Kādas ir labākās spuldzes automašīnu priekšējiem lukturiem? Priekšējo lukturu spuldzes: lai ir gaisma! Labākās biksenona lampas H4

Kādas spuldzes ir vislabākās priekšējiem lukturiem?Šo jautājumu uzdod daudzi auto entuziasti, pērkot, lai nomainītu uzstādītās lampas, kuras ir izdegušas vai ir neapmierinātas ar izstaroto gaismu. Izvēloties noteiktus gaismas avotus, jāņem vērā to veids, ierīce, jaudas patēriņš (ieskaitot izstaroto siltumu), gaismas plūsmas daudzums utt. Saskaņā ar ANO EEK standartiem lampas ir sadalītas vairākos veidos. Tomēr visizplatītākie automašīnu priekšējo lukturu veidi ir H4 (divkvēldiega) un H7 (viena kvēldiega). Abi tiek izmantoti Eiropā pieņemtajā CR transportlīdzekļu apgaismojuma sistēmā. Labākās lampas automašīnām ražo tādi pasaulē pazīstami ražotāji kā Hella, Philips, Osram, IPF, IL Trade, MTF-Light.

Automašīnu lukturu veidi

Lai labi saprastu, kuri no tiem, jums jāizlemj, kādi to veidi pašlaik pastāv. Tātad automašīnu apgaismojumā izmantotās lampas ir:

Halogēna lampa "ksenons"

• ksenons;
• lāzers;
• halogēns;
• LED

Pirmie ir aizliegti, pēdējie nav pieejami, tāpēc mēs koncentrēsimies tikai uz halogēnu un LED.

Tātad halogēnās spuldzes ir sava veida tradicionālo veco kvēlspuldžu evolūcija. Strukturāli tie ir noslēgta kolba, kuras iekšpusē ir elektrodi ar volframa pavedienu. Taču gaisa vietā kolbā tiek iesūknētas inertas un halogēna gāzes, kuru maisījums, pirmkārt, palielina mirdzuma spilgtumu, otrkārt, palielina kalpošanas laiku.

Halogēnu lampu priekšrocības ietver zemās izmaksas, dizaina vienkāršību un nepieciešamību uzstādīt automātiskos korektorus un lukturu stikla mazgātājus. Trūkumi ir salīdzinoši īss kalpošanas laiks (salīdzinot ar LED un ksenona paraugiem), zems noderīga darbība(daudz enerģijas tiek tērēts kvēldiega pārkaršanai) un salīdzinoši vāja gaismas plūsma (salīdzinot ar iepriekš uzskaitītajiem lampu veidiem).

IN Nesen Arvien vairāk autobraucēju savu automašīnu priekšējos lukturos uzstāda LED lampas. Tas ir saistīts ar to priekšrocībām. It īpaši:

Automobiļu LED lampas

• ļoti ilgs kalpošanas laiks;
• ārkārtīgi zems enerģijas patēriņš;
• jaudīga gaismas plūsma (ar lielu skaitu gaismas diožu lampā gaisma ir daudz spilgtāka nekā halogēna un ksenona spuldzes);
• iespaidīgs dizains, skaists izskats(ir dažādi dizaina risinājumi, kuru mērķis ir ne tikai nodrošināt jaudīgu priekšējo lukturu gaismas plūsmu, bet arī padarīt tos oriģinālus);
• vienmērīga priekšējā luktura gaismas plūsma (nav nepieciešams uzstādīt papildu korektoru).

Taču, tāpat kā citām tehniskajām ierīcēm, arī LED priekšējiem lukturiem ir trūkumi. Tajos ietilpst augstā cena (lai gan ar laiku tā samazināsies, jo viss iet uz to, ka LED lampas nomaina cita veida ierīces. Kā arī gaismas plūsmas atkarība no lukturu optikas dizaina (dizaina). Pēdējā gadījumā bieži vien ir situācija, kad ražotājs apzināti ziedo gaismas diožu skaitu lampā par labu oriģinālajam dizainam.

Tomēr šeit ir jāizdara svarīga atkāpe! Tas slēpjas faktā, ka LED lampas ir piemērotas tikai priekšējiem lukturiem, kas ir paredzēti to lietošanai. Tas ir, ja saskaņā ar instrukcijām jūsu automašīnā ir jāizmanto standarta halogēna lampas, tad LED lampas tām nebūs piemērotas! To izmantošana šādos priekšējos lukturos ir saistīta ar vairākām problēmām. Pirmkārt, tie spīd ļoti vāji, kas ir saistīts ar optikas dizainu. Otrkārt, tie ļoti sakarst un var sabojāt stiklu un lukturu atstarotāju. Treškārt, viņi ar savu gaismu apžilbina pretimbraucošos.

LED lampas drīkst uzstādīt tikai tiem paredzētajos priekšējos lukturos!

Kādas automašīnas lampas pirkt

Izvēloties noteiktas lampas, ir jāņem vērā to jauda (parasti šī vērtība ir standarta un ir 55 W), gaismas plūsmas vērtība, gaismas temperatūra un pamatnes veids.

Nevajadzētu pirkt lampu, kas ir ievērojami jaudīgāka par izdegušo. Attiecīgo informāciju atradīsiet sava auto rokasgrāmatā vai uzziņu literatūrā.

Ja viena luktura lukturis (vai viens no tā režīmiem) sabojājas, ieteicams iegādāties pāris jaunus un nomainīt tos vienlaikus abos priekšējos lukturos. Tas nodrošinās, ka tiem ir vienāds spīdums un aptuveni vienāds kalpošanas laiks. Informāciju par pamatnes veidu atradīsiet arī iekārtas dokumentācijā. Sīkāk apskatīsim krāsu temperatūru un plūsmu.

Krāsu temperatūra un gaismas plūsma

Izvēloties lampas, ir vērts ņemt vērā arī to krāsu temperatūru. Galu galā tas ir tieši atkarīgs no spuldžu veida un jaudas. Priekš cilvēka acs optimālākā krāsu temperatūra ir 4000...6500 Kelvinu robežās. Šis diapazons atbilst baltajai dienas gaismai, ko izstaro mākslīgie vai dabiskie avoti. Piemēram, vēsi balta dienasgaismas spuldze izstaro gaismu, kuras temperatūra ir 4000 K. Un pusdienlaika baltajai gaismai ir 6500 K.

Tomēr iepriekš minētās lampas ne vienmēr ir piemērotas. Ja ārā ir slikta redzamība vai migla, labāk izmantot spuldzes ar zemāku temperatūru (piemēram, 3000 K un zemāk). Uzziņai: 200 W kvēlspuldze izstaro gaismu ar temperatūru 3000 K. Pamatojoties uz to, labākā izvēle būtu šāda izvēle:

• miglas lukturiem labāk izvēlēties gaismas avotus ar temperatūru diapazonā no 3000...3500 K;
• parastajiem priekšējiem lukturiem labāk iegādāties lampas ar temperatūru 4000 K un augstāk.

Lampas ar temperatūru diapazonā no 4200...4500 K nodrošina optimālu balto gaismu. Ja temperatūra ir zemāka par 3500 K, tad jau ir manāms dzeltenīgs nokrāsa. Un, ja temperatūra ir 5000 K un augstāka, tad varēsiet novērot zilganu nokrāsu.

