Lingkaran penuh Jalan Lingkar Moskow adalah berapa km. Jalan lingkar Moskow

MOSKOW, 21 Agustus - RIA Novosti. Jalan Lingkar Moskow sedang menunggu tahap rekonstruksi berikutnya, karena rute ini tetap menjadi salah satu yang tersibuk di wilayah Moskow. Jalan Lingkar Moskow berusia lebih dari 50 tahun, dan pengendara generasi tua mengingat jalan ini masih cukup bebas hambatan. Sekarang ini adalah rute paling bermasalah di ibu kota dan jauh dari perbatasan Moskow, yang telah dilayaninya selama bertahun-tahun. Menjelang perubahan berikutnya di Jalan Lingkar Moskow, RIA Novosti membuat pilihan fakta Menarik selama setengah abad sejarah jalan raya.

Pertanyaan tentang rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow muncul sehubungan dengan dimulainya proyek skala besar untuk memerangi kemacetan lalu lintas di Moskow, yang dimulai pada tahun 2011 atas inisiatif Sergei Sobyanin. Menurut departemen konstruksi ibu kota, pada 2013-2015 direncanakan pembangunan dan rekonstruksi 17 simpang susun transportasi di Jalan Lingkar Moskow. Pihak berwenang Moskow bermaksud membagi rute tersebut menjadi beberapa bagian untuk rekonstruksi dan melelangnya di lahan terpisah segera setelah dokumentasinya siap.

Jalan Lingkar Moskow yang Kosong dan kesalahan Khrushchev

Pembangunan Jalan Lingkar Moskow dimulai pada tahun 30-an abad ke-20. Namun, perang menghentikan pekerjaan tersebut. Proyek ini dikembalikan hanya pada tahun 50-an, dan jalan tersebut selesai hanya di bawah pemerintahan Khrushchev - pada tahun 1962. Saat itu, Jalan Lingkar Moskow merupakan jalan raya terbaik di negeri ini, meski awalnya hanya memiliki dua jalur di kedua arah. Menariknya, proyek awal mengusulkan pembangunan empat jalur di setiap arah sekaligus, namun Khrushchev percaya bahwa tidak ada cukup mobil untuk jalan seperti itu di negara tersebut, dan “mengurangi” lalu lintas menjadi dua jalur di setiap arah.

Persimpangan kupu-kupu dan bioskop di Jalan Lingkar Moskow

Di Jalan Lingkar Moskow pada tahun 60an abad terakhir terdapat bangunan terbaru pada masa itu - persimpangan kupu-kupu. Di persimpangan inilah adegan kejar-kejaran dalam film populer Soviet tahun 1966 “Beware of the Car” difilmkan. Di jalanan kosong saat itu, Maxim Podberezovikov sedang mengejar Yuri Detochkin.

Salah perhitungan dalam kilometer

Rekonstruksi besar-besaran pertama Jalan Lingkar Moskow terjadi pada awal tahun 90-an, setelah Yuri Luzhkov menjabat sebagai walikota Moskow. Pada tahun 1993-94, jalan tersebut diterangi sepenuhnya, dan penghalang beton dipasang di jalur median. Pada masa rekonstruksi, ternyata jarak tiang-tiang kilometer di jalan raya tidak sama - di beberapa daerah jaraknya mencapai 1.800 meter, dan di beberapa tempat tidak mencapai satu kilometer dan hanya 700 meter. Namun meski salah hitung dalam kilometer, pihak dinas jalan dan polisi enggan memindahkan tiang tersebut agar tidak bingung harus kemana jika terjadi kecelakaan.

"Jalan Kematian"

Di masa Soviet, jalan dirancang sesuai dengan perhitungan lama, di mana ledakan mobil di Moskow diperkirakan baru terjadi pada tahun 2015. Selama bertahun-tahun, tidak hanya jumlah mobil di Jalan Lingkar Moskow yang bertambah, tetapi juga jumlah salib dan karangan bunga di sepanjang jalan raya, yang oleh para pengendara disebut sebagai “jalan kematian”. Keluhan utama pengemudi tentang Jalan Lingkar Moskow: kurangnya penerangan, keausan permukaan jalan dan kurangnya jalur untuk pergerakan yang nyaman. Sebagian besar kecelakaan yang terjadi di jalan raya pada akhir tahun 1980-an adalah tabrakan langsung dan tabrakan pejalan kaki, banyak di antaranya berakibat fatal.

Kemacetan terpanjang

Kini mayoritas pengendara mengasosiasikan Jalan Lingkar Moskow hanya dengan kemacetan lalu lintas. Kemacetan terpanjang terjadi pada musim dingin, khususnya bulan Desember. Oleh karena itu, pada musim dingin tahun 2013, akibat hujan salju lebat, pengemudi harus bermalam di Jalan Lingkar Moskow - jalan tersebut praktis lumpuh akibat tergelincirnya truk, pada tanggal 18 Januari kemacetan membentang sepanjang 34 kilometer. Namun terkadang kemacetan lalu lintas terjadi di Jalan Lingkar Moskow meskipun kondisi cuaca buruk. Misalnya, kemacetan terpanjang dalam sejarah jalan raya, kemacetan di jalan raya sepanjang 68 kilometer dan 13 jam, tercatat pada 15 Mei 2008. Dari jam 11 pagi sampai tengah malam ada sisi dalam MKAD, dari Jalan Raya Dmitrovskoe hingga Jalan Profsoyuznaya. Penyebabnya adalah pemblokiran sejumlah jalan oleh petugas polisi lalu lintas. Dan pada bulan Desember 2010 yang bersalju, kemacetan membentang hampir 50 kilometer.

Helipad di Jalan Lingkar Moskow

Gagasan mengatur lalu lintas helikopter di wilayah Moskow bukanlah hal baru, dan helipad pertama untuk pesawat kecil akan muncul di Jalan Lingkar Moskow pada tahun-tahun mendatang. Heliport akan dibangun atas biaya investor dan digunakan untuk berbagai kebutuhan kota, termasuk ambulans. Dan beberapa kelas pesawat akan terbang di wilayah tersebut - dengan daya angkut hingga 1,5 ton, hingga 5,5 ton, dan hingga 10 ton. Direncanakan, khususnya, untuk menggunakan pesawat An-2, yang dalam bahasa sehari-hari disebut “Annushkas”.

Dimensi dan kapasitas

Saat ini panjang Jalan Lingkar Moskow adalah 108,9 kilometer. Lebar jalan raya adalah 10 lajur, lima lajur di setiap arah. Dari jumlah tersebut, empat jalur reguler dan jalur kelima merupakan jalur ekspres transisi. Dari pusat kota Moskow jalan ini menempuh jarak 12-18 kilometer. MKAD menghubungkan semua jalan raya radial seluruh kota. Kecepatan yang diizinkan di Jalan Lingkar Moskow adalah 100 kilometer per jam, dan kapasitas lalu lintas 9 ribu mobil per jam.

Pada awal tahun 1990-an, harus diakui bahwa sumber daya jalan lingkar di sekitar Moskow telah habis. Pengemudi yang harus menggunakan Jalan Lingkar Moskow pada tahun-tahun itu ingat betul julukan yang diterima arteri transportasi ini - “Jalan Kematian”. Cincin sepanjang 109 kilometer ini dibangun pada tahun 1962 dan kemudian bertepatan dengan batas administratif kota. Mereka mulai merancangnya pada akhir tahun 30-an, tetapi Perang Dunia Kedua menghalangi implementasi rencana tersebut. Perang Dunia. Pembangunan Jalan Lingkar Moskow dimulai pada tahun 1956, 4 tahun kemudian lalu lintas dibuka di bagian pertama dari jalan raya Yaroslavl ke Simferopol, tetapi jalan tersebut baru “disirkulasikan” pada tahun 1962.

Ini adalah peristiwa berskala besar, namun pengemudi modern tidak akan kagum dengan Jalan Lingkar Moskow itu. Hanya dua jalur di setiap arah. Tidak ada penerangan, tidak ada pembatas pemisah, tidak ada aspal - yang ada malah beton tuang. Tapi ada penyeberangan pejalan kaki darat. Menurut beberapa laporan, mereka awalnya ingin membangun 4 jalur di setiap arah sekaligus, namun Nikita Khrushchev menganggap bahwa jumlah mobil di Moskow tidak akan sebanyak itu, dan proyek tersebut “dihentikan”.

Pada tahun 90-an, jumlah kematian tahunan di jalan ini meningkat menjadi dua ratus, sekitar seribu menderita berbagai luka. Jika Anda melihat foto-foto Jalan Lingkar Moskow pada masa itu, menjadi jelas mengapa kecelakaan utama di jalan raya adalah tabrakan langsung. Di sisi lain, kemacetan besar mulai terjadi di jalan raya, dan kecepatan rata-rata tidak melebihi 40 kilometer per jam.

Utara Jalan Lingkar Moskow pada tahun 1972. (wikipedia.org)

Nama Walikota Yuri Luzhkov kini terkait erat dengan sejarah Jalan Lingkar Moskow. Di bawahnyalah rekonstruksi jalan lingkar skala besar dimulai. Ilmuwan politik dan sejarawan kini mengatakan bahwa ini adalah langkah yang sangat cerdas - Luzhkov berhasil segera memenangkan simpati warga Moskow. Butuh waktu tiga setengah tahun untuk menggantikan Death Road, dari tahun 1995 hingga 1998.

MKAD 1994. (TASS)

Konstruksinya tidak hanya berskala besar dan mahal, tetapi juga cerah. Skandal korupsi benar-benar mengguncang ibu kota. Rumor yang paling umum adalah Walikota Luzhkov menggelapkan uang untuk dirinya sendiri dengan mempersempit Jalan Lingkar Moskow sebesar 10 sentimeter di setiap sisinya. Namun pengukuran selanjutnya menunjukkan bahwa hal tersebut tidak benar. Memang ada tempat di Jalan Lingkar Moskow yang jalannya sedikit lebih sempit, namun di tempat lain lebih lebar dari dimensi yang disebutkan. Ada pencurian selama rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow, namun dalam kasus inilah tuduhan tersebut ternyata tidak berdasar. Mengenai skalanya, semua ahli sepakat bahwa volume pekerjaannya sangat besar. Sejumlah sumber menunjukkan bahwa operasi perluasan Jalan Lingkar Moskow hampir tidak ada bandingannya dalam praktik dunia. Lebar permukaan jalan ditambah menjadi 50 meter. Terdapat 5 jalur untuk lalu lintas satu arah, untuk itu perlu membersihkan kawasan sekitar dari semua bangunan, membangun jembatan dan jalan layang baru, merelokasi semua komunikasi bawah tanah dan struktur teknik yang ada, sementara jalan tetap beroperasi selama rekonstruksi.

Para pengemudi tentu saja sangat senang dengan jalan baru tersebut. Bahkan ada yang berlebihan. Batas kecepatan di Jalan Lingkar Moskow adalah 100 kilometer per jam. Para "kepala panas" percaya bahwa kita bisa melaju lebih cepat. Seperti yang ditulis majalah “Behind the Wheel” pada tahun 1998, beberapa saat setelah pembukaan jalan yang direkonstruksi, petugas polisi lalu lintas mencatat rekor kecepatan salah satu pengendara - 256 kilometer per jam.

Waktu tidak berhenti, pada tahun 2011, rekonstruksi baru Jalan Lingkar Moskow dimulai. Sudah lama diketahui bahwa simpang susun dua tingkat yang lama, dibuat dalam bentuk “kupu-kupu” atau, seperti yang dikatakan beberapa orang, “semanggi”, menyebabkan kemacetan lalu lintas yang parah. Hingga saat ini, beberapa simpang susun telah diubah, namun itu belum cukup. Pada awal tahun ini, pemerintah Moskow kembali membicarakan rekonstruksi komprehensif baru Jalan Lingkar Moskow. Rencana kerjanya meliputi pembangunan jalur alternatif di beberapa simpang susun, jalur akselerasi, perbaikan pintu keluar dan keluar Jalan Lingkar Moskow, serta pengembangan kawasan sekitarnya.

Kamis, 7 September 2017

MKAD adalah singkatan ajaib yang diketahui hampir setiap penduduk Rusia. Meskipun perbatasan Moskow telah lama melampaui Jalan Lingkar Moskow, penduduk kota tersebut masih terbagi menjadi warga Moskow dan “pendayung belakang”. Jalan Lingkar Moskow hingga hari ini tetap menjadi perbatasan psikologis kota, alfa dan omega, tempat Moskow dimulai dan berakhir.

Tentu saja, hal ini tidak selalu terjadi, dan Jalan Lingkar Moskow sendiri relatif baru saja merayakan hari jadinya yang setengah abad.

Bagaimana semuanya dimulai, bagaimana jalan tersebut berkembang selama bertahun-tahun dan bagaimana jalan tersebut dibangun kembali sekarang —>

prototipe MKAD

Ide untuk membangun jalan lingkar bypass di sekitar seluruh kota, jauh melampaui perbatasannya, lahir sebelum perang. Pada tahun 1937, masalah ini mulai diselesaikan, pada tahun 1939 rute masa depan (tidak selalu bertepatan dengan Jalan Lingkar Moskow saat ini) dibangun di daerah tersebut, dan pada tahun 1940 pekerjaan penugasan desain untuk pembangunan jalan raya baru dilakukan. selesai, tetapi pecahnya perang membatalkan rencana ini.

Pada tahun 1941, jalan lingkar dibangun dalam keadaan darurat, dengan memanfaatkan jalan yang ada secara maksimal. Jalan itu tidak bertepatan dengan Jalan Lingkar Moskow dan pada awalnya dirancang sebagai jalan sementara untuk pemindahan pasukan dengan cepat. Jalan ini berkontribusi besar terhadap keberhasilan serangan balasan di dekat Moskow.

Dalam bingkai kronik di atas, Anda mungkin bisa melihat persis jalan ini. Tidak mungkin untuk mengatakan dengan pasti, tapi dia terlihat seperti ini.

Kelahiran Jalan Lingkar Moskow

Kilometer pertama jalan baru dan saat itu sangat modern, empat jalur, dengan permukaan aspal keras, mulai dibangun pada tahun 1956 di kawasan jalan raya Yaroslavl.

Pembangunan Jalan Lingkar Moskow pada akhir 1950-an

Ruas pertama sepanjang 48 km dari jalan raya Yaroslavl hingga Simferopol dibuka pada 22 November 1960, dan lingkar tersebut akhirnya ditutup pada 5 November 1962.

Tidak ada penerangan, pembatas keras, atau bahkan marka di Jalan Lingkar Moskow saat itu. Namun pada saat yang sama, di negara yang sebagian besar jalannya tidak beraspal, jalan raya baru yang beraspal dianggap sebagai sesuatu dari masa depan.

Halte bus yang tampak futuristik cocok dengan jalan raya baru:

Ngomong-ngomong, pada tahun 1960, seperti terlihat pada diagram di dinding halte, perbatasan Moskow secara resmi diperluas hingga Jalan Lingkar Moskow, padahal pada saat itu di beberapa tempat banyak sekali. kilometer jauhnya dari wilayah kota yang sebenarnya. Kota Babushkin di wilayah Moskow, desa Cheryomushki, Krylatskoe, Maryino, dan banyak lainnya secara resmi menjadi distrik kota.

MKAD dianggap sebagai jalan raya bypass pinggiran kota setidaknya selama sepuluh tahun ke depan

MKAD di persimpangan dengan Jalan Raya Rublevskoe, pertengahan tahun 1960-an

Persimpangan antara Rublyovka dan Moscow Ring Road pada tahun 1960-an

Sisi Jalan Lingkar Moskow pada tahun 1967. Perlu diketahui: tidak ada marka, namun bagian sisinya dilapisi dengan lempengan relief sehingga pengemudi yang tertidur yang menyimpang dari lintasan akan segera terbangun.

Adegan kejar-kejaran yang terkenal dalam film Beware of the Car (1966) difilmkan di Jalan Lingkar Moskow yang baru dibangun.

Inilah Jalan Lingkar Moskow sendiri tanpa marka, pompa bensin, dan masih banyak detail menarik lainnya. Kami terutama merekomendasikan menonton dari menit ke-6. Lalu lintas di Jalan Lingkar Moskow pada saat itu benar-benar santai, dan untuk pembuatan film bahkan tidak perlu memblokir jalan.

Bahkan pada tahun 1970-an, lalu lintas di Jalan Lingkar Moskow tetap tenang:

Harap dicatat bahwa meskipun lebar jalannya besar, mobil-mobil melaju dengan tenang satu demi satu.

Sekarang kira-kira di tempat ini ada persimpangan besar di M-11

Dan dalam foto pertengahan tahun 1970-an ini, mobil-mobil berhenti di lokasi tempat parkir Crocus Expo di masa depan.

ZiL dengan mengesankan berkendara ke Jalan Lingkar Moskow dari Volgogradsky Prospekt, 1970.

Kebanggaan khusus Moskow adalah persimpangan semanggi dua tingkat:

Dalam kartun “Baiklah, Tunggu Saja!”, Edisi 3, 1971, di persimpangan yang sama, serigala mencoba untuk waktu yang lama dan tidak berhasil menangkap sepeda motornya:

Pada tahun 1980-an Jalan Lingkar Moskow hampir tidak berubah; masih berupa jalan empat jalur dengan pembatas halaman kecil:

Benar, pada saat itu jumlah mobil di pedesaan dan kota telah meningkat tajam, dan Jalan Lingkar Moskow, tanpa pembatas, pagar, dan lampu, sering disebut sebagai “jalan kematian”.

MKAD sebelum pintu keluar ke Jalan Raya Mozhaiskoe pada awal 1980-an

Rambu serupa berdiri di Jalan Lingkar Moskow hingga pertengahan 1990-an

Di masa pasca-Soviet, jumlah mobil beberapa kali lebih banyak dan jalan raya tidak dapat lagi menampung arus. Pada pertengahan 1990-an, seluruh 109 km Jalan Lingkar Moskow mengalami rekonstruksi

Rekonstruksi Jalan Lingkar Moskow, 1997.

Dari segi skala, rekonstruksi ini hanya sebanding dengan pembangunan jalan pada awal tahun 1960-an: muncul pembatas, namun yang terpenting, jumlah lajur bertambah menjadi 10.

Sekarang titik terlemah dari Jalan Lingkar Moskow telah menjadi persimpangan usang dengan pintu keluar sempit di jalan sepuluh jalur, yang rekonstruksinya baru dilakukan pada tahun 2010-an.

Pada tahun 2011, program rekonstruksi 11 simpang susun transportasi diadopsi. Mari kita lihat yang paling megah dan menarik dari yang baru saja direkonstruksi:

Prospek Volgograd

Jalan raya Dmitrov

Jalan raya Mozhaiskoe

Jalan raya Kashirskoe

Minggu ini, tanggal 6 September, lalu lintas dibuka di persimpangan baru di persimpangan dengan Jalan Profsoyuznaya:

Pengerjaan di situs yang sulit ini dimulai pada tahun 2015

Sulit membayangkan di awal tahun 1960-an segalanya tampak seperti ini:

Dulunya ada jalan raya di luar kota, dan sekarang ada jalan raya di sekitar kota metropolitan

Kemacetan tradisional di Profsoyuznaya akan jauh lebih sedikit.

Jalan Lingkar Moskow berkembang secara intensif akhir-akhir ini, kota ini berkembang, dan ungkapan “Di luar Jalan Lingkar Moskow, Moskow berakhir” di zaman kita mulai terdengar kira-kira seperti seratus tahun yang lalu, “Moskow berakhir di luar Lingkar Taman. ” Pusatnya menjadi pejalan kaki, dan jalan untuk mobil berada di pinggiran.

Jalan lingkar Moskow (MKAD) - jalan raya di Moskow, jalan lingkar, yang sejak awal 1960-an bertepatan dengan perbatasan administratif kota.

Sejak tahun 1980-an, Moskow mulai memasukkan wilayah di luar Jalan Lingkar Moskow, dan saat ini perbatasan administratif kota hanya membentang sebagian di sepanjang jalan lingkar tersebut. Di bagian dari Jalan Raya Abramtsevo ke Jalan Raya Yaroslavskoe, jalan raya MKAD membentang di Taman Nasional Losiny Ostrov.

MKAD dibangun pada tahun 1956 dan dibuka untuk lalu lintas di sepanjang jalan tersebut pada tahun 1962. Direkonstruksi pada tahun 1995-1998. Pada tahun 2011, pihak berwenang Moskow mengumumkan persiapan rekonstruksi lengkap Jalan Lingkar Moskow. Direncanakan untuk membangun kembali persimpangan transportasi, membangun cadangan Jalan Lingkar Moskow (termasuk di lokasi jaringan listrik di atas tanah), dan membangun pusat transportasi di dekat jalan lingkar.

MKAD sepanjang keseluruhannya tidak terdapat persimpangan satu tingkat dengan jalur angkutan lain, lalu lintas dilakukan dalam lima lajur pada setiap arah. Kapasitasnya (per 2011) 9 ribu mobil per jam, kecepatan yang diperbolehkan 100 kilometer/jam. Di persimpangan dengan Jalan Tol Timur Laut, bersama dengan bagian utama jalan tol Moskow-St.Petersburg (M-11), terdapat persimpangan transportasi lima tingkat terbesar dan satu-satunya di Rusia - Businovskaya.

Cara menggunakan Peta Lalu Lintas Yandex online

Peta lalu lintas bersifat interaktif dan menunjukkan keadaan lalu lintas secara real time. Semua peristiwa lalu lintas ditampilkan secara online. Peta tidak memiliki batasan dalam memilih area untuk ditampilkan dan memungkinkan Anda menyeret area, serta mengubah skala dan mengukur jarak.

Fungsi utama Lalu Lintas Yandex: