Pesawat hipersonik di Amerika Serikat masih dalam masa pertumbuhan. Pesawat hipersonik: revolusi teknis? Penerbangan hipersonik

Pesawat hipersonik adalah pesawat yang kecepatannya jauh melebihi kecepatan suara (1224 km/jam), yaitu sekitar lima hingga enam ribu km/jam. Perangkat serupa saat ini diproduksi di beberapa negara di dunia. Rusia juga tidak tinggal diam.

Harus dikatakan bahwa penciptaan berbagai pesawat hipersonik di dunia dimulai pada paruh kedua abad yang lalu. Namun saat ini, tentu saja, pesawat terbang menjadi semakin canggih dan memiliki keunggulan serta kemampuan yang belum pernah ada sebelumnya.

Pesawat hipersonik Yu-71 Rusia dengan cepat berpindah dari tahap pengembangan, yang berlangsung selama beberapa tahun, ke tahap pengujian tahun lalu. Kami menguji pesawat baru di dekat Orenburg. Pesawat akan memakan waktu sekitar lima puluh menit untuk menempuh jarak dari lokasi pengujian ke ibu kota AS, dan dua puluh menit ke London.

Apa yang bisa dilakukan Yu-71?

Yu-71 diciptakan untuk digunakan untuk keperluan militer. Misalnya, pesawat hipersonik akan mampu mengirimkan amunisi dan perlengkapan lain yang diperlukan dalam waktu sesingkat mungkin dan jarak jauh (hulu ledak nuklir).

Selain itu, Yu-71 mampu melakukan pengendalian wilayah dan juga digunakan sebagai pesawat serang. Pesawat hipersonik Rusia ini mampu terbang dengan kecepatan lebih dari sebelas ribu km/jam. Semua ini dilengkapi dengan kemampuan manuvernya yang luar biasa, bahkan memungkinkannya untuk terbang ke luar angkasa.

Bagaimana dan untuk apa mereka berencana menggunakan Yu-71?

Menurut beberapa ahli, dalam dekade berikutnya direncanakan untuk memperkenalkan sekitar dua puluh pesawat ke dalam Pasukan Rudal Strategis. Mereka akan ditempatkan di dekat desa Dombarovsky (wilayah Orenburg). Perlu dicatat bahwa Yu-71 dikembangkan dalam dua modifikasi: biasa dan strategis.

Ada banyak pendapat berbeda tentang Yu-71. Beberapa ahli meyakini bahwa pesawat ini merupakan hulu ledak yang awalnya dipasang pada rudal kemudian dipisahkan (di akhir penerbangannya). Maksudnya adalah kemampuan pesawat hipersonik dalam mengatasi sistem pertahanan udara.

Ada juga bukti bahwa Yu-71 tidak lebih dari salah satu bagian dari Proyek 4202 yang dirahasiakan. Rusia diduga berniat meluncurkan proyek hipersonik untuk memberikan tekanan pada Amerika Serikat. Negosiasi mengenai pengendalian senjata dalam hal ini dapat berjalan dengan sangat baik.

Belum diketahui bagaimana nasib pesawat Yu-71 Rusia. Kita hanya bisa menunggu dan memantau perkembangannya.

Sebuah rahasia militer. Tes Yu-71, Suriah. Reportase.

Masih terlalu dini untuk membicarakan perlombaan senjata di bidang ini - saat ini adalah perlombaan teknologi. Proyek hipersonik belum melampaui lingkup penelitian dan pengembangan: untuk saat ini, sebagian besar demonstran diterbangkan. Tingkat kesiapan teknologi mereka pada skala DARPA sebagian besar berada pada posisi keempat hingga keenam (pada skala sepuluh poin).

Namun, tidak perlu membicarakan hipersonik sebagai suatu hal baru secara teknis. Hulu ledak ICBM memasuki atmosfer dengan kecepatan hipersonik, kendaraan yang membawa astronot, dan pesawat ulang-alik juga hipersonik. Namun terbang dengan kecepatan hipersonik saat deorbit adalah suatu keharusan, dan itu tidak bertahan lama. Kita akan berbicara tentang pesawat yang mode operasi normalnya adalah hipersonik, dan tanpanya mereka tidak akan dapat menunjukkan keunggulannya serta menunjukkan kemampuan dan kekuatannya.

Dampak dari orbit

Kita akan berbicara tentang objek yang dikendalikan manuver hipersonik - hulu ledak manuver ICBM, rudal jelajah hipersonik, UAV hipersonik. Apa sebenarnya yang dimaksud dengan pesawat hipersonik? Pertama-tama, yang kami maksud adalah karakteristik berikut: kecepatan penerbangan - 5-10 M (6150-12,300 km/jam) ke atas, jangkauan ketinggian pengoperasian yang tercakup - 25-140 km. Salah satu kualitas yang paling menarik dari kendaraan hipersonik adalah ketidakmungkinan pelacakan yang andal oleh sistem pertahanan udara, karena objek tersebut terbang di awan plasma, tidak tembus radar. Perlu juga diperhatikan kemampuan manuver yang tinggi dan waktu reaksi minimal terhadap kekalahan. Misalnya, kendaraan hipersonik hanya membutuhkan waktu satu jam setelah meninggalkan orbit tunggu untuk mencapai target yang dipilih.

Proyek kendaraan hipersonik telah dikembangkan lebih dari satu kali dan terus dikembangkan di negara kita. Anda dapat mengingat Tu-130 (6 M), pesawat Ajax (8-10 M), proyek pesawat hipersonik berkecepatan tinggi dari Biro Desain yang dinamai demikian. Mikoyan menggunakan bahan bakar hidrokarbon dalam berbagai aplikasi dan pesawat hipersonik (6 M) dengan dua jenis bahan bakar - hidrogen untuk kecepatan penerbangan tinggi dan minyak tanah untuk kecepatan rendah.

Proyek OKB meninggalkan jejaknya pada bidang teknik. Mikoyan “Spiral”, di mana pesawat hipersonik kedirgantaraan kembali diluncurkan ke orbit satelit buatan oleh pesawat penguat hipersonik, dan setelah menyelesaikan misi tempur di orbit, kembali ke atmosfer, melakukan manuver di dalamnya juga dengan kecepatan hipersonik. Perkembangan dari proyek Spiral digunakan dalam proyek pesawat ulang-alik BOR dan Buran. Ada informasi resmi yang belum dikonfirmasi tentang pesawat hipersonik Aurora yang dibuat di Amerika Serikat. Semua orang telah mendengar tentang dia, tapi tidak ada yang pernah melihatnya.

"Zirkon" untuk armada

Pada 17 Maret 2016, diketahui bahwa Rusia telah secara resmi mulai menguji rudal jelajah anti-kapal hipersonik (ASC) Zirkon. Kapal selam nuklir generasi kelima (Husky) juga akan dipersenjatai dengan proyektil terbaru; kapal permukaan dan, tentu saja, kapal andalan armada Rusia, Peter the Great, juga akan menerimanya. Kecepatan 5-6 M dan jangkauan setidaknya 400 km (rudal akan menempuh jarak ini dalam empat menit) akan sangat mempersulit penggunaan tindakan pencegahan. Diketahui, roket tersebut akan menggunakan bahan bakar Decilin-M baru yang meningkatkan jangkauan terbang hingga 300 km. Pengembang sistem rudal anti-kapal Zirkon adalah NPO Mashinostroeniya, bagian dari Tactical Missile Weapons Corporation. Kemunculan roket serial diharapkan terjadi pada tahun 2020. Perlu dipertimbangkan bahwa Rusia memiliki pengalaman luas dalam menciptakan rudal jelajah anti-kapal berkecepatan tinggi, seperti rudal anti-kapal seri P-700 Granit (2,5 M), rudal anti-kapal seri P-270 Moskit (2,8 M). ), yang akan digantikan oleh sistem rudal anti-kapal Zircon yang baru.

Hulu ledak yang Licik

Informasi pertama tentang peluncuran produk Yu-71 (sebagaimana sebutannya di Barat) ke orbit rendah Bumi oleh roket RS-18 Stiletto dan kembalinya ke atmosfer muncul pada Februari 2015. Peluncuran dilakukan dari area posisi formasi Dombrovsky oleh divisi rudal ke-13 Pasukan Rudal Strategis (wilayah Orenburg). Dilaporkan juga bahwa pada tahun 2025 divisi tersebut akan menerima 24 produk Yu-71 untuk melengkapi rudal Sarmat yang baru. Produk Yu-71 juga diciptakan oleh NPO Mashinostroeniya sebagai bagian dari Proyek 4202 sejak tahun 2009.

Produk tersebut merupakan hulu ledak rudal super-manuver yang dapat melakukan penerbangan meluncur dengan kecepatan 11.000 km/jam. Pesawat ini dapat terbang ke luar angkasa dan menyerang sasaran dari sana, serta membawa muatan nuklir dan dilengkapi dengan sistem peperangan elektronik. Pada saat “menyelam” ke atmosfer, kecepatannya bisa mencapai 5.000 m/s (18.000 km/jam) dan karena alasan ini Yu-71 terlindungi dari panas berlebih dan beban berlebih, serta dapat dengan mudah mengubah arah penerbangan tanpa menjadi hancur.

Produk Yu-71, yang memiliki kemampuan manuver tinggi dengan kecepatan hipersonik di ketinggian dan mengarah serta terbang di luar lintasan balistik, menjadi tidak dapat dicapai oleh sistem pertahanan udara mana pun. Selain itu, hulu ledaknya dapat dikontrol, sehingga memiliki akurasi penghancuran yang sangat tinggi: ini juga memungkinkannya digunakan dalam versi presisi tinggi non-nuklir. Diketahui, sepanjang tahun 2011–2015 telah dilakukan beberapa kali peluncuran. Produk Yu-71 diyakini akan mulai digunakan pada tahun 2025, dan akan dilengkapi dengan ICBM Sarmat.

Naik tinggi

Di antara proyek-proyek masa lalu adalah roket X-90 yang dikembangkan oleh Raduga IKB. Proyek ini dimulai pada tahun 1971; ditutup pada tahun 1992, tahun yang sulit bagi negara, meskipun pengujian yang dilakukan menunjukkan hasil yang baik. Roket tersebut berulang kali didemonstrasikan di pameran kedirgantaraan MAKS. Beberapa tahun kemudian, proyek tersebut dihidupkan kembali: roket tersebut menerima kecepatan 4-5 M dan jangkauan 3500 km ketika diluncurkan dari kapal induk Tu-160. Penerbangan demonstrasi berlangsung pada tahun 2004. Pesawat itu seharusnya mempersenjatai rudal dengan dua hulu ledak yang dapat dilepas yang ditempatkan di sisi badan pesawat, tetapi proyektil tersebut tidak pernah digunakan.

Rudal hipersonik RVV-BD dikembangkan oleh Biro Desain Vympel yang dinamai I.I. Toropova. Pesawat ini meneruskan lini rudal K-37, K-37M, yang digunakan oleh MiG-31 dan MiG-31BM. Pencegat hipersonik proyek PAK DP juga akan dipersenjatai dengan rudal RVV-BD. Menurut pernyataan kepala KTRV, Boris Viktorovich Obnosov, yang dibuat di MAKS 2015, roket tersebut mulai diproduksi secara massal dan batch pertamanya akan diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 2016. Rudal tersebut berbobot 510 kg, memiliki hulu ledak fragmentasi berdaya ledak tinggi dan akan mencapai sasaran pada jarak 200 km pada berbagai ketinggian. Mesin roket propelan padat mode ganda memungkinkannya mencapai kecepatan hipersonik 6 Mach.

Hypersound Kerajaan Surgawi

Pada musim gugur tahun 2015, Pentagon melaporkan, dan hal ini dikonfirmasi oleh Beijing, bahwa Tiongkok telah berhasil menguji pesawat manuver hipersonik DF-ZF Yu-14 (WU-14), yang diluncurkan dari lokasi uji Wuzhai. Yu-14 terpisah dari kapal induk “di tepi atmosfer” dan kemudian meluncur menuju sasaran yang terletak beberapa ribu kilometer di Tiongkok barat. Penerbangan DF-ZF dipantau oleh badan intelijen Amerika, dan menurut data mereka, perangkat tersebut bermanuver dengan kecepatan 5 Mach, meskipun kecepatannya berpotensi mencapai 10 Mach.China menyatakan telah memecahkan masalah jet hipersonik mesin untuk perangkat tersebut dan menciptakan material komposit ringan baru untuk perlindungan terhadap pemanasan kinetik. Perwakilan Tiongkok juga melaporkan bahwa Yu-14 mampu menembus sistem pertahanan udara AS dan melancarkan serangan nuklir global.

Proyek Amerika

Saat ini, berbagai pesawat hipersonik sedang “beroperasi” di Amerika Serikat, dan sedang menjalani uji terbang dengan berbagai tingkat keberhasilan. Pengerjaan proyek-proyek tersebut dimulai pada awal tahun 2000-an, dan saat ini mereka berada pada tingkat kesiapan teknologi yang berbeda-beda. Baru-baru ini, pengembang kendaraan hipersonik X-51A, Boeing, mengumumkan bahwa X-51A akan mulai dioperasikan pada tahun 2017.

Di antara proyek yang sedang berjalan di Amerika Serikat adalah: proyek hulu ledak manuver hipersonik AHW (Advanced Hypersonic Weapon), pesawat hipersonik Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) yang diluncurkan menggunakan ICBM, pesawat hipersonik X-43 Hyper-X, prototipe rudal jelajah hipersonik Boeing X-51A Waverider, dilengkapi dengan ramjet hipersonik dengan pembakaran supersonik. Diketahui juga bahwa di Amerika Serikat sedang dilakukan pengerjaan UAV hipersonik SR-72 dari Lockheed Martin, yang baru secara resmi mengumumkan pengerjaan produk ini pada Maret 2016.

Penyebutan pertama drone SR-72 dimulai pada tahun 2013, ketika Lockheed Martin mengumumkan bahwa mereka akan mengembangkan UAV hipersonik SR-72 untuk menggantikan pesawat pengintai SR-71. Ia akan terbang dengan kecepatan 6400 km/jam pada ketinggian operasi 50-80 km hingga suborbital, akan memiliki sistem propulsi dua sirkuit dengan asupan udara umum dan peralatan nosel berdasarkan mesin turbojet untuk akselerasi dari suatu kecepatan. 3 M dan ramjet hipersonik dengan pembakaran supersonik untuk terbang dengan kecepatan lebih dari 3 M. SR-72 akan melakukan misi pengintaian, serta menyerang dengan senjata udara-ke-permukaan presisi tinggi dalam bentuk rudal ringan tanpa rudal ringan. mesin - mereka tidak memerlukannya, karena kecepatan hipersonik peluncuran yang baik sudah tersedia.

Di antara permasalahan SR-72, para ahli antara lain pemilihan material dan desain casing yang mampu menahan beban termal besar dari pemanasan kinetik pada suhu 2000 °C ke atas. Penting juga untuk memecahkan masalah pemisahan senjata dari kompartemen internal pada kecepatan penerbangan hipersonik 5-6 M dan menghilangkan kasus hilangnya komunikasi, yang berulang kali diamati selama pengujian objek HTV-2. Lockheed Martin Corporation telah menyatakan bahwa ukuran SR-72 akan sebanding dengan ukuran SR-71 - khususnya, panjang SR-72 akan menjadi 30 m. SR-72 diharapkan mulai beroperasi pada tahun 2030.

30-06-2015, 16:01

Pada tahun 2025, Rusia akan memiliki kartu truf nuklir yang serius dalam negosiasi dengan Amerika Serikat

Rusia sedang menguji kendaraan luncur hipersonik baru, Yu-71 (Yu-71), yang mampu membawa hulu ledak nuklir. Washington Free Beacon melaporkan hal ini pada tanggal 28 Juni, mengutip publikasi dari pusat analisis militer terkenal Inggris, Janes Information Group.

Menurut WFB, Rusia telah mengembangkan perangkat tersebut selama beberapa tahun, namun tes pertamanya dilakukan pada bulan Februari tahun ini. Perangkat tersebut diduga bagian dari proyek rahasia Rusia "4202" yang terkait dengan program rudal. Menurut penulis publikasi tersebut, hal ini akan memberi Rusia peluang untuk mencapai target hanya dengan satu rudal. Menurut Washington Times, Rusia bermaksud menggunakan proyek militer hipersonik sebagai alat tekanan selama negosiasi pengendalian senjata dengan Amerika Serikat.

Kendaraan hipersonik seperti yang dibuat oleh Rusia sangat sulit dilacak dan ditembak jatuh, karena mereka bergerak di sepanjang lintasan yang tidak dapat diprediksi, dan kecepatannya mencapai 11.200 km/jam, kata para ahli dari pusat Inggris. Menurut mereka, hingga 24 pesawat hipersonik (unit tempur) ini dapat dikerahkan di resimen Dombarovsky Pasukan Rudal Strategis pada periode 2020 hingga 2025. Sebelumnya, sebutan ini - Yu-71 - tidak muncul di sumber terbuka.

Perlu dicatat bahwa bahkan pensiunan jenderal Pasukan Rudal Strategis memilih untuk menahan diri untuk tidak mengomentari objek “4202”, dengan alasan sifat topik yang tertutup dan kemungkinan konsekuensi dari pembahasan topik ini di “SP”.

Rencana untuk mengadopsi objek “4202” ke dalam layanan memang tidak diumumkan. Namun diketahui dari sumber terbuka bahwa pengembangan perangkat tersebut dilakukan oleh NPO Mashinostroeniya (Reutov), ​​​​dan dimulai sebelum tahun 2009. Pelanggan resmi penelitian dan pengembangan “4202” adalah Badan Antariksa Federal Rusia, yang menurut beberapa ahli, dapat berfungsi sebagai semacam “penutup”. Dalam ucapan Tahun Baru NPO Mashinostroyenia tahun 2012, fasilitas 4202 dinobatkan sebagai salah satu fasilitas terpenting bagi korporasi untuk beberapa tahun ke depan. Kemungkinan besar, pengujian pertama perangkat dari objek “4202” dilakukan bukan pada bulan Februari 2015, seperti yang diklaim oleh para ahli Inggris, tetapi sebagai bagian dari latihan “Safety-2004” di tempat pelatihan Baikonur, karena pada konferensi pers Wakil Kepala Pertama Staf Umum Angkatan Bersenjata Rusia Yuri Baluevsky mengatakan bahwa selama pelatihan tersebut, sebuah pesawat ruang angkasa “diuji yang mampu terbang dengan kecepatan hipersonik, sambil melakukan manuver baik di jalur maupun di ketinggian”.

Anggota Akademi Ilmu Rudal dan Artileri Rusia (RARAN), Doktor Ilmu Militer Konstantin Sivkov mengatakan bahwa hulu ledak rudal balistik antarbenua saat ini mengembangkan hipersonik dalam fase pasif. Namun, perbedaan antara hulu ledak hipersonik yang menjanjikan kemungkinan besar terletak pada kenyataan bahwa hulu ledak tersebut tidak hanya bertindak sebagai hulu ledak balistik, tetapi mengikuti lintasan yang agak rumit, yaitu bermanuver seperti pesawat terbang dengan kecepatan terbang yang sangat tinggi.

Ada kemungkinan bahwa para ahli pada topik “4202” menggunakan teknologi Soviet, yang dikerjakan oleh salah satu pengembang terkemuka teknologi ruang angkasa Soviet, Gleb Lozino-Lozinsky. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa dia adalah manajer proyek untuk pembom tempur luar angkasa “Spiral”, pengembang terkemuka pesawat ruang angkasa Buran, dan mengawasi proyek untuk sistem kedirgantaraan “MAKS” yang dapat digunakan kembali dan sejumlah program lain di mana pekerjaan dilakukan. keluar, termasuk pada hipersonik.

Anda perlu memahami bahwa hulu ledak hipersonik cukup berat - 1,5-2 ton. Oleh karena itu, mungkin bisa menjadi hulu ledak ICBM ringan tipe Topol-M (bagaimanapun, tes terbaru dilakukan pada UR-100N UTTH), tetapi ICBM RS-28 Sarmat, yang harus digunakan. pada akhir dekade ini, mereka akan mampu melemparkan beberapa hulu ledak sekaligus, yang akan mengikuti lintasan yang kompleks, yang akan membuatnya kebal terhadap sistem pertahanan rudal musuh. Misalnya, bahkan dalam mencegat rudal balistik tua yang hulu ledaknya tidak bermanuver, pencegat GBI transatmosfer Amerika yang berbasis darat memberikan kemungkinan kehancuran yang sangat rendah - 15-20%.

Jika Pasukan Rudal Strategis kita benar-benar mengadopsi rudal dengan hulu ledak hipersonik pada tahun 2025, maka ini akan menjadi penerapan yang cukup serius. Masuk akal jika di Barat, ICBM dengan hulu ledak hipersonik disebut sebagai kartu truf baru Moskow dalam negosiasi dengan Washington. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, satu-satunya cara untuk membawa Amerika Serikat ke meja perundingan adalah dengan menerapkan sistem layanan yang akan membuat warga Amerika benar-benar takut.

Selain itu, Rusia juga sedang mengembangkan rudal jelajah hipersonik yang mampu terbang di ketinggian rendah. Oleh karena itu, kekalahan mereka oleh sistem pertahanan rudal yang menjanjikan merupakan suatu masalah, karena pada kenyataannya, ini adalah target aerodinamis. Selain itu, sistem pertahanan rudal modern memiliki batasan kecepatan mengenai sasaran dalam jarak 1000 meter per detik: biasanya, kecepatan pencegat adalah 700-800 meter per detik. Masalahnya adalah ketika menembaki sasaran berkecepatan tinggi, rudal pencegat harus mampu bermanuver dengan beban berlebih yang diukur dalam puluhan bahkan ratusan g. Pertahanan rudal seperti itu belum ada.

Viktor Murakhovsky, pemimpin redaksi majalah Arsenal of the Fatherland, anggota Dewan Pakar di bawah Ketua Komisi Industri-Militer di bawah Pemerintah Federasi Rusia, mencatat: bukan rahasia lagi bahwa peralatan tempur dan muatannya ICBM kami terus ditingkatkan.

Dan ketika Presiden Vladimir Putin, berbicara pada 16 Juni di forum Angkatan Darat-2015, mengatakan bahwa tahun ini kekuatan nuklir akan diisi ulang dengan lebih dari 40 rudal antarbenua baru, semua media memperhatikan angka ini, tetapi entah bagaimana melewatkan kelanjutannya. ungkapan - “yang akan mampu mengatasi sistem pertahanan rudal apa pun, bahkan yang paling canggih secara teknis.”

Dalam program untuk meningkatkan peralatan tempur, pekerjaan sedang dilakukan, termasuk pembuatan hulu ledak manuver hipersonik tepat pada lintasan manuver - setelah muatan dikerahkan, yang akan memungkinkan untuk mengabaikan sistem pertahanan rudal yang menjanjikan. Ya, rudal balistik antarbenua yang dipersenjatai Pasukan Rudal Strategis masih memiliki unit yang menyebar dengan kecepatan 5-7 kilometer per detik. Tapi itu masalah yang sama sekali berbeda untuk melakukan manuver, dan manuver yang terkendali, dengan kecepatan seperti itu. Ada kemungkinan bahwa hulu ledak ini dapat dipasang pada rudal berat Sarmat baru, yang akan menggantikan Voevoda R-36M2 Soviet yang legendaris di angkatan bersenjata. Saya pikir di masa depan hulu ledak serupa akan dipasang pada rudal yang memasuki layanan dengan Pasukan Rudal Strategis.

"SP": - Menurut informasi dari sumber terbuka, pada tanggal 26 Februari, peluncuran "objek 4202" dilakukan oleh sistem rudal UR-100N UTTH, yang produksi serialnya berlanjut hingga tahun 1985. Rudal ini merupakan modifikasi dari Stiletto (UR-100N, menurut klasifikasi NATO - SS-19 mod.1 Stiletto)…

Masa pakai sistem rudal ini tampaknya telah diperpanjang hingga tahun 2031, dan hanya digunakan untuk pengujian. Tentu saja, rudal ini diperiksa sebelum diluncurkan, namun selalu menunjukkan keandalannya. Jadi, muatan kita diluncurkan ke orbit oleh kendaraan peluncuran Dnepr - kendaraan peluncur, secara halus, tidak lagi muda, tetapi juga dapat diandalkan, selama pengoperasiannya, sejauh yang saya ingat, tidak terjadi kecelakaan besar.

“SP”: - Media telah berulang kali melaporkan bahwa Tiongkok, selain WU-14, sedang mengembangkan rudal jelajah hipersonik.

Rudal hipersonik tentu saja memiliki arah yang sangat berbeda. Sejujurnya, saya tidak terlalu percaya dengan kemunculan senjata semacam itu, bahkan dalam jangka panjang, karena saya tidak bisa membayangkan bagaimana sebuah rudal jelajah bisa dipercepat menjadi hipersonik di lapisan atmosfer yang padat. Tentu saja, Anda dapat membangun sesuatu yang sangat besar, tetapi dalam kaitannya dengan muatannya, ini akan menjadi penggunaan dana yang benar-benar tidak rasional.

“SP”: - Di AS, proyek hipersonik dalam kerangka penerapan konsep “Prompt Global Strike” sedang dikembangkan oleh berbagai departemen: pesawat X-43A - NASA, rudal X-51A - Angkatan Udara, perangkat AHW - Angkatan Darat, rudal ArcLight - DARPA dan Angkatan Laut, pesawat layang Falcon HTV-2 - DARPA dan Angkatan Udara. Selain itu, waktu kemunculannya berbeda: rudal - pada 2018-2020, pesawat pengintai - pada tahun 2030.

Semua ini merupakan perkembangan yang menjanjikan, dan bukan tanpa alasan jika jumlahnya begitu banyak. Misalnya saja proyek AHW, menurut berbagai sumber, juga merupakan senjata gabungan yang terdiri dari kendaraan peluncuran tiga tahap dan hulu ledak hipersonik itu sendiri. Tetapi sulit untuk mengatakan seberapa jauh kemajuan Amerika dalam pengembangan proyek ini (tes tersebut dianggap berhasil atau tidak - "SP"). Seperti yang Anda ketahui, Amerika tidak terlalu peduli untuk melengkapi rudal mereka dengan sistem penetrasi pertahanan rudal, yang berarti, misalnya, penciptaan “awan” target palsu di sekitar hulu ledak sebenarnya.

Berita mitra:

Dan apa yang dapat melawan keajaiban yang terjadi pada wilayah individu ekstrachromosomal yang sudah tua ini? Selain pamer, tidak ada apa-apa, dan tawa para Iskander yang terkenal mengancam akan berubah menjadi tawa yang menular dan histeris di Bangsal No. 6.

Amerika Serikat untuk pertama kalinya menguji pesawat hipersonik rahasia yang dirancang untuk melakukan serangan global

Salah satu kisah paling mencolok dalam dunia penerbangan militer pada tahun 2017 adalah pengujian prototipe rahasia dengan nama sandi SR-72 di Amerika Serikat. Kita berbicara tentang kendaraan udara tak berawak hipersonik misterius, yang, karena pergerakannya yang sangat cepat - sekitar 6 kecepatan suara ke atas - akan digunakan untuk kebutuhan pengintaian: diasumsikan bahwa musuh tidak akan punya waktu untuk bereaksi terhadapnya. penampilan. Tes penerbangan pertamanya dilakukan pada bulan Juli, tetapi masyarakat umum baru menyadarinya pada akhir September: segala sesuatu yang berkaitan dengan perkembangannya dijaga kerahasiaannya. Newsader menyajikan materi ulasan tentang topik ini, menggunakan sumber informasi asing dan berbahasa Rusia.

"Di ambang revolusi hipersonik"

Menurut publikasi ilmiah dan teknis N+1, mengutip sumber penerbangan Amerika Aviation Week, penerbangan pertama prototipe SR-72 berlangsung pada akhir Juli di lapangan terbang fasilitas perbaikan ke-42 Angkatan Udara AS di Palmdale di California. Pada penerbangan pertamanya, drone tersebut didampingi oleh dua pesawat latih T-38 Talon. Meskipun rincian tes pertama belum diungkapkan, tes tersebut diyakini berhasil.

Berbicara di pameran WCX: SAE World Congress Experience, yang diadakan di wilayah pangkalan militer Fort Worth di Texas pada akhir September 2017, wakil presiden eksekutif aeronautika Lockheed Martin Orlando Carvalho mengatakan bahwa Skunk Works adalah divisi dari perusahaan yang mengembangkan peralatan secara langsung - menggandakan sumber daya yang dialokasikan untuk proyek hipersonik.

“Saya pikir Amerika Serikat berada di ambang revolusi hipersonik,” kata Carvalho, seraya menambahkan bahwa dia tidak dapat mengungkapkan rinciannya.

Sementara itu, Skunk Works dianggap sebagai departemen desain Lockheed Martin yang paling rahasia.

Basis pembangkit listrik SR-72 adalah mesin turbojet yang mampu mempercepat kendaraan lebih cepat dari Mach 1,5-2. Pada kecepatan ini, mesin ramjet supersonik akan dihidupkan, yang akan mempercepat perangkat hingga enam angka Mach yang luar biasa - sekitar 6400 km/jam. Ini dua kali lebih tinggi dari pendahulunya, SR-71, yang akan dibahas di bawah. Mari kita jelaskan bahwa kecepatan yang melebihi lima angka Mach dianggap hipersonik.

Menurut Topwar, dua varian pesawat saat ini sedang dipertimbangkan – tak berawak dan berawak, yang masing-masing mampu membawa berbagai senjata ofensif. Lockheed Martin berencana mendemonstrasikan senjata yang dapat digunakan dari pesawat SR-72 pada tahun 2018. Kita terutama berbicara tentang roket ringan baru, karena ketika diluncurkan dengan kecepatan terbang Mach 6, roket tersebut tidak memerlukan akselerasi, dan karenanya, pengisian yang lebih berat.

Salah satu tugas pesawat hipersonik SR-72 yang baru tidak hanya memberikan informasi intelijen yang diperlukan Amerika Serikat, tetapi juga untuk meningkatkan kekuatan militer negara. Menurut manajer program Hypersonics Brad Leland, pesawat hipersonik yang dipersenjatai dengan rudal hipersonik akan mampu menembus wilayah udara tertutup musuh potensial dan meluncurkan serangan rudal di bagian mana pun di benua ini, dan mencapai tujuannya dalam waktu kurang dari 1 jam.

Menurut pakar tersebut, kecepatan harus menjadi indikator kunci berikutnya dalam seluruh generasi baru penerbangan global dan akan tetap menjadi prioritas selama beberapa dekade mendatang. Leland percaya bahwa teknologi ini akan menjadi titik balik yang sama, yang membutuhkan perubahan dalam “aturan mainnya”, seperti yang pernah terjadi pada pengenalan massal teknologi tipe siluman.

Menurut Brad Leland, SR-72, dengan kecepatan penerbangan Mach 6, akan mampu memberikan musuh potensial AS tidak hanya waktu respons yang minimal, tetapi juga mengejutkan mereka dengan indikator efisiensi tinggi saat menggunakan rudal hipersonik. Karena peluncurannya tidak memerlukan kendaraan peluncur, kecepatan roket tersebut akan 6 kali lebih tinggi dari kecepatan suara, dan desain roket akan jauh lebih ringan, tidak hanya dari segi bobot, tetapi juga dari segi bobotnya. struktur roket itu sendiri.

Inti dari pesawat baru ini adalah apa yang Lockheed sebut sebagai turbin siklus gabungan. Pesawat ini akan menggabungkan teknologi mesin pesawat hipersonik HTV-2 (Hypersonic Technology Vehicle), yang dapat mencapai kecepatan terbang Mach 20 (sekitar 24.500 km/jam) selama pengujian. SR-72 akan menerima 2 mesin, yang masing-masing mesinnya ganda. Mesinnya akan menggunakan desain terintegrasi yang kompleks yang terdiri dari nosel dan saluran masuk udara yang terhubung ke dua sumber daya berbeda, yang akan mencapai pengurangan hambatan udara secara signifikan.

Lockheed dan Aerojet Rocketdyne menghabiskan 7 tahun bekerja sama untuk mengembangkan desain mesin masa depan dan penampilannya. Hingga saat ini, Skunk Works telah mengembangkan dan menguji sejumlah sistem penting untuk drone yang menjanjikan, termasuk elemen pembangkit listrik gabungan perangkat tersebut, yang memungkinkannya terbang dengan kecepatan Mach enam, yaitu 7,4 ribu kilometer per jam.

Menurut perusahaan, kesulitan terbesar dalam proyek ini adalah kisaran angka Mach 2,2 hingga empat. Karena desainnya, mesin turbojet yang digunakan pada pesawat tempur modern tidak dapat mempercepat pesawat lebih cepat dari Mach 2.2. Pada saat yang sama, mesin ramjet tidak dapat “mengambil” penerbangan dengan kecepatan di bawah empat angka Mach.

Sementara itu, kepala divisi Skunk Works Lockheed Martin, Rob Weiss, yang memperkirakan penyelesaian pekerjaan SR-72 dalam waktu 10 tahun, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Flightglobal bahwa merancang drone juga merupakan cara termurah untuk mengembangkannya. sistem propulsi yang memungkinkan pesawat mencapai kecepatan enam hingga 20 Mach - yaitu hingga 24,7 ribu kilometer per jam.

Seperti yang dibahas dalam artikel Aviation Week sebelumnya, SR-72 dimaksudkan untuk mengisi kesenjangan dalam strategi AS untuk mengatasi sistem pertahanan udara yang canggih. Ada kekhawatiran bahwa sistem perang anti-pesawat dan senjata anti-satelit yang berkembang pesat di Federasi Rusia dan Tiongkok dalam beberapa kasus dapat mempersulit pekerjaan pesawat siluman AS. Masalah ini akan diatasi dengan teknologi yang secara fundamental berbeda dari alat siluman yang aktif digunakan pada pesawat generasi kelima modern seperti F-22 dan F-35: SR-72 berkecepatan tinggi akan mampu menembus wilayah udara musuh, menghantam target sebelum lawan dapat mendeteksi dan mencegatnya. Dalam hal ini, pada tahun 2013, perwakilan Lockheed Martin mencatat bahwa mereka tidak akan memberikan perhatian khusus pada teknologi siluman saat merancang SR-72, karena penerbangan hipersonik dapat dianggap sebagai alternatif selain siluman.

Lockheed Martin berencana menyelesaikan pengembangan kendaraan hipersonik SR-72 versi tak berawak pada pertengahan tahun 2020an. Pengerjaan proyek SR-72 konsisten dengan rencana Angkatan Udara AS untuk memperoleh senjata serangan hipersonik pada tahun 2020, dan pada tahun 2030 untuk menjalankan tugas tempur sebuah pesawat pengintai hipersonik yang mampu menembus wilayah udara yang terlindungi dengan baik. Biaya pengembangan dan produksi satu prototipe SR-72 akan berjumlah kurang dari satu miliar dolar.

Sedangkan untuk kendaraan berawak berbasis SR-72 rencananya akan dibangun tahun depan dan diuji pertama kali pada tahun 2023. Pembangunan prototipe berawak ini dijadwalkan akan dimulai pada tahun 2018. Panjangnya sekitar 18 m, kira-kira seukuran pesawat tempur F-22 Raptor. Seperti prototipenya, pesawat ini akan memiliki mesin yang akan mempercepat pesawat hingga kecepatan Mach 6.

Fitur Unik SR-72

Dalam hal ini, The Avationist menganalisis kemampuan perangkat terbaru, menyebut kesunyian Lockheed Martin mengenai pengujian SR-72 baru-baru ini “memekakkan telinga”: penulis yakin bahwa jika pengujian tersebut tidak menghasilkan apa-apa, perusahaan akan melakukannya. menyatakan hal ini secara langsung, daripada tidak memberikan komentar.

Pertama, tingginya kualitas data intelijen yang diterima. Sebagaimana diketahui, relevansi dan kualitas informasi intelijen yang dikumpulkan sangat tidak memuaskan jika musuh mengetahui fakta pengumpulannya. SR-72 memiliki keunggulan signifikan dibandingkan analognya di bidang ini karena mampu mengumpulkan data intelijen dalam mode siluman ekstrem karena kecepatan sangat tinggi. Perangkat ini akan meningkatkan kualitas pemantauan rahasia musuh karena musuh tidak akan mengetahui bahwa sistem keamanan operasionalnya telah dikompromikan.

Kedua, kecepatan ultra-tinggi SR-72 akan memungkinkannya bergerak secepat kilat ke area pengintaian dan menyiarkan data yang dikumpulkan ke operator secara real time.

Ketiga, akan sangat sulit bagi musuh untuk mencegat SR-72 meskipun ia berhasil mendeteksinya. Perlu disebutkan di sini bahwa pendahulu SR-72 - pesawat SR-71 - karena kecepatannya yang tinggi (di atas Mach tiga) dan ketinggiannya mungkin tetap tidak dapat diakses oleh sebagian besar rudal dan pesawat pencegat. Namun, kemajuan dalam deteksi, taktik, penerbangan, senjata udara, dan rudal yang diluncurkan dari darat dan udara berarti bahwa kecepatan sebelumnya tidak cukup untuk menghindari musuh.

Keempat, SR-72 yang tidak berawak akan menghilangkan kebutuhan manusia untuk mempertaruhkan nyawa dan mengambil keputusan dalam lingkungan yang sangat cepat. Jika platform serangan strategis seperti ICBM dan rudal jelajah melakukan serangan, maka robotlah yang dirancang sebagai aset serangan strategis dengan mesin berkecepatan sangat tinggi dan jangkauan global, yang mampu mengambil alih bagian teknis. menyelesaikan tugas dan dengan demikian menghemat waktu bagi seseorang untuk membuat keputusan yang tepat, solusi dalam konflik global dan lokal.

Setelah mengidentifikasi empat titik tersebut, Demerly menjelaskan wilayah di mana SR-72 dapat digunakan.

Pertama, kita berbicara tentang DPRK, yang terus bergerak cepat menuju pembuatan senjata nuklir yang mampu mengancam benua Amerika Serikat. SR-72 bisa menjadi pembeda antara serangan pendahuluan terhadap Pyongyang dan respons tepat waktu terhadap aktivitas permusuhan Korea Utara.

Kedua, SR-72 akan melakukan tugasnya dengan baik dalam memantau program nuklir Iran secara diam-diam. Meskipun aset pengintaian orbital dapat memberikan pencitraan yang sangat baik di seluruh spektrum – mulai dari radiasi tampak hingga inframerah hingga radiasi elektronik – satelit pengintai memiliki keterbatasan: Satelit ini tidak dapat mengumpulkan sampel atmosfer yang merupakan kunci untuk mendeteksi tanda-tanda uji coba nuklir. Dalam hal ini, akan jauh lebih memadai jika menggunakan SR-72 - platform berkecepatan tinggi yang lebih dinamis dan jauh lebih fleksibel daripada satelit mata-mata.

Ketiga, Suriah: Meskipun keterlibatan erat AS dengan Rusia dalam konflik Suriah sejauh ini telah membuahkan hasil, potensi terjadinya insiden serius masih tetap ada. Aktivitas pengintaian rahasia dan real-time SR-72 terhadap aset-aset Suriah dan Rusia akan membantu meminimalkan risiko keterlibatan yang tidak disengaja sekaligus memberikan informasi luar biasa kepada Amerika Serikat yang tidak tersedia bagi pihak lain dalam situasi tersebut.

Keempat, kita harus mengingat perkembangan teater global dengan partisipasi Federasi Rusia, Tiongkok, dan negara-negara lain. Sebagaimana kita ketahui, Amerika Serikat secara geografis terisolasi dari wilayah konflik utama di Asia, Afrika, dan Timur Tengah. Di satu sisi, lautan dilindungi oleh Amerika Serikat. Di sisi lain, jarak dengan calon musuh memaksa Amerika Serikat untuk dipersenjatai dengan perangkat dengan jangkauan jauh dan kecepatan tinggi. SR-72 sepenuhnya konsisten dengan konsep pencegahan konflik di seluruh dunia.

SR-71 yang legendaris - pendahulu SR-72

Proyek SR-72 pertama kali dipresentasikan oleh Lockheed Martin pada tahun 2013. Perangkat yang menjanjikan ini sedang dikembangkan sebagai pengganti pesawat pengintai berawak SR-71 Blackbird, yang dinonaktifkan pada tahun 1998. Yang terakhir ini bisa mencapai kecepatan hingga Mach 3,2 karena pembangkit listrik gabungan.

Pertama-tama, perlu dicatat bahwa SR-71, versi perbaikan yang sekarang sedang disiapkan oleh pabrikan Amerika, pada tahun 1976 mencetak rekor kecepatan absolut di antara pesawat berawak dengan mesin turbojet - 3529,56 km/jam. Di antara prestasinya adalah rekor ketinggian dalam penerbangan horizontal - 25929 m.

Berkat kemampuannya, pesawat ini menjadi satu-satunya pesawat yang tidak berguna bagi sistem pertahanan udara Vietnam Utara - yaitu Soviet. Menurut sumber terbuka, pesawat ini ikut serta dalam pengintaian di Vietnam dan Korea Utara pada tahun 1968, dan salah satu resimen rudal antipesawat Vietnam ditugaskan untuk menghancurkan pesawat ini guna menaikkan pamor senjata Soviet di mata orang Vietnam, namun beberapa peluncuran rudal yang dilakukan di SR-71 tidak meyakinkan. Setelah diperkenalkannya pertahanan udara yang lebih canggih ke dalam layanan Soviet, SR-71 ditarik dari layanan dan digantikan oleh monster siluman B-2 Spirit: seperti pesawat siluman militer yang lebih modern (F-22 dan F-35), ia dapat mengelak. pertahanan udara bukan melalui pergerakan super cepat, melainkan melalui teknologi tembus pandang. Yang terakhir ini, seperti yang ditunjukkan oleh pengembang Amerika, mampu mengatasi pertahanan udara Rusia yang menjanjikan, termasuk S-300 dan S-400.

Namun, selama periode penggunaan tempur dalam Perang Dingin, Blackbird membuktikan dirinya sebagai pesawat yang sangat efektif: ia melakukan penerbangan pengintaian di wilayah Uni Soviet dan secara teratur melanggar wilayah udara Soviet, melakukan hingga 8-12 pendekatan ke udara negara tersebut. berbatasan pada beberapa hari. Misi lainnya juga diketahui, termasuk di Kuba, dan pada tahun 1973, selama Perang Yom Kippur Arab-Israel, ia melakukan pengintaian fotografi di Mesir, Yordania, dan Suriah. SR-71 juga digunakan untuk keperluan sipil: pesawat tersebut melakukan penelitian aerodinamis NASA di bawah program AST (Advanced Supersonic Technology - teknologi supersonik canggih) dan SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research - pengembangan pesawat dengan kecepatan penerbangan jelajah supersonik).

Mengingat SR-72 akan menampilkan teknologi terbaru abad ke-21 dan keunggulan SR-71 yang sudah terbukti, dapat dikatakan bahwa SR-72 akan menjadi salah satu aset strategis terpenting Amerika Serikat dalam menghalangi ancaman dari Rusia. , China, Iran, Korea Utara dan pemain lain yang menjadi ancaman bagi Amerika.

Hipersonik adalah pesawat yang mampu terbang dengan kecepatan hipersonik.

Apa itu kecepatan hipersonik

Dalam aerodinamika, sering digunakan besaran yang menunjukkan perbandingan kecepatan aliran atau benda dengan kecepatan suara. Rasio ini disebut bilangan Mach, diambil dari nama ilmuwan Austria Ernst Mach, yang meletakkan dasar bagi aerodinamika supersonik.

Di mana M – Nomor Mach;

kamu – aliran udara atau kecepatan tubuh,

c s – kecepatan rambat bunyi.

Di atmosfer dalam kondisi normal, kecepatan suara kira-kira 331 m/s. Kecepatan suatu benda pada Mach 1 setara dengan kecepatan suara. Kecepatan supersonik disebut berkisar antara 1 hingga 5 Mach, jika melebihi 5 Mach, maka ini sudah termasuk kisaran hipersonik. Pembagian ini bersifat kondisional, karena tidak ada batasan yang jelas antara kecepatan supersonik dan hipersonik. Beginilah cara mereka sepakat untuk menghitung tahun 70-an abad kedua puluh.

Dari sejarah penerbangan

"Silbertvogel"

Mereka pertama kali mencoba membuat pesawat hipersonik selama Perang Dunia II di Nazi Jerman. Penulis proyek ini, yang disebut “ Silbertvogel"(burung perak) adalah ilmuwan Austria Eugen Senger. Pesawat itu memiliki nama lain: “ Pembom Amerika», « Pembom Orbital», « Pembom Antipodal», « Kapten Suasana», « Pembom Ural" Itu adalah pembom berpeluncur roket yang bisa membawa hingga 30 ton bom. Itu dimaksudkan untuk mengebom Amerika Serikat dan kawasan industri Rusia. Untungnya, pada masa itu mustahil membuat pesawat seperti itu dalam praktiknya, dan hanya tinggal gambarnya saja.

X-15 Amerika Utara

Pada tahun 60-an abad kedua puluh, pesawat roket pertama, X-15, diciptakan di Amerika Serikat, yang tugas utamanya adalah mempelajari kondisi penerbangan dengan kecepatan hipersonik. Alat ini mampu mengatasi ketinggian 80 km. Rekor tersebut dianggap sebagai penerbangan Joe Walker, yang dilakukan pada tahun 1963, ketika ketinggian 107,96 km dan kecepatan 5,58 M tercapai.

X-15 digantung di bawah sayap pembom strategis B-52. Pada ketinggian 15 km, terpisah dari pesawat pengangkut. Pada saat itu, mesin roket berbahan bakar cair miliknya menyala. Ini bekerja selama 85 detik dan dimatikan. Saat ini kecepatan pesawat sudah mencapai 39 m/s. Pada titik tertinggi lintasan (apogee), perangkat sudah berada di luar atmosfer dan berada dalam keadaan tanpa bobot selama hampir 4 menit. Pilot melakukan penelitian yang direncanakan, menggunakan kemudi gas untuk mengarahkan pesawat ke atmosfer dan segera mendarat. Rekor ketinggian yang dicapai X-15 bertahan hampir 40 tahun, hingga tahun 2004.

X-20 Dyna Melambung

Dari tahun 1957 hingga 1963 Atas perintah Angkatan Udara AS, Boeing mengembangkan pembom pengintaian pencegat ruang angkasa berawak X-20. Program itu disebut X-20 Dyna-Melambung. X-20 akan diluncurkan ke orbit pada ketinggian 160 km dengan kendaraan peluncur. Kecepatan pesawat direncanakan sedikit lebih rendah dari kecepatan kosmik pertama, agar tidak menjadi satelit Bumi. Dari ketinggian, pesawat harus “menyelam” ke atmosfer, turun hingga 60-70 km, dan melakukan fotografi atau pengeboman. Kemudian dia bangkit lagi, tetapi ke ketinggian yang kurang dari aslinya, dan kembali “menyelam” lebih rendah lagi. Begitu seterusnya hingga ia mendarat di lapangan terbang.

Dalam praktiknya, beberapa model X-20 dibuat, dan pilot astronot dilatih. Namun karena beberapa alasan, program tersebut dibatalkan.

Proyek "Spiral"

Menanggapi program tersebut X-20 Dyna-Melambung pada tahun 1960an Proyek Spiral diluncurkan di Uni Soviet. Ini adalah sistem yang pada dasarnya baru. Diasumsikan bahwa sebuah pesawat booster yang kuat dengan mesin penghirup udara, dengan berat 52 ton dan panjang 28 m, berakselerasi hingga kecepatan 6 M. Sebuah pesawat orbital berawak dengan berat 10 ton dan panjang 8 m akan diluncurkan dari "belakang" pada kecepatan ketinggian 28-30 km Kedua pesawat yang lepas landas dari lapangan terbang secara bersamaan masing-masing dapat melakukan pendaratan mandiri. Selain itu, pesawat booster dengan kecepatan hipersoniknya juga rencananya akan digunakan sebagai pesawat penumpang.

Karena teknologi baru diperlukan untuk membuat pesawat booster hipersonik, proyek ini menyediakan kemungkinan untuk menggunakan bukan pesawat hipersonik, tetapi pesawat supersonik.

Seluruh sistem dikembangkan pada tahun 1966 di biro desain OKB-155 oleh A.I. Mikoyan. Dua versi model menjalani siklus penuh penelitian aerodinamis di Central Aerodynamic Institute. Profesor N.E. Zhukovsky pada tahun 1965 – 1975 Tapi tetap saja tidak berhasil membuat pesawat itu. Dan program ini, seperti program Amerika, dibatasi.

Penerbangan hipersonik

Pada awal tahun 70an. Pada abad ke-20, penerbangan dengan kecepatan supersonik menjadi hal yang lumrah bagi pesawat militer. Pesawat penumpang supersonik juga bermunculan. Pesawat luar angkasa dapat melewati lapisan atmosfer yang padat dengan kecepatan hipersonik.

Di Uni Soviet, pengerjaan pesawat hipersonik dimulai di Biro Desain Tupolev pada pertengahan tahun 70-an. Penelitian dan perancangan dilakukan terhadap pesawat yang mampu mencapai kecepatan hingga 6 M (TU-260) dengan jangkauan terbang hingga 12.000 km, serta pesawat hipersonik antarbenua TU-360. Jangkauan penerbangannya seharusnya mencapai 16.000 km. Bahkan telah disiapkan proyek pesawat hipersonik penumpang yang dirancang untuk terbang pada ketinggian 28-32 km dengan kecepatan 4,5 - 5 Mach.

Namun agar pesawat bisa terbang dengan kecepatan supersonik, mesinnya harus memiliki fitur teknologi penerbangan dan luar angkasa. Mesin pernapasan udara (WRD) yang ada yang menggunakan udara atmosfer memiliki batasan suhu dan dapat digunakan pada suhu tersebut pesawat terbang yang kecepatannya tidak melebihi 3 M. Dan mesin roket harus membawa persediaan bahan bakar dalam jumlah besar dan tidak cocok untuk penerbangan jarak jauh di atmosfer.

Ternyata yang paling rasional untuk sebuah pesawat hipersonik adalah mesin ramjet (ramjet engine) yang tidak memiliki bagian yang berputar, dipadukan dengan mesin turbojet (TRE) untuk akselerasi. Diasumsikan bahwa mesin ramjet hidrogen cair paling cocok untuk penerbangan dengan kecepatan hipersonik. Dan mesin booster adalah mesin turbojet yang menggunakan minyak tanah atau hidrogen cair.

Untuk pertama kalinya, kendaraan tak berawak X-43A dilengkapi dengan mesin ramjet, yang kemudian dipasang pada kendaraan peluncuran kapal pesiar Pegasus.

Pada tanggal 29 Maret 2004, sebuah pembom B-52 lepas landas di California. Saat mencapai ketinggian 12 km, X-43A lepas landas. Pada ketinggian 29 km, terpisah dari kendaraan peluncur. Saat ini, ramjet miliknya diluncurkan. Ia bekerja hanya 10 detik, tetapi mampu mencapai kecepatan hipersonik 7 Mach.

Saat ini, X-43A merupakan pesawat tercepat di dunia. Ia mampu mencapai kecepatan hingga 11.230 km/jam dan mampu terbang hingga ketinggian hingga 50 km. Tapi ini masih merupakan kendaraan udara tak berawak. Namun waktunya tidak lama lagi ketika pesawat hipersonik akan muncul, yang dapat diterbangkan oleh penumpang biasa.