आणि मॉडेल नंबरमध्ये अक्षर पदनामांचा समावेश आहे:

• निर्माता;
• बेस प्रकार;
• विद्युतदाब;
• शक्ती;
• मंजूरी देश;
• मान्यता क्रमांक;
• दिवा प्रकार (हॅलोजन, झेनॉन, एलईडी).

लो बीमसाठी सर्वात लोकप्रिय आणि व्यापक उदाहरणे बेस H4 आणि H7 सह उपभोग्य वस्तू राहतात. प्रत्येक हेडलाइटने कारच्या ऑप्टिकल घटकांच्या स्थापनेसाठी आणि सुरक्षिततेसाठी रशियन फेडरेशनमध्ये स्वीकारलेल्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

मानक हॅलोजन

बेस H4 आणि H7 मधील मॉडेल सर्वात सामान्य आहेत. ऑप्टिक्समध्ये पुरेशी चमकदार शक्ती आणि 2,000 तासांचे इष्टतम सेवा आयुष्य आहे. मानक हॅलोजन दिवे 250 rubles पासून खर्च. प्रति तुकडा

जर निर्मात्याने कारमध्ये हॅलोजन एच 4 स्थापित केले असेल तर, आपण केवळ समान ऑप्टिक्ससह मानक ऑप्टिक्स बदलू शकता; अशा मॉडेल्सवरील एलईडी केवळ वळणासाठी स्थापित केले जातात.

पारंपारिक हॅलोजन दिवा 40 मीटर लांबीपर्यंत उबदार पिवळ्या, पिवळ्या-पांढऱ्या प्रकाशाचा चमकदार प्रवाह तयार करतो. रंग तापमान 3,500 के, ब्राइटनेस 1,500 एल पेक्षा जास्त नसावे.

H7 बेसमधील हॅलोजन दिव्यांची मानक शक्ती 55 W आणि 1000 L ची चमक आहे. लोकप्रिय मॉडेल:

1. फिलिप्स व्हिजन. ब्रँड लोगो स्वतःसाठी बोलतो. हेडलाइट 55 मीटर लांबीपर्यंत एक शक्तिशाली दिशात्मक बीम प्रदान करते आणि 30% जास्त काळ टिकते - 2,350 तास.
2. MTF लाइट मानक H7. क्वार्ट्ज ग्लास बल्ब वापरला जातो, 90% पर्यंत अतिनील विकिरण शोषून घेतो, कंपनांना प्रतिरोधक असतो, उच्च मुदतऑपरेशन
3. ओसराम "मूळ ओळ". उत्पादक चार-ब्लॉक हेडलाइट्ससह जवळजवळ सर्व परदेशी कारच्या बदली म्हणून ओसराममधून दिवे स्थापित करण्याची शिफारस करतात. मानक हॅलोजन दिव्यांची श्रेणी ड्रायव्हरला वाढीव ब्राइटनेसचा गुळगुळीत, पांढरा प्रकाश प्रदान करते.

वर्धित चमकदार प्रवाहासह

सुधारित ब्राइटनेससह, ते ऑटोमोटिव्ह ऑप्टिक्सच्या उत्पादनात तज्ञ असलेल्या सर्व कंपन्यांद्वारे तयार केले जातात. नवीन तंत्रज्ञानाच्या वापराद्वारे चमक वाढली आहे:

• फ्लास्कमध्ये दबाव वाढणे;
• रेफ्रेक्ट्री फिलामेंट्सचा वापर;
• कॉम्पॅक्ट केलेल्या भिंतींसह फ्लास्कची स्थापना.

वाढीव प्रकाश उत्पादनासह हॅलोजन दिवा कमी बीमसाठी मानक दिव्याचा फरक म्हणून वापरला जातो. H7 बेस मधील सर्वात लोकप्रिय मॉडेल:

1. फिलिप्स H7 रेसिंग व्हिजन. मुळे 1.5 पट वाढलेली चमक आहे उच्च दाबफ्लास्कमध्ये निष्क्रिय वायू आणि फिलामेंट पुन्हा स्थापित करणे. कमी बीम हेडलाइट 60 मीटर पर्यंतच्या अंतरावर रस्ता प्रकाशित करते; स्थापनेपूर्वी, बीम श्रेणी कमी करण्यासाठी ऑप्टिक्स दुरुस्त करण्याची शिफारस केली जाते.
2. एमटीएफ लाइट अर्जेंटम. 200 रूबलपासून सुरू होणारा दिवा विभागातील सर्वात स्वस्त आहे आणि त्याची चमक 80% वाढली आहे. बीमची लांबी कमी करण्यासाठी अतिरिक्त समायोजन आवश्यक नाही. ऑप्टिक्स मऊ, उबदार पिवळा प्रकाश तयार करतात, रस्त्याच्या कडेला चांगला प्रकाश असतो.
3. ओसराम नाईट ब्रेकर लेसर. क्लोज-इन लाइटिंगसाठी, ब्रँड वाढीव ब्राइटनेस वैशिष्ट्यांसह एक दिवा ऑफर करतो आणि दीर्घ श्रेणी - 65 मीटर पर्यंत. मॉडेल झेनॉनच्या वापराद्वारे पांढरा प्रकाश तयार करतो.

विस्तारित सेवा आयुष्यासह

दीर्घ आयुष्यासह दिवा ड्रायव्हरला ऑप्टिक्सच्या वार्षिक बदलीवर पैसे खर्च करू शकत नाही. जर निर्मात्याने फिलामेंटचे उत्पादन आधुनिक केले असेल आणि रेफ्रेक्ट्री सामग्री वापरली असेल तर दीर्घ सेवा जीवन शक्य आहे. ओळीत सर्वात लोकप्रिय आहेत:

1. फिलिप्स "लाँग लाइट" लाँगलाइफ इकोव्हिजन. सेवा जीवन 4 वेळा वाढले आहे आणि किमान 10,000 तास आहे. क्वार्ट्ज फ्लास्कच्या कॉम्पॅक्ट केलेल्या भिंती कंपन आणि तापमान बदलांना प्रतिरोधक असतात.
2. ओसराम अल्ट्रा लाइफ. कमी बीम हेडलाइट्ससाठी, मॉडेल सर्वात आशाजनक आहे. दिवा दीर्घ कालावधीसाठी सतत वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. सरासरी कामकाजाचे आयुष्य 3.5 वर्षे किंवा 100,000 किमी आहे, त्यांच्याकडे एक स्टाइलिश डिझाइन आहे आणि ते पारदर्शक ब्लॉक्समध्ये स्थापित केले आहेत.

झेनॉन प्रभावासह

झेनॉन इफेक्टसह ते रस्त्यावर अगदी निम्न-स्तरीय प्रकाश प्रदान करते आणि पांढरा स्पेक्ट्रम तयार करते. उत्पादनादरम्यान, बल्बला निळ्या किंवा निळसर सामग्रीने लेपित केले जाते, जे 50 मीटर पर्यंत मानक लांबीच्या तुळईचा पिवळसरपणा काढून टाकते. सर्वात लोकप्रिय मॉडेल:

1. फिलिप्स व्हाईटव्हिजन. बल्बचे नॅनोकोटिंग तंत्रज्ञान वापरले जाते, जे उच्च-कॉन्ट्रास्ट प्रकाश तयार करते. रस्ता प्रकाशित करताना, अस्पष्ट किनार असलेल्या प्रकाशाच्या ठिकाणाचा स्पष्ट समोच्च प्रदान केला जातो. धुके असताना दिवे चांगले कार्य करतात आणि अतिरिक्त समायोजनांची आवश्यकता नसते. जोड्यांमध्ये विकले जाते, एकाच वेळी दोन्ही कमी बीम हेडलाइट्स बदलण्याची शिफारस केली जाते.
2. ओसराम कूल ब्लू इंटेन्स लाइनचे हॅलोजन ऑप्टिक्स दिवसाच्या प्रकाशाच्या शक्य तितक्या जवळ, झेनॉन सारखाच पांढरा प्रकाश निर्माण करतात. रंग तापमान 4200 के आहे, जे डेलाइट ऑप्टिक्ससाठी उच्च मापदंड मानले जाते; दिवा बहुतेकदा उच्च बीम म्हणून स्थापित केला जातो. मॉडेलचे फायदे असे आहेत की येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना अंधत्व येत नाही. उणीवांपैकी, मालक लक्षात घेतात की सेवा जीवन सांगितलेल्यापेक्षा कमी आहे.
3. आयपीएफ झेनॉन व्हाइट. जपानी निर्मात्याकडून झेनॉन हेड स्टार्ट इफेक्टसह हॅलोजन ऑप्टिक्स कमी आणि उच्च बीमवर स्थापनेसाठी योग्य आहेत. यात 55 V च्या मानक पॉवरवर 2 पट सुधारित ब्राइटनेस इंडिकेटर आहेत. सेवा आयुष्याच्या दृष्टीने ते सर्वोत्तम उदाहरण आहे.

झेनॉन

झेनॉन किंवा गॅस-डिस्चार्ज दिवे बल्बमधील चाप डिस्चार्ज गेल्यानंतर झेनॉनच्या चकाकीमुळे रात्रीचा रस्ता आणि रस्त्याच्या कडेला चमकदार प्रकाश देतात. हेडलाइट्सचा मुख्य तोटा म्हणजे येणाऱ्या ड्रायव्हर्सचे अंधत्व आणि रहदारी नियमांद्वारे मानक हॅलोजन ऑप्टिक्सच्या रूपांतरणावर प्रतिबंध.

हेडलाइट्समधील झेनॉन दिवे किमान 2800 तास कार्यरत असतात. मॉडेल D2S (R) 1500 l पासून ब्राइटनेस निर्माण करते, प्रकाश दिवसाच्या प्रकाशाच्या शक्य तितक्या जवळ असतो. ते डीआरएलमध्ये व्यावहारिकरित्या वापरले जात नाहीत; दिवसा चालणार्या दिवेसाठी हेडलाइट्समध्ये नेहमीच्या हॅलोजन स्थापित करणे चांगले आहे. झेनॉनचे फायदे:

• चांगला रस्ता रोषणाई;
• किमान 3 वर्षे सेवा जीवन;
• हेडलाइट युनिट गरम करत नाही.

झेनॉन लो बीमच्या तोट्यांमध्ये ऑप्टिक्स सर्किट पुन्हा सुसज्ज करणे आणि इग्निशन युनिट आणि कंट्रोल युनिट स्थापित करणे आणि उच्च किंमत यांचा समावेश आहे. शिवाय, हेडलाइट युनिट पद्धतशीरपणे समायोजित करणे आवश्यक आहे.

सर्वोत्तम उत्पादक

ड्रायव्हर्स अनेक निकषांवर आधारित कमी बीम निर्धारित करतात. लोकप्रियता रेटिंगमध्ये सर्वात तेजस्वी लोकांचा समावेश नाही, कारण अशा दिवे सह शहरामध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे आणि महामार्गावर उच्च बीम वापरणे आवश्यक आहे.

कोईटो

जपानी कंपनी Koito, उत्पादनाच्या शतकाच्या अनुभवासह, दहा ओळींमध्ये हॅलोजन आणि एलईडी दिवे तयार करते. मॉडेल्सचे वैशिष्ठ्य म्हणजे उच्च बिल्ड गुणवत्ता आणि नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर. अस्पष्ट डाव्या किनारीशिवाय ऑप्टिक्स पट्टीची चांगली प्रदीपन प्रदान करतात. कमी बीममध्ये प्रकाश बीमची लांबी 50 मीटर पर्यंत आहे. दिवे हलका पिवळा आणि पांढरा प्रकाश देतात आणि येणाऱ्या चालकांना आंधळे करत नाहीत.

ओसराम

ओसरामपासून ते बहुतेक युरोपियन कारवर मानक ऑप्टिक्स म्हणून बसवले जाते. ब्रँडने 1906 पासून एक विश्वासार्ह आणि उच्च-गुणवत्तेचा पुरवठादार म्हणून स्वतःची स्थापना केली आहे. कंपनी हॅलोजन दिव्यापासून पॉइंट इलेक्ट्रॉनिक लेसर युनिटपर्यंत सर्व प्रकारच्या ऑटो लाइटिंगचे उत्पादन करते.

प्रत्येक प्रत अनुपालनासाठी तपासली जाते आणि बेसवर चिन्हांकित केली जाते. उत्पादनात, फिलामेंटसाठी क्वार्ट्ज ग्लास आणि रीफ्रॅक्टरी धातू वापरल्या जातात. ऑप्टिक्समध्ये सर्वोत्तम किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर आहे.

फिलिप्स

फिलिप्स कडून ते कोणत्याही वेळी आरामदायी रस्ता प्रकाश प्रदान करतात. कमी बीमसाठी पर्याय PTF मध्ये वापरले जाऊ शकतात आणि ऑटोमोटिव्ह ऑप्टिक्ससाठी युरोपियन ब्राइटनेस मानकांपेक्षा जास्त नसतात.

लीड आणि पारा न वापरता मूळ घटक आणि पर्यावरणास अनुकूल सामग्रीपासून मॉडेल तयार केले जातात. अशा काही ब्रँडपैकी एक ज्यांच्या उत्पादनांमध्ये क्वचितच छेडछाड केली जाते.

बॉश

ऑटोमोटिव्ह ऑप्टिक्सच्या उत्पादनात बॉश कंपनी अग्रेसर राहिली आहे. हेडलाइट्ससाठी दिवे व्यतिरिक्त, ब्रँड अतिरिक्त प्रकाशासाठी ECU, ऑप्टिकल सिस्टम, फ्लॅशलाइट्स आणि स्पॉटलाइट्स तयार करतो. उत्पादने प्रमाणित केली जातात आणि अनेक कारवर मानक म्हणून स्थापित केली जातात.

कोणते दिवे लावण्याची परवानगी आहे आणि स्थापित करण्यास मनाई आहे?

ऑपरेटिंग नियम केवळ नोंदणी प्रमाणपत्रात निर्दिष्ट केलेल्या श्रेणी आणि प्रकाराच्या वाहनावर ऑप्टिक्स स्थापित करण्याची परवानगी देतात. जर मानके मानक म्हणून स्थापित केली गेली असतील, तर हेडलाइट्ससाठी ट्यूनिंग बहुतेकदा आढळते - अधिक शक्तिशाली आणि उजळ दिवे मध्ये रूपांतरण.

जर कार फॅक्टरी फक्त हॅलोजन दिवे वापरण्याचे निर्देशीत करते, तर तुम्ही झेनॉन किंवा एलईडी स्थापित करू शकत नाही. बरेच वाहनचालक या नियमाकडे दुर्लक्ष करतात, कारण प्रकाश बीम श्रेणी आणि चमक यांचे मानक पूर्ण करत असल्यास हेडलाइट युनिटमध्ये कोणता दिवा आहे हे तपासणे अक्षरशः अशक्य आहे.

कारच्या बदलांवर कायद्यानुसार झेनॉन दिवे स्थापित केले जाऊ शकतात जेथे असे घटक निर्मात्याद्वारे निर्धारित केले जातात किंवा मॉडेलच्या मूलभूत आवृत्तीच्या सुधारित कॉन्फिगरेशनमध्ये क्सीननच्या उपस्थितीस परवानगी असल्यास.

स्पॉटलाइट्स आणि अतिरिक्त प्रकाश फक्त सहाय्यक प्रकाश म्हणून स्थापित केले जातात जर ऑफ-रोड, लोकसंख्या असलेल्या क्षेत्राबाहेर वाहन चालवणे आवश्यक असेल.

प्रकाशाची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी प्रत्येक ड्रायव्हरला कारचे ऑप्टिक्स पुन्हा सुसज्ज करण्याचा अधिकार आहे. बाजार सर्व ओळींच्या दिव्यांची श्रेणी ऑफर करतो जे मानकांचे पालन करतात आणि विशिष्ट बदलासाठी योग्य आहेत.