Pērkot lampu, pievērsiet uzmanību gaismas plūsmas vērtībai. Saskaņā ar pašreizējo valsts standartu GOST R 41.37-99 (ANO EEK Noteikumi Nr. 37), h7 tipa lampām tam jābūt 1350 lūmeniem 6 voltu lampām un 1550 lūmeniem 12 voltu lampām. Šī prasība ir saistīta ar drošības prasību ievērošanu gan tiešā transportlīdzekļa vadītājam, gan pretimbraucošo automašīnu vadītājiem.

Nepērciet pārāk jaudīgas lampas! Nominālās jaudas vērtība ir norādīta transportlīdzekļa dokumentācijā. Pretējā gadījumā (ja spuldze ir ļoti jaudīga) pastāv risks sabojāt atstarotāju tā pastāvīgās pārkaršanas dēļ. Un tas nozīmē visu priekšējo lukturu nomaiņu, kas, protams, nebūs lēts.

Ražotāji

Šobrīd pieejams tirgū liels skaits zīmoli un ražotāji. Neņemot vērā mazpazīstamos Ķīnas un citus zīmolus, visizplatītākie ir šādi: OSRAM, Philips, BOSCH, Narva, Mayak. Izvēle starp tiem jāveic, pamatojoties uz standarta rādītājiem - vēlamās spuldzes modeļa klātbūtni savā līnijā, garantijas laiku, preces oriģinalitāti, cenas un kvalitātes attiecību.

Cienījamās izdevniecības “Behind the Wheel” darbinieki veica reālus iepriekš minēto ražotāju lampu testus. Testi tika veikti ar Chevrolet Aveo, kura lukturu kalpošanas laiks ir pusotrs gads. Gaismas plūsmas vērtība tika mērīta, izmantojot Ecolight-02 ierīci atsevišķi labajam un kreisajam priekšējam lukturim. Pārbaudes rezultāti ir apkopoti tabulā. Burts "L" nozīmē kreiso priekšējo lukturi, un "P" nozīmē labo priekšējo lukturi.

Tabulā ir norādītas arī gaismas diožu (LED) lampu vērtības, kas ir ievietotas priekšējos lukturos, kas paredzēti standarta halogēna lampām. Kā redzams no veiktajām pārbaudēm un uzrādītajiem rezultātiem, to gaismas plūsmas indikatori ir ārkārtīgi zemi. Tāpēc mēs atkārtojam iepriekš minēto informāciju, kas LED lampas var izmantot tikai ar atbilstošiem priekšējiem lukturiem!

Lampu ar h1 pamatni reitings

Priekšējie lukturi ar h1 tipa ligzdām joprojām ir diezgan izplatīti automašīnās, lai gan visur tos aizstāj ar modernākām apgaismes ierīcēm. Mēs piedāvājam jums reitingu 11 spuldzes ar atbilstošu pamatni, kas ir piemērotas atstarojošajam lukturim no automašīnas VAZ-2110. Tālāk ir sniegts vērtējums, kas norāda uz gaismas plūsmas samazināšanos vai palielināšanos, salīdzinot ar standarta lampām, kuras automašīnu ražotājs uzstādījis uz montāžas līnijas.

• 11. vieta. Osram H1 Original Line 12V 55W (64150). Šī ir standarta lampa, ko no rūpnīcas uzstādījis autoražotājs VAZ-2110.
• 10. vieta. GE MegaLight Plus +50%. Izstaro 106% no standarta lampas.
• 9. vieta. GE Sportlight +50%. Izstaro 110% no standarta lampas.
• 8. vieta. PHILIPS White Vision 4300K+60%. Izstaro 113% no standarta lampas.
• 7. vieta. PHILIPS Vision +30%. Izstaro 114% no standarta lampas.
• 6. vieta. KOITO Whitebeam III. Izstaro 117% no standarta lampas.
• 5. vieta. OSRAM SILVERSTAR+60%. Izstaro 128% no standarta lampas.
• 4. vieta. PHILIPS Vision Plus +60%. Izstaro 128% no standarta lampas.
• 3. vieta. OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED +110%. Izstaro 133% no standarta lampas.
• 2. vieta. PHILIPS X-treme Vision +130%. Izstaro 134% no standarta lampas.
• 1 vieta. GE MegaLight Ultra +90%. Izstaro 138% no standarta lampas.

Atcerieties, ka visi priekšējie lukturi ar h1 ligzdu ir jānoregulē pēc uzstādīšanas lukturī. Tas ir saistīts ar faktu, ka to pamatne ir maza, un daudzu lampu ģeometrija maina gaismas stara intensitāti un virzienu.

H7 lampas vērtējums

Tagad apskatīsim populārās lampas ar h7 ligzdu. Tālāk norādītais vērtējums ir balstīts uz gaismas plūsmas jaudu, ko rada konkrēta lampa. Dati iegūti, izmantojot luksmetru, kas iebūvēts ierīcē priekš. Tātad vērtējums ir:

Protams, šodien tirgū ir daudz citu spuldžu, jo īpaši tāpēc, ka tas ir atkarīgs arī no loģistikas. Tāpēc dažādos valsts reģionos jūs nevarat atrast atsevišķas sugas lampas

Spuldžu novērtējums ar h4 bāzi

Tāpat mēs piedāvājam priekšējo lukturu vērtējumu ar h4 ligzdu. Tas ir veidots arī pēc spīduma intensitātes principa. Mērījumi veikti, izmantojot priekšējo lukturu regulēšanas ierīci, kurā ir arī iebūvēts luksmetrs. Tātad vērtējums izskatās šādi:

Ir arī divas h4 lampas, kuras stingri nav ieteicams uzstādīt. Tie ir MTF ARGENTUM LIGHT un OSRAM SUPER BRIGHT. Pirmajā gadījumā lampas spirāle ir uzstādīta tā, lai izkliedētā gaisma būtu ļoti zemas intensitātes un ļoti izkropļota. Pielāgot praktiski nav iespējams. Turklāt lampas spuldzei tiek uzklāts zilgans ksenonam līdzīgs pārklājums, kas vēl vairāk samazina tās mirdzuma intensitāti. Kas attiecas uz otro lampu, tai ir palielināta jauda - 100/80 W. Tāpēc to var uzstādīt automašīnām, kas nebrauc pa koplietošanas ceļiem. Gluži pretēji, to izmanto dažādām rallija automašīnām, apvidus automašīnām, visurgājējiem un tā tālāk. Turklāt tie izdala daudz siltuma, kas radīs problēmas ar atstarotāju un elektriskajiem kontaktiem.

Secinājums

Galvenais, kas jāatceras, izvēloties noteiktas lampas sava auto lukturiem, ir ražotāja ieteikumi. Jo īpaši nekad neuzstādiet LED spuldzes priekšējos lukturos, kas paredzēti standarta halogēna spuldzēm, jo ​​tiem nepieciešama cita optika. Tāpat nevajadzētu uzstādīt pārāk jaudīgas lampas, jo tas var sabojāt ne tikai priekšējo lukturu atstarotāju, bet arī tā korpusa plastmasas elementus. Un tas nozīmēs visu priekšējo lukturu nomaiņu, kas pats par sevi nebūs lēts.

Tāpat nepērciet atklāti lētas ķīniešu lampas no mazpazīstamiem zīmoliem. Labāk ir izmantot produktus no uzticamiem ražotājiem - PHILIPS, OSRAM, BOSCH, NARVA un tā tālāk. Tomēr mēģiniet veikt pirkumus uzticamos un licencētos veikalos, lai izslēgtu iespēju iegādāties viltojumu. Atcerieties, ka lielākajai daļai lampu ir apgriezta saistība starp to spilgtumu un kalpošanas laiku. Tāpēc, ko izvēlēties, ir atkarīgs no jums!

HALOGĒNA PLŪSMAS LAMPAS

Pirmās halogēnās spuldzes parādījās tālajā 1962. gadā (modelis H1) un joprojām ir visizplatītākais gaismas avots automašīnu priekšējos lukturos. Šo spuldžu dizains īpaši neatšķiras no parastajām kvēlspuldzēm un ir to evolūcija: "halogēnā" ir arī noslēgta stikla spuldze, kuras iekšpusē ir ievietoti elektrodi ar volframa kvēldiegu. Bet volframa augstās darba temperatūras dēļ tā atomi iztvaiko uz spuldzes, ierobežojot tās kalpošanas laiku. Lai palielinātu kalpošanas laiku, viņi nolēma kolbā iesūknēt īpašu inertu un halogēnu gāzu maisījumu, kas, mijiedarbojoties ar iztvaikojošām volframa daļiņām, neļauj tām “pielipt” pie kolbas sieniņām un palīdz tām “atgriezties” kvēldiegs. Šis process ļāva pagarināt lampas kalpošanas laiku un paaugstināt spoles temperatūru, padarot spīdumu spilgtāku. Neraugoties uz vecumu, priekšējie lukturi ar šādu gaismas avotu tuvāko divdesmit līdz trīsdesmit gadu laikā diez vai pārtrauks savu darbību. Viņiem ir ārkārtīgi zemas izmaksas, ar kurām vēl nevar konkurēt ne ksenona, ne LED priekšējie lukturi.

plusi

Zemas lampas un optikas izmaksas kopumā, dizaina vienkāršība, automātisko korektoru un lukturu mazgātāju uzstādīšana nav nepieciešama.

Mīnusi

Īss kalpošanas laiks, zema efektivitāte, spēcīga optikas sildīšana, vāja gaisma salīdzinājumā ar ksenonu.

Vienkāršu un pieejamu halogēna spuldžu nākotne ir pilnībā atkarīga no citu gaismas avotu attīstības ātruma.

GĀZES IZLĀDES KSENONS

Savam laikam progresīvā optika ar gāzizlādes lampām pirmo reizi parādījās 1991. gadā, kā parasti, premium segmenta automašīnā - BMW 7. sērijā. Un jau no paša sākuma “ksenona” galvenā priekšrocība bija nenoliedzama: tā iespaidīgā un, pats galvenais, efektīvā gaisma. Citas priekšrocības ir zemāks enerģijas patēriņš (apmēram 7% enerģijas nonāk siltumā, nevis 40%) un ilgāks kalpošanas laiks. Ja dzīves cikls“halogēns” darbojas apmēram 500–800 stundas, savukārt “ksenons” līdz 3000 stundām (atšķirībā no kvēldiega ksenona lampās mirdzumu rada izlādes loks starp elektrodiem). Bet trūkumi joprojām ir diezgan būtiski: šādam gaismas avotam ir jāuzstāda dārgi aizdedzes bloki, kā arī īpašas lampas, kas jāmaina pa pāriem (lai izvairītos no krāsu atšķirībām, kas laika gaitā mainās). Bet ar to nepietiek: ja priekšējo lukturu virsma ir netīra, pretimbraucošajiem vadītājiem ir grūti: ar vairākSpilgtāks apgaismojums, salīdzinot ar parastajām lampām, netīrā stikla lauztā gaisma tiek izkliedēta visos virzienos, traucējot pretimbraucošajai satiksmei. Bet pat ar tīriem logiem uz nelīdzeniem ceļiem jūs varat aizsegt pretimbraucējus. Tāpēc jebkura optika, kuras gaismas plūsma pārsniedz 2500 lūmenus, papildus jāaprīko ar automātisko korektoru un mazgātāju, kas faktiski ietekmē automašīnas gala cenu. Philipsatrada izeju, izlaižot lampu ar “drošu” gaismas plūsmu 2500 lūmenu - tas ir mazāk nekā tradicionālajam ksenonam (3500–4000 lūmenu), bet tomēr spilgtāks nekā halogēni (1000–1500). Lai samazinātu izmaksas, mēs pārskatījām arī pārējo dizainu, apvienojot aizdedzes bloku ar lampu. Pirmkārt, šādas sistēmas tiks uzstādītas mazām automašīnām par pieņemamu cenu. Lai gan, iespējams, “ksenona” dienas jau ir skaitītas, jo ir parādījušies LED priekšējie lukturi.

plusi

Aptuveni divas reizes gaišāks un 5–6 reizes izturīgāks par halogēniem, zems enerģijas patēriņš, zema optikas sildīšana.

Mīnusi

Nepieciešamība nomainīt lampas divos priekšējos lukturos vienlaikus, “samazinātas jaudas” lampu augstās izmaksas.

“Hibrīda” lampas apvienojumā ar aizdedzes bloku var padarīt “ksenona” izmantošanu plaši izplatītu tikai tad, ja LED optika nekļūs lētāka.

Priekšējo lukturu gaismas stars ir ļoti atkarīgspar ražošanas precizitāti: vītnes centrēšanakatrai lampai tiek pārbaudīta kvēlspuldze

Pie lampas spuldzes tiek piemetināta tieva cauruleka nepieciešams halogēna iesmidzināšanai

Nepieciešama jaudīga ksenona gaismas plūsmaautokorektoru un paplāksņu uzstādīšana

Apvienojumā ar pretaizdedzes blokuD5S lampai papildu nav nepieciešamaķermeņa aprīkojums. Un vismaz izmaksasautomašīna kļūst zemāka, nomainot lampasmaksās ievērojami vairāk

Ksenons tiek iesūknēts lampā, atdzesētsdots līdz 190°C, un pašās beigāslampas ir atkausētas: tik krāsatemperatūra sasniedz vēlamo daudzumus

Gaisma no dažādiem avotiem (no augšas uz leju): H7 halogēna lampas, jauns "halo"Genki" X-treme Vision H7, ksenona lampas,LED optika

Gaismas diodes

Sākumā aizmugurējo lukturu vietu sāka aizpildīt gaismas diodes, sākot ar bremžu lukturiem, tad pakāpeniski nomainīja kvēlspuldzes sānu apgaismojumu, un pavisam nesen kā priekšējais apgaismojums kļuva pieejama LED optika. Pirmā sērijveida automašīna, kurai bija LED tuvās gaismas, bija Lexus LS 600h 2007. gadā. Pēdējos gados līdzīgu optiku (protams, par papildu samaksu) sāka uzstādīt arī Golf klases automašīnām par pieņemamām cenām. Šķiet, ka ir atrasts ideāls gaismas avots: gaismas diodes reakcijas ātrums ir vairākas reizes ātrāks nekā jebkurai lampai, kalpošanas laiks ir gandrīz 10 reizes ilgāks nekā ksenonam, un enerģijas patēriņš šeit ir niecīgs. Tas izskatās patiešām iespaidīgi!

Taču efektivitāte nav tik laba, kā šķiet: dizaina uzlabojumu un ierobežotās telpas dēļ ne vienmēr ir iespējams uzņemt pietiekamu skaitu gaismas diožu, kas tieši ietekmē gaismas plūsmu. Piemēram, Seat Leon LED optika rada aptuveni 1600–1700 lūmenus - nedaudz vairāk nekā priekšējie lukturi ar parasto H7 lampu. Un, ja šiem pašiem priekšējiem lukturiem būtu ksenons, gaisma būtu daudz spilgtāka. Bet šī iespēja nav lēta: Sēdekļu gaismas diodes cena ir 47 600 rubļu! Tas nekādā gadījumā nenozīmē naudas izšķiešanu: braukšana ar šādu gaismu ir patiešām ērta: gaismas stars ir ārkārtīgi vienmērīgi sadalīts pa ceļa virsmu, un krāsa ir tuvu baltai. Bet, ja 6 gaismas diožu vietā ievietojat 15, kā tas ir BMW lukturī, plūsmas ātrums būs vienāds ar ksenonu 4000 lm. Tātad ne visas gaismas diodes ir “vienlīdz noderīgas”.

plusi

Ilgtermiņa pakalpojumi; minimāls enerģijas patēriņš; iespaidīgs dizains; spilgtāka gaisma nekā halogēni; vienmērīga gaismas plūsma.

Mīnusi

Ražošanā ksenons joprojām ir dārgāks; gaismas efektivitāte lielā mērā ir atkarīga no optikas konstrukcijas.

Efektivitātes ziņā LED optika ir tikko sākusi tuvoties ksenona optikai, taču, sasniegusi tādas pašas izmaksas, tā var to izspiest.

Jo vairāk gaismas diožu varat ievietotpriekšējā lukturī, jo spilgtāka būs gaisma, kas ne vienmēr irefektīvāki par halogēniem

Gaismas diodes uz automobiļu optikaspirmo reizi parādījās aizmugurējos bremžu lukturos

LĀZERA GAISMAS AVOTI

Tomēr BMW tiecas uz citu rezultātu. BMW i8 masveida ražošanā nonāks 2014. gada rudenī: hibrīdsporta automašīnai bija jābūt pirmajai sērijveida automašīnai ar lāzera avotu.viegls, un tuvākajos gados BMW grupa iecerējusi ar līdzīgu tehnoloģiju aprīkot arī citus koncerna jaunumus. Taču bavārieši apsteidza Audi puišus: vasarā vajadzētu iznākt ierobežotam sportam R8 LMS ar lāzera priekšējiem lukturiem. Šī apgaismojuma spilgtākais aspekts ir bezprecedenta gaismas diapazons, kas sasniedz pat 600 metrus, kas ir divreiz lielāks nekā mūsdienu LED tālās gaismas lukturu diapazons. Pati tehnoloģija ir ļoti tuva gaismas diodēm,bet ir atšķirības: lāzera diodes desmit reizes mazāks nekā parasti un tajā pašā laikā jaudīgāks. Tas ļauj ietaupīt vietu priekšējā luktura iekšpusē, vienlaikus samazinot atstarojošās virsmas izmēru gandrīz desmit reizes salīdzinājumā ar LED elementiem. Bet, tā kā lāzera stars ir pārāk mazs, tas caur īpašām lēcām nokļūst fluorescējošā fosfora vielā priekšējā luktura iekšpusē, kas to pārvērš spilgti baltā gaismā. Tā kā izejošā gaisma ir daudz spilgtāka nekā mūsdienu priekšējie lukturi, nav iespējams iztikt bez tālās gaismas vadības sistēmas, kas ar kamerām uzrauga pretimbraucošo satiksmi.

plusi

Nesalīdzināma apgaismojuma efektivitāte, pārāka par visiem analogiem; ārkārtīgi kompakts priekšējo lukturu dizains, iespaidīgs izskats, zems enerģijas patēriņš.

Mīnusi

Nepieciešamība izmantot augsto tehnoloģiju un līdz ar to dārgas elektroniskās sistēmas.

Lāzeroptika ir nākamais revolucionārais posms automobiļu apgaismojuma attīstībā.

Lāzera gaismas staru diapazonsdivreiz vairāk gaismas nekā LED priekšējie lukturi

Blīvs lāzera diožu starsizkliedējas, izejot cauri lēcām un fluoresorbējošā fosfora masa

Lāzeroptikas kompaktums nodrošina plašudizaina iespējas

ORGANISKĀS LED

Philips aktīvi strādā pie pavisam citām diodēm – organiskajām. Organiskās gaismas diodes tika izstrādātas salīdzinoši nesen, lai gan pati elektroluminiscences ietekme tika identificēta 50. gadu sākumā: franču zinātnieks Andrē Bernanozs un viņa kolēģi atklāja efektu organiskie materiāli pieliekot augstsprieguma maiņstrāvu caurspīdīgām plānām akridīna apelsīna krāsvielas un hinacrīna kārtiņām. Tikai 1989. gadā Eastman Kodak darbinieki Chin Tang un Steve van Slyke parādīja pirmos organisko gaismas diožu darba paraugus. Pagaidām šāds apgaismojums nenonāk masveida ražošanā, taču Philips eksperti prognozē ceļu uz organisko konveijeru līdz 2016. gadam. Viņuprāt, viņi ir vienīgie, kuriem ir visi nepieciešamie resursi tam. Un ir grūti neticēt vācu speciālistiem: pēdējo trīs gadu laikā, strādājot pie OLED gaismas, diožu efektivitāte ir palielināta vairāk nekā 3 reizes: no 20 līdz 65 lūmeniem/W. Šobrīd tas ir visefektīvākais gaismas avots (parastā lampa saražo tikai 7 lm/W). Bet pat bez tā šādam gaismas avotam ir daudz izredžu. Piemēram, izmantojot īpašu vielas slāni, jūs varat padarīt stiklu vai nu pilnīgi caurspīdīgu, vai izstarot gaismu ar dažādu stiprumu, vienlaikus pievienojot tonēšanas efektu. Kas attiecas uz izturību, arī tas ir kārtībā: pēc 30 tūkstošiem stundu tiek zaudēti tikai 30% no gaismas efektivitātes. Līdzīgas tehnoloģijas jau tiek izmantotas Philips apgaismojumamtelpas, jau ir gatavi gabarītgaismas un signālgaismu prototipi, un tuvākajā laikā ir plānots gaismas avotus padarīt pilnībā elastīgus!

Nav grūti izvēlēties pareizo lampas veidu, it īpaši, ja turat rokās apdegušu. Un pārdevējs vienmēr jums pateiks, ja nevēlaties izpētīt aprakstus un katalogus. Mēs iesakām izvēlēties produktus no cienījamiem uzņēmumiem, kuru nav daudz: Philips (un tā Narvas zīmols), kā arī OSRAM un GE. Interesanti, ka parasto spuldzi ir gandrīz neiespējami iegādāties - tās bieži vien iet tikai uz montāžas līniju. Un plauktos ir dažādas lampas ar “uzlabojumiem”.

Uzmanīgāk apskatiet etiķetes un uzrakstus, lai neiegādātos kaut ko acīmredzami nevajadzīgu vai nevērtīgu.

Kā saprast, cik ilgi lampa kalpos, ja uz iepakojuma parasti nav norādīts resurss (Life time)?

Halogēnu lampu ar standarta gaismas plūsmu kalpošanas laiks ir aptuveni 600 stundas. Tas lielā mērā ir atkarīgs no sprieguma. Optimālā vērtība ir 13,2 V. Pārsniedzot šo vērtību tikai par 5%, kalpošanas laiks samazinās par 40% (bet lampas gaismas plūsma palielinās par aptuveni 18%).

Gluži pretēji, ja spriegums ir par 5% zemāks, kalpošanas laiks palielinās pat par 60%, bet tajā pašā laikā gaismas plūsma samazinās par 10%. Salīdzinājumam: gāzizlādes (ksenona) lampu kalpošanas laiks ir aptuveni 3000 stundu, (LED) - 10 000, bet jaunāko organisko gaismas diožu (OLED) - pat 30 000 stundu.

Ir “ilgstošas” lampas - ar biezāku kvēldiegu vai, teiksim, ar īpašu gāzu maisījumu: tiek pievienots ksenons vai kriptons, lai palēninātu volframa atomu iztvaikošanu no kvēldiega. Bet jebkurā gadījumā, kā likums, pastāv saistība starp deklarēto kalpošanas laiku un gaismas plūsmu: jūs labāk spīdat - jūs dzīvojat mazāk (darba laika samazinājums ir 10–50%) un otrādi.

Ražotāji dažreiz izmanto mazas viltības. Piemēram, ja lampa saka, ka tā dod par 50% vairāk gaismas un tajā pašā laikā kalpo divreiz ilgāk, nav nekādas maldināšanas - uzņēmums vienkārši salīdzina jauno produktu ar iepriekšējās paaudzes lampām pēc noklusējuma.

Vai lampas iepakojumam jābūt sertifikācijas zīmei?

Autors Krievijas likumdošana Uz automobiļu lukturu iepakojuma jābūt atbilstības zīmei. To bieži liek uz uzlīmēm. Bet, kam noteikti nevajadzētu būt, ir tādi uzraksti kā “Not for use in Europe” vai “Offroad use only”. Abos gadījumos runa ir par lampām, kuras neviens nav sertificējis atbilstoši ANO/EEK noteikumiem (Krievijas tehniskie noteikumi ir balstīti uz šiem noteikumiem), kas nozīmē, ka jūs un es nevaram tās uzstādīt auto lukturos.

Vai priekšējā lukturī ir iespējams uzstādīt LED lampu, nevis halogēna lampu?

Noteikti nē! Daudzi austrumu amatniecības izstrādājumi, kas no visām pusēm apmesti ar gaismas diodēm, teorētiski nevar pastāvēt līdzās priekšējā luktura konstrukcijai, kas paredzēta konkrētai lampai ar noteiktu kvēldiega izvietojumu. Tas būs slikti gan jums, gan apkārtējiem. Vienīgais izņēmums ir viena no Philips lampām, kurā lieljaudas gaismas diode atrodas tāpat kā kvēldiegs parastajā lampā. Strukturāli tas lieliski iekļaujas priekšējā lukturī ar H11, H8 un H16 ligzdām. Bet to nav atļauts izmantot galvas apgaismojumam. Miglas lukturos - lūdzu. Tomēr gaismas diodēm ir viena nepatīkama īpašība: tā kā tiem ir zemāka darba temperatūra, priekšējie lukturi var aizsvīst un sasalt.

Vai, izvēloties lampu, jāpievērš uzmanība tādiem uzrakstiem kā 2600 K?

Mēs vislabāk redzam un atšķiram objektus spilgti saulainā dienā. Tā sauktā dienas krāsu temperatūra ir no 4000 līdz 6500 K. Jo tuvāk mākslīgā avota gaismas krāsu temperatūra ir dienas gaismai, jo ērtāks ir šis apgaismojums: acis ir mazāk nogurušas, vadītājs nav tik noguris. Bet šādas lampas labi neizgaismo ceļu lietū un miglā, jo baltā gaisma labāk atstarojas no pilieniem. Šādos laikapstākļos efektīvākas ir dzeltenās lampas, kuru krāsas temperatūra ir mazāka par 3000 K; Tos parasti uzstāda nevis priekšējos lukturos, bet gan miglas lukturos.

Lai paaugstinātu krāsu temperatūru, tiek izmantotas zilas spuldzes. Piemēram, Philips DiamondVision lampām tas ir 5000 K. Interesanti, ka dažas lampas augšējā daļa Kolbas ir izgatavotas krāsainas tikai estētikas dēļ. Tādējādi Philips ColorVision lampas tonē priekšējo lukturu stiklus vienā no četrām populārām krāsām, savukārt gaismas stars ir pilnībā balts.

Vai ir jēga standarta 60/55 W lampas vietā iegādāties jaudīgāku 100/90 W lampu?

Nekādā gadījumā. Sērijveida automobiļa standarta elektroinstalācija nav paredzēta lielām strāvām; eksperiments ir uguns pilns. Šāda apgaismojuma tehnoloģija izmantojama tikai sacensībām speciāli sagatavotām automašīnām.

Ko nozīmē staru kūļa veiktspēja +60% vai +50% gaismas? Kādas ir šādu lampu izmantošanas negatīvās sekas?

Šādi uzraksti sola, ka, izmantojot šīs lampas, atsevišķi kontroles punkti automašīnas priekšā tiks izgaismoti labāk, nekā izmantojot spuldzes ar standarta gaismas plūsmu. Kas attiecas uz negatīvo, visām lampām ar līdzīgu deklarēto efektu parasti ir īsāks resurss (dzīves laiks). Un neaizmirstiet, ka par katru apsolīto “plusu” jums būs jāmaksā.

Vai halogēna lampa ar marķējumu “intense white xenon effect” var spīdēt kā gāzizlādes spuldze?

Šis formulējums praksē nozīmē, ka lampa rada tīri baltu gaismu. Bet īstas gāzizlādes spuldzes, ko parasti sauc par ksenona spuldzēm, ir daudz spilgtākas nekā halogēna lampas.

Noderīgs padoms visiem autobraucējiem: ziniet, kā izvēlēties pareizos auto lukturus, jo no tā ir atkarīga drošība un satiksmes noteikumu neaizskaramība no jūsu puses ir praktiski garantēta. Mūsdienās priekšējiem lukturiem tiek izvirzītas pavisam citas prasības nekā iepriekš. Piemēram, tagad un dienas laikā tie ir jāieslēdz, lai jūsu automašīna būtu redzama uz ceļa no tālienes. Šī iemesla dēļ uzdevums izvēlēties kvalitatīvu automašīnas lukturi joprojām ir ļoti aktuāls, un tā risinājums ir atkarīgs no automašīnas īpašnieka zināšanu un pieredzes līmeņa. Šajā rakstā mēs centīsimies sniegt noderīga informācija par šo jautājumu.

Kā izvēlēties

Tātad katrs transportlīdzeklis ir aprīkots ar noteikta veida apgaismes elementiem, ko izmanto dažāda veida optikā. Mūsdienu tirgus ir pārpildīts ar visu veidu šādu produktu modeļiem, un nepieredzējušam autobraucējam ir viegli apjukt. Ar ko sākt, kā izvēlēties, kādu kritēriju izmantot – tas viss griežas galvā, taču pašam atrast risinājumu, protams, ir grūti.

Parasti ieteicams sākt ar piemērotu gaismas avotu atrašanu. Ir obligāti jāiepazīstas ar to funkcijām un parametriem. Tātad daži avoti ir paredzēti tuvajām gaismām, citi tālajām gaismām. Ir miglas lukturi, kas atšķir lukturus ar spilgtu gaismu vai vāju gaismu. Vārdu sakot, jums tas ir jāsaprot uzmanīgi un lēni.

Ir viegli uzminēt, ka pirmā lieta, kas jums jādara, ir izlemt par konkrētā gaismas avota veidu. Automašīnas rokasgrāmatā vienmēr ir sniegta detalizēta informācija par pamatnes veidu, marķējumiem utt. Ja nevarat atrast rokasgrāmatu, varat vienkārši izjaukt lampu un uzzināt par to detalizētu informāciju.

Pašlaik diezgan populāri ir automobiļu ksenona apgaismojuma elementi h4, h3 un citi. Atkal neaizmirstiet, ka papildus luktura veidam mums ir jāņem vērā arī lietošanas apjoms un automašīnas marka/modelis.

Tālāk ir sniegta noderīga informācija par atzīmētajiem gaismas avotiem Latīņu burts N:

• Vispopulārākais starp visiem automobiļu apgaismes elementiem mūsdienās tiek uzskatīts par H1. Šim modelim ir tikai viens kvēldiegs, un tas ir paredzēts lietošanai tuvās gaismas priekšējos lukturos. Tas var darboties bez problēmām apmēram 500 stundas, tā jauda ir 55 W;
• H3 lampas galvenokārt atšķiras ar to, ka tās ir aprīkotas ar īpašu kabeļa savienotāju. Kas attiecas uz kvēldiegu, tas tajos atrodas vertikāli. Mērķis - miglas lukturi. Jauda - 55 vati;
• H4 - tālās/tuvās gaismas apzīmējums. Šādi gaismas avoti izmanto divus pavedienus. Darba ilgums - 700 stundas;

Piezīme. Dažos gadījumos šādi gaismas avoti ir konfigurēti darboties tālās gaismas/miglas režīmā.

Par lietošanas jomu vēlos sniegt noderīgu informāciju. Tas ir parādīts zemāk:

• automobiļu lukturos tiek izmantotas halogēna un ksenona spuldzes (H1 - HB4/D2S-D1R);
• virziena gaismām tiek izmantoti apgaismes ķermeņu modeļi, kas marķēti ar P21W vai R5W;
• aizmugurējos lukturos tiek izmantoti arī P21W vai P21/5W gaismas avoti;
• ja jums priekšā ir W5W vai R5W modelis, tie ir “izmēri”;
• “miglas lukturi” ir apzīmēti ar H3 utt.

Veidi

Automobiļu apgaismojuma elementi ir sadalīti vairākos veidos. Ir pieņemts atšķirt vecā stila gaismas avotus, kas gandrīz vairs netiek izmantoti, halogēnus (arī novecojušus), LED un ksenonu, kas tiek uzskatīti par vismodernākajiem un dārgākajiem.

Regulāri

Parastā tipa opcijas ir standarta kvēlspuldzes, kas ir bijušas jau kopš pirmo automašīnu dienām. Šādu gaismas avotu darbības princips ir balstīts uz vakuumu. Tos sauc par vakuuma.

Klasisko versiju ražošana jau ir izveidota gadu desmitiem. Tie darbojas stabili visā to kalpošanas laikā.

Halogēns

Vakuuma modeļi tiek aizstāti ar halogēniem. Tajos ir divi pavedieni, kas atbild par tālo un tuvo gaismu. Standarta jauda, ​​ko šādi modeļi spēj nodrošināt, ir 55-60 W.

Piezīme. Ņemiet vērā, ka, neskatoties uz pakāpenisku halogēna spuldžu novecošanos, ražotāji turpina tās modernizēt. Tādējādi šodien šādus gaismas avotus ražo ar palielinātu kalpošanas laiku.

Protams, ksenons un LED ir jauns līmenis. Bet halogēna gaismas avoti joprojām paliek pie stūres, jo tie joprojām ir lētāki nekā viņu “konkurenti”. Turklāt periodiski tiek izlaisti jauni šādu spuldžu modeļi, īpašas modifikācijas, kas paredzētas dažādiem darbības režīmiem.

Ja ksenons ir pazīstams ar savu lielo spilgtumu, tas nenozīmē, ka starp halogēniem šādu modeļu nav. Ir modifikācijas, kas pēc īpašībām ir gandrīz līdzīgas ksenona versijām un maksā vairākas reizes mazāk. Ja budžeta līdzekļu nepietiek ksenona vai LED spuldžu iegādei, derētu izvēlēties Philips Blue Vision 4000K vai Philips Diamond Vision 5000K halogēna spuldzes.

Piezīme. Tiesa, šāda veida lukturiem ir būtisks trūkums: tie mirdz baltā krāsā, kas mēdz atspīdēt lietus lāsēs.

Gaismas diodes

Tie, iespējams, ir visvairāk labākais variants automobiļu optikas projektēšanai. Ievērojami pārspēj tradicionālās kvēlspuldzes, tās vairākas reizes uzlabo redzamību un palielina vadītāja drošību.

LED jeb LED lampu svarīgākā priekšrocība ir to neticamā izturība pret dažāda veida vibrācijām un triecieniem. To ir viegli izskaidrot – tajos nav pavedienu, kas var saplīst vai tikt bojāti.

Mūsdienās LED lampas tiek plaši izmantotas visās automobiļu optikā. Ja agrāk tās biežāk tika izmantotas kā dizaina elements, izmantojot interjera apgaismojumā, tad šodien situācija ir radikāli mainījusies. LED lampas ir uzstādītas uz automašīnas galvas optikas un tās tiek galā ar savu uzdevumu daudzkārt labāk nekā standarta, standarta lampas.

Ksenons

Jauna tipa lampas. Ksenona spuldžu modeļiem nav tendence tik ļoti uzkarst kā halogēna lampām. Ja pēdējā lielākā daļa enerģijas tiek pārvērsta siltumā, ksenonā šim nolūkam tiek izmantoti tikai 30 procenti. Izrādās, ka atlikušo enerģiju var izmantot tieši paredzētajam mērķim – apgaismošanai.

Piezīme. Turklāt, ņemot vērā to zemo sildīšanas jaudu, ksenona spuldzēm ir mazāka iespēja plaisāt un tikt bojāta pārkaršanas rezultātā.

Ksenona spuldzes ir divreiz produktīvākas nekā halogēna spuldzes. To ir viegli pierādīt, ja paskatās uz parametriem un salīdzina tos: ksenons - 3 tūkstoši lūmenu, halogēns - 1,5 tūkstoši lūmenu.

Arī gaisma ir atšķirīga. Tīri balta gaisma plūst no ksenona lampām, labi apgaismojot laukumus ceļa malās. Tas novērš lielāko daļu negadījumu, kas notiek paša vadītāja neuzmanības un neuzmanības dēļ. Kā izrādās, naktī ar halogēna vai parastajiem lukturiem sānos ir koki vai celmi ceļa segumsļoti grūti pamanīt. Tā autovadītāji iekļūst avārijās.

Mūsdienu ksenona lampu priekšrocības:

• gaismas plūsma ir vairākas reizes jaudīgāka salīdzinājumā ar halogēna vai cita veida lampām;
• Ksenona gaismas spektrs ir pēc iespējas tuvāks dienas gaismai, kas nodrošina labāku redzamību;
• nav apkures procesa. Tas izskaidro ilgo kalpošanas laiku;
• Ja parastās lampas un halogēni var strādāt līdz 1000 stundām, tad ksenons derēs visām 2000.

Biksenons

Biksenons tiek uzskatīts par vienu no automašīnu lukturu veidiem. Šo lampu ražošana ir balstīta uz īpašu tehnoloģiju: priekšējā luktura iekšpusē ksenona lampai ir iespēja kustēties, mainot fokusa attālumu (tuvu/tālu).

Visas modernās biksenona lampas ir aprīkotas ar lēcām, caur kurām iziet gaisma.

Piezīme. Bi-ksenona lampas var pamatoti saukt par kombinētu iespēju. Šī ir īsta sistēma, bloku priekšējais lukturis, kurā vienlaikus darbojas gan ksenona, gan halogēna lampas.

Mūsdienās lielākā daļa autobraucēju tērē daudz naudas, lai nodrošinātu papildu komfortu, pilnībā aizmirstot par savas drošības palielināšanu. Pievēršot lielāku uzmanību automašīnu lukturu izvēlei, jūs varat atrisināt daudzas problēmas vienlaikus.

Video skaidri parādīs dažāda veida automašīnu lampu darbību:

Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem, automašīnas apgaismojumam jābūt ieslēgtam visu diennakts gaišo laiku. Tiek pieņemts, ka apgaismojuma izmantošana novērsīs negadījumus, kas notiek sliktas redzamības dēļ: migla, smogs. Turklāt dienas gaitas gaismas brīdina satiksmes dalībniekus jau pirms tuvošanās.

mājas tehniskās specifikācijas– gaismas plūsmas diapazons nedrīkst pārsniegt 40 metrus. Kuras lampas izvēlēties, lai nodrošinātu optimālu apgaismojumu, atbilstu normatīviem un netērētu papildus naudu par pirkumu? Īss apskats populāri modeļi.

Lampas var klasificēt pēc tehniskajiem parametriem:

• bāzes ierīce;
• kāda veida priekšējie lukturi ir uzstādīti;
• funkcionālais mērķis (gaismas raksturlielumi, jauda);
• gaismas avota dizaina iezīmes;
• darbības princips.

Tirgū ir daudz halogēnu modeļu ar diviem vai vienu kvēldiegu. Lampas pamatne ir galvenais luktura marķējuma elements, kas uzstādīts automašīnā. Klasifikācija saskaņā ar pieņemto bāzes marķējumu:

1. H1 ir sertificēts modelis, kas piemērots daudzu veidu automašīnu priekšējiem lukturiem ar četru bloku apgaismojumu. Izmanto augstai/zemai optikai un miglas lukturiem. Tam ir stingri pielaides parametri spirālei līdz atlokam.
2. H2 - šodien praktiski neizmantots, paredzēts tālās un tuvās gaismas lukturiem, PTF.
3. H3 - modelis tika izstrādāts tikai miglas lukturiem.
4. H4 – halogēns ar divām spirālēm, nodrošina tālās un tuvās gaismas apgaismojumu, tradicionāli izmanto Eiropas konfigurācijas un komplektācijas automašīnām, uzstāda divu lukturu sistēmās.
5. H7 ir visizplatītākais tuvās un tālās gaismas lukturu veids, aprīkojums ir aizstājis H1 modeli, un ir uzstādīts četru lukturu sistēmās.
6. Divu kontaktu spuldzes pagrieziena rādītājiem un stāvgaismas lukturiem.

Eiropas marķējumi atšķiras no Krievijas Federācijas GOST; logotipā un modeļa numurā ir burtu apzīmējumi:

• ražotājs;
• bāzes tips;
• spriegums;
• jauda;
• apstiprināšanas valsts;
• apstiprinājuma numurs;
• lampas tips (halogēna, ksenona, led).

Populārākie un izplatītākie tuvās gaismas piemēri joprojām ir palīgmateriāli ar pamatni H4 un H7. Katram priekšējam lukturim jāatbilst Krievijas Federācijā pieņemtajiem noteikumiem par automašīnas optisko elementu uzstādīšanu un drošību.

Standarta halogēns

Visizplatītākie ir modeļi bāzes H4 un H7. Optikai ir pietiekama gaismas jauda un optimālais kalpošanas laiks 2000 stundas. Standarta halogēna lampas maksā no 250 rubļiem. par gabalu

Ja ražotājs automašīnā ir uzstādījis halogēnu H4, standarta optiku var aizstāt tikai ar līdzīgu, gaismas diodes šādos modeļos ir uzstādītas tikai pagriezieniem.

Parastā halogēna lampa rada siltas dzeltenas, dzeltenbaltas gaismas gaismas plūsmu līdz 40 metru garumā. Krāsu temperatūra nedrīkst pārsniegt 3500 K, spilgtums 1500 L.

Halogēna lampām H7 bāzē ir standarta jauda 55 W un spilgtums 1000 L. Populāri modeļi:

1. Philips Vision. Zīmola logotips runā pats par sevi. Priekšējais lukturis nodrošina jaudīgu virziena staru līdz 55 m garumā un kalpo par 30% ilgāk – 2350 stundas.
2. MTF gaismas standarts H7. Izmantota kvarca stikla spuldze, absorbē līdz 90% UV starojuma, ir izturīga pret vibrācijām, ir augsts termiņš darbību.
3. Osram "Original Line". Ražotāji iesaka uzstādīt Osram lampas kā aizstājēju gandrīz visām ārvalstu automašīnām ar četru bloku priekšējiem lukturiem. Standarta halogēnu lampu klāsts nodrošina vadītājam vienmērīgu, baltu gaismu ar palielinātu spilgtumu.

Ar pastiprinātu gaismas plūsmu

Ar uzlabotu spilgtumu tos ražo visi uzņēmumi, kas specializējas automobiļu optikas ražošanā. Spilgtums tiek palielināts, izmantojot jaunas tehnoloģijas:

• spiediena palielināšanās kolbā;
• ugunsizturīgu pavedienu izmantošana;
• kolbas uzstādīšana ar sablīvētām sienām.

Halogēna lampa ar palielinātu gaismas atdevi tiek izmantota kā standarta lampas variācija tuvajām gaismām. Populārākie modeļi H7 bāzē:

1. Philips H7 Racing Vision. Ir 1,5 reizes palielināts spilgtums, pateicoties augstspiediena inertā gāze kolbā un kvēldiega atkārtota uzstādīšana. Tuvās gaismas lukturis apgaismo ceļu līdz 60 metru attālumā, pirms uzstādīšanas ieteicams koriģēt optiku, lai samazinātu gaismas staru diapazonu.
2. MTF Light Argentum. Lampa joprojām ir vislētākā segmentā, sākot no 200 rubļiem, un tā ir palielinājusi spilgtumu par 80%. Nav nepieciešama papildu regulēšana, lai samazinātu stara garumu. Optika rada mīkstu, silti dzeltenu gaismu ar labu ceļa malas apgaismojumu.
3. Osram Night Breaker lāzers. Tuvākajam apgaismojumam zīmols piedāvā lampu ar paaugstinātu spilgtuma īpašībām un lielāku diapazonu - līdz 65 metriem. Modelis rada baltu gaismu, izmantojot ksenonu.

Ar pagarinātu kalpošanas laiku

Lampa ar ilgu kalpošanas laiku ļaus vadītājam netērēt naudu ikgadējai optikas nomaiņai. Ilgs kalpošanas laiks ir iespējams, ja ražotājs ir modernizējis kvēldiega ražošanu un izmanto ugunsizturīgus materiālus. Populārākie rindā ir:

1. Philips "Long Light" LongLife EcoVision. Kalpošanas laiks tiek palielināts 4 reizes un ir vismaz 10 000 stundu. Kvarca kolbas sablīvētās sienas ir izturīgas pret vibrācijām un temperatūras izmaiņām.
2. Osram Ultra Life. Priekšējiem tuvās gaismas lukturiem modelis ir visdaudzsološākais. Lampa ir paredzēta nepārtrauktai lietošanai ilgu laiku. Vidējais kalpošanas laiks ir 3,5 gadi jeb 100 000 km, tiem ir stilīgs dizains un tie ir uzstādīti caurspīdīgos blokos.

Ar ksenona efektu

Ar ksenona efektu tas nodrošina pat zema līmeņa ceļa apgaismojumu un rada baltu spektru. Ražošanas laikā spuldze ir pārklāta ar zilu vai ciānas krāsas materiālu, kas noņem standarta garuma sijas dzeltenumu līdz 50 m Populārākie modeļi:

1. Philips WhiteVision. Tiek izmantota spuldzes nanopārklājuma tehnoloģija, kas rada augsta kontrasta gaismu. Izgaismojot ceļu, tiek nodrošināta skaidra gaismas punkta kontūra ar neizpludinātu malu. Lampas labi darbojas miglas laikā un neprasa papildu regulēšanu. Pārdod pa pāriem, ieteicams vienlaicīgi nomainīt abus tuvās gaismas lukturus.
2. Osram Cool Blue Intense līnijas halogēna optika rada baltu gaismu, kas ir identiska ksenonam, pēc iespējas tuvāk dienasgaismai. Krāsu temperatūra ir 4200 K, kas tiek uzskatīts par augstu parametru dienasgaismas optikai, lampa bieži tiek uzstādīta kā tālās gaismas. Modeļa priekšrocības ir tādas, ka netiek apžilbināti pretimbraucošie vadītāji. Starp trūkumiem īpašnieki atzīmē, ka kalpošanas laiks ir mazāks nekā norādīts.
3. IPF Xenon White. Japāņu ražotāja halogēna optika ar ksenona stara efektu ir piemērota uzstādīšanai uz tuvajām un tālajām gaismām. Tam ir 2 reizes uzlaboti spilgtuma indikatori pie standarta jaudas 55 V. Tas joprojām ir labākais piemērs kalpošanas laika ziņā.

Ksenons

Ksenona vai gāzizlādes spuldzes nodrošina spilgtu nakts ceļa un ceļmalu apgaismojumu, pateicoties ksenona mirdzumam pēc loka izlādes spuldzē. Galvenais lukturu trūkums ir pretimbraucošo autovadītāju apžilbināšana un aizliegums pārveidot standarta halogēnu optiku saskaņā ar satiksmes noteikumiem.

Priekšējo lukturu ksenona lampu minimālais darbības laiks ir 2800 stundas. Modelis D2S (R) nodrošina spilgtumu no 1500 l, nodrošinot gaismu pēc iespējas tuvāk dienasgaismai. DRL tos praktiski neizmanto, dienas gaitas lukturiem labāk ir uzstādīt parastos halogēnus priekšējos lukturos. Ksenona priekšrocības:

• labs ceļa apgaismojums;
• kalpošanas laiks vismaz 3 gadi;
• nesasilda priekšējo lukturu bloku.

Ksenona tuvās gaismas trūkumi ietver nepieciešamību atkārtoti aprīkot optikas ķēdi un uzstādīt aizdedzes bloku un vadības bloku, kā arī augstās izmaksas. Turklāt ir nepieciešams sistemātiski pielāgot priekšējo lukturu bloku.

Labākie ražotāji

Autovadītāji nosaka tuvās gaismas, pamatojoties uz vairākiem kritērijiem. Popularitātes reitingā nav iekļauti spilgtākie, jo braukšana pilsētā ar šādām gaismām ir aizliegta, un tālās gaismas ir jāizmanto uz šosejas.

Koito

Japānas uzņēmums Koito ar simtgadīgu ražošanas pieredzi ražo halogēna un LED lampas desmit līnijās. Modeļu īpatnība ir augsta uzbūves kvalitāte un jaunu tehnoloģiju izmantošana. Optika nodrošina labu joslas apgaismojumu bez izplūdušas kreisās malas. Gaismas stara garums tuvās gaismās ir līdz 50 metriem. Lampas nodrošina gaiši dzeltenu un baltu gaismu un neapžilbina pretimbraucošos.

Osram

No Osram tas ir uzstādīts lielākajā daļā Eiropas automašīnu kā standarta optika. Zīmols ir pierādījis sevi kā uzticams un kvalitatīvs piegādātājs kopš 1906. gada. Uzņēmums ražo visa veida auto apgaismojumu no halogēna lampām līdz punktveida elektroniskām lāzera vienībām.

Katra eksemplāra atbilstība tiek pārbaudīta un marķēta uz pamatnes. Ražošanā kvēldiegam tiek izmantots kvarca stikls un ugunsizturīgi metāli. Optikai ir vislabākās cenas un kvalitātes attiecības.

Philips

No Philips tie nodrošina ērtu ceļa apgaismojumu jebkurā laikā. Tuvo gaismu opcijas var izmantot PTF, un tās nepārsniedz Eiropas automobiļu optikas spilgtuma standartus.

Modeļi ir izgatavoti no oriģinālām sastāvdaļām un videi draudzīgiem materiāliem, neizmantojot svinu un dzīvsudrabu. Viens no nedaudzajiem zīmoliem, kura produkti tiek reti bojāti.

Bosch

Uzņēmums Bosch joprojām ir līderis automobiļu optikas ražošanā. Papildus priekšējo lukturu lampām zīmols ražo ECU, optiskās sistēmas, lukturīšus un prožektorus papildu apgaismojumam. Produkti ir sertificēti un uzstādīti uz daudzām automašīnām standarta aprīkojumā.

Kādas lampas ir atļauts un aizliegts uzstādīt?

Ekspluatācijas noteikumi atļauj uzstādīt tikai reģistrācijas apliecībā norādītās klases un tipa transportlīdzeklim optiku. Ja standarta uzstāda kā standartu, tad priekšējiem lukturiem bieži tiek atrasta tūninga - pārveidošana uz jaudīgākiem un spilgtākiem lukturiem.

Ja automašīnu rūpnīca norāda izmantot tikai halogēna lampas, jūs nevarat uzstādīt ksenonu vai gaismas diodes. Daudzi autobraucēji ignorē šo noteikumu, jo praktiski nav iespējams pārbaudīt, kurš lukturis atrodas priekšējo lukturu blokā, ja apgaismojums atbilst gaismas diapazona un spilgtuma standartam.

Ksenona lampas saskaņā ar likumu var uzstādīt automašīnu modifikācijām, ja šādus elementus ir noteicis ražotājs vai ja ksenona klātbūtne ir atļauta modeļa pamata versijas uzlabotajā konfigurācijā.

Prožektorus un papildu gaismu uzstāda tikai kā palīggaismu, ja nepieciešams braukt bezceļā, ārpus apdzīvotas vietas.

Katram autovadītājam ir tiesības no jauna aprīkot automašīnas optiku, lai uzlabotu apgaismojuma kvalitāti. Tirgū tiek piedāvāts virkne visu līniju lampu, kas atbilst standartam un ir piemērotas konkrētai modifikācijai